Вплив посилених торгових війн на чолі з Трампом 2.0 на світову туристичну індустрію (2025-2026 рр.)

Торговельна напруженість на чолі зі Сполученими Штатами посилюється за потенційної адміністрації Трампа (2025-2026 роки), що викликає широке занепокоєння у світовій туристичній індустрії. Тарифи на товари, торговельні бар'єри у відповідь та геополітичні тертя загрожують знизити попит на подорожі та підірвати туристичний і пов'язаний з ним бізнес у всьому світі. У цьому звіті розглядається, як інтенсифікація сценарію "торговельної війни" може вплинути на міжнародний відпочинковий туризм, ділові поїздки, комерційна авіація (авіакомпанії та літакобудування), готельний бізнес (готелі, курорти, заходи) та туристичні послуги у ключових регіонах - Сполучених Штатах, Великій Британії, Європейському Союзі, Китаї - та побічні ефекти в глобальному масштабі. Ми розглядаємо обидва аспекти прямий вплив (наприклад, подорожчання авіаперевезень або нові візові бар'єри) та непрямі впливи (наприклад, ослаблення економіки, зменшення дискреційних доходів або коливання валютних курсів), і ми висвітлюємо вразливість окремих секторів, а також адаптаційні стратегії, що з'являються у відповідь на них. Кожен регіональний розділ містить короткий опис очікуваних наслідків, за яким слідує глобальне узагальнення загальних тенденцій та заходів реагування.

Канали впливу: Від тарифів до напруженості в подорожах

Навіть якщо тарифи спрямовані на товари, а не на послуги, торговельні війни можуть впливати на подорожі через різні канали. Прямі ефекти включають вищі операційні витрати (на паливо, літаки, будівельні матеріали тощо), перебої в ланцюжку поставок і потенційні політичні бар'єри (візові обмеження або рекомендації щодо подорожей). Непрямі ефекти часто є ще більш значними: економіка сповільнюється, валюти змінюються, а міжнародні відносини погіршуються - все це може відлякати мандрівників. Аналітики виділяють три основні канали такого сценарію:

- Економічний тиск: Високі тарифи та контртарифні заходи гальмують зростання ВВП, зменшуючи доходи домогосподарств та прибутки корпорацій. Це знижує попит як для відпочинку, так і для ділових поїздок, оскільки люди мають менше грошей, а фірми скорочують бюджети на подорожі.

- Курси валют: Торговельні заходи мають тенденцію до зміцнення долара США (оскільки імпорт скорочується). Сильніший долар робить США дорогим напрямком для іноземців, водночас потенційно підвищуючи купівельну спроможність американців за кордоном. Водночас, валюти країн, проти яких запроваджуються тарифи, можуть послабитися, що вплине на те, куди мандрівники вирішать поїхати, і на те, як далеко вони витратять свої гроші.

- Туристичні настрої та геополітика: Підвищена напруженість і націоналістична риторика створюють "вібраційний зсув" у настроях мандрівників. Туристи з країн, які відчувають себе мішенню, можуть просто вирішили не відвідувати з патріотичних міркувань або через уявну ворожість. Урядові рекомендації або неформальні бойкоти можуть посилити це явище. Наприклад, під час торговельного конфлікту між США і Китаєм у 2018-2019 роках, бронювання китайських групових подорожей до США впало на 30%, а офіційні особи застерігали громадян від відвідування Америки на тлі "частих перестрілок" і побоювань щодо переслідувань (чіткий сигнал, що відштовхує від подорожей). Такі дипломатичні розбіжності кидають довгу тінь на туристичні потоки.

Ці фактори переплітаються і впливають на всі аспекти подорожей - від спроможності сім'ї дозволити собі відпустку, витрат авіакомпанії на придбання нових літаків до готовності міжнародних делегатів відвідати конференцію в США. У наступних розділах ми розглянемо очікувані наслідки за регіонами, а потім надамо глобальний огляд того, як туристичний сектор готується до епохи торговельних потрясінь і адаптується до неї.

Сполучені Штати: Падіння в'їзного туризму, тиск на витрати та внутрішній спад

Зрозуміло: Провідні виїзні ринки для туристів - США (2024 рік) і відповідні американські тарифи, запроваджені у 2025 році. Основні країни-джерела туристів, такі як Канада, Мексика та Китай, стикаються з високими тарифами в розмірі 25-34%, що загрожує різким падінням попиту на подорожі. (Джерело даних: Національний офіс подорожей та туризму США та Білий дім)

Сполучені Штати - як провідний туристичний напрямок і величезний виїзний ринок - перебувають у центрі цього шторму. В'їзний міжнародний туризм Очікується, що за сценарієм розширеної торговельної війни в'їзний турпотік до США помітно скоротиться. Найбільші джерела відвідувачів Америки (на Канаду та Мексику припадає понад 50% в'їзних поїздок до США) тепер постраждали від нових тарифів 25%. Перші ознаки вже показують, що канадські подорожі скорочуються: у лютому транскордонні автомобільні поїздки з Канади до США різко впали на 24% у річному обчисленні після того, як з'явилися тарифні загрози. Економіка туризму прогнозує Колапс 15% у канадських відвідувачів у 2025 роцілідируючи на всіх ринках. Китай - раніше швидко зростаючий в'їзний сегмент - побачив 5.7% зниження у 2018 році під час останнього торгового протистояння і може впасти ще більше тепер, коли введено в дію значний тариф 34%. В цілому, аналіз прогнозує, що міжнародні поїздки до США впадуть приблизно на 5% або більше порівняно з попередніми очікуваннями, що означає мільярди втрачених доходів від туризму. За однією з оцінок, дворічні втрати лише від скорочення китайських візитів становлять $11 млрд якщо ворожі відносини та застереження щодо поїздок зберігатимуться. Більше того, войовнича позиція президента Трампа щодо ЄС (наприклад, погрози 200% тарифи на європейські вина) і сприйняті симпатії до Росії створили "антипатія до США" в Західній Європі, що, ймовірно, відштовхне багатьох європейців від трансатлантичного відпочинку. Експерти туристичної галузі попереджають, що політика США може "скоротити зростання подорожей у США вдвічі". оскільки туристи з постраждалих країн переосмислюють візити до Америки, яка веде торгові баталії.

Ділові та корпоративні подорожі У США також під загрозою через економічну невизначеність та геополітичні тертя. Зростання тарифів призводить до падіння прибутків компаній та їхньої впевненості в собі - і однією з перших статей бюджету, яку компанії скорочують, є витрати на подорожі. Коаліція організаторів живих подій попереджає, що зростання витрат викликає ефект доміно: "Корпоративні поїздки заморожуються, маркетингові бюджети скорочуються, спонсорство зменшується, а внутрішні та зовнішні заходи стають першими". Дійсно, великі американські авіакомпанії повідомляють, що корпоративний попит пом'якшився на початку 2025 року, а генеральний директор Delta зазначив, що компанії "скорочення витрат" для подорожей в умовах невизначеності. Сектор конгресів та зустрічей гостро відчуває це на собі. Тарифи на сталь, алюміній та електроніку підвищують вартість виставкових стендів, декорацій та аудіо- та відеообладнання, що робить організацію заходів дорожчою. Організатори виставок побоюються зменшення кількості експонентів та відвідувачів, особливо міжнародних, оскільки глобальні компанії скасовують другорядні поїздки та переходять до віртуальних зустрічей, щоб заощадити гроші. Деякі навіть виявляють "негативне упередження щодо США" для проведення заходів у нинішньому кліматі. Одним словом, і те, і інше обсяг ділових поїздок та готовність Зменшується кількість професіоналів з усього світу, які приїжджають на події в США. Це може вдарити по таких містах, як Лас-Вегас, Орландо, Чикаго та інших, які залежать від конгресів і виставок, що призведе до порожніх готелів і конференц-центрів.

