Хитроу планирует увеличить долю SAF на 5,6% в 2026 году, превысив установленный правительством Великобритании мандат в 3,6%
В 2026 году аэропорт Хитроу увеличит стимулирование использования экологически чистого авиационного топлива (SAF), чтобы достичь 5,6% заправки топливом, что на 2% выше правительственного мандата Великобритании в 3,6%. На эти цели будет выделено более 80 миллионов фунтов стерлингов, чтобы сократить разрыв в цене с ископаемым керосином и ускорить внедрение SAF.
Цели, объемы и воздействие на выбросы углерода SAF
Если Хитроу достигнет своей цели в 5,6% в 2026 году, аэропорт рассчитывает заправлять около 350 000 тонн SAF, причем дополнительные 2% сверх национального мандата составят примерно 124 068 тонн. По оценкам Хитроу, это может сократить выбросы углекислого газа примерно на 600 000 тонн CO2, что эквивалентно более чем 950 000 перелетам эконом-классом туда и обратно из Хитроу в JFK.
| Показатель | Мандат Великобритании (2026) | Цель Хитроу (2026) | Цель Хитроу на 2030 год |
|---|---|---|---|
| Доля SAF | 3.6% | 5.6% | 11% |
| Оценочный объем SAF в тоннах | ~226,000 | ~350,000 | — |
| Сокращение выбросов CO2 (прибл.) | — | 600,000 tCO2 | — |
Оценка основана на пропорциональных показателях роста.
Как работает стимулирование
Схема уменьшает разницу в цене между SAF и керосином, примерно вдвое сокращая разрыв, что делает SAF более коммерчески выгодным для авиакомпаний. SAF может производиться из различных видов сырья, и, по оценкам правительства Великобритании, средняя экономия парниковых газов в течение жизненного цикла составляет более 70% по сравнению с обычным авиационным топливом.
Последствия для работы аэропорта и наземной логистики
Увеличение потребления SAF в Хитроу влияет на цепочку поставок топлива в аэропорт, логистику хранения и потоки затрат. Наземные службы и партнеры по распределению топлива должны координировать более крупные поставки SAF и смешанное хранение, в то время как авиакомпании балансируют более высокие затраты на приобретение топлива и стимулирующие выплаты.
- Логистика топлива: Увеличение объемов SAF требует смешанного хранения и запланированных окон заправки, чтобы избежать смешивания и эксплуатационных задержек.
- Перенос затрат: Стимулы направлены на ограничение влияния на тарифы или цены на грузы, но возможна некоторая корректировка затрат на уровне авиакомпаний.
- Риск предложения: Глобальные мощности по производству SAF остаются ограниченными, что может ограничить доступно
