"Будь-якій дискримінації немає місця в галузі наземних перевезень"

"Бути авторитетом не означає бути юридичним ризиком!" - генеральний директор GetTransfer.com Олександр Сапов відкидає претензії водія в інциденті з "Ламмі

"Вартість проїзду в наземному транспорті повинна розраховуватися за кілометр пробігу, а не за політичною вагою пасажира", Олександр Сапов. 

I refute the justification used by a driver Mr. Mimun who attempted to retroactively charge an extra €700 fee after discovering his passenger was David Lammy. I call this  move “an unlawful breach of contract, in a logic that echoes discrimination.”
У відповідь на нещодавні звинувачення щодо інциденту, пов'язаного з трансфером, організованим через нашу платформу, я хотів би звернутися безпосередньо до ситуації. Під час цього трансферу водій, пан Насім Мімун, як повідомляється, спробував підвищити вартість проїзду в середині поїздки після того, як дізнався, що його пасажиром є Девід Ламмі. Пізніше пан Мімун пояснив свої дії у заяві до прокуратури, стверджуючи, що

"Коли я отримав запит на перевезення, імена пасажирів не були названі, а також не було зазначено їхнього статусу як високопосадовців. Такі обставини становлять транспортний ризик, що виправдовує інший тариф.“Містере Мімун.

Я вважаю за необхідне публічно відповісти пану Мімуну не лише для того, щоб виправити юридичні неточності, але й тому, що це питання зачіпає фундаментальні принципи - доброчесність професійної діяльності, право на приватне життя та справедливість у суспільстві, яке все ще бореться з нерівністю.

Я також хотів би це уточнити:

“The Sun misrepresented my communication. I respect Mr Lammy’s modesty in selecting the most economical vehicle available, though I believe his team should have chosen a more suitable option.”, Alexander Sapov

Ні представники влади, ні VIP-персони не є категорією "транспортного ризику", яку повинен оцінювати водій в автомобілі - такої категорії "транспортного ризику" просто не існує

Основна претензія пана Мімуна полягає в тому, що він наражався на підвищений "транспортний ризик", перевозячи високопоставленого державного діяча, і тому мав право переглянути вартість проїзду, вимагаючи додаткові 700 євро після того, як послуга була надана.

Дозвольте мені бути абсолютно відвертим - особисто я вважаю це абсурдним з юридичної та етичної точки зору. У французькому транспортному законодавстві не існує такої категорії, як ризик "VIP-перевезень". Термін "транспортний ризик" з'являється в страховому праві для опису ризиків, пов'язаних з безпекою дорожнього руху, нещасними випадками або пошкодженням вантажу. Він у жодному контексті не стосується професійного чи політичного статусу пасажира.

Усі французькі водії - чи то таксисти, чи то водії VTC - мають страхування професійної відповідальності, яке однаково поширюється на кожного пасажира. Закон не робить різниці між перевезенням міністра уряду і перевезенням шкільного вчителя. Обов'язок надавати узгоджену послугу безпечно в кожному випадку є однаковим, як і вартість проїзду.

Те, як цей інцидент стався і як його згодом висвітлювали, все більше наводить мене на думку, що це скоріше особиста помста, аніж здоровий глузд.

Законне право на недоторканність приватного життя застосовується в рівній мірі

Пан Мімун розповів, що проблема полягала в тому, що платформа приховала ім'я пана Ламмі, коли він бронював поїздку, тому він не знав, хто були його пасажири.

Насправді все навпаки. Згідно з французьким та європейським законодавством, пасажири - в тому числі державні службовці - не зобов'язані розкривати своє ім'я або статус при бронюванні приватного транспорту. Не існує пункту про "VIP-декларацію". Споживачі бронюють як приватні особи, і конфіденційність - це не формальність, а їхнє право.

