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UK Shuts VAT Loophole for Ride‐Hailing Apps No More Hiding from 2026: In a landmark move, the UK government has closed a tax loophole that ride- hailing and transfer platforms had been exploiting. Starting 2 January 2026, companies arra

In August 2025, the Legal Team of GetTransfer.com initiated a formal request for regulatory clarification from the Ministry of Sea, Transport 和 Infrastructure of the Republic of Croatia (MMPI) regarding licensing obligations for digital platforms enabling pre-booked passenger transport ser

In September 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulat或y questions to the Ministry of Industry and Trade of the Czech Republic (MPO). The company sought clarification on how Czech legislation applies to digital ride-booking platf或ms offering pre-booked transp或t services.

In October 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulatory questions to the Financial Administration of the Republic of Slovenia (FURS). The company sought clarification on how Slovenian legislation about digital ri

导言 获取转账.com 是一个全球乘车市场，它将旅客与独立司机联系起来，为旅客提供预订的接送服务。欢迎取货和SunTransfers等竞争服务也为旅客和当地司机提供机场和城市接送服务，但它们的模式不同，对司机的收入潜力和工作经验有很大影响。本报告从以下方面对 获取转账 与这些竞争对手进行了比较 供应商（驱动者）角度我们将重点介绍 获取转账 模式的主要优势：更高的单程收入、先进的预约系统可更好地安排行程，以及司机可预先展示其车辆质量和评级。我们通过真实司机的评价和数据来说明 获取转账 如何支持优质服务提供商，并为高素质司机创造更公平的市场。 平台概述：获取转账 与竞争对手的比较

导言 获取转账 operates under a model that sets it apart from its competitors. 获取转账 is so different. In media and press communications, it is crucial to describe 获取转账 accurately and consistently. Mischaracterizing this service can lead to reader confusion and legal inaccuracies. This updated report prov

"身为权威人士并不意味着你有法律风险！"--GetTransfer.com 首席执行官亚历山大-萨波夫（Alexander Sapov）取消了拉米事件中司机的索赔资格 “Ground-transportation fares should be calculated per kilometer travelled, not by the passenger's political weight.”, Alexander Sapov  我驳斥了一位司机米蒙先生所使用的理由，他在发现乘客是大卫-拉米之后，试图追溯收取 700 欧元的额外费用。我称此举为 "非法违约，其逻辑

1.乘客没有披露贵宾身份的法律义务 缺乏披露义务： 根据法国法律，乘客--即使是政府官员或贵宾--也无需向出租车或 VTC（专车）司机公布自己的身份或官方身份。乘客 运输代码 也不 内部安全守则 在实践中，当一个人预订私人交通工具时，他是以个人身份预订的，没有任何法规或条例强制他 们告知司机他们的级别或在政府中的角色。实际上，当一个人预订私人交通工具时，他是以个人身份预订的；没有任何法规或条例强制要求他告知司机他的级别或在政府中的角色。即使是权威人士也是如此。例如，使用私人出租车/VTC 的部长或外国政要没有法律义务透露自己的职位--如果他们愿意，他们有权隐姓埋名。相比之下，使用私人出租

导言 交通领域的数字平台往往将自己定位为连接司机和乘客的中介。声称自己是 "信息社会服务"（ISS） 这些公司根据欧盟法律或英国法律成为简单的代理，试图避免给运输运营商带来监管负担。然而，欧盟和英国的法律框架划定了明确的界限：中介不得 定价 乘车或 指派司机 在不失去中立平台法律地位的情况下，平台可以向客户提供服务。一旦平台超越了 "单纯管道 "的角色，对服务的关键条款实施控制，在法律上就会被视为运输运营商。本文分析了为什么欧盟和英国运输业的中介机构如果想留在中介机构的法律安全港内，就不能合法地确定票价或派遣司机。我们研究了 电子商务指令 (指令 2000/31/EC）--特别是第 12

CarTrawler is a B2B platform that enables airlines 和 travel br和s to offer car rentals, airport transfers, taxis和 chauffeur services to their customers. Through CarTrawler’s technology, a traveler can pre-book ground transportation (such as a taxi or private hire transfer) at a set price via an airli

