"Kara taşımacılığı sektöründe ayrımcılığın hiçbir türüne yer yoktur"

"Otorite Figürü Olmak Sizi Yasal Riskli Yapmaz!"-GetTransfer.com CEO'su Alexander Sapov Lammy Olayında Sürücünün İddialarını Reddetti

"Kara taşımacılığı ücretleri yolcunun siyasi ağırlığına göre değil, kat edilen kilometre başına hesaplanmalıdır.", Alexander Sapov 

Yolcusunun David Lammy olduğunu öğrendikten sonra geriye dönük olarak 700 Avro ekstra ücret almaya çalışan şoför Bay Mimun'un kullandığı gerekçeyi reddediyorum. Bu hareketi "ayrımcılığı çağrıştıran bir mantıkla, hukuka aykırı bir sözleşme ihlali" olarak nitelendiriyorum.
Platformumuz aracılığıyla düzenlenen bir transferle ilgili bir olaya ilişkin son iddialara cevaben, durumu doğrudan ele almak istiyorum. Bu transfer sırasında, şoför Bay Nasim Mimun'un, yolcusu David Lammy'nin kimliğini öğrendikten sonra yolculuğun ortasında ücreti arttırmaya çalıştığı bildirildi. Bay Mimun daha sonra savcılara verdiği bir ifadede eylemlerini şöyle açıklamıştır

"Taşıma talebini aldığımda, yolcuların isimleri açıklanmadı ve yetkili kişiler oldukları da belirtilmedi. Bu tür durumlar, farklı bir ücret tarifesini haklı çıkaran bir taşıma riskini temsil etmektedir.“, Bay Mimun

Sayın Mimun'a kamuoyu önünde yanıt vermeyi, yalnızca yasal yanlışlıkları düzeltmek için değil, aynı zamanda bu konunun temel ilkeleri - profesyonel hizmetin bütünlüğü, özel hayatın gizliliği hakkı ve hala eşitsizliklerle boğuşan bir toplumda adalet - etkilemesi nedeniyle de gerekli buluyorum.

Ayrıca şunu da açıklığa kavuşturmak isterim - biz hiçbir zaman en kötü servisimiz demedik:

"The Sun benim iletişimimi yanlış yansıttı. Bay Lammy'nin mevcut en ekonomik aracı seçme konusundaki alçakgönüllülüğüne saygı duyuyorum, ancak ekibinin daha uygun bir seçenek seçmesi gerektiğine inanıyorum.", Alexander Sapov

Ne Yetkili Kişiler Ne de VIP'ler Sürücü Tarafından Araçta Değerlendirilecek Bir "Taşıma Riski" Kategorisi Değildir - Bu "Taşıma Riski" Kategorisi Basitçe Mevcut Değildir

Bay Mimun'un temel iddiası, yüksek profilli bir kamu şahsiyetini taşıdığı için artan bir "taşıma riskine" maruz kaldığı ve bu nedenle ücreti yeniden müzakere etme hakkına sahip olduğudur - hizmet başladıktan sonra 700 € daha talep etmiştir.

Açık konuşayım, ben şahsen bunu yasal ve etik açıdan saçma buluyorum. Fransız taşımacılık hukukunda "VIP taşımacılık" riski diye bir kategori yoktur. "Taşımacılık riski" terimi sigorta hukukunda yol güvenliği, kazalar veya kargoda meydana gelen hasarlarla ilgili riskleri tanımlamak için kullanılır. Hiçbir bağlamda bir yolcunun mesleki veya siyasi statüsüyle ilgili değildir.

İster taksi işletmecisi ister VTC şoförü olsun tüm Fransız şoförler, her yolcu için eşit şekilde geçerli olan mesleki sorumluluk sigortası taşırlar. Kanun, bir devlet bakanını taşımak ile bir öğretmeni taşımak arasında hiçbir ayrım yapmamaktadır. Üzerinde anlaşmaya varılan hizmeti güvenli bir şekilde sağlama yükümlülüğü her durumda aynıdır ve ücret de aynıdır.

Bu olayın meydana geliş şekli ve daha sonra yansıtılma biçimi bana bunun sağduyudan ziyade kişisel bir kan davası olduğunu düşündürmektedir.

Yasal Gizlilik Hakkı Eşit Şekilde Uygulanır

Bay Mimun, sorunun, yolculuk rezervasyonu yapılırken platformun Bay Lammy'nin adını gizlemesi olduğunu, bu nedenle yolcularının kim olduğunu bilmediğini söyledi.

Aslında bunun tam tersi doğrudur. Fransız ve Avrupa yasalarına göre, kamu görevlileri de dahil olmak üzere yolcuların özel ulaşım rezervasyonu yaparken isimlerini veya statülerini açıklama zorunluluğu yoktur. "VIP beyanı" diye bir madde yoktur. Tüketiciler özel bireyler olarak rezervasyon yaptırırlar ve bu gizlilik teknik bir ayrıntı değil, bir haktır.