Комерційна авіація стикається з подвійним викликом: потенційним падінням попиту на подорожі та перебоями в ланцюжках поставок авіаційного виробництва. Що стосується попиту, то до початку 2025 року американські авіакомпанії мали значне пожвавлення після пандемії, але побоювання щодо тарифів починають впливати на бронювання. Після того, як було оголошено про новий тарифний раунд, акції авіакомпаній різко впали (United Airlines впали на 12% за день, Delta на 9%, American Airlines на 8%), оскільки інвестори очікували на слабший міжнародний трафік і вищі витрати. Такі перевізники, як Delta і American Airlines, вже знизили свої прогнози щодо доходів на 1 квартал 2025 року, посилаючись на "м'якість внутрішнього попиту" через зниження споживчої та корпоративної довіри. Генеральний директор United також відзначив "велика крапля" зокрема, при бронюванні з Канади. Очікується, що мандрівники з обмеженим бюджетом скоротять свої подорожі або оберуть дешевші варіанти, що може принести користь лоукостерам, тоді як традиційні перевізники намагатимуться заповнити місця преміум-класу. У той же час, американське авіабудування (на чолі з Boeing) опинилося під перехресним вогнем торгових суперечок. Китай, один з найбільших клієнтів Boeing, може перевести замовлення на Airbus або прискорити виробництво власних літаків COMAC у відповідь на американські тарифи - серйозна довгострокова загроза для частки ринку Boeing. У найближчій перспективі фінансовий директор Boeing наполягає на тому, що у компанії є "величезне відставання" щоб захистити його від негайного болю . Однак він визнає занепокоєння щодо наявність запчастин якщо тарифи порушать складний глобальний ланцюг постачання авіаційних компонентів. Багато деталей для Boeing надходять від закордонних постачальників; будь-які нові імпортні мита або експортні обмеження можуть підвищити виробничі витрати або затримати виробництво. Airbus, з іншого боку, натякнув, що може перенаправити поставки нових літаків подалі від американських авіакомпаній якщо трансатлантична торговельна напруженість зробить продажі в США менш привабливими. "Ми можемо адаптуватися, надаючи пріоритет іншим клієнтам, яким потрібні літаки". Генеральний директор Airbus заявив, що американські перевізники можуть чекати довше або платити більше за нові літаки. Все це означає, що американські авіакомпанії можуть зіткнутися з вищими капітальними витратами на літаки і меншою кількістю доступних літаків, навіть якщо попит на пасажирські перевезення стане більш невизначеним - складне рівняння для галузі, яка покладається на довгострокове планування.

Послуги гостинності та туризму у США готуються до нелегких часів. Економічний спад, спричинений торговельною війною, та сильний долар в першу чергу вдарить по готелях та туристичних об'єктах у великих містах. Менша кількість міжнародних туристів (за найгіршим сценарієм очікується зниження на 121 трлн. відвідувань) означає меншу заповнюваність готелів, особливо у містах-шлюзах, популярних серед китайських та європейських мандрівників. Tourism Economics попереджає, що попит на готельні номери в США помітно ослабне у 2025 році, якщо торговельні конфлікти розширяться. Внутрішні подорожі з метою відпочинку також вразливі: з підвищенням споживчих цін через тарифи та уповільненням зростання заробітної плати американці, як очікується, будуть здійснювати менше або коротше поїздок і вдома. Насправді, загальні витрати на подорожі в США (внутрішні та в'їзні разом узяті) можуть в кінцевому підсумку $64-72 млрд нижче у 2025 році, ніж в іншому випадку, згідно з моделюванням Oxford Economics. Цей спад відчують на собі авіакомпанії, готелі, ресторани, тематичні парки і туроператори, які обслуговують туристів. Платформи бронювання подорожей (OTA) і туроператори вже відчувають зміни в попиті - наприклад, оператори, які обслуговують китайські туристичні групи, зазнали удару, оскільки ці групи скасовують американські маршрути, а американські туристичні агенції відзначають зменшення кількості бронювань до Китаю та деяких інших напрямків через дипломатичну напругу.

Інфляція витрат - ще один головний біль для готельного бізнесу. Тарифи на будівельні матеріали (сталь, пиломатеріали) та імпортні меблі становлять збільшення витрат на будівництво та реконструкцію . Девелопери побоюються, що нові готельні проекти стануть фінансово нездійсненними, якщо матеріальні витрати продовжуватимуть зростати. Навіть існуючі готелі відчувають обмеження: все, від меблів до електроніки та постільної білизни, часто постачається з-за кордону. Якщо тарифи поширяться на більшу кількість країн (В'єтнам, Європу тощо, як це загрожує), готелям, можливо, доведеться платити більше, щоб відремонтувати номери або придбати додаткові зручності. Аналіз американських готелів показав, що більшість їхніх меблів і світильників зараз надходять з-за меж Китаю, але все одно можуть постраждати від тарифів на інших азіатських або канадських постачальників. Ці зростаючі витрати зменшують прибуток, якщо готельєри не підвищать ціни на номери, що важко зробити, якщо попит на них низький. Постачальники туристичних послуг Як і фірми, що займаються оформленням віз, також стикаються з проблемами. Дипломатичні кроки "око за око" можуть призвести до таких наслідків скорочення консульського персоналу і довший час очікування на отримання туристичних віз (наприклад, Китай і США в останні роки закривали консульства під час суперечок, що сповільнювало видачу віз). Крім того, посилені перевірки на кордонах (на тлі напруженості в торговельних відносинах) створюють невизначеність для мандрівників. Загальним результатом є більш складне і дороге середовище для подорожей до США і з США, що стримує вільний потік відвідувачів.

Адаптивні стратегії в США: Зіткнувшись із цими попутними вітрами, різні гравці адаптуються по-різному. Американські дестинації та управління туризму диверсифікують свої маркетингові зусилля - наприклад, якщо кількість китайських туристів зменшується, міста можуть орієнтуватися на інші швидкозростаючі ринки, такі як Індія чи Південна Америка, щоб заповнити цю прогалину. Сильний долар, відлякуючи в'їзних туристів, надає американським мандрівникам більшої купівельної спроможності за кордоном, тому агенції, орієнтовані на виїзний туризм, просувають міжнародні подорожі для американців (які можуть обирати пропозиції з Європи чи Азії, іронічно компенсуючи певні втрати на в'їзному ринку). Авіакомпанії, передбачаючи можливий спад, керують пропускною спроможністю та витратами: Американські перевізники сповільнюють плани розширення, виводять з експлуатації старі неефективні літаки і зосереджуються на все ще стійких сегментах (United відзначила, що далекі міжнародні та преміум-подорожі залишаються "дуже сильний" поки що). Бюджетні авіакомпанії бачать можливість - як висловився генеральний директор однієї бюджетної авіакомпанії, коли паски затягуються, мандрівники "ретельніше шукають нижчі тарифи", що приносить вигоду перевізникам, які працюють на основі бюджетних тарифів. У сфері гостинності деякі готельні бренди переорієнтовуються на сегменти, які можуть бути більш стійкими. Зокрема, готелі тривалого перебування в США обережно оптимістичний що якщо через тарифи збільшиться кількість робочих місць у промисловості, вони розмістять цих працівників поблизу проєктних майданчиків. Власники готелів також лобіюють проти широких тарифів і домагаються винятків для ключових матеріалів, щоб стримати витрати на будівництво. Нарешті, туристична індустрія США в цілому об'єднує зусилля для підтримки політики, яка забезпечує доступність подорожей, закликаючи уряд утриматися від жорстких візових чи прикордонних обмежень і, можливо, інвестувати в промоцію (щоб протистояти негативному сприйняттю за кордоном). Незважаючи на ці зусилля, американські економісти в галузі туризму сходяться на думці, що ескалація торговельної війни представляє "наслідки високого ризику для туристичного сектору США"і зменшення шкоди вимагатиме узгоджених дій.