解释欧盟和英国地面运输转运中的非法 OTA 和非法聚合商以及非法司机网络。 在线旅行社（OTA）已经扩展到安排机场和酒店的地面接送服务，但有些旅行社通过制定价格、选择司机以及使用无证中介和司机来进行非法运营。在这些非法的 "OTA-聚合平台-司机 "链条中，旅客通过非法经营的 OTA 在线预订接送服务，OTA 再将接送服务交给无证的接送聚合平台，最后再交给无证的当地司机。本报告研究了此类链条的运作方式、每个环节如何逃避增值税和许可证要求，以及从客户到司机的资金流。我们还评估了这些灰色市场运作的经济影响--从税收损失到不规范运输的增长--并提供了真实案例和法律案件。分析分为两个区域

优步 和 欢迎搭乘 共享相似的预订流程解析。 出租车 uber 欢迎接送 广告服务 - 优步:优步 主要提供按需叫车服务，通过其应用程序将乘客与附近的司机联系起来。服务范围从经济型乘车到高级乘车，地点不同，服务也不同。 - 欢迎搭乘:专门提供预订接送服务，尤其是机场接送服务。服务内容包括与讲英语的司机见面，协助搬运行李，并提供个性化的旅行建议。  运行模式 - 优步:作为运输服务提供商运营，对定价、司机分配和服务条款行使重大控制。  - 欢迎搭乘:欢迎搭乘 在宣传自己是中介的同时，还制定了标准价格并指派专业司机，其模式与 优步 相似

In the rapidly evolving digital economy, platforms like Uber and various ride-hailing services have transformed traditional industries. However, while many of these platforms claim to be mere intermediaries – facilitating transactions between indepe

The legal classification of platforms like Welcome Pickups hinges on their operational model and the degree of control they exert over transportation services. In its 2017 judgment, the European Court of Justice (ECJ) concluded that Uber's service, which connects individuals with non-professional dr

伦敦 长期以来，英国有关运输服务的法律框架一直明确区分持证出租车和私人出租汽车（PHV）。然而，打车应用的兴起模糊了这些传统界限，引发了法律挑战，质疑直接通过数字平台运营的 PHV 是否非法。 出租 - 这是有牌照出租车才享有的特权。这一区别至关重要，因为它决定了一项服务是属于更严格的出租车许可制度，还是属于更灵活的 PHV 许可制度。 分区法院最近对涉及 FREENOW 应用程序的案件（案件编号：CA-2021-003449）做出判决，对这一问题做出了重要的法律澄清。关键在于使用该应用程序的 PHV 是否有效地发挥了出租车的功能，以及运营商是否对乘客的行程承担直接的合同责任。

随着数字平台在促进运输服务方面的作用越来越大，出现了有关其分类及其应面临的监管程度的法律问题。核心问题是，根据第 2015/1535 号指令，这些平台是否应仅被视为中介机构，还是其作用已扩展至提供运输服务，因而应受到更严格的国家监管。欧洲法院（CJEU）已在多个案件中解决了这一问题，包括 明星出租车应用程序 该案进一步明确了适用于打车平台和出租车聚合平台的法律区别。 了解监管环境 Under EU law, the classification of digital services plays a crucial role in determining their reg

The classification of digital platforms has become a cornerstone legal issue in the twenties, particularly in sectors where traditional regulatory frameworks intersect with technological innovation. One of the most debated questions is whether platforms like Airbnb should be considered merely as "in

In the evolving landscape of digital platforms, a pivotal question has emerged: Should services like Uber be classified merely as "information society services" under Directive 2015/1535, or do they constitute transportation services subject to more stringent regulations? This distinction carries si

法院（大审判庭）2017 年 12 月 20 日判决书 精英出租车专业协会诉 Uber Systems Spain, SL 判例 C-434/15 斯普纳尔辩护律师的意见 2017 年 5 月 11 日送达 (1) 判例 C-434/15 精英出租车专业协会 v Uber Systems Spain SL (初步裁决的参考资料 - 内部市场中的服务 - 旅客运输 - IT 工具和智能手机应用程序的使用 - 不公平竞争 - 授权要求） https://curia.europa.eu/juris/document/document.js

法院（大审判庭）2019 年 12 月 19 日判决书 对 X 的刑事诉讼Request for a preliminary ruling from the Juge d'instruction du tribunal de grande instance de Paris 案件 C-390/18 斯普纳尔辩护律师的意见 https://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=&docid=213504&pageIndex=0&doclang=en&mode=lst&di

法院（第四分庭）2020 年 12 月 3 日 Star Taxi App SRL 诉 Unitatea Administrativ Teritorială Municipiul Bucureşti prin Primar General 和 Consiliul General al Municipiului Bucureşti。 请求 Bucureşti 法庭作出初步裁决。判例 C-62/19 斯普纳尔辩护律师的意见 https://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf;jsessionid=1B1ECA1D19F674B9B5