Bu korumanın iyi bir nedeni var. Yüksek profilli kişilerin hedefli saldırılara ve medya tacizine maruz kaldığı bir dünyada, anonimlik sadece yasal değil, aynı zamanda sahip olunması gereken bir şeydir. Güvenlik ve saygınlık için gereklidir. David Lammy'nin varlığını "özel risk" olarak önceden beyan etmesini önermek, profil çıkarmanın eşiğindedir.

Fransız Hukuku hakkında daha fazla bilgi için

Sözleşme Hukuku Geriye Dönük Ek Ücretlere Yer Bırakmıyor

Gerçekler şu şekildedir: ücret yolcu ve sürücü arasında önceden kararlaştırılmıştır. Sürücü, rezervasyonu belirtilen koşullar altında kabul etmiştir. Fransız hukuku - özellikle de Taşıma Kanunu ve Medeni Kanun - bu tür sözleşmeleri bağlayıcı olarak kabul etmektedir. Ücretin daha sonra artırılması sözleşmenin ihlali anlamına gelir.

GetTransfer.com, tüm fiyatlandırmanın bir yolculuktan önce açıklanmasını ve kabul edilmesini gerektiren AB tüketici koruma standartları dahilinde faaliyet göstermektedir. Bu, yolcu için şeffaflık ve sürücü için adalet sağlar. Her iki tarafı da korur - ve algıdaki ani bir değişiklik nedeniyle yolculuğun ortasında geri alınamaz.

Ne Fransa'da ne de başka bir yerde hiçbir platform geriye dönük "VIP ek ücreti" tanımamaktadır. Bay Mimun tarafından talep edilen 700 €'luk ücret saçma bir şekilde keyfiydi, hatta nasıl hesapladığı bile tartışmalıdır. Daha da kötüsü, bu yasadışı ücret reddedildiğinde, ki Lammy'nin doğru olanı yaptığını tekrarlıyorum, kendisi (şoför) yolcunun bagajını alarak uzaklaştı - bu davranış o zamandan beri hırsızlık suçlamasıyla yargılanmasına neden oldu. Pozisyonumu net bir şekilde ortaya koyuyorum: Bu sadece politikamızın, yönergelerimizin ve yerel yasaların ihlali değildi. Bu, kamu güveninin ve hukukun ihlaliydi. Ayrımcılık girişimiydi.

Daha Geniş Bağlam Önemlidir

Bu olayı özellikle rahatsız edici kılan şey hedefin kim olduğudur: David Lammy. Tüm siyasi kariyerini Windrush skandalından adalet sistemindeki sistemik ırkçılığa ve elit üniversitelerdeki sosyoekonomik kapı bekçiliğine kadar yapısal eşitsizlik ve ayrımcılıkla yüzleşmeye adamış bir adam. Farklı muamele gören, farklı fiyatlandırılan, farklı yargılanan kişiler için sürekli olarak ayağa kalkmış bir adam.

Sırf kim olduğu nedeniyle uydurma bir "ulaşım riski ücreti" ile cezalandırılması gerektiği düşüncesi, bu davayı doğrudan kendisinin savunduğu sosyal adalet meseleleri alanına yerleştirmektedir.

Lammy defalarca ayrımcılığın neden hala gündelik ayrıntılarda -fiyatlandırma, kapı tutma, erişim- gizlendiğini sordu. Bu olay ders kitabı niteliğinde bir örnektir.

Standartlarımız ve Hukukun Standartları

GetTransfer.com, açık kurumsal değerler ve ilkeler tarafından yönlendirilir:

• Yolcuların statüleri, kimlikleri veya algılanan profillerine dayalı olarak istismar edilmesine yönelik girişimleri desteklemiyoruz ve asla savunmayacağız.
• Tüm yolcuların mahremiyet ve eşit muamele görme hakkını savunuyoruz.
• Sözleşmeden doğan yükümlülükleri çarpıtan ve tüketici güvenine zarar veren uygulamaları kınıyoruz.

Eşit derecede kararlıyız profesyonel sürücüleri̇n haklari. Ortaklarımızın-sürücülerimizin ezici çoğunluğu kurallara uymakta, taahhütlerini yerine getirmekte ve yolculara hak ettikleri saygınlıkla davranmaktadır. Bay Mimun'a atfedilen davranış ne bu sektörün tipik bir örneğidir ne de kara taşımacılığı standartlarıyla uyumludur.

Son Sözler: Gördüğünüz Fiyat Ödediğiniz Fiyattır

GetTransfer.com seyahati daha basit, daha güvenli ve daha adil hale getirmek için oluşturuldu. Bir yolculuk talebi gönderirsiniz, sürücülerden veya taşıyıcılardan gelen teklifleri gözden geçirirsiniz - fiyatlar, araç fotoğrafları ve derecelendirmelerle tamamlanır - tercih ettiğiniz seçeneği seçersiniz ve hepsi bu kadar. Arka oda hesaplamaları, gizli ek ücretler, kim olduğunuza bağlı olarak değişen ölçekler yoktur.

Bu bir iş modelinden daha fazlasıdır - yol gösterici bir ilkedir.

