Storbritanniens utrikesminister David Lammys incident förklaradEtt brev från VD Alexander Sapov till Drivers Community med anledning av Storbritanniens utrikesminister David Lammys "Taxigate"-incident. Resetrender och nyheter %

"Det som fascinerade mig mest i det här fallet var att upptäcka vem som valde Ford Kuga 2015 och varför. Här är dess mått: Höjd: 1713 mm (5 ft 7 in), Bredd: 1838 mm (6 ft), Längd: 4524 mm (14 ft 10 in)

Enligt min mening är detta ett litet fordon, om inte att säga ett av de minsta för marktransport, inte lämpligt för VIP-transport, även om jag personligen uppskattar Ford-fordon.

En annan förbryllande fråga gäller GetTransfer som en banbrytande plattform inom resebranschen, som vi hade fått flera priser för, vi är en marknadsplats som innebär du väljer bland flera erbjudandenoch denna unika möjlighet som GetTransfer erbjuder sina kunder. Som en marknadsplats, vi erbjuder flera alternativ för val. Men i detta särskilda fall verkade det valda alternativet för mig vara att det var det sämsta erbjudandet som valdes - någon väljer en nybörjare förare med sämre fordon specifikationer och betyg. Omvänt, andra tillgängliga erbjudanden inkluderade förare och bilar med högre betyg, särskilt ett premiumfordon från en förare med högt betyg (betyg 4,7) som bär märket "Top Selection", vilket indikerar bekräftad kvalitet genom konsekvent kvalitetsprestanda hos oss.

Även om jag själv förstår tendensen att välja lägre priser, är det viktigt att komma ihåg att om du har att göra med högt uppsatta regeringstjänstemän och VIP-personer, och deras familjer, bör du beakta alla faktorer när du väljer. Skriv till mig och be om våra VIP-konton - de är skräddarsydda för dina behov och vi välkomnar dig att göra det. Jag uppmanar starkt alla ansvariga parter att överväga betyg, förarerfarenhet, användarrecensioner, bilmodeller, foton och annan kritisk data som exklusivt tillhandahålls på vår marknadsplats. Detta säkerställer ett informerat, balanserat beslut utöver rena kostnadsöverväganden. Läs gärna vår blogg för ytterligare insikter om faktorer som påverkar ett optimalt val. https://blog.gettransfer.com/trends-in-travel-mobility/how-gettransfer-com-stands-out-from-competitors/

Jag vädjar till alla personliga assistenter världen över: var vänlig och läs noga igenom betyg, förarerfarenheter, recensioner, fordonstyper och all annan viktig information som tillhandahålls av vår marknadsplats. Detta kommer att hjälpa dig att göra välgrundade och balanserade val. Dessutom rekommenderar jag starkt att du läser den här artikeln för att bättre förstå de faktorer som påverkar dessa beslut och lära dig av dåliga konsekvenser och tillhörande PR, direkta, indirekta kostnader och även framtida kostnader som du kan utlösa genom ditt beslut. Kom ihåg - priset är inte den enda faktorn som spelar roll.

Kvalitet betyder lika mycket, om inte mer, än priset i sig.", Alexander Sapov, medgrundare och VD, GetTransfer.com

Strikt förbud mot höjningar av biljettpriser efter bokning

Som förare på GetTransfer-plattformen förväntas du upprätthålla de högsta standarderna för professionalism och integritet. Detta innebär att respektera det pris som avtalades vid bokningstillfället. Att begära extra pengar från en passagerare efter att en resa har bekräftats är helt oacceptabelt. Sådana "sidoaffärer" utanför plattformen eller obehöriga prisändringar är uttryckligen förbjudna - de undergräver kundernas förtroende och bryter mot våra serviceavtal. I många jurisdiktioner är det inte bara mot företagets policy att kräva ytterligare betalning utöver den avtalade biljettpriset utan direkt olaglig. Vi vill vara mycket tydliga: förare som ägnar sig åt detta beteende riskerar omedelbar borttagning från GetTransfer-marknaden. Vår gemenskap av förare och passagerare är beroende av ömsesidigt förtroende. Vi kommer inte att tveka att tillämpa vår nolltoleranspolicy för att skydda hederliga förare och passagerare.

