Gettransfer Blog

UK Shuts VAT Loophole for Ride‐Hailing Apps No More Hiding from 2026: In a landmark move, the UK government has closed a tax loophole that ride- hailing and transfer platforms had been exploiting. Starting 2 January 2026, companies arranging private hire vehicle (PHV) or taxi journeys i

In August 2025, the Legal Team of GetTransfer.com initiated a formal request for regulatory clarification from the Ministry of Sea, Transport en Infrastructure of the Republic of Croatia (MMPI) regarding licensing obligations for digital platforms enabling pre-booked passenger transport se

In September 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulatofy questions to the Ministry of Industry and Trade of the Czech Republic (MPO). The company sought clarification on how Czech legislation applies to digital ride-booking platfofms offering pre-booked transpoft services

In October 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulatory questions to the Financial Administration of the Republic of Slovenia (FURS). The company sought clarification on how Slovenian legislation about digital ride-booking platforms. I am writing on behalf of

Inleiding GetTransfer.com is a global ride marktplaats that connects travelers with independent drivers for pre-booked transfers. Competing services like WelkomPickups en SunTransfers also link travelers to local drivers for airport en city transfers, but their models differ in ways that signific

Inleiding GetTransfer werkt volgens een model dat het onderscheidt van zijn concurrenten. GetTransfer is zo anders. In media- en perscommunicatie is het cruciaal om te beschrijven GetTransfer nauwkeurig en consistent. Het verkeerd karakteriseren van deze service kan leiden tot verwarring bij de l

"Een autoriteitsfiguur zijn maakt je nog geen juridisch risico!"-GetTransfer.com CEO Alexander Sapov diskwalificeert bestuurdersclaims in Lammy-incident “Ground-transportation fares should be calculated per kilometer travelled, not by the passenger's political weight.”, Alexander Sapov 

1. Geen wettelijke verplichting voor passagiers om hun VIP-status bekend te maken Gebrek aan openbaarmakingsverplichting: Volgens de Franse wet hoeven passagiers - zelfs overheidsfunctionarissen of VIP's - hun identiteit of officiële status niet bekend te maken aan een taxi- of VTC-chauffeur. Noc

Inleiding Digitale platforms in de transportsector positioneren zichzelf vaak als tussenpersonen die chauffeurs en passagiers met elkaar verbinden. Door te beweren dat ze "diensten van de informatiemaatschappij" (ISS) Volgens de EU-wetgeving zijn deze bedrijven eenvoudige tussenpersonen in het Ve

CarTrawler is een B2B-platform waarmee luchtvaartmaatschappijen en reismerken autoverhuur kunnen aanbieden, luchthaventransfers, taxi's en chauffeursdiensten aan hun klanten. Via de technologie van CarTrawler kan een reiziger vooraf grondtransport boeken (zoals een taxi of privéhuurtransfer) tegen e

Illegal OTA and Illegal Aggregators and Illegal Driver Networks in EU and UK Ground Transport Transfers explained. Online travel agencies (OTAs) have expanded into arranging airport and hotel ground transfers, but some operate outside the law by setting prices and selecting drivers and using

Uber en Welkom Pickups delen vergelijkbare boekingsprocessen uitgelegd. taxi uber welkomophalingen Service-aanbod van reclame - Uber: Uber is voornamelijk een on-demand ride-hailing service die passagiers via zijn app in contact brengt met chauffeurs in de buurt. De diensten variëren van vo

In the rapidly evolving digital economy, platforms like Uber and various ride-hailing services have transformed traditional industries. However, while many of these platforms claim to be mere intermediaries – facilitating transactions between indepe

The legal classification of platforms like Welcome Pickups hinges on their operational model and the degree of control they exert over transportation services. In its 2017 judgment, the European Court of Justice (ECJ) concluded that Uber's service, which connects individuals with non-professional dr

Londen. Het wettelijke kader voor vervoersdiensten in het Verenigd Koninkrijk heeft lange tijd een duidelijk onderscheid gemaakt tussen taxi's met een vergunning en privévoertuigen (PHV's). De opkomst van ride-hailing toepassingen heeft deze traditionele grenzen echter doen vervagen, wat heeft gelei

Met de toenemende rol van digitale platforms in het faciliteren van vervoersdiensten, rezen er juridische vragen over hun classificatie en de mate van regulerend toezicht waarmee ze te maken zouden moeten krijgen. De kernvraag is of deze platformen louter als tussenpersonen moeten worden behandeld o

The classification of digital platforms has become a cornerstone legal issue in the twenties, particularly in sectors where traditional regulatory frameworks intersect with technological innovation. One of the most debated questions is whether platforms like Airbnb should be considered merely as "in

In the evolving landscape of digital platforms, a pivotal question has emerged: Should services like Uber be classified merely as "information society services" under Directive 2015/1535, or do they constitute transportation services subject to more stringent regulations? This distinction carries si

Arrest van het Hof (Grote kamer) van 20 december 2017 Elite Taxi vs Uber Systems Spanje, SL Zaak C-434/15 ADVIES VAN ADVOCAAT-GENERAAL SZPUNAR afgeleverd op 11 mei 2017 (1) Zaak C-434/15 Beroepsvereniging Elite Taxi v Uber Systems Spanje SL (Prejudiciële verwijzing - Dien

Arrest van het Hof (Grote kamer) van 19 december 2019 Strafzaak tegen XRequest for a preliminary ruling from the Juge d'instruction du tribunal de grande instance de Paris Zaak C-390/18 ADVIES VAN ADVOCAAT-GENERAAL SZPUNAR https://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=&do

Arrest van het Hof (Vierde kamer) van 3 december 2020 Star Taxi App SRL/ Unitatea Administrativ Teritorială Municipiul Bucureşti prin Primar General en Consiliul General al Municipiului Bucureşti. Verzoek om een prejudiciële beslissing ingediend door het Tribunalul Bucureşti.Zaak C-62/19 ADVIES