捷星航空跨塔斯曼海扩张开辟全新直飞航线

捷星航空在 2025 年运送了超过70 万名乘客往返塔斯曼海,同比增长 9%,这得益于四条新的点对点航线的开通以及额外 14.5 万个低价座位,扩大了新西兰地区的直达通道。
跨塔斯曼运力和票价快照
该航空公司发起了一场价格主导的攻势,并与新西兰旅游局在澳大利亚建立了营销合作关系,提供2 万张单程 164 美元起的跨塔斯曼机票。价格实惠推动了需求:2025 年有近 40 万名乘客乘坐 200 美元以下的机票,将出行模式转向区域机场和非高峰城市门户。
| 航线 | 服务状态 (2025) | 备注 |
|---|---|---|
| 凯恩斯 – 克赖斯特彻奇 | 已开通 | 澳大利亚北部至南岛的新航线 |
| 黄金海岸 – 汉密尔顿 | 已开通 | 直达怀卡托地区 |
| 悉尼 – 汉密尔顿 | 已开通 | 大悉尼地区至新西兰地区的航线 |
| 黄金海岸 – 但尼丁 | 已开通 | 季节性和休闲旅游 |
| 布里斯班 – 皇后镇 | 2026 年 6 月 15 日起季节性运营 | 直达南湖区 |
区域互联互通:受益者一览
- 当地酒店业:更多游客前往省内城镇,促进了酒店、咖啡馆和旅游经营者的发展。
- 机场运营商:座位数量的增加提高了航班时刻的利用率和零售收入。
- 地面交通:出租车、私人接送和班车服务的需求在到达/离开时间段内增长。
- 季节性旅游:通往皇后镇和达尼丁的新航线缓解了旺季的压力。
对接送和最后一公里物流的运营影响
扩大的点对点航班改变了地面交通的节奏。更多直达区域机场的航班意味着短途接送的比例更高,而不是长途城际铁路或长途汽车。对于出租车和接送服务提供商来说,这意味着:
- 高峰期集中在新到达时间,而不是传统的枢纽时刻表;
- 对私家车、4 座和 7 座车以及行李容量提出更高要求。



