Aeroport taksilarning narxi qanday aniqlanadi: hisoblagichlar, qat'iy tariflar va yashirin to'lovlar tushuntiriladi

Parijning Sharl de Goll aeroportidan Chap qirg‘oqqa qilgan so‘nggi safarimda rasmiy belgilangan narx 65 yevro ekanligini bilardim, lekin haydovchi baribir mavjud bo‘lmagan “qo‘shimcha aeroport to‘lovlari”ni qo‘shmoqchi bo‘ldi. Shu kichik lahza butun aeroport-taksi hikoyasi: narxlar odatda qoidalarga asoslangan, ammo qaysi qoidalar qo‘llanilishini va qaysi "qoidalar" oddiygina improvizatsiya ekanligini bilishingiz kerak.

Nima uchun aeroport taksi narxlari oldindan aytib bo'lmaydigandek tuyuladi

Aeroport taksi narxlari tasodifiy tuyuladi, chunki u qatlamlardan qurilgan. Taksi to'xtash joyidagi stikerda bitta oddiy raqamni ko'rishingiz mumkin, keyin yo'l to'lovlari, yuk to'lovlari, aeroport to'lovlari, kechki to'lovlar, tirbandlik kechikishlari va ba'zan u erda bo'lmasligi kerak bo'lgan karta to'lovi tufayli boshqa jami pulni to'lashingiz mumkin.

Yana ikkita narsa uni yanada yomonlashtiradi:

• Aeroportlar maxsus hududlardir. Ko'pgina shaharlar aeroportlarga maxsus yig'ish to'lovini qo'shishga ruxsat beradi yoki taksilarning soatlab navbatda turishini talab qiladi, keyin xarajatlarni qo'shimcha to'lovlar yoki aeroportning yuqori tariflari orqali qoplaydi.
• Sayohatchilar vaqtga qattiq bog'langan. Parvozdan so'ng, ko'pchilik shunchaki harakat qilishni xohlaydi. Aynan o'shanda noaniq narxlar sirg'anib o'tadi.

Siz duch keladigan uchta asosiy narx modeli mavjud: hisoblagichga asoslangan, belgilangan (tekis) stavkalar va oldindan bron qilingan o'tkazmalar. Ularning har biri adolatli bo'lishi mumkin. Agar siz asoslarini bilmasangiz, ularning har biri sizni chalkashtirish uchun ham ishlatilishi mumkin.

O'lchagichlar: nimaga pul to'laysiz va ular sizni qayerda ajablantirishi mumkin

O'lchagichli taksi eng oddiy variant bo'lishi kerak: masofa + vaqt (va ba'zan boshlang'ich bayroqni tushirish). Amalda, bu faqat o'lchagich ustida o'tirishi mumkin bo'lgan qo'shimchalar haqida ham tushunchaga ega bo'lsangiz, bashorat qilinadi.

Mana, hisoblagich narxlari odatda qanday yig'iladi:

• Asosiy narx: O'lchagich sayohat boshlangan paytdan boshlab belgilangan miqdorda boshlanadi.
• Masofa ko'rsatkichi: Km/mil uchun narx (ko'pincha vaqt bilan aralashtiriladi).
• Vaqt ko'rsatkichi: Agar tirbandlik sekinlashsa, hisoblagich davom etadi.
• Ruxsat etilgan qo'shimchalar: Aeroportdan olib ketish to'lovi, yo'l to'lovlari, kechki tarif, yuk to'lovi (ba'zi joylarda), bron qilish to'lovi (agar yuborilgan bo'lsa), ba'zan bir yo'lovchi uchun to'lov.

O'lchash - bu "nazariy jihatdan arzon" "arzon emas"ga aylanishi mumkin bo'lgan joy. Kechasi 25 daqiqa davom etadigan 28 km / 17 milyali aeroport ertalab soat 5 da 70 daqiqa davom etishi va ancha qimmatga tushishi mumkin.

