Gettransfer Blog

UK Shuts VAT Loophole for Ride‐Hailing Apps No More Hiding from 2026: In a landmark move, the UK government has closed a tax loophole that ride- hailing and transfer platforms had been exploiting. Starting 2 January 2026, companies arra

In August 2025, the Legal Team of GetTransfer.com initiated a formal request for regulatory clarification from the Ministry of Sea, Transport e Infrastructure of the Republic of Croatia (MMPI) regarding licensing obligations for digital platforms enabling pre-booked passenger transport ser

In September 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulatouy questions to the Ministry of Industry and Trade of the Czech Republic (MPO). The company sought clarification on how Czech legislation applies to digital ride-booking platfoums offering pre-booked transpout services

Em October 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulatory questions to the Financial Administration of the Republic of Slovenia (FURS). The company sought clarification on how Slovenian legislation about digital ride-booking platforms. I am writing on behalf of

Introdução A ObterTransferência.com é um mercado global de boleias que liga os viajantes a condutores independentes para transferes pré-reservados. Serviços concorrentes, como a Bem-vindoPickups e a SunTransfers, também ligam os viajantes a condutores locais para transferes para o aeroporto e par

Introdução A ObterTransferência funciona segundo um modelo que a distingue dos seus concorrentes. A ObterTransferência é tão diferente. Na comunicação com os media e a imprensa, é crucial descrever ObterTransferência de forma exacta e coerente. A caraterização incorretoa deste serviço pode levar

"Ser uma figura de autoridade não faz de si um risco jurídico!"- Alexander Sapov, CEO da GetTransfer.com, desqualifica as alegações do condutor no incidente Lammy “Ground-transportation fares should be calculated per kilometer travelled, not by the passenger's political weight.”, Alexander Sapov

1. Não existe qualquer obrigação legal de os passageiros revelarem o seu estatuto VIP Falta de obrigação de divulgação: De acordo com a lei francesa, os passageiros, mesmo os funcionários públicos ou os VIP, não são obrigados a anunciar a sua identidade ou estatuto oficial ao condutor de um táxi

Introdução As plataformas digitais no sector dos transportes posicionam-se frequentemente como meros intermediários que ligam condutores e passageiros. Ao afirmarem que são "serviços da sociedade da informação" (ISS) ao abrigo da legislação da UE ou simples agentes ao abrigo da legislação do Rein

CarTrawler is a B2B platform that enables airlines e travel bres to offer car rentals, airport transfers, taxise chauffeur services to their customers. Through CarTrawler’s technology, a traveler can pre-book ground transportation (such as a taxi or private hire transfer) at a set price via an airli

Explicação das OTA ilegais, dos agregadores ilegais e das redes de condutores ilegais na UE e no Reino Unido Transferências de transportes terrestres. As agências de viagens online (OTA) expandiram-se para a organização de transfers terrestres para aeroportos e hotéis, mas algumas operam à ma

Explicação dos processos de reserva semelhantes da Uber e da Pickups de boas-vindas. taxi uber welcomepickups Ofertas de serviços de publicidade - Uber: Principalmente um serviço de transporte a pedido, a Uber liga os passageiros a condutores próximos através da sua aplicação. Os serviços v

In the rapidly evolving digital economy, platforms like Uber and various ride-hailing services have transformed traditional industries. However, while many of these platforms claim to be mere intermediaries – facilitating transactions between indepe

The legal classification of platforms like Welcome Pickups hinges on their operational model and the degree of control they exert over transportation services. In its 2017 judgment, the European Court of Justice (ECJ) concluded that Uber's service, which connects individuals with non-professional dr

Londres. O quadro jurídico que rege os serviços de transporte no Reino Unido mantém, desde há muito, uma distinção clara entre táxis licenciados e veículos de aluguer privados (Veículos pesados). No entanto, o aumento das aplicações de "ride-hailing" esbateu estas fronteiras tradicionais, dando orig

Com o papel cada vez mais importante das plataformas digitais na facilitação dos serviços de transporte, surgiram questões jurídicas relativas à sua classificação e à extensão da supervisão regulamentar a que devem estar sujeitas. A questão central é saber se estas plataformas devem ser tratadas ape

The classification of digital platforms has become a cornerstone legal issue in the twenties, particularly in sectors where traditional regulatory frameworks intersect with technological innovation. One of the most debated questions is whether platforms like Airbnb should be considered merely as "in

In the evolving landscape of digital platforms, a pivotal question has emerged: Should services like Uber be classified merely as "information society services" under Directive 2015/1535, or do they constitute transportation services subject to more stringent regulations? This distinction carries si

Acórdão do Tribunal de Justiça (Grande Secção) de 20 de dezembro de 2017 Associação Profissional Elite Taxi contra Uber Systems Spain, SL Processo C-434/15 PARECER DO ADVOGADO-GERAL SZPUNAR entregue em 11 de maio de 2017 (1) Processo C-434/15 Associação Profissional Elite Taxi

Acórdão do Tribunal de Justiça (Grande Secção) de 19 de dezembro de 2019 Processo penal contra XRequest for a preliminary ruling from the Juge d'instruction du tribunal de grande instance de Paris Processo C-390/18 PARECER DO ADVOGADO-GERAL SZPUNAR https://curia.europa.eu/juris/document

Acórdão do Tribunal de Justiça (Quarta Secção) de 3 de dezembro de 2020 Star Taxi App SRL contra Unitatea Administrativ Teritorială Municipiul Bucureşti prin Primar General e Consiliul General al Municipiului Bucureşti. Pedido de decisão prejudicial apresentado pelo Tribunalul Bucureşti.Processo C-6