GetTransfer ile Hangi Şirketler Rekabet Ediyor? Web Tabanlı, Uber Tarzı Platformlara ve Merkezi Fiyatlandırma Kontrollerine Daha Yakından Bir Bakış

GetTransfer fiyat kontrolü olmayan bir Pazaryeridir ama söz konusu isteğe bağlı yolculuklar olduğunda, Uber ev adıdır. Giderek artan sayıda web tabanlı, Uber benzeri platformlar mobil uygulamalar yerine web sitelerini kullanırken, yine de araç çağırma deviyle birçok operasyonel benzerlik taşıyor. Her ne kadar bu platformlar yolcular ve yerel sürücüler arasında uygun bağlantılar sağladıklarını iddia etseler de, eleştirmenler Uber'in akıllı telefon uygulaması aracılığıyla yaptığı gibi, ücret belirlemeden sürücü seçimine kadar hizmetin neredeyse her yönü üzerinde sıkı bir kontrol uyguladıklarını savunuyor.

Uber'i Yansıtan Sadece Web'e Yönelik Bir Yaklaşım

Uber'in itibarını uygulama tabanlı bir arayüz üzerine inşa ettiği yer, bu web tabanlı Uber benzeri platformlar güvenmek web sitesi. Yine de hukuki açıdan bakıldığında, ekrana dokunmanız ya da fareye tıklamanız çoğu zaman önemsizdir. AB mahkemeleri önemli olanın madde fiyatlandırmayı kimin yönettiği, sürücülerin nasıl seçildiği ve platformun sadece bir aracı mı yoksa taşımacılığın gerçek operatörü mü olduğu.

Bu tür platformların çoğu, Uber'in temel modelini anımsatan şekillerde yolculukları organize ediyor gibi görünüyor:

- Merkezi Ücret Kontrolü: Ödeyeceğiniz fiyatı önceden belirlerler ve daha sonra bunun sadece bir kısmını sürücüye tahsis ederler. Sürücüler kendi fiyatlarını bağımsız olarak teklif edemezler.

- Sürücüler Arasında Seçim Yok: Kullanıcılara birden fazla teklif veya araç seçeneği sunulmaz; hangi sürücünün rezervasyonu kabul edeceğine yalnızca platform karar verir.

- Kurum İçi Koordinasyon: Sürücünün adından teslim alma ayrıntılarına kadar tüm eşleştirme süreci dahili olarak gerçekleştirilir. Kullanıcı sadece belirtilen ücreti öder.

Fiyatlar Üzerinde Tam Kontrol

Kilit yasal sorulardan biri şudur ücreti̇ ki̇m beli̇rli̇yor? Klasik bir "pazar yeri" modelinde, her sürücü kendi ücretini belirleyecek ve yolcu da farklı otel fırsatlarına veya daire kiralamalarına göz atmaya benzer şekilde bir dizi teklif arasından seçim yapacaktır. Buna karşılık, birçok web tabanlı Uber benzeri platform tek bir fiyat teklif ediyor-bazen "ekonomi", "business" veya "premium" etiketlerinin arkasına gizlenerek- sürücülere çok az veya hiç söz hakkı bırakmadan.

Böyle bir kontrol akla şunları getiriyor Uber'in iyi bilinen anlık fiyatlandırma veya dinamik ücret hesaplamaları. Bu web sitesi odaklı hizmetler aynı talep odaklı algoritmaları kullanmasa da, benzer şekilde taşıma maliyetlerini düzeltin başlangıçta. Bu yapı onları tarafsız bir listeleme sitesi olmaktan ziyade "taşıma operatörü" konumuna sokmaktadır.

