Gettransfer Blog

UK Shuts VAT Loophole for Ride‐Hailing Apps No More Hiding from 2026: In a landmark move, the UK government has closed a tax loophole that ride- hailing and transfer platforms had been exploiting. Starting 2 January 2026, companies arra

In August 2025, the Legal Team of GetTransfer.com initiated a formal request for regulatory clarification from the Ministry of Sea, Transport 그리고 Infrastructure of the Republic of Croatia (MMPI) regarding licensing obligations for digital platforms enabling pre-booked passenger transport s

In September 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulat또는y questions to the Ministry of Industry and Trade of the Czech Republic (MPO). The company sought clarification on how Czech legislation applies to digital ride-booking platf또는ms offering pre-booked transp또는t services

In October 2025, the GetTransfer.com Legal Team submitted a set of regulatory questions to the Financial Administration of the Republic of Slovenia (FURS). The company sought clarification on how Slovenian legislation about digital ride-booking platforms. I am writing on behalf of

소개 GetTransfer.com은 여행객과 사전 예약된 이동 서비스를 제공하는 독립적인 운전자를 연결하는 글로벌 차량 공유 마켓플레이스입니다. 웰컴픽업 및 SunTransfers와 같은 경쟁 서비스도 여행객과 현지 운전자를 연결하여 공항 및 도시 이동 서비스를 제공하지만, 이들의 모델은 운전자의 수익 잠재력과 업무 경험에 큰 영향을 미치는 방식으로 차이가 있습니다. 이 보고서는 GetTransfer와 이러한 경쟁사를 비교합니다. 공급업체(운전자) 관점GetTransfer 모델의 주요 장점인 높은 운행당 수익, 더 나은 스케줄

소개 GetTransfer는 경쟁사와 차별화되는 모델로 운영됩니다. GetTransfer는 매우 다릅니다. 미디어 및 언론 커뮤니케이션에서는 설명하는 것이 중요합니다. GetTransfer 정확하고 일관성 있게 사용해야 합니다. 이 서비스를 잘못 설명하면 독자의 혼란과 법적 부정확성을 초래할 수 있습니다. 이 업데이트된 보고서는 GetTransfer를 언급할 때 사용해야 할 올바른 용어에 대한 명확한 지침과 피해야 할 부적절한 문구의 예를 제공합니다. 모든 권장 사항은 최신 정의와 EU 및 영국 법률에 따른 GetTransfe

"권위자라고 해서 법적 위험이 되는 것은 아닙니다!"-GetTransfer.com CEO 알렉산더 사포프, 라미 사건에서 운전자의 배상 청구 자격 박탈 “Ground-transportation fares should be calculated per kilometer travelled, not by the passenger's political weight.”, Alexander Sapov  저는 승객이 데이비드 라미라는 사실을 알게 된 후 700유로의 추가 요금을 소급 청구하려 했던 운전기사 미문 씨가 사용한

1. No Legal Duty for Passengers to Disclose VIP Status Lack of Disclosure Obligation: Under French law, passengers – even government officials or VIPs – are not required to announce their identity or official status to a taxi or VTC (chauffeured car) driver. Neither the Code des transports nor th

소개 운송 부문의 디지털 플랫폼은 종종 운전자와 승객을 연결하는 단순한 중개자라고 자칭합니다. 그런 주장을 통해 "정보 사회 서비스"(ISS) EU 법률에 따른 또는 영국 법률에 따른 단순 대리인인 이 회사들은 운송 사업자에 부과되는 규제 부담을 피하려고 합니다. 그러나 EU 및 영국 법적 체계는 분명한 선을 긋습니다. 중개인은 가격을 설정하세요 기타 승차 서비스 운전기사 할당 중립적인 플랫폼으로서 법적 지위를 잃지 않고 고객에게 제공합니다. 플랫폼이 "단순한 통로" 역할을 넘어 서비스의 주요 조건에 대한 통제를 행사하면 법률

CarTrawler is a B2B platform that enables airlines 그리고 travel br그리고s to offer car rentals, airport transfers, taxis및 chauffeur services to their customers. Through CarTrawler’s technology, a traveler can pre-book ground transportation (such as a taxi or private hire transfer) at a set price via an a

Illegal OTA and Illegal Aggregators and Illegal Driver Networks in EU and UK Ground Transport Transfers explained. Online travel agencies (OTAs) have expanded into arranging airport and hotel ground transfers, but some operate outside the law by setting prices and selecting drivers and using