Сполучене Королівство: Побічні впливи та крос-атлантичні перехресні вітри

Сполучене Королівство безпосередньо не "воює" у тарифних баталіях США, але все одно відчує їхній вплив через економічні зв'язки та зміни в туристичних потоках. За сценарієм, що розгортається, Велика Британія фактично стикається з нижчим тарифом США (101ТП3Т на її експорт), ніж інші союзники, і британський уряд поки що уникали відплати в натуральній формі. Це відображає стратегію Великої Британії після Брекзиту, яка полягає в тому, щоб укласти торговельну угоду зі США та залишатися на одному рівні. Однак навіть без прямої торговельної конфронтації на туристичну галузь Великобританії можуть вплинути глобальні наслідки та специфічні ринкові тенденції:

- Трансатлантична подорож: США є одним з найважливіших туристичних партнерів Великої Британії, як з точки зору британських туристів, що їдуть на захід, так і американців, що приїжджають на схід. Економічний спад у США або сильний долар можуть мати двоякий вплив. З одного боку, сильніший долар робить Великобританію відносно доступні для американських відвідувачівщо потенційно може збільшити туристичні потоки з США до Британії (американці можуть скористатися можливістю відвідати Лондон, Шотландію тощо за вигіднішим обмінним курсом). З іншого боку, якщо економіка США сповільниться і настрої погіршаться, менше американців можуть подорожувати за кордон в ціломущо може зменшити очікувану вигоду. Останні сигнали викликають занепокоєння: Virgin Atlantic повідомила про уповільнення попиту на подорожі з США до Великої Британії на початку 2025 року, а її партнер Delta послався на економічну невизначеність у США, що впливає на трансатлантичні бронювання. Британські туристичні фірми побоюються, що якщо американські ділові поїздки та групові тури зменшаться, це вдарить по основних напрямках Великобританії, які покладаються на відвідувачів зі США (наприклад, американці є основним ринком для розкішних готелів та культурних пам'яток Лондона).

- Виїзний туризм та ділові поїздки до Великобританії: Для британських мандрівників глобальна торговельна війна несе в собі поєднання обмежень і можливостей. Фунт може ослабнути на тлі світової волатильності та економічних проблем у Великобританії (Великобританія намагається впоратися з торговими суперечностями та інфляцією, пов'язаними з Брекзитом, залишаючи невелику подушку безпеки для зовнішніх шоків). Слабший фунт означає відпочинок за кордоном стає дорожчим для британців, що може знизити попит на далекі туристичні подорожі до США та інших країн. Якщо британські експортери зіткнуться з будь-якими американськими тарифами або якщо глобальне зростання сповільниться, прибутки британських фірм постраждають, і вони можуть скоротити корпоративні подорожі. Таким чином, виїзний відпочинок у Великій Британії і бізнес-подорожі можуть зазнати незначного спаду. Наприклад, лондонські компанії, що працюють у фінансовому секторі та секторі професійних послуг, можуть скоротити кількість ділових поїздок або перейти на віртуальні зустрічі, якщо трансатлантична політична напруженість зробить поїздки менш плідними. Тим не менш, деякі британські туристи можуть замінити поїздки до США ближчими або дешевшими напрямками (наприклад, Європою або внутрішніми поїздками по Великобританії), поки ситуація не стабілізується.

- Авіація та аерокосмічна галузь: Авіація є важливою галуззю, що пов'язує Велику Британію з цією торговою сагою. Британські авіакомпанії (такі як British Airways та Virgin Atlantic) сильно залежать від трансатлантичних маршрутів. Якщо попит з обох боків зменшується, їхні доходи страждають. Існує також і ланцюжок поставок: Великобританія є домом для ключових виробників аерокосмічної галузі (наприклад, Rolls-Royce виробляє реактивні двигуни). У тарифному пакеті Трампа Великобританію як експортера відносно пощадили (загальний тариф 10%), але тарифи на ЄС (20%) і на окремі сектори, такі як автомобільна промисловість, також можуть опосередковано вплинути на британське виробництво. Якщо суперечка між США та ЄС загостриться, Велика Британія може опинитися в скрутному становищі - потенційно приносячи користь якщо американські авіакомпанії перенесуть частину замовлень на літаки з Airbus (ЄС) на виробництво у Великій Британії, а також втрачаючи якщо світовий попит на літаки впаде. Нещодавно оголошені американські тарифи включають 10% про імпорт з економіки Великої Британії (незважаючи на те, що Великобританія не є головною ціллю). Це може вдарити по аерокосмічних деталях британського виробництва і підвищити витрати для американських авіакомпаній, які купують британські двигуни або компоненти. Поки що стратегія Великої Британії полягає в тому, щоб залишатися поруч з Вашингтоном; наприклад, вона виключили бойкот туризму або торгівлі за принципом "око за око і позиціонує себе як стабільного партнера. British Airways та інші перевізники сподіваються, що ця добра воля сприятиме розвитку подорожей між двома країнами.

- Послуги гостинності та туризму: Сектор гостинності Великої Британії може зазнати змішаного регіонального впливу. Лондон, як глобальне місто, може навіть виграти в бізнесі (наприклад, якщо менше китайських туристів або туристів з країн Перської затоки поїдуть до США через напруженість, вони можуть обрати Лондон або Париж для своїх великих поїздок). До 2020 року кількість китайських туристів, які відвідували Велику Британію, зростала, і Велика Британія захоче залишатися привабливою альтернативою для туристів з високими витратами, які уникають США. Однак, якщо економіка Китаю зазнає потрясінь через торговельну війну, китайські туристи можуть скоротити всі далекі подорожі, включно з Великою Британією. Те саме стосується інших міжнародних сегментів - наприклад, британські туроператори, які покладаються на американських пенсіонерів або студентів, можуть зіткнутися з меншою кількістю замовлень, якщо ці групи відмовляться від подорожей. На внутрішньому ринку британський туризм може отримати невеликий поштовх, якщо британські мандрівники вирішать "свято вдома" через глобальну невизначеність або під впливом патріотичних кампаній "обирай Велику Британію". (У Канаді, наприклад, лідери прямо закликали громадян подорожувати місцевими місцями замість того, щоб відвідувати США - у Великій Британії можна було спостерігати паралельні настрої щодо підтримки внутрішньої туристичної галузі). Британські туристичні агенції та послуги також адаптуються шляхом переорієнтації маркетингу: британська туристична компанія, яка втратила клієнтів, що прямували до США, може переорієнтуватися на продаж пакетів, скажімо, з Великої Британії до Канади або з Великої Британії до країн Співдружності, що може зміцнитися завдяки більш дружнім зв'язкам.