Sürücü Seçimi Yok: Tek, Önceden Atanmış Bir Seçenek

Birçok çevrimiçi platformda (ister yolculuk, ister kiralama veya serbest çalışma için olsun) kullanıcı birden fazla sağlayıcı arasından seçim yapar. Fakat web tabanlı Uber benzeri platformlar genellikle bunu atlar. Müşteriler genellikle sürücü bilgilerini görür sadece sonra açık rekabet kavramını baltalayarak bir sürücü atanır. Siz sadece seyahat bilgilerinizi gönderiyorsunuz ve platform kimin geleceğine karar veriyor, tıpkı Uber'in en yakın ya da bir sonraki müsait aracı otomatik olarak göndermesi gibi. Bir "Kara Kutu" olarak işlev görebilir.

Bu düzenleme çok önemlidir. AB içtihat hukuku bağımsız sağlayıcıların kendi ücretlerini yönetmelerine ve rekabet etmelerine izin vermeleri halinde platformların yalnızca "bilgi toplumu hizmetleri" olarak kalacağını savunmaktadır. Ancak platformun kendisi, özellikle fiyat ve arz gibi kilit unsurları düzenlediğinde, mahkemeler bunu bir bi̇rleşti̇ri̇lmi̇ş taşima hi̇zmeti̇.

Web Sitesi - Uygulama Ayrımı Neden Yasal Olarak Geçersiz Olabilir?

Bazıları "önce web sitesi" yaklaşımının bu hizmetleri bir sağlayıcıdan çok bir aracı haline getirdiğine inanabilir. Bununla birlikte, yasal olarak, bir uygulama ile bir web sitesi arasındaki fark önemsizdir; her ikisi de alıcıları ve satıcıları birbirine bağlamak için dijital araçlardır. Önemli olan, platformun basitçe kolaylaştırır bir sözleşme veya etkin bir şekilde kontroller o. Çünkü birçok web tabanlı Uber benzeri platform:

1. Ücretleri belirleyin

2. Kullanıcı seçimi olmadan sürücü atama

3. Tüm ödeme akışlarını yönetin

...tipik bir uygulama odaklı araç çağırma hizmeti ile aynı etkiye sahipler.

Potansiyel Sonuçlar

Eğer düzenleyici kurumlar bu web tabanlı Uber benzeri platformlar Uber gibi çalışıyorlar. nakli̇ye hi̇zmeti̇ sadece bir toplayıcıdan ziyade - yüzleşebilirler:

- Lisanslama Gereklilikleri: Yerel makamlar, Uber'in birçok ülkede almak zorunda olduğu taksi veya özel kiralama izinlerinin aynısını talep edebilir.

- Sıkı Uyumluluk: Tipik olarak taşımacılık operatörlerine uygulanan denetimler ve diğer inceleme biçimleri (örneğin, sürücülerin geçmiş kontrolleri, araç standartları) zorunlu hale gelebilir.

- Ücret ve Güvenlik Yükümlülükleri: Fiyatlandırma şeffaflığı, sigorta veya yolcu güvenliği ile ilgili düzenlemelere tabi olabilirler - yerel taksi firmalarına benzer şekilde.

Bunun Gezginler İçin Anlamı

Gezginler için en büyük soru şudur gerçekte kiminle sözleşme yaptığınızı. Sadece çeşitli bağımsız sürücülere göz attığınızı düşünüyorsanız, bu platformların modelleri sizi şaşırtabilir. Belirli bir ücrete ve önceden atanmış bir karşılamaya sahip olmak uygun olsa da, aynı zamanda sürücünün geçmişi, derecelendirmeleri, araç seçimi veya potansiyel maliyet karşılaştırmaları üzerinde çok az söz sahibi olduğunuz anlamına gelir ödeme yapmadan önce.

Öte yandan, bir platform nihayetinde bir taşıma sağlayıcısı olarak sınıflandırılırsa, genellikle açık pazarlarla ilişkilendirilen "alışveriş yapma" özgürlüğünü kaybederken, yerel olarak lisanslı bir taksi kullanmaya benzer şekilde gelişmiş tüketici koruması elde edebilirsiniz.

Bu İş Ortakları İçin Ne Anlama Geliyor?