För att understryka detta bör du komma ihåg grunderna i våra riktlinjer för förare:

Be aldrig om ytterligare pengar utanför plattformen. Det pris som passageraren accepterade via GetTransfer är slutgiltigt och inkluderar redan eventuella vägtullar, skatter eller överenskomna avgifter. Att kräva ett högre pris utanför plattformen - oavsett om det är genom att hävda en "försening", "extra bagage" eller någon annan ursäkt - är ett allvarligt brott mot förtroendet.
Kommunicera endast via officiella kanaler. Alla resedetaljer och eventuella problem ska hanteras via GetTransfer-appen eller webbplatsens chatt. Detta skyddar dig och kunden genom att hålla ett transparent register. Chaufförer som försöker ta kommunikationen offline för att förhandla om extra avgifter är ofta de som ägnar sig åt oärliga metoder, vilket vi inte kommer att tolerera.
Följ de villkor som ni har kommit överens om. Våra användarvillkor och vårt förarpartnerskapsavtal finns på plats för att säkerställa en rättvis marknadsplats. När du accepterar en bokning ingår du en avtalsenlig skyldighet att slutföra resan till det överenskomna priset. Att följa det avtalet är inte valfritt - det är obligatoriskt.

Genom att hålla dig till dessa principer undviker du inte bara påföljder, du hjälper också till att upprätthålla GetTransfers rykte om säker och pålitlig service. De allra flesta av våra förare gör ett utmärkt jobb och Bryt aldrig mot dessa regler. För de få som kan vara frestade att böja dem: betrakta detta meddelande som din sista varning till omedelbart upphöra med sådant beteende. Vi är skyldiga våra kunder - och dina laglydiga medtrafikanter - att strikt upprätthålla dessa standarder.

"Under inga omständigheter får en förare be en passagerare om ytterligare pengar utöver det överenskomna priset efter att ha accepterat en bokning. Denna praxis är inte bara olaglig, den bryter också flagrant mot GetTransfer.com:s villkor - och det kommer att resultera i att du tas bort från vår marknadsplats.", Alexander Sapov, medgrundare och VD, GetTransfer.com

Rättslig grund:

Det utgör en överträdelse för förare att begära ytterligare betalning från passagerare utöver det pris som anges i det ursprungliga erbjudandet, eftersom licensavtalet tydligt anger att det angivna överföringspriset måste vara slutgiltigt och inkludera alla transportörens kostnader i samband med resan. Direktbetalning från passagerare är endast tillåten i fall där en passagerare delvis har förskottsbetalat biljettpriset online. I det här fallet angavs dock det slutliga och totala priset tydligt i erbjudandet, och passageraren hade betalat hela biljettpriset. Därför hade transportören inte rätt att begära någon ytterligare betalning utöver det överenskomna priset.

I transportörens skyldigheter gentemot GTR ingår att utföra överföringen strikt i enlighet med de villkor som överenskommits med passageraren vid matchningen och i allmänhet säkerställa ett samvetsgrant fullgörande av skyldigheter gentemot både GTR och passagerare. Dessa skyldigheter accepteras när transportörerna använder tjänsten, utfärdar erbjudanden och bekräftar detaljerna för varje överföring. I detta fall har även dessa skyldigheter åsidosatts.
Som en informationssamhällstjänst (ISS) tillhandahåller GTR endast tillgång till programvara, medan de faktiska villkoren för transporttjänsten avtalas direkt mellan transportörer och passagerare. Följaktligen övervakar eller kontrollerar GTR inte det faktiska utförandet av överföringar. För att skydda sitt rykte samarbetar plattformen dock uteslutande med transportörer som håller hög professionell standard och som inte genererar kundklagomål om sitt beteende.

Relevanta klausuler i licensavtalet som lufttrafikföretaget har brutit mot:

3.3: Överlåtelsepriset som erbjuds av Licenstagaren och accepteras av Användaren via plattformen inkluderar alla kostnader som är relaterade till överlåtelsen, såsom parkeringsavgifter, vägtullar etc.
7.1(B)(i): Licenstagaren samtycker till att anslutningen till detta avtal är laglig, att dess skyldigheter är bindande och giltiga, och särskilt att Licenstagaren ingår detta avtal med avsikt att fullgöra alla skyldigheter gentemot GTR och/eller användare ärligt och fullständigt, utan avsikt att undvika skyldigheter eller delta i bedräglig eller olaglig verksamhet.
8.1(S): Licenstagaren måste utföra transporten strikt enligt de villkor som anges i det transportavtal som ingåtts med användaren.
8.1(T): Vid partiell förskottsbetalning får Licenstagaren varken begära eller ta emot ytterligare betalning från användaren som full betalning förrän överföringen har slutförts.

Hantering av en högprofilerad incident i Storbritannien

Många av er känner till en händelse som nyligen har uppmärksammats av allmänheten. Brittiska utrikesministern David Lammy och hans fru bokade en långdistansöverföring via GetTransfer förra månaden för en resa från Italien till Frankrike. Tyvärr blev denna resa högprofilerad av fel skäl: den tilldelade föraren krävde påstås en extra £ 590 (€ 700) i kontanter, trots att biljettpriset redan hade betalats betalades i sin helhet innan resan påbörjades. Denna situation - som nu undersöks av journalisten Ed Southgate från The Sun - är ett typexempel på vad förare får inte göra.