- Бізнес-події та освіта: Важливим фактором є роль Британії як країни, що приймає міжнародні заходи та студентів. Якщо США стануть менш гостинними, більше міжнародних конференцій можуть обрати Лондон (або інші міста Великої Британії) як нейтральну територію, що потенційно може стати перевагою для британських івент-центрів. Так само іноземні студенти або ділові мандрівники, скажімо, з Китаю чи Близького Сходу, які відчувають себе небажаними в США, можуть обрати Велику Британію як англомовну альтернативу, що принесе користь британським авіалініям, університетам і готелям. Це адаптивна вигода є спекулятивним, але правдоподібним з огляду на репутаційну динаміку; він показує, як Великобританія може пом'якшити удар, захопивши переміщений попит зі США.

Підсумовуючи, туристичний сектор Великобританії стикається з такими проблемами зустрічні вітри від глобального економічного спаду спричинені торговельними війнами та певними спадами у подорожах, пов'язаних із США, але він також може виявити плюси і мінуси поглинувши частину туристичного та ділового потоку, який відволікається зі США через геополітичні суперечності. Кінцевий результат залежатиме від того, наскільки серйозними будуть економічні наслідки. Якщо вдасться уникнути повномасштабної рецесії, Великобританія може пережити цей період з незначним уповільненням зростання (чому сприятиме відкладений попит на подорожі після Covid). Однак, якщо торговельний конфлікт підірве довіру в усьому світі, Великобританія, яка вже має справу з власними торговельними коригуваннями після Brexit, може побачити помітний спад як у виїзному, так і в'їзному туризмі. Тому британські зацікавлені сторони уважно стежать за розвитком подій. Їхня стратегія, як і багатьох інших, полягає в тому, щоб залишатися гнучкими: авіакомпанії коригують пропускну здатність, туроператори переорієнтовуються на дружні ринки, а державні туристичні органи готові розпочати кампанії, щоб світ продовжував приїжджати до Британії, навіть якщо геополітичні вітри зміняться.

Європейський Союз: Трансатлантична напруженість і перенаправлення потоків

Для Європейського Союзу торговельні війни під проводом США є палицею з двома кінцями: Європа може зазнати побічної шкоди від скорочення глобальних подорожей, а також потенційно зіткнутися з прямими тертями зі США, якщо тарифні суперечки поширяться на ЄС. ЄС є основним гравцем у сфері міжнародних подорожей - як джерело туристів, як місце призначення для американців/китайців і як домівка для глобальних туристичних компаній - тому будь-які перебої в транскордонному обміні відбиваються на його економіці. Ключові моменти для Європи включають

- Менше європейців відвідують США: Виїзний туризм з Європи повністю відновився до рекордного рівня у 2024 році, і багато європейців прагнуть відвідати США після карантинних обмежень через пандемію. Але торговельна напруженість загрожує приглушити цей ентузіазм. Існують свідчення того, що "люфт" проти США серед європейських мандрівників через тарифну війну та геополітичні розбіжності. За даними Accor (французького готельного гіганта), існує "поганий кайф" навколо подорожей до США, а літні бронювання від європейців на американські напрямки були вниз 25% станом на початок 2025 року. Таке вражаюче падіння свідчить про те, що мільйони європейців, які могли б відпочити в Америці, зараз переглядають свої плани. Частково це пов'язано з практичними причинами - сильніший долар і можливе підвищення цін на авіаквитки роблять подорожі до США дорожчими, а частково - з емоційними/політичними, оскільки європейські ЗМІ та лідери критикують торговельну тактику США. Крім того, суперечлива позиція президента Трампа щодо таких питань, як Україна (де Європа рішуче підтримує Україну проти російської агресії), має "вплинули на європейські настрої щодо США".що потенційно може знизити їхній інтерес до подорожей туди. Європейські туроператори повідомляють про зниження попиту на американські пакети, а деякі авіакомпанії, такі як Virgin Atlantic, попереджають про зниження попиту на американські маршрути. Якщо ця тенденція збережеться, популярні сегменти, пов'язані з США (наприклад, німецькі туристи до Флориди, французькі туристичні групи до Нью-Йорка), можуть зазнати значного скорочення до 2025-26 років, що вплине на авіакомпанії та туристичний бізнес по обидва боки Атлантики.

- Трансатлантичні ділові поїздки: Потік бізнес-мандрівників і фахівців між Європою та США також може зменшитися. Європейські компанії, які зіткнуться з американськими тарифами (на автомобілі, промислові товари тощо), побачать, що їхні американські підприємства стануть менш прибутковими, і, можливо, скоротять поїздки керівництва на переговори або з метою інвестування. Більше того, якщо торговельні переговори між США та ЄС стануть ворожими, ми можемо побачити сценарії, що нагадуватимуть минулі дипломатичні напруження - наприклад, під час епізоду з "картоплею фрі" у 2003 році або суперечок щодо GDPR, деякі компанії тихо бойкотували трансатлантичні зустрічі. Хоча нічого драматичного не відбувається, нинішній клімат викликає певну настороженість. Європейські регуляторні органи та галузеві групи закликають "переоцінити роль [Європи] у світі" у відповідь на політику Трампа. Цей самоаналіз може призвести до того, що Європа прагнутиме більшої самодостатності та зосередиться на бізнесі всередині ЄС, а отже, відносно менше подорожуватиме до американських партнерів. Однак варто зазначити, що станом на початок 2025 року не всі дані свідчать про спад - німецька авіакомпанія Lufthansa заявила, що у них було ще не бачив падіння у трансатлантичних бронюваннях, що свідчить про стійкість деяких ринків. Кінцевий вплив може відрізнятися залежно від країни та сектору в Європі, але в цілому очікується незначне охолодження ділових поїздок через Атлантику, якщо економічна невизначеність збережеться.

- В'їзний туризм до Європи: Європа може відчути як позитивні, так і негативні наслідки для в'їзного туризму через торговельну війну. З позитивного боку, Європа може привабити більше відвідувачів з ринків, які уникають США - наприклад, китайські туристи, які відчувають себе небажаними або стикаються з труднощами при в'їзді до Америки, можуть обрати Європу для далеких подорожей. Європейська туристична індустрія може отримати вигоду з будь-якого перенаправлення китайських виїзних подорожей. Дійсно, до цього торгового спалаху китайські подорожі до Європи перебували на шляху стрімкого зростання, і Європа була б зацікавлена в його підтримці. Але існують ризики: якщо економіка Китаю буде значно ослаблена торговельною війною, китайці можуть подорожувати менше в усьому світіщо також зашкодить Європі. Крім того, якщо США чинитимуть тиск на ЄС, щоб той зайняв жорсткішу позицію щодо Китаю (у торговельних чи технологічних питаннях), Китай може відповісти тим самим, відштовхнувши туристів до Європи. (Пекін вже використовував цю тактику раніше, наприклад, заборонивши туристичні групи до Південної Кореї у 2017 році через політичну суперечку). ЄС також повинен стежити за власною торговельною суперечкою з Китаєм (як-от суперечка щодо китайських субсидій на електромобілі наприкінці 2024 року) - вони можуть незалежно один від одного погіршити настрої китайських туристів щодо Європи. Отже, європейські дестинації не гарантовані від несподіваного напливу мандрівників, що прямують до США; вони повинні обережно орієнтуватися, щоб залишатися привабливими для світових туристів на тлі напруженості у відносинах між великими державами.