Bay Lammy'ye saygılarımızı sunuyor ve bu olayın meydana gelmesinden dolayı üzüntülerimizi bildiriyoruz. Bilinen ya da bilinmeyen tüm müvekkillerimize, haklarınızı savunmaya devam edeceğimizi taahhüt ediyoruz. Sadece yasalar öyle dediği için değil, doğruluk bunu gerektirdiği için.

P.S.

Gözüme çarpan ilginç bir gerçek de Bay Mimun'un şu sözleriydi: "Kocası yüzünden İtalya'dan itibaren iki araç tarafından takip edildik." Bu ifade, yolculuktan üç hafta sonra, 6 Mayıs'ta güneydoğudaki Bonneville kentinde savcı yardımcısı Aude Menaige'e verilmişti. Eğer bu yollarda kameralar olsaydı, arabaların izini sürmek çok kolay olurdu; bu yüzden hangi noktaya değinmeye çalıştığından emin değilim. Sürücüler, sizi aşağıdaki yorumlar bölümünde bu olayın geneli ve bu araçların anlatıya nasıl uyduğu ve Bay Mimun'un tam olarak neyi ima ediyor olabileceği ile ilgili düşüncelerinizi ve önerilerinizi paylaşmaya davet ediyorum.

GetTransfer ayrımcılığı önlemeye yönelik yasal hükümler 

GetTransfer Hizmeti sözleşmesinde, hizmet kullanıcılarının ilişkilerinde herhangi bir ayrımcılığı önlemek için özel bir bölümümüz olduğunu hatırlatmaktan memnuniyet duyuyorum. Bunu, ayrımcılığın kabul edilemezliğini aşağıdaki şekilde belirleyen 7 Aralık 2000 tarihli Avrupa Birliği Temel Haklar Şartına dayandırıyoruz: "Özellikle cinsiyet, ırk, renk, etnik veya sosyal köken, genetik özellikler, dil, din veya inanç, siyasi veya diğer görüşler, ulusal bir azınlığa mensup olma, mülkiyet durumu, doğum, engellilik, yaş veya cinsel yönelim temelinde her türlü ayrımcılık. 

GetTransfer hizmetinin tüm kullanıcılarından, hem yolculardan hem de sürücülerden hoşgörülü olmalarını ve belirli cinsiyet, ırk, milliyet, cinsel yönelim veya sosyal statü temelinde ayrımcı nitelikte herhangi bir şart belirtmemelerini bekliyoruz. Hizmetin tüm kullanıcıları çevrimiçi veya çevrimdışı iletişimde eşit muameleden yararlanacaktır. Bir kullanıcı bu gerekliliği ihlal ederse, onunla işbirliğini durdurma hakkımızı saklı tutarız.

GetTransfer kullanıcı sözleşmesi, ayrımcılığı yasaklayan ayrı bir bölüm içerir:

11. AYRIMCILIK YASAĞI

11.1. Ayrımcılık, bir bireyin veya bir grup bireyin hak ve özgürlüklerinde herhangi bir ayrım, dışlama, kısıtlama veya tercihin yanı sıra ayrımcı davranışların desteklenmesi anlamına gelir.

11.2. Avrupa Birliği'nin 7 Aralık 2000 tarihli Temel Haklar Şartı, Ayrımcılığın Kabul Edilemezliğini belirler, özellikle 21. maddenin 1. paragrafı aşağıdakileri içerir: "Özellikle cinsiyet, ırk, renk, etnik veya sosyal köken, genetik özellikler , dil, din veya inanç, siyasi veya diğer görüşler, ulusal bir azınlığa mensup olma, mülkiyet durumu, doğum, engellilik, yaş veya cinsel yönelim temelinde her türlü ayrımcılık." Paragraf 2 bir kez daha "uyruğa dayalı her türlü ayrımcılığın yasak olduğunu" vurgulamaktadır. 2000/43/EC sayılı Irk Eşitliği Direktifi her türlü ırk ayrımcılığının yasaklanmasını öngörür; 2006/54/EC sayılı Cinsiyet Eşitliği Direktifi (istihdamla ilgili olarak) kadın ve erkek eşitliğini tesis eder ve cinsiyete dayalı ayrımcılığı yasaklar. Ayrımcılığın yasaklanması, uluslararası hukukun temel ilkesidir ve tüm dünya toplumu tarafından tanınmakta ve aktif olarak desteklenmektedir.

11.3. Hizmeti kullanırken, Kullanıcı hoşgörülü olacak ve ayrımcı nitelikte herhangi bir gereklilik belirtmeyecektir, özellikle de taşıma Hizmetinin belirli bir cinsiyet, ırk, milliyet, cinsel yönelimden bir Taşıyıcı tarafından sağlanması gerekliliği. Kullanıcının ayrımcı gereklilikler belirtmesi halinde, Şirket talebi reddetme ve Kullanıcı ile Sözleşmeyi feshetme (Kişisel Hesaba erişimi engelleme) hakkını saklı tutar.