Oteller, seyahat acenteleri veya entegre eden diğer hizmet sağlayıcılar web tabanlı Uber benzeri platformlar rezervasyon bağlantıları veya tavsiyeler yoluyla tekliflerine dahil eden platformlar, potansiyel mevzuat belirsizliklerinin farkında olmalıdır. Böyle bir platform daha sıkı lisanslamaya tabi bir taşıma operatörü olarak kabul edilirse, i̇ş ortaklari olabilir:

- Yüz uygunluk kontrolleri: Platformun yerel operatör kurallarına uymaması halinde, lisanssız bir hizmeti teşvik etmek veya kolaylaştırmak konusunda sorgulanabilirler.

- Sözleşmelerin ayarlanması gerekiyor: Ortaklıkların, yeni lisanslama yükümlülüklerini veya ücret şeffaflığı gerekliliklerini yansıtacak şekilde yeniden müzakere edilmesi gerekebilir.

- Sorumluluk risklerini yeniden değerlendirin: Taşıma kalitesi, güvenliği veya iptalleri konusunda anlaşmazlıklar ortaya çıkarsa, platformun lisans statüsü söz konusu olduğunda ortaklar yasal veya itibar kaybını paylaşabilir.

- Ek vergi sorunlarıyla karşılaşma: Belirli ülkelerdeki yükümlülükler, lisanssız veya uygun olmayan şekilde lisanslandırılmış bir taşıma hizmeti adına vergi ödemeyi içerebilir.

- Yeni ücretler veya lisans maliyetleri üstlenmek: Dijital aracılık, limuzin veya taksi lisans ücretleri aniden uygulanabilir ve sorumluluklar bu hizmetleri yeniden satan veya tanıtan tarafa kaydırılabilir.

Uygun lisansa sahip olmayan bir taşımacılık hizmeti sağlayıcısıyla ortaklık kurmanız halinde, belirli yargı bölgelerinde yasal veya mali risklerle karşı karşıya kalabilirsiniz.

Daha Büyük Resim

Yükselişi web tabanlı Uber benzeri platformlar daha geniş bir olgunun altını çiziyor: yeni şirketler Uber'in operasyonel yöntemlerini benimsedikçe veya uyarladıkça, yasal sınıflandırmalar daha karmaşık hale geliyor. Bu tür platformların çoğu, ücretleri belirledikleri ve yolculuğun neredeyse her adımını kontrol ettikleri halde, yalnızca kullanıcıları sürücülerle "buluşturduklarını" iddia ediyor. Mahkemeler ve düzenleyiciler bu iddiaları giderek daha fazla sorguluyor. Uber'de olduğu gibi, nihai karar, platformun geleneksel taksi operatörlerinin karşı karşıya olduğu yerel ulaşım düzenlemelerine uyması gerekip gerekmediğini belirleyebilir.

"Web tabanlı" yaklaşımları ne olursa olsun, temel sorun devam etmektedir: Gerçekten dijital bir aracı mı yoksa transferinizin fiili operatörü mü?

Uygulamada, her şeyi bir web sitesi üzerinden yürüterek ve perde arkasında fiyatlara ve sürücü tahsislerine karar vererek, bu platformlar pekala Uber ile aynı düzenleyici kategoride yer alıyor-İnternet sitesi olsun ya da olmasın.

Operatör Lisansları Hakkında Birleşik Krallık'a Özel Not

İçinde Birleşik KrallıkKanun, herhangi bir işletmeyi fiyatları belirler ve sürüşleri düzenler özel kiralama operatörü olarak, yerel lisanslama ve düzenlemelere tabidir. Çünkü birçok web tabanlı Uber benzeri platform kontrol ücretleri ve ulaşımı etkin bir şekilde organize ederlerse, muhtemelen operatör lisansına ihtiyacınız var Birleşik Krallık'ta yasal olarak faaliyet göstermek için. Böyle bir lisansın alınamaması, Uber'in kendi mevzuat savaşları gibi, özel kiralama faaliyetlerini denetleyen yetkililer tarafından yasal zorluklara maruz kalmalarına neden olabilir.