- Європейські авіакомпанії та авіаційне виробництво: Європейські авіаційні гіганти - як авіакомпанії, такі як Air France-KLM, Lufthansa та British Airways (через IAG), так і виробники, такі як Airbus, - стикаються з турбулентністю від сценарію торговельної війни. Якщо менше американців і китайців подорожуватимуть до Європи, авіакомпанії втратять важливі сегменти клієнтів (американці є одними з тих, хто найбільше витрачає в європейських містах, а китайські туристи стимулюють безмитні продажі європейських перевізників). І навпаки, якщо європейці скоротять подорожі до США, авіакомпанії можуть перерозподілити ці потужності на інші маршрути (скажімо, всередині Європи або на Близький Схід), які можуть бути менш прибутковими. Ми вже бачимо, як європейські перевізники коригують маркетинг: Канадська авіакомпанія Porter Airlines фактично призупинили рекламу американських рейсів оскільки канадці продемонстрували небажання відвідувати США в нинішніх умовах - північноамериканський приклад, який європейські авіакомпанії можуть наслідувати, якщо антиамериканські настрої в Європі зростуть. Що стосується виробництва, то призупинена торгова суперечка між Airbus і Boeing може знову розгорітися. Адміністрація Трампа раніше запровадила тарифи на літаки Airbus і продукцію ЄС у 2019 році, а ЄС у відповідь ввів мита на літаки Boeing. За Байдена було досягнуто п'ятирічного перемир'я, але повернення Трампа може його скасувати. І це вже сталося, широкомасштабні тарифи США від 20% на товари з ЄС були згадані; якщо вони включають аерокосмічну галузь, Airbus може зіткнутися з американськими імпортними митами. Генеральний директор Airbus зазначив, що якщо постачання літаків американським клієнтам стане занадто дорогим або складним, Airbus надасть пріоритет іншим ринкам. Така гнучкість захищає Airbus, але може поставити в невигідне становище європейські авіакомпанії, які в іншому випадку могли б отримати літаки Boeing американського виробництва (якщо Європа прийме відповідні заходи, поставки Boeing для перевізників ЄС можуть бути обкладені митами). Така відповідь "око за око" призведе до підвищення цін на літаки в усьому світі або затримки поставок, що зашкодить планам авіакомпаній щодо оновлення флоту. Європейський виробник літаків ATR або виробники двигунів, такі як французька Safran і британська Rolls-Royce, також мають ланцюжки поставок, зав'язані на США торгівля на межі зриву очевидна: в одному з аналізів Reuters зазначається, що Boeing відправляє ~17% своїх літаків до Європи, а Airbus - близько 12% до США, тому обидві сторони зацікавлені в тому, щоб уникнути руйнування аерокосмічної торгівлі. Стратегія Європи може полягати в тому, щоб твердо стояти на захисті своїх галузей (можливо, погрожуючи контрмитами на американські товари/послуги), водночас намагаючись зберегти туристичні та авіаційні зв'язки з Америкою настільки, наскільки це можливо.

- Гостинність та послуги в Європі: Європейські готелі, туроператори та визначні пам'ятки можуть побачити зміну складу гостей. З огляду на потенційно меншу кількість американських відвідувачів (якщо виїзний туризм зі США скоротиться або Європа потрапить під риторичний перехресний вогонь), бізнес може більше покладатися на внутрішньоєвропейський туризм, який, на щастя, суттєво відновився після пандемії. Великий внутрішній туристичний ринок ЄС (наприклад, німці відпочивають в Іспанії, французи - в Італії) може підтримати багато секторів гостинності, якщо кількість відвідувачів з усього світу дещо зменшиться. Вища вартість імпортних товарів через тарифи (наприклад, якщо європейські готелі імпортують американський бурбон, а американські готелі імпортують французьке вино за тарифами 200% - такі види перехресного імпорту стають дорожчими) може змінити вибір постачальників. Етос "купуй місцеве" може посилитися: Європейські готелі та ресторани можуть закуповувати більше місцевих продуктів, щоб уникнути тарифів, що також відповідає тенденціям сталого розвитку. Європейські туристичні агенції та онлайн-платформи для бронювання скоригують алгоритми, щоб просувати напрямки з меншою кількістю міжнародних бар'єрів на даний момент. Також варто відзначити: Візова політика Європи (наприклад, Шенгенська зона) може бути використана як конкурентна перевага - ЄС може пришвидшити видачу туристичних віз для певних громадян, щоб привабити їх, особливо якщо США запровадять жорсткішу перевірку для тих самих громадян.

По суті, туристична галузь ЄС може втратити частину бізнесу через розрив трансатлантичних відносин і уповільнення глобальних подорожей, але Європа також залишається дуже бажаним напрямком Чистий ефект для Європи залежить від того, наскільки далеко зайдуть торговельні дії за принципом "око за око". Якщо Європа сама вступить у торговельну війну зі США (наприклад, через тарифи на автомобілі або цифрові податки), то ми можемо побачити різке скорочення подорожей між США та ЄС в обох напрямках, що ще більше посилить біль. Однак, якщо Європа зможе зберегти дипломатичну врівноваженість - протестуючи проти тарифів США через СОТ, але не вступаючи в тотальну тарифну війну - вона може насправді виграти в порівнянні, виглядаючи більш привітною для міжнародних мандрівників і зберігаючи відносно високі темпи зростання подорожей. Таким чином, європейські туристичні чиновники наголошують на відкритості та уважно відстежуємо настрої. Як зазначив генеральний директор Accor, проблема сприйняття є реальною: a "поганий кайф" може значно зменшити кількість бронювань. Європа не захоче, щоб цей ажіотаж обернувся проти неї самої.

Китай: Уповільнення експорту, націоналістичні зустрічні вітри та азійсько-тихоокеанські хвилі

Туристичний сектор Китаю вибухово зростав протягом останніх десятиліть, але торговельна війна під проводом США кидає довгу тінь на китайський туризм і ділові подорожі, як виїзні, так і в'їзні. Будучи однією з головних цілей американських тарифів (зараз мита на китайський експорт перевищують 301ТП3Т), Китай відчуває економічні та психологічні наслідки, які безпосередньо впливають на тенденції в подорожах. Ось як посилення торговельної напруженості може вплинути на туристичну галузь Китаю:

- Китайський виїзний туризм: Китайські туристи є важливим рушієм світового туризму, відомим своїми високими витратами за кордоном. У 2018-2019 роках торговельна війна між США та Китаєм мала "беззаперечний" негативний вплив на цей потік. Нинішня ескалація загрожує ще сильніше вдарити по виїзних подорожах. По-перше, це пов'язано з тим, що економічний впливТарифи та контртарифні заходи сповільнюють зростання Китаю і чинять тиск на юань. Слабший юань означає, що міжнародні подорожі стають дорожчими для китайських споживачів. У поєднанні з невизначеністю щодо робочих місць і доходів, середньостатистичні домогосподарства середнього класу в Китаї, ймовірно, скоротять дискреційні витрати, такі як подорожі на далекі відстані. У 2025 році ми можемо вперше побачити стагнацію або навіть падіння зростання виїзного туризму в Китаї (за винятком пандемії), особливо на далекі відстані. Туристичні агенції в Китаї вже повідомили про падіння кількості запитів на тури до США після загострення риторики. По-друге, це націоналістичні настрої компонент. Уряд Китаю має значний вплив на туристичні потоки - через офіційні рекомендації щодо подорожей, наративи державних ЗМІ і навіть прямий адміністративний контроль (наприклад, призупинення дозволів на групові тури). У середині 2019 року Міністерство культури і туризму Китаю видало рекомендацію щодо безпеки поїздок до США, посилаючись на випадки насильства із застосуванням вогнепальної зброї та переслідувань. Повторна рекомендація або навіть неофіційна пропагандистська кампанія може переконати мільйони китайців відмовитися від поїздок до США, "поки ситуація не покращиться". Ми вже спостерігаємо зміну уподобань: все більше китайських мандрівників обирають напрямки в Азії або ті, що вважаються дружніми. Наприклад, Японія прийняла рекордні 980 000 китайських відвідувачів за один місяць на початку 2025 року, що більш ніж удвічі більше, ніж у попередньому році - ознака того, що китайські туристи перерозподіляють свої поїздки, в даному випадку частково через слабшу ієну і проблеми з безпекою в інших країнах, але це ілюструє, як швидко може змінитися китайський туристичний попит. Якщо США сприйматимуться як антагоністична країна, китайські туристи можуть віддати перевагу Європі, Південно-Східній Азії чи Близькому Сходу, перенаправляючи свої туристичні долари подалі від Америки. Такі напрямки, як Таїланд, які традиційно приваблюють багато китайців, будуть уважно спостерігати; будь-яке зниження виїзного туризму з Китаю або переорієнтація на конкуруючі регіони (наприклад, Японію чи Сінгапур) може змусити ці країни скоригувати свої стратегії.

