Gettransfer Blog

UK Shuts VAT Loophole for Ride‐Hailing Apps No More Hiding from 2026: In a landmark move, the UK government has closed a tax loophole that ride- hailing and transfer platforms had been exploiting. Starting 2 January 2026, companies arranging private hire vehicle (PHV) or taxi journeys i

In August 2025, the Legal Team of GetTransfer.com initiated a formal request for regulatory clarification from the Ministry of Sea, Transport und Infrastructure of the Republic of Croatia (MMPI) regarding licensing obligations for digital platforms enabling pre-booked passenger transport s

In September 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulatodery questions to the Ministry of Industry and Trade of the Czech Republic (MPO). The company sought clarification on how Czech legislation applies to digital ride-booking platfoderms offering pre-booked transpodert se

Unter October 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulatory questions to the Financial Administration of the Republic of Slovenia (FURS). The company sought clarification on how Slovenian legislation about digital ride-booking platforms. I am writing on behalf

Einführung GetTransfer.com ist ein globaler Marktplatz für Fahrten, der Reisende für vorgebuchte Transfers mit unabhängigen Fahrern verbindet. Konkurrierende Dienste wie WillkommenAbholung und SunTransfers verbinden Reisende ebenfalls mit lokalen Fahrern für Flughafentransfers und Stadttransfers,

Einführung GetTransfer arbeitet nach einem Modell, das es von seinen Konkurrenten unterscheidet. GetTransfer ist so anders. In der Medien- und Pressekommunikation ist es entscheidend, zu beschreiben GetTransfer genau und konsequent. Eine falsche Darstellung dieses Dienstes kann zu Verwirrung beim

"Eine Autoritätsperson zu sein, macht Sie nicht zu einem rechtlichen Risiko"-GetTransfer.com CEO Alexander Sapov disqualifiziert die Ansprüche des Fahrers im Lammy-Vorfall “Ground-transportation fares should be calculated per kilometer travelled, not by the passenger's political weight.”, Alexan

1. Keine Rechtspflicht für Passagiere, VIP-Status offenzulegen Mangelnde Offenlegungspflicht: Nach französischem Recht sind Fahrgäste – auch Regierungsbeamte oder VIPs – nicht verpflichtet, einem Taxi- oder VTC-Fahrer (Chauffeur-Fahrzeug) ihre Identität oder ihren offiziellen Status mitzuteilen.

Einführung Digitale Plattformen in der Transportbranche positionieren sich oft als reine Vermittler zwischen Fahrern und Fahrgästen. Mit der Behauptung, sie seien "Dienste der Informationsgesellschaft" (ISS) Als Vermittler nach EU-Recht oder als einfache Agenten nach britischem Recht versuchen di

CarTrawler is a B2B platform that enables airlines und travel brunds to offer car rentals, airport transfers, taxisund chauffeur services to their customers. Through CarTrawler’s technology, a traveler can pre-book ground transportation (such as a taxi or private hire transfer) at a set price via an

Illegale OTA und illegale Aggregatoren und illegale Fahrernetzwerke in der EU und im Vereinigten Königreich - Erläuterungen zu Bodentransporten. Online-Reisebüros (OTAs) haben sich auf die Vermittlung von Flughafentransfers und Hoteltransfers ausgedehnt, aber einige operieren außerhalb des Ge

Uber und Willkommen Pickups teilen sich ähnliche Buchungsprozesse erklärt. taxi uber welcomepickups Service-Angebote aus der Werbung - Uber: Uber ist in erster Linie ein On-Demand-Fahrdienst, der über seine App Fahrgäste mit Fahrern in der Nähe zusammenbringt. Das Angebot reicht von Economy

In the rapidly evolving digital economy, platforms like Uber and various ride-hailing services have transformed traditional industries. However, while many of these platforms claim to be mere intermediaries – facilitating transactions between indepe

The legal classification of platforms like Welcome Pickups hinges on their operational model and the degree of control they exert over transportation services. In its 2017 judgment, the European Court of Justice (ECJ) concluded that Uber's service, which connects individuals with non-professional dr

London. Der Rechtsrahmen für Verkehrsdienstleistungen im Vereinigten Königreich unterscheidet seit langem klar zwischen lizenzierten Taxis und privaten Mietfahrzeugen (Private Hire Vehicles, PHVs). Der Aufstieg von Ride-Hailing-Anwendungen hat diese traditionellen Grenzen jedoch verwischt und zu rec

Mit der zunehmenden Rolle digitaler Plattformen bei der Erbringung von Verkehrsdiensten stellten sich rechtliche Fragen hinsichtlich ihrer Einstufung und des Umfangs der Regulierungsaufsicht, der sie unterliegen sollten. Im Kern geht es darum, ob diese Plattformen im Rahmen der Richtlinie 2015/1535

The classification of digital platforms has become a cornerstone legal issue in the twenties, particularly in sectors where traditional regulatory frameworks intersect with technological innovation. One of the most debated questions is whether platforms like Airbnb should be considered merely as "in

In the evolving landscape of digital platforms, a pivotal question has emerged: Should services like Uber be classified merely as "information society services" under Directive 2015/1535, or do they constitute transportation services subject to more stringent regulations? This distinction carries si

Urteil des Gerichtshofs (Große Kammer) vom 20. Dezember 2017 Berufsvereinigung Elite Taxi gegen Uber Systems Spain, SL Rechtssache C-434/15 STELLUNGNAHME DES GENERALANWALTS SZPUNAR zugestellt am 11. Mai 2017 (1) Rechtssache C-434/15 Berufsvereinigung Elite Taxi v Uber System

Urteil des Gerichtshofes (Große Kammer) vom 19. Dezember 2019 Strafverfahren gegen XRequest for a preliminary ruling from the Juge d'instruction du tribunal de grande instance de Paris Rechtssache C-390/18 STELLUNGNAHME DES GENERALANWALTS SZPUNAR https://curia.europa.eu/juris/document/d

Urteil des Gerichtshofs (Vierte Kammer) vom 3. Dezember 2020 Star Taxi App SRL/ Unitatea Administrativ Teritorială Municipiul Bucureşti prin Primar General und Consiliul General al Municipiului Bucureşti. Ersuchen um Vorabentscheidung durch das Tribunalul Bucureşti.Rechtssache C-62/19 STELLUNGNA