Är GetTransfer nästa Uber? Här är varför de två tjänsterna skiljer sig åt enligt EU-lagstiftningen

MADRID - I en tid av digitala plattformar och on-demand-tjänster kan det tyckas att varje ny reseapp helt enkelt är "nästa Uber". Men en närmare titt på GetTransfer.com-och den EU-rättspraxis som har uppstått kring sådana plattformar - visar att inte alla skjutsrelaterade appar fungerar på samma sätt. Medan Uber har klassificerats som en tjänst inom "transportsektorn" har GetTransfers modell mycket mer gemensamt med Airbnb: den underlättarsnarare än ger, den primära tjänsten i sig.

Nedan undersöker vi vad som gör att GetTransfer skiljer sig från Uber, med fokus på EU:s rättsliga ramar och verkliga exempel som klargör hur GetTransfer fungerar som en marknadsplats-även känd som en juridisk term för en "Informationssamhällets tjänster"-snarare än som en transportleverantör.

1. Den rättsliga bakgrunden: "Informationssamhällets tjänster" kontra transporttjänster

Enligt Europeiska unionens lagstiftning är tjänster som levereras elektronisktanslutning köpare och säljare utan att direkt tillhandahålla den underliggande varan eller tjänsten - kan kvalificera sig som en "informationssamhällets tjänst" (ISS). Denna klassificering är av avgörande betydelse eftersom ISS-plattformar är inte reglerade som transportleverantörer under lagstiftning som Direktiv 2006/123/EG (tjänstedirektivet).

- Ubers klassificering som transport

Flera rättsliga avgöranden har ansett att Uber är mer än bara en mellanhand. Uber använder sig av icke-professionella förare, fastställer eller har stort inflytande på prissättningen och utgör en enda sammansatt tjänst där passagerarna aldrig kan ta direkt kontakt med sin individuella förare utanför appen innan de träffas. EU-domstolar, särskilt i Asociación Profesional Elite Taxi (Mål C-434/15) och Uber France (mål C-320/16) Ubers huvudsakliga verksamhetsområde är transport, vilket innebär att Uber i praktiken är en transporttjänst - som faller utanför tillämpningsområdet för ISS-reglerna.

- Airbnbs klassificering som en ISS

I motsats till detta Mål C-390/18fann Europeiska gemenskapernas domstol (ECJ) att Airbnb endast tjänar till att koppla ihop fastighetsägare med potentiella gäster. Eftersom det inte utövar någon avgörande kontroll över bostäder själv - och fastighetsägare är fria att lista eller prissätta som de vill - Airbnb förblir en mellanhand. Denna "rena marknadsplatsmodell" placerar Airbnb under ISS-paraplyet.

2. GetTransfer vs. Uber: Viktiga skillnader

Medan Uber revolutionerade resor på begäran, tar GetTransfer ett annat tillvägagångssätt:

1. Vem styr prissättningen?

- Uber: Sätter vanligtvis eller har ett starkt inflytande på biljettpriserna. Dess algoritm beräknar resekostnaderna och förarna får en andel av den fasta avgiften.

- Hämta överföring: Förare (eller bärare) självständigt föreslå sina egna priser. Användarna ser flera erbjudanden och väljer det bästa. Plattformen inför inte en standardtaxa eller ett "pristak".

2. Licenser och anställning av förare

- Uber: Anlitar ofta icke-professionella förare; själva appen är central för hela processen.

- Hämta överföring: Äger inte några fordon; det har ingen egen förarflotta. Istället har det anslutningar passagerare med lokal, oberoende, licensierad transportleverantörer - på samma sätt som Airbnb kopplar samman resenärer med oberoende fastighetsägare.

3. Direktupphandling

- Uber: I de flesta jurisdiktioner är passagerarens kontrakt i praktiken med Uber, medan föraren kompenseras av plattformen.

- Hämta överföring: Den transportavtal (den faktiska resan) finns direkt mellan passageraren och den licensierade transportören. GetTransfers roll slutar när den har underlättat den matchningen eller "bokningen", ungefär som Airbnbs roll slutar när värd och gäst kommer överens om en bokning.

3. Varför klassificering är viktigt

EU-lagstiftning gör en skarp åtskillnad mellan ett företag som underlättar avtal (ISS) och ett som på ett effektivt sätt ger transport.

- Lagstadgade krav:

- Transportsektorn: Enheter som Uber måste följa lokala transportbestämmelser och licensregler.

- ISS plattformar: Dessa plattformar styrs av e-handelsdirektivet (direktiv 2000/31/EG) och andra horisontella EU-regler, med färre transportspecifika skyldigheter sedan de äger inte transporttjänsten.

- Konkurrens och kontroll:

Om en tjänst fastställer priser, säkerställer tillgänglighet och kontrollerar hur tjänsten utförs, kan den anses vara den primära transportleverantören. Om den endast introducerar och de själva hanterar prissättning och logistik, är det fortfarande en marknadsplats enligt EU-lagstiftningen.

4. Rättspraxis till stöd för GetTransfers ståndpunkt

I fall som till exempel Star Taxi App (mål C-62/19) och Airbnb Irland (mål C-390/18)upprepade EG-domstolen att en förmedlingstjänst kan vara juridiskt oberoende av den efterföljande, icke-elektroniska tjänsten (i dessa fall transport eller logi) när:

1. Plattformen gör inte fastställa biljettpriser eller taxor.

2. Leverantören (förare/transportör eller fastighetsägare) förblir fullt licensierad och fortsätter sin verksamhet självständigt offline.

3. Plattformens roll är begränsad till att göra information tillgänglig och säkra betalningar, snarare än att leverera själva tjänsten.

I Star Taxi AppDomstolen konstaterade t.ex. att om förarna redan finns på marknaden, har alternativa sätt att hitta passagerare och styr sina egna priser, kan plattformens anslutning aktivitet förblir en ISS-inte en transporttjänst.

5. Den nedersta raden

Jämförelse av GetTransfer med Uber kan vara missvisande om man inte undersöker som verkligen ger dig skjuts. Ubers fullständiga kontroll över förhållandet mellan förare och passagerare - dess enda prisstruktur, avsändningsmodell och direkta engagemang i resan - har lett till att Uber enligt europeisk lagstiftning betraktas som transportleverantör. Däremot är GetTransfers funktion närmare Airbnbs: det är inte engagerad i den faktiska underliggande tjänsten utan bara Länkar resenärer med oberoende, licensierade transportleverantörer.

- För resenärer: Distinktionen innebär att när du bokar via GetTransfer ingår du i själva verket ett direkt kontrakt med en lokal operatör. Plattformens roll är begränsad till matchmaking, pristransparens och säkra betalningar.

- För förare och transportörer: Det är ett ytterligare sätt att hitta kunder - utöver alla befintliga lokala företag, mun-till-mun eller andra bokningsappar som de kan använda.

Som EU-domstolarna upprepade gånger har konstaterat är inte alla "skjutsappar" lika bra. Med GetTransfer anlitar du en bärare direktoch företaget bakom plattformen håller sig borta från prissättning, fordonshantering och lagstadgade krav som vanligtvis förknippas med transportsektorn. Enligt juridiska experter är det just detta som gör GetTransfer till en informationssamhällets tjänster-snarare än, som Uber, föraren av den digitala taxirevolutionen.