- В'їзні та внутрішні подорожі в Китаї: Міжнародний в'їзний туризм до Китаю (іноземні відвідувачі, які приїжджають до Китаю) також може постраждати. Торговельні війни часто йдуть пліч-о-пліч з більш широкими геополітичними тертями - і дійсно, напруженість у відносинах між США і Китаєм викликає занепокоєння з точки зору безпеки. Уряд США вже попереджав бізнес про довільне правозастосування і заборони на виїзд з Китаю, що може відлякати американських бізнесменів і туристів від відвідування країни. Якщо відносини погіршаться ще більше, Китай може побачити менше західних відвідувачів загалом, а не лише американців - наприклад, європейці та інші можуть бути обережними в атмосфері американсько-китайської конфронтації. Це може зашкодити відновленню в'їзного туризму в Китаї після тривалого закриття через COVID. Однак туристична галузь Китаю може повернутися до свого величезного внутрішній туристичний ринокяку уряд активно просуває (особливо в періоди, коли виїзд за кордон був обмежений). У випадку обмеження міжнародного обміну Пекін може подвоїти кампанії на кшталт "Подорожуй Китаєм", щоб стимулювати місцеву економіку і компенсувати втрачені закордонні витрати. Таким чином, внутрішній туризм у Китаї може отримати поштовх, що допоможе китайським готелям і визначним пам'яткам, але не принесе користі глобальним авіакомпаніям або закордонним напрямкам, які раніше приймали китайські групи. Це форма адаптації: утримання китайських туристів (і їхніх грошей) вдома як неявна відплата країнам, які вважаються ворожими.

- Бізнес-подорожі та MICE: Торговельна війна безпосередньо обмежує велику кількість ділових поїздок між США та Китаєм. Переговори зайшли в глухий кут, спільні конференції скасовуються або переносяться на нейтральні території, а керівники з обох сторін остерігаються подорожувати через політичний контроль. Американські корпорації переглядають питання про відправку персоналу до Китаю з огляду на ризик бути втягнутими в акції "око за око" (наприклад, у 2023-24 роках Китай затримав деяких співробітників консалтингових фірм і провів обшуки в офісах у відповідь на занепокоєння американської розвідки). Крім того, китайські бізнес-делегації в США час від часу стикаються із затримками або відмовами у видачі віз. Якщо ситуація погіршиться, ми можемо побачити майже повне заморожування ділових поїздок між США і Китаєм, за винятком необхідного управління ланцюгами поставок. Це впливає на авіакомпанії (менше прибуткових місць у бізнес-класі на транстихоокеанських маршрутах) та міста, які приймають торгові ярмарки. Зокрема, деякі великі торгові виставки, які раніше курсували між США та Китаєм (автосалони, технологічні ярмарки), можуть розділитися або оминати одну країну. Гонконг, який традиційно був воротами, також зазнає впливу: через напруженість у відносинах між США і Китаєм роль Гонконгу як бізнес-центру між Сходом і Заходом зменшується, що призводить до зменшення кількості конференцій і заохочувальних поїздок. На це впливає і те, що MICE (зустрічі, заохочення, конференції, виставки) у Китаї, ймовірно, переорієнтується на внутрішньоазійські заходи, а китайські компанії можуть надавати перевагу Дубаю або Сінгапуру для міжнародних зустрічей замість Лас-Вегаса чи Лондона, залежно від геополітичних вітрів.

- Авіакомпанії та літаки в Китаї: Китайські авіакомпанії та авіаційні планувальники перебувають у делікатному становищі. Тарифи США на китайські товари безпосередньо не оподатковують діяльність авіакомпаній, але будь-яке скорочення китайських мандрівників до США змусить китайських перевізників (таких як Air China, China Eastern, China Southern) скоригувати пропускну спроможність на цих маршрутах. Вони можуть передислокувати літаки на регіональні маршрути або сповільнити закупівлю літаків. Важливо, що Китай має велику частку в літакобудуванні: він був основним клієнтом Boeing, але в умовах торговельної війни Китай має стимули зменшити залежність від американських літаків. Ми вже бачили натяки на це, коли Китай відклав сертифікацію Boeing 737 MAX і розмістив велике замовлення для Airbus у 2019 році. Тепер, у зв'язку з новою напруженістю, Китай може віддати явну перевагу Airbus для нових замовлень - велика угода Airbus з китайськими авіакомпаніями у 2023 році свідчить про цю тенденцію. Більше того, власний китайський комерційний літак (C919) виробництва COMAC починає експлуатуватися; уряд може прискорити його прийняття на озброєння, щоб замінити іноземні літаки, узгоджуючись з курсом на "опору на власні сили" в технологіях та авіації. Якщо Boeing буде фактично відсторонений від нових китайських замовлень через політику, це матиме серйозні довгострокові наслідки для Boeing (китайський ринок, за прогнозами, буде одним з найбільших для продажу літаків). І навпаки, якщо Китай запровадить тарифи або санкції на американську авіаційну продукцію (наприклад, літаки Boeing або двигуни GE), китайські авіакомпанії можуть зіткнутися з вищими витратами або труднощами в обслуговуванні своїх літаків американського виробництва. Однак наразі реакція Китаю була виваженою - вони знають, що повне припинення авіаційної торгівлі зашкодить і їхнім авіакомпаніям. Замість цього, ймовірним сценарієм є наступний Китай затримує або відмовляє у видачі дозволів на купівлю літаків Boeingопосередковано караючи американську аерокосмічну галузь. Наприклад, під час торгового протистояння 2018 року державні авіакомпанії Китаю, як повідомляється, призупинили завершення угод з Boeing. Ми можемо очікувати подібної обережності в майбутньому, що допоможе Airbus і, можливо, російському "Іркуту" (літаки МС-21) заповнити цю прогалину.

- Азійсько-Тихоокеанський регіон: хвильові ефекти подорожей: Скорочення виїзного туризму в Китаї має наслідки для всього Азійсько-Тихоокеанського регіону. Багато країн (Таїланд, В'єтнам, Японія, Австралія тощо) покладаються на китайських туристів як на основну частину своїх доходів від туризму. Якщо через економічні труднощі кількість виїзних поїздок з Китаю зменшиться в цілому, ці країни також відчують біль - це призведе до того, що "глобальні наслідки" ми детально розглянемо в наступному розділі. Вже зараз китайські мандрівники відмовляються від певних напрямків, конкуренція за китайських туристів загострюється між такими країнами, як Японія, Таїланд та інші. Торгівельна напруженість також переформатовує регіональні туристичні партнерства: Китай може поглибити туристичні зв'язки з країнами, що симпатизують йому (наприклад, спростити візи з країнами, що входять до його мережі "Пояс і шлях"), водночас ускладнивши для громадян відвідування країн, що приєдналися до США. Так само заможні китайці можуть вирішити інвестувати в будинки для відпочинку або довше перебувати в таких місцях, як Дубай чи Сінгапур, оскільки відносини із Заходом загострюються, що впливає на ринки подорожей і гостинності високого класу в цих регіонах.