This protection exists for good reason. In a world where high-profile individuals face targeted attacks and media harassment, anonymity isn’t only legal it is a must have. It is necessary for safety and dignity. Suggesting that David Lammy should pre-declare his presence as a “special risk” verges on profiling.

Дізнатися більше про французьке право

Договірне право не залишає місця для ретроспективних доплат

Ось факти: вартість проїзду була заздалегідь узгоджена між пасажиром і водієм. Водій прийняв замовлення на зазначених умовах. Французьке законодавство - зокрема, транспортний кодекс і цивільний кодекс - розглядає такі договори як обов'язкові до виконання. Підвищення вартості проїзду після цього є порушенням договору.

GetTransfer.com працює відповідно до стандартів захисту прав споживачів ЄС, які вимагають, щоб всі ціни були розкриті та узгоджені перед поїздкою. Це забезпечує прозорість для пасажира і справедливість для водія. Це захищає обидві сторони - і це не може бути скасовано в середині поїздки через раптову зміну в сприйнятті.

Жодна платформа у Франції, та й взагалі будь-де, не визнає ретроактивної "VIP-доплати". Плата в 700 євро, яку вимагав пан Мімун, була безглуздо довільною, навіть те, як він її вирахував, викликає сумніви. Гірше того, коли в цій незаконній вимозі було відмовлено (повторюю, що Ламмі вчинив правильно), він (водій) поїхав з багажем пасажира - поведінка, яка відтоді призвела до кримінального обвинувачення в крадіжці. Я чітко висловлюю свою позицію: це було не просто порушення політики, наших інструкцій і місцевого законодавства. Це було порушення суспільної довіри та закону. Спроба дискримінації.

Важливий ширший контекст

Що робить цей інцидент особливо тривожним, так це те, хто був мішенню: Девід Ламмі. Людина, вся політична кар'єра якої була присвячена протистоянню структурній нерівності та дискримінації - від скандалу з Віндрашем до системного расизму в системі правосуддя та соціально-економічної дискримінації в елітних університетах. Людина, яка послідовно виступала на захист тих, до кого ставляться по-іншому, оцінюють по-іншому, судять по-іншому.

Уявлення про те, що він повинен бути обкладений сфабрикованою "платою за транспортні ризики" лише через те, ким він є, ставить цю справу прямо в площину питань соціальної справедливості, які він відстоював.

Знову і знову Ламмі запитує, чому дискримінація все ще ховається в повсякденних деталях - ціноутворенні, охороні воріт, доступі. Цей випадок є хрестоматійним прикладом.

Наші стандарти та стандарти закону

GetTransfer.com керується чіткими корпоративними цінностями та принципами:

• Ми не підтримуємо - і ніколи не будемо захищати - спроби експлуатації пасажирів на основі їхнього статусу, ідентичності або уявного профілю.
• Ми підтримуємо право всіх пасажирів на недоторканність приватного життя та рівне ставлення.
• Ми засуджуємо практики, які спотворюють договірні зобов'язання та підривають довіру споживачів.

Ми однаково віддані наступним цілям права професійних водіїв. Переважна більшість наших партнерів-водіїв дотримуються правил, виконують свої зобов'язання і ставляться до пасажирів з гідністю, на яку вони заслуговують. Поведінка, яку інкримінують пану Мімуну, не є типовою для цієї галузі та несумісна зі стандартами наземних перевезень.

Останні слова: Ціна, яку ви бачите, є ціною, яку ви платите

GetTransfer.com був створений, щоб зробити подорожі простішими, безпечнішими та чеснішими. Ви подаєте запит на поїздку, переглядаєте пропозиції від водіїв або перевізників - з цінами, фотографіями транспортних засобів та рейтингами - обираєте варіант, який вам подобається, і все. Ніяких закулісних розрахунків, ніяких прихованих доплат, ніяких ковзних шкал, що залежать від того, хто ви є.

Це більше, ніж просто бізнес-модель - це керівний принцип.