Mening tajribamdan kelib chiqqan holda, eng katta hisoblagich hayrati - bu firibgarlik emas - bu tirbandlik. Jiddiy tirbandlik bo'lgan shaharlarda (yozda Nyu-York, Rim, Barselonani o'ylab ko'ring), hisoblagichli sayohat silliq sayohat va tirbandlik o'rtasida 20-40% ga sakrashi mumkin.

Haqiqiy misol: Amsterdam Sxipxol (AMS) dan Amsterdam Sentralgacha taxminan 18 km / 11 milya. Aniq yurishda (taxminan 20-25 daqiqa), ko'plab sayohatchilar 45-55 yevro atrofida to'xtashadi. Og'ir tirbandlikda (40-60 daqiqa) u kompaniya, marshrut va har qanday belgilangan qo'shimchalarga qarab 60+ yevroga yaqinlashishi mumkin.

O'lchagich, shuningdek, sizni marshrut tanlashdan himoya qilmaydi. Haydovchi "tirbandlikdan qochish uchun" uzoqroq yo'lni bosib o'tishi mumkin va siz buning aqlli yoki shunchaki qimmat bo'lganligini bilmasligingiz mumkin. Agar telefoningizda navigatsiya bo'lsa, uni ko'rinadigan qilib qo'ying. Sizga orqa o'rindiqda haydash kerak emas, shunchaki e'tibor bering.

Belgilangan narxlar: ular qachon haqiqiy, qachon marketing maqsadlarida

Belgilangan narxlar ajoyib bo'lishi mumkin: belgilangan zona uchun bitta raqam, hisoblagich tashvishi yo'q, tirbandlik haqida bahslashish yo'q. Tutqich shundaki, haqiqiy belgilangan narxlar odatda shahar hokimiyati yoki aeroport operatori tomonidan belgilanadi. Soxta belgilangan narxlar shunchaki haydovchi: "Bu narx" deyishi.

Belgilangan narx qonuniy ekanligining uchta belgisi:

• U rasmiy manba tomonidan chop etilgan. Misol uchun, Paris Aéroport (rasmiy aeroport operatori) CDG/Orli va Parij zonalari o'rtasida belgilangan taksi narxlarini e'lon qiladi.
• U zonaga asoslangan va o'ziga xosdir. "Parij markazi" emas, balki O'ng qirg'oq va Chap qirg'oq yoki halqa yo'li ichida.
• Bu kompaniyalar bo'ylab izchil. Tartibga solingan tizimlarda har bir litsenziyaga ega taksi uni hurmat qilishi kerak.

Parij - bu klassik belgilangan narxli shahar. Yaqinda e'lon qilingan rasmiy xabarlarga ko'ra, Sharl de Goll (CDG) va Parij o'rtasidagi taksilarning belgilangan narxlari bor: O'ng qirg'oqqa 56 yevro va Chap qirg'oqqa 65 yevro. Ushbu raqamlar sayohatning o'zini qoplaydi; odatdagi marshrutdagi yo'l to'lovlari, odatda, ushbu aniq sxema uchun ustiga qo'shilmaydi, shuning uchun mashinaga o'tishdan oldin qoidani bilishga arziydi.

Rimda ham mashhur belgilangan narx mavjud: Fiumichino aeroporti (FCO) dan Rim markazigacha (Aurelian devorlari ichida) odatda rasmiy shahar/aeroport materiallari va belgilarida 55 yevro sifatida e'lon qilinadi. Chegara muhim. Agar sizning mehmonxonangiz belgilangan zonadan tashqarida bo'lsa, belgilangan narx qo'llanilmasligi mumkin.

Belgilangan narxlar avtomatik ravishda "arzonroq" emas. Ular tirbandlik va chalkashlikka qarshi himoya. Agar siz ertalab soat 6 da bo'sh yo'llarda sayohat qilayotgan bo'lsangiz, hisoblagich ba'zan belgilangan narxdan ustun kelishi mumkin. Agar siz ertalab soat 5 da qo'nayotgan bo'lsangiz, belgilangan narx sizni haqiqiy puldan tejashga yordam beradi.

Yengil tanqid: ba'zi aeroportlar va taksi guruhlari belgilangan narxlarni shunday e'lon qilishadi, bunda e