우버와 웰컴픽업의 예약 절차가 비슷합니다. 택시 우버 웰컴픽업 광고 서비스 제공 - Uber: 주로 온디맨드 차량 호출 서비스인 Uber는 앱을 통해 승객과 주변 드라이버를 연결해 줍니다. 서비스는 이코노미 차량부터 프리미엄 옵션까지 다양하며, 이용 가능 여부는 지역에 따라 다릅니다. - 웰컴 픽업: 사전 예약된 교통편, 특히 공항 픽업을 전문으로 합니다. 이 서비스에는 영어를 구사하는 드라이버와의 만남, 수하물 지원, 맞춤형 여행 팁이 포함됩니다.  운영 모델 - Uber: 운송 서비스 제

In the rapidly evolving digital economy, platforms like Uber and various ride-hailing services have transformed traditional industries. However, while many of these platforms claim to be mere intermediaries – facilitating transactions between indepe

The legal classification of platforms like Welcome Pickups hinges on their operational model and the degree of control they exert over transportation services. In its 2017 judgment, the European Court of Justice (ECJ) concluded that Uber's service, which connects individuals with non-professional dr

런던 영국의 교통 서비스를 규율하는 법적 프레임워크는 오랫동안 면허를 받은 택시와 개인용 차량(PHV)을 명확하게 구분해 왔습니다. 그러나 차량 호출 애플리케이션의 등장으로 이러한 전통적인 경계가 모호해지면서 디지털 플랫폼을 통해 직접 운행하는 PHV의 불법 여부에 대한 법적 문제가 제기되고 있습니다. 대여용 비행 - 면허를 받은 택시에만 주어지는 특권입니다. 이 구분은 서비스가 더 엄격한 택시 면허 제도에 해당되는지 아니면 보다 유연한 PHV 면허로 운영되는지를 결정하기 때문에 매우 중요합니다. 최근 프리나우 앱과 관련된 사

운송 서비스를 촉진하는 데 있어 디지털 플랫폼의 역할이 증가함에 따라 플랫폼의 분류와 규제 감독 범위에 대한 법적 문제가 제기되었습니다. 핵심 쟁점은 이러한 플랫폼을 지침 2015/1535에 따라 단순히 중개자로만 취급해야 하는지, 아니면 그 역할이 운송 서비스 제공으로 확장되어 더 엄격한 국가 규제를 적용받아야 하는지 여부입니다. 유럽사법재판소(CJEU)는 다음과 같은 다양한 사례에서 이 문제를 다루었습니다. 스타 택시 앱 사례를 통해 차량 호출 및 택시 통합 플랫폼에 적용되는 법적 구분을 더욱 명확하게 확인할 수 있습니다.

The classification of digital platforms has become a cornerstone legal issue in the twenties, particularly in sectors where traditional regulatory frameworks intersect with technological innovation. One of the most debated questions is whether platforms like Airbnb should be considered merely as "in

In the evolving landscape of digital platforms, a pivotal question has emerged: Should services like Uber be classified merely as "information society services" under Directive 2015/1535, or do they constitute transportation services subject to more stringent regulations? This distinction carries si

2017년 12월 20일 법원(대심판소)의 판결 프로페셔널 엘리트 택시 협회 대 우버 시스템 스페인, SL 사례 C-434/15 옹호자 일반 슈푸나르의 의견 2017년 5월 11일에 제공 (1) 사례 C-434/15 프로페셔널 엘리트 택시 협회 v 우버 시스템즈 스페인 SL (예비 판결 참조 - 내부 시장에서의 서비스 - 여객 운송 - IT 도구 및 스마트폰 애플리케이션 사용 - 불공정 경쟁 - 승인 요건) https://curia.europa.eu/juris/document/

2019년 12월 19일 법원(대심판소) 판결 X에 대한 형사 소송Request for a preliminary ruling from the Juge d'instruction du tribunal de grande instance de Paris 사례 C-390/18 옹호자 일반 슈푸나르의 의견 https://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=&docid=213504&pageIndex=0&doclang=en&mode=lst&am

2020년 12월 3일 법원(제4심) 판결(스타택시 앱 SRL v 주부쿠레슈티 총영사 및 총영사관 행정청). 부쿠레슈티 고등법원에 예비 판결을 요청합니다.사례 C-62/19 옹호자 일반 슈푸나르의 의견 https://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf;jsessionid=1B1ECA1D19F674B9B5A28F3FFB93686C?text=&docid=230875&pageIndex=0&doclang=en&mode=lst&dir=&occ=