GetTransfer - наступний Uber? Ось чому ці два сервіси відрізняються за законодавством ЄС

МАДРИД - В епоху цифрових платформ і послуг на вимогу може здатися, що кожен новий додаток для подорожей - це просто "наступний Uber". Однак, якщо уважніше придивитися до GetTransfer.com-а також прецедентне право ЄС, яке сформувалося навколо таких платформ, показує, що не всі додатки, пов'язані з поїздками, функціонують однаково. Хоча Uber класифікують як компанію, що надає послуги в "транспортному секторі", модель GetTransfer має набагато більше спільного з Airbnb: вона сприяєзамість того, щоб забезпечуєвласне, первинна послуга.

Нижче ми розглянемо, що відрізняє GetTransfer від Uber, зосередившись на таких аспектах Нормативно-правова база ЄС і реальні приклади, які пояснюють, як GetTransfer працює як ринок-інакше відомий в юридичній термінології як "обслуговування інформаційного суспільства"-а не як транспортний провайдер.

1. Правове підґрунтя: "Послуги інформаційного суспільства" проти транспортних послуг

Відповідно до законодавства Європейського Союзу, послуги, що надаються в електронному виглядіз'єднання покупців і продавців без безпосереднього надання базового товару чи послуги - може кваліфікуватися як "послуга інформаційного суспільства" (ПІС). Ця класифікація має вирішальне значення, оскільки Платформи МКС не регулюються як постачальники транспортних послуг згідно з такими законами, як Директива 2006/123 (Директива про послуги).

- Класифікація Uber як транспорту

Численні судові рішення визнали Uber чимось більшим, ніж просто посередником. Uber використовує непрофесійних водіїв; встановлює ціни або значною мірою впливає на них; і формує єдину комплексну послугу, в якій пасажири ніколи не можуть мати справу безпосередньо зі своїм водієм за межами додатку до зустрічі. Суди ЄС, зокрема у справі Асоціація професійного елітного таксі (справа C-434/15) і Uber France (справа C-320/16) рішень, дійшли висновку, що основною складовою діяльності Uber є транспорт, а це означає, що він фактично це транспортна послуга, що виходить за рамки правил МКС.

- Класифікація Airbnb як МКС

На противагу цьому, в Справа C-390/18Європейський суд (ЄСПЛ) постановив, що Airbnb тільки слугує для зв'язку власників нерухомості з потенційними гостями. Оскільки він не здійснює вирішального контролю над житло Airbnb залишається посередником, а власники нерухомості можуть вільно розміщувати оголошення та встановлювати ціну на власний розсуд. Ця модель "чистого ринку" ставить Airbnb під парасольку МКС.

2. GetTransfer проти Uber: ключові відмінності

У той час як Uber, як відомо, здійснив революцію в сфері поїздок на вимогу, GetTransfer використовує інший підхід:

1. Хто контролює ціноутворення?

- Uber: Зазвичай встановлює тарифи або сильно впливає на них. Його алгоритм розраховує вартість поїздки, а водії отримують частку від цієї фіксованої ставки.

- GetTransfer: Водії (або носії) самостійно пропонувати власні ціни. Користувачі бачать кілька пропозицій і обирають найкращу. Платформа не встановлює стандартної ставки або "цінового ліміту".

2. Ліцензії та працевлаштування водіїв

- Uber: Часто залучає непрофесійних водіїв; сам додаток є центральним для всього процесу.

- GetTransfer: Не має у власності транспортних засобівВона не має власного автопарку. Замість цього, він з'єднує пасажирів з місцевими, незалежними, ліцензований транспортні провайдери - подібно до того, як Airbnb з'єднує мандрівників з незалежними власниками житла.

3. Прямі контракти

- Uber: У більшості юрисдикцій пасажир фактично укладає договір з Uber, а водій отримує компенсацію від платформи.

- GetTransfer: The транспортний договір (фактична поїздка) існує безпосередньо між пасажиром та ліцензованим перевізником. Роль GetTransfer закінчується після того, як він посприяв цьому збігу або "бронюванню", так само, як роль Airbnb закінчується після того, як господар і гість погоджуються на бронювання.

3. Чому класифікація має значення

Законодавство ЄС проводить чітку межу між компанією, яка сприяє контрактів (МКС) і такий, що ефективно забезпечує транспорт.

- Нормативні вимоги:

- Транспортний сектор: Такі компанії, як Uber, повинні дотримуватися місцевих транспортних норм і правил ліцензування.

- Платформи МКС: Ці платформи регулюються Директивою про електронну комерцію (Директива 2000/31/ЄС) та іншими горизонтальними правилами ЄС, з меншою кількістю специфічних для транспорту зобов'язань, оскільки вони не є власниками транспортної служби.

- Конкуренція та контроль:

Якщо служба встановлює тарифи на проїзд, забезпечує доступність та контролює надання послуг, її можна вважати основним постачальником транспортних послуг. Якщо ж вона лише представляє Якщо сторони не є учасниками, і вони самі займаються ціноутворенням та логістикою, він залишається ринком відповідно до законодавства ЄС.

4. Судова практика на підтримку позиції GetTransfer

У таких випадках, як Додаток Star Taxi (справа C-62/19) і Airbnb Ірландія (справа C-390/18)ЄСПЛ повторив, що служба посередництва може бути юридично незалежною подальшої, неелектронної послуги (у цих випадках - транспорт або проживання), коли:

1. Платформа робить не встановлювати тарифи або ставки.

2. Постачальник (водій/перевізник або власник нерухомості) залишається повністю ліцензований і продовжує свій бізнес незалежно в офлайні.

3. Роль платформи полягає в наступному обмежується наданням інформації і забезпечення платежів, а не надання самої послуги.

У Додаток Star TaxiНаприклад, суд зазначив, що якщо водії вже присутні на ринку, мають альтернативні способи пошуку пасажирів і самостійно встановлюють ціни, то підключення до платформи діяльність залишається МКС-не є транспортною послугою.

5. Підсумок

Порівняння GetTransfer з Uber може ввести в оману, якщо не дослідити хто дійсно забезпечує поїздку. Наскрізний контроль Uber над відносинами між водієм і пасажиром - єдина цінова структура, модель диспетчеризації та безпосередня участь у поїздці - відносить компанію до сфери транспортних провайдерів згідно з європейським законодавством. На противагу цьому, функції GetTransfer ближчі до функцій Airbnb: це не займаються фактично основною послугою, але просто посилання мандрівники з незалежні, ліцензовані транспортні компанії.

- Для мандрівників: Ця відмінність означає, що коли ви бронюєте через GetTransfer, ви фактично укладаєте прямий договір з місцевим оператором. Роль платформи обмежується підбором перевізників, прозорістю ціноутворення та безпекою платежів.

- Для водіїв та перевізників: Це додатковий засіб пошуку клієнтів - на додачу до існуючого місцевого бізнесу, сарафанного радіо чи інших додатків для бронювання, якими вони можуть користуватися.

Як неодноразово визнавали суди ЄС, не всі "додатки для поїздок" створені рівними. З GetTransfer ви наймаєте безпосередньо до перевізникаа компанія, що стоїть за платформою, залишається поза ціноутворенням, управлінням транспортними засобами та регуляторними вимогами, які зазвичай асоціюються з транспортним сектором. Саме це, на думку юристів, робить GetTransfer служба інформаційного суспільства-а не, як Uber, рушійною силою революції цифрового таксі.