Пану Ламмі ми висловлюємо нашу повагу і шкодуємо, що цей інцидент стався. Усім нашим клієнтам - відомим і невідомим - ми зобов'язуємося продовжувати захищати ваші права. Не тільки тому, що так говорить закон, але й тому, що цього вимагає справедливість.

P.S.

Цікавим фактом, який привернув мою увагу, була цитата пана Мімуна - "За нами з Італії слідували два автомобілі через її чоловіка". Ця заява була зроблена віце-прокурору Ауде Менаж у південно-східному місті Бонневіль 6 травня, через три тижні після поїздки. Якби на цих дорогах були встановлені камери, відстежити автомобілі було б дуже просто - тому я не впевнений, що він намагається сказати. Водії, я запрошую вас поділитися своїми думками та пропозиціями в розділі коментарів нижче щодо цього інциденту в цілому, а також щодо того, як ці автомобілі вписуються в наратив, і що саме пан Мімун може мати на увазі.

GetTransfer правові норми для запобігання дискримінації 

Хочу нагадати, що в угоді про надання послуг GetTransfer є спеціальний розділ, спрямований на недопущення будь-якої дискримінації у відносинах між користувачами сервісу. Ми спираємося на Хартію основних прав Європейського Союзу від 7 грудня 2000 року, яка встановлює неприпустимість дискримінації наступним чином: "Будь-яка дискримінація, зокрема за ознакою статі, раси, кольору шкіри, етнічного або соціального походження, генетичних ознак, мови, релігії або переконань, політичних або будь-яких інших поглядів, належності до національної меншини, майнового стану, народження, інвалідності, віку або сексуальної орієнтації. 

Ми очікуємо, що всі користувачі сервісу GetTransfer, як пасажири, так і водії, будуть толерантними і не висуватимуть жодних вимог дискримінаційного характеру за ознакою статі, раси, національності, сексуальної орієнтації чи соціального статусу. Всі користувачі сервісу повинні користуватися рівним ставленням, як в онлайн, так і в офлайн-спілкуванні. Якщо користувач порушує цю вимогу, ми залишаємо за собою право припинити співпрацю з ним.

Угода користувача GetTransfer містить окремий розділ, який забороняє дискримінацію:

11. ЗАБОРОНА ДИСКРИМІНАЦІЇ

11.1. Дискримінація - це будь-яке розрізнення, виняток, обмеження або перевага в правах і свободах особи чи групи осіб, а також підтримка дискримінаційної поведінки.

11.2. Хартія основних прав Європейського Союзу від 7 грудня 2000 року встановлює неприпустимість дискримінації, зокрема, стаття 21, пункт 1, містить наступне: "Забороняється будь-яка дискримінація, зокрема за ознакою статі, раси, кольору шкіри, етнічного або соціального походження, генетичних ознак, мови, релігії або переконань, політичних або будь-яких інших поглядів, належності до національної меншини, майнового стану, народження, інвалідності, віку або сексуальної орієнтації". Пункт 2 ще раз підкреслює, що "будь-яка дискримінація за національною ознакою заборонена". Директива про расову рівність 2000/43/ЄС встановлює заборону на всі форми расової дискримінації; Директива про гендерну рівність 2006/54/ЄС (щодо зайнятості) встановлює рівність чоловіків і жінок, забороняє дискримінацію за ознакою статі. Заборона дискримінації є основним принципом міжнародного права, визнаним і активно підтримуваним усім світовим співтовариством.

11.3. При використанні Сервісу Користувач зобов'язується бути толерантним і не вказувати будь-яких вимог дискримінаційного характеру, зокрема вимоги про надання Послуги перевезення Перевізником певної статі, раси, національності, сексуальної орієнтації. Якщо Користувач вказує дискримінаційні вимоги, Компанія залишає за собою право відхилити запит і розірвати Договір з Користувачем (заблокувати доступ до Особистого кабінету).