Підсумовуючи, можна сказати, що Китай, ймовірно, побачить значне уповільнення виїзного туризму у затяжній торговельній війні, що завдає шкоди дестинаціям по всьому світу, які стали залежними від китайських відвідувачів. Китайська туристична індустрія переорієнтується на внутрішній ринок (стимулюючи внутрішні подорожі) і на більш дружні береги. Така переорієнтація не лише змінює доходи туристичної галузі, але й є передвісником ширшого розриву між Сходом і Заходом. Однак не варто недооцінювати адаптивність китайських мандрівників: якщо напруженість хоча б трохи зменшиться, з'явиться величезний відкладений попит на подорожі світом. Наприкінці 2010-х років, незважаючи на торговельні труднощі, понад 3 мільйони китайців все ще відвідували США щороку (хоча ця цифра й зменшувалася). Ключовим буде те, чи політичні бар'єри практично ускладнять подорожі (візові питання, скорочення авіамаршрутів), чи це залишиться переважно питанням настроїв та економіки. До 2026 року, якщо торговельні конфлікти не будуть вирішені, ми можемо побачити нова норма китайських подорожей, де переважають регіональні поїздки, а далекі мандрівки трапляються рідко - зворотний бік глобалізації, що стимулює жагу до мандрів.

Глобальні наслідки та міжгалузевий синтез

Наслідки активізації торговельної війни під проводом США не обмежуються країнами, які безпосередньо опинилися під перехресним вогнем; вони поширюються на всю глобальну туристичну екосистему. У цій статті ми узагальнюємо ширші наслідки в різних регіонах і секторах, а також розглядаємо, як реагує туристична індустрія в цілому:

- Зростання світового туризму сповільнюється: До виникнення торговельної напруженості Всесвітня туристична організація (ЮНВТО) та Всесвітня рада з подорожей і туризму (WTTC) прогнозували стрімке зростання міжнародних подорожей до середини 2020-х років у міру того, як світ оговтувався від COVID-19. Зараз ці прогнози переглядаються. Повномасштабна торговельна війна може навіть підштовхнути світову економіку до рецесії, яка історично корелює зі зниженням попиту на подорожі. Oxford Economics вважає, що за сценарієм "розширеної торговельної війни" світовий ВВП у 2025 році буде значно нижчим, що безпосередньо призведе до зменшення кількості міжнародних подорожей на мільйони. Напрямки з Таїланд до Туреччини до Карибського басейну Якщо американці, китайці та європейці затягнуть паски, то туристи, які покладаються на мандрівників з великих економік, побачать менше прибуттів. Наприклад, пляжний курорт на Балі може побачити менше китайських туристичних груп; сафарі-лодж в Кенії може прийняти менше американських пенсіонерів, ніж очікувалося - невеликі падіння на кожному з ринків-джерел, які складаються в глобальному масштабі. Про це свідчать дані вплив є загальногалузевимАвіакомпанії можуть скоротити частоту польотів на малопопулярних маршрутах, готелі можуть відкласти нові відкриття, а залежні від туризму працівники (від гідів до водіїв таксі) можуть зіткнутися з проблемою неповної зайнятості.

- Невизначеність торговельної політики = волатильність цін на подорожі: Торговельні суперечки спричиняють волатильність не лише валютних курсів, а й цін на сировинні товари. Ціни на нафту можуть коливатися залежно від перспектив зростання - цікаво, що спричинене торговельною війною уповільнення економічного зростання може знизити попит на нафту, зниження цін на паливо. У короткостроковій перспективі це може сприяти зниженню операційних витрат авіакомпаній (дешевше авіаційне паливо) і потенційно стримувати ціни на авіаквитки, навіть якщо інші витрати зростатимуть. З іншого боку, тарифи можуть збільшити вартість самих літаків (як ми вже обговорювали) і запасних частин, що з часом може призвести до зростання цін на квитки. Мандрівники також можуть зіткнутися з підвищенням цін на товари для подорожей: багаж, вироблений в Китаї, або європейські вина в дьюті-фрі тощо стають дорожчими через тарифи. Ці цінові сигнали можуть змінити поведінку споживачів - наприклад, вибір на користь ближчих напрямків, коротших термінів перебування або зниження класу проживання до дешевшого. Загалом, у цінова кон'юнктура в подорожах стає більш непередбачуваноющо ускладнює планування як для мандрівників, так і для бізнесу.

- Зміни в моделях подорожей та альянсах: Ми, ймовірно, станемо свідками геополітичного перерозподілу туристичних потоків. "Туристичні коридори" можуть зміцнитися між країнами-союзниками або економічно інтегрованими країнами, в той час як між країнами-суперниками вони можуть послабитися. Наприклад, як уже зазначалося, китайські туристи можуть надавати перевагу Росії, Південно-Східній Азії чи Близькому Сходу, тоді як американські туристи можуть переорієнтуватися на внутрішні подорожі чи візити до політично союзних країн. Канадці вже надають перевагу подорожам всередині країни та за межами США через тарифні суперечки. У більш широкому масштабі, туристичні ради різних країн перестраховують маркетингові бюджети: ті, хто очікує менше американських відвідувачів, можуть інвестувати більше коштів у приваблення європейців, і навпаки. Авіакомпанії та готельні мережі створюють альянси для виходу на нові ринки - наприклад, перевізники з країн Перської затоки та азійських напрямків можуть співпрацювати у промо-акціях, щоб привабити китайців та уникнути залежності від трафіку між Європою та США. Ми також можемо побачити регіональні туристичні блоки коли сусідні країни координують рекламні акції, щоб компенсувати втрату туристів, які подорожують далекими маршрутами. В Африці та Латинській Америці, якщо кількість відвідувачів зі США та Європи зменшиться (через економічні негаразди), ці регіони можуть звернутися до внутрішньорегіональних подорожей або шукати відвідувачів з багатших ринків, що розвиваються, які менше втягнуті в торговельну війну (наприклад, заможних мандрівників з Індії чи Близького Сходу).

- Галузеві вразливості: Кожен сегмент туристичної галузі має свої слабкі місця в цьому сценарії. Авіакомпанії є вразливими через високі фіксовані витрати та низьку маржу - незначне падіння коефіцієнта завантаження (пасажирів на рейс) може призвести до збитків. Вони також схильні до валютного ризику; наприклад, сильний долар проти слабкого євро може завдати шкоди європейським перевізникам, зменшивши американський туризм, водночас допомагаючи американським перевізникам з виїзним туризмом, і навпаки. Виробники літаків Такі компанії, як Boeing та Airbus, вразливі до втрати доступу до ринків (Boeing у Китаї, Airbus у США) та перебоїв у ланцюжку поставок - літаки мають тисячі деталей, що перетинають кордони, а тарифи чи експортний контроль на будь-яку важливу деталь (наприклад, на авіоніку чи матеріали) можуть сповільнити їхнє виробництво. Готелі та курорти вразливі з двох боків: попит і витрати на розвиток. Розкішні міські готелі можуть зіткнутися з падінням заповнюваності, якщо міжнародні корпоративні подорожі скоротяться, тоді як готелі середнього класу, розташовані біля автомагістралей або аеропортів, постраждають, якщо внутрішні бюджетні мандрівники скоротять кількість поїздок. Будівництво нових готелів може опинитися під загрозою, якщо фінансування припиниться через економічну невизначеність, а витрати на будівництво різко зростуть. Круїзні компанії (поки що не згадані прямо) також стикаються з вразливістю - вони покладаються на глобальний ланцюжок поставок (кораблі, побудовані з міжнародних деталей) і на клієнтів з багатьох країн. Торговельна війна може означати збільшення витрат на будівництво та забезпечення кораблів (наприклад, тарифи на сталь для суднобудування або імпорт продуктів харчування для круїзних буфетів) і потенційно меншу кількість китайців та європейців, які бронюватимуть круїзи. Туристичні технології та послуги (OTA, оренда автомобілів, системи GDS) також не застраховані; хоча вони можуть бути дещо гнучкими (люди все одно десь бронюватимуть подорожі), чисте скорочення транзакцій у всьому світі або перехід до подорожей всередині країни (часто з коротшими термінами бронювання та нижчою дохідністю) може зашкодити їхнім комісійним доходам.

- Адаптивні стратегії в різних галузях промисловості: Зіткнувшись з цими викликами, туристична індустрія в усьому світі адаптується з надзвичайною стійкістю та креативністю. Кілька помітних стратегій:

- Диверсифікація ринку: Дестинації та компанії диверсифікують цільові ринки, щоб зменшити залежність від мандрівників з однієї країни. Наприклад, коли у 2018-19 роках кількість китайських туристів у США зменшилася, американські міста активізували рекламні кампанії в Індії та Латинській Америці, щоб привабити інших відвідувачів. Так само Австралія (яка мала напружені відносини з Китаєм) почала більше рекламувати Індію та Південно-Східну Азію. Ця стратегія стала стандартною - не класти всі яйця в один кошик з туристами.

- Управління витратами та операційна ефективність: Туристичні компанії скорочують свою діяльність, щоб пережити нестабільний попит. Авіакомпанії впроваджують хеджування палива і використовують більш економічні літаки, щоб заощадити витрати. Деякі з них розглядають можливість консолідації; Віллі Волш з IATA навіть припустив, що тиск Трампа став "тривожним дзвінком", який може стимулювати вкрай необхідну консолідацію в авіаційній галузі. Готелі використовують технології для автоматизації послуг і скорочення витрат на робочу силу, а також призупиняють несуттєві ремонти, щоб уникнути високих витрат на імпорт.

- Адвокація та дипломатія: Туристична індустрія не є просто стороннім спостерігачем - вона лобіює уряди, щоб зменшити супутні збитки. Галузеві групи, такі як Туристична асоціація США та їхні колеги в Європі та Азії, активно підкреслюють економічний внесок туризму та закликають політиків не допустити, щоб туризм потрапляв під перехресний вогонь торговельних суперечок. Існує прецедент: у попередніх суперечках певні сектори отримували винятки (наприклад, США звільнили деякі продукти від тарифів USMCA, визнавши важливість Канади та Мексики). Туристичні лобі хочуть, щоб уряди зрозуміли, що жорсткі торговельні бар'єри можуть вдарити бумерангом, відлякуючи туристів та інвесторів.

- Гнучке бронювання та маркетинг: Відчуваючи вагання мандрівників, багато авіакомпаній і готелів запровадили гнучкішу політику бронювання (низькі збори за здачу, тарифи, що підлягають поверненню), щоб люди продовжували подорожувати навіть у непевні часи. Маркетинг також змістився в бік акценту на цінності та досвіді, а не на геополітиці - наприклад, кампанії, що зосереджуються на безпеці та гостинності дестинацій, щоб протистояти негативним новинам. Канадські авіалінії, які пропагують красу канадських парків (як заохочував Трюдо), є одним із прикладів перетворення патріотизму на туристичний драйв.

- Просування внутрішнього туризму: Майже кожна країна робить новий акцент на внутрішньому туризмі, щоб компенсувати дефіцит міжнародного. США, Китай та інші країни реалізують ініціативи "Побач свою країну". Це може частково компенсувати доходи готелів та атракцій, хоча внутрішні туристи часто витрачають менше, ніж іноземні (які зупиняються в готелях і витрачають на шопінг). Проте у важкі часи краще заповнити парк розваг місцевими сім'ями зі знижкою, ніж він стоятиме порожнім.

- Моніторинг та сценарне планування: Великі гравці використовують дані для ретельного моніторингу бронювання подорожей та економічних показників, готові щомісяця коригувати пропускну спроможність або стратегію. Наприклад, якщо дані показують, що європейські бронювання до США різко впали, авіакомпанії можуть проактивно скоротити деякі рейси і передислокувати літаки в інший регіон (замість того, щоб летіти напівпорожніми). Після Ковіду галузь стала більш гнучкою, навчившись швидко реагувати на раптові зміни попиту.

Світова туристична індустрія є циклічною за своєю суттю, і в минулому вона відновлювалася після потрясінь - нафтових криз, воєн чи пандемій. Торговельна війна - це виклик іншого типу: більш повільний і всеохоплюючий. Про це йдеться у доповіді найгірший результат це тривала глобальна рецесія в поєднанні зі зниженням міжнародної мобільності (уявіть собі світ, де візи отримати важче, рейси між великими економіками стають все рідшими і дорожчими, а кожна країна просуває ідею "тільки місцеві"). Це докорінно змінило б модель відкритого міжнародного туризму останніх 30 років. У доповіді найкращий результат полягає в тому, що переважає холодний розум: торговельні суперечки врегульовуються до того, як буде завдано занадто великої шкоди, залишаючи лише тимчасову вм'ятину в тенденціях подорожей (рік або два повільного зростання, після чого відкладений попит може стати поштовхом до потужного підйому). Багато аналітиків схиляються до середнього сценарію - певна шкода вже завдана, 2025 рік буде важким роком для глобального зростання подорожей (можливо, значно нижчим за 71% річного зростання, яке прогнозувала Світова організація торгівлі до початку торговельної війни), але адаптація та часткове врегулювання конфлікту запобіжить повному краху міжнародних подорожей.

На завершення, туристична індустрія є одночасно і жертвою, і барометром торговельних війн під проводом США. Від туристичних селфі на Таймс-сквер до місць у бізнес-класі на транстихоокеанських рейсах - вплив тарифів і напруженості дається взнаки. Незважаючи на те, що в короткостроковій перспективі попит знижується, а витрати зростають, адаптивні стратегії галузі спрямовані на підтримку зв'язку і транскордонної торгівлі. Остаточний результат залежатиме від тривалості та інтенсивності торговельних конфліктів. Якщо дипломатія досягне успіху, подорожі можуть швидко стати каналом для відновлення доброї волі та економічної життєздатності. Але якщо бар'єри посиляться, ми можемо вступити в період більш ізольованих моделей подорожей, коли галузь буде змушена скорочувати витрати, поки не повернеться попутний вітер. Період 2025-2026 років стане вирішальним у визначенні того, яким шляхом піде світовий туристичний сектор - шляхом стійкості та часткового відновлення чи шляхом тривалої турбулентності. Лідери туристичного бізнесу сподіваються, що навіть в умовах торговельних війн фундаментальне людське бажання досліджувати та вести бізнес за кордоном візьме гору, а отже, вони готові адаптуватися, незалежно від того, які політичні умови будуть складатись у майбутньому.