Vi vill göra några saker helt klara i det här fallet:

Kunden har fullgjort sin betalningsskyldighet. Mr Lammy gjorde betala hela biljettpriset genom plattformen i förskott. Utrikesdepartementet i Storbritannien har bekräftat att biljettpriset betalades i förskott och tillbakavisar förarens påstående om att ytterligare pengar skulle ha betalats. Det fanns inget missförstånd om priset - problemet uppstod enbart på grund av chaufförens otillbörliga krav på mer pengar i efterhand.
GetTransfers betalningspolicy skyddar förare (och passagerare). När en resa har slutförts framgångsrikt behandlas förarens intäkter för den bokningen av GetTransfer. Från och med idag, i detta specifika fall, är förarens betalning redan i vårt system och - i linje med vårt standardutbetalningsschema - är beräknas släppas senast den 23 maj 2025. Vi följer en regelbunden betalningscykel för alla förare; att försöka kringgå detta genom att begära kontanter från kunden bryter inte bara mot våra regler utan är strängt förbjudet.

Vi kan förstå förarnas empati med förarens känslor och jag tror att han också var trött - han gjorde en 7 timmars resa i ena riktningen för att hämta passageraren och han var tvungen att göra ytterligare ett nattskift på 7 timmar för att köra tillbaka, när han insåg att han skulle transportera en mycket högprofilerad passagerare i sitt relativt gamla fordon, som täcker en 7 timmars resa varje väg, och det kan vara så att han, som en vanlig förare, var oförberedd på att delta i samtal som vanligtvis leds av högprofilerade personer i bilar; detta tjänar dock inte som en ursäkt. Kanske blev han, påverkad av samtal som hördes i bilens intima utrymmen, övertygad om att hans passagerare var exceptionellt viktiga personer, vilket fick honom att impulsivt anta att han förtjänade ytterligare kompensation för säkerhet eller andra problem - utan hänsyn till alla etablerade riktlinjer. Trots detta måste professionalism och efterlevnad av GetTransfers policyer alltid gå före personliga känslor eller uppfattningar. I slutändan, trots vår möjliga förståelse för hans känslomässiga skäl, faller denna fråga utanför GetTransfers direkta ansvarsområde. Förarens schemalagda betalning kommer att behandlas i tid, med tanke på att resan slutfördes och bekräftades av passageraren.

Konsekvenserna är på gång. Eftersom föraren i fråga valde att strunta i både lagen och våra villkor blev myndigheterna inblandade. På grund av detta brott mot våra villkor har föraren permanent förbjudits att tillhandahålla framtida tjänster via vår plattform. Föraren ska också ha kört iväg med kundernas bagage som vedergällning och har sedan dess anklagad för stöld av fransk polis. Vi samarbetar med den pågående utredningen. Det behöver inte sägas att den här personens handlingar inte är representativa för transferförarsamhället. Efter vår interna utredning avbröts föraren från plattformen för att ha brutit mot plattformens regler.

Den här händelsen är en olycklig påminnelse om varför våra policyer finns. Vi vet att 99,9% av våra förare är professionella och skulle aldrig försätta sig i en sådan situation. För dem som kan känna sig frustrerade eller förvirrade över en biljettpris eller en betalningstidslinje är svaret aldrig för att pressa kunden direkt - det är att kontakta vårt supportteam. Vi kommer alltid att arbeta för att lösa problem. Men vi kan inte och kommer inte att tolerera oseriöst beteende som äventyrar kunder eller skadar GetTransfers rykte.

"Jag hedrar David Lammy som klient för att han håller känslorna i schack så mycket som möjligt, efter att ha rest minst halva sträckan över natten med en förare som uppenbarligen inte uppfyllde hans förväntningar och vägrat att engagera sig i förarens krav på kontanter utanför plattformen, visade han öppenhet, respekt för de överenskomna villkoren och tro på korrekt process. Istället för att reagera känslomässigt och ge extra betalt gjorde Lammy sitt bästa för att eskalera ärendet genom de rätta kanalerna och visade därmed prov på det kloka och laglydiga beteende som förväntas av en högre tjänsteman", Alexander Sapov, medgrundare och VD, GetTransfer.com

Trustpilot-recensioner och vår tjänst i sitt sammanhang

Vissa medier, inklusive den ovannämnda journalisten, har pekat på online-recensioner - som vårt Trustpilot-betyg - som en kortfattad beskrivning av vår servicekvalitet. Vi vill ta upp detta på ett öppet sätt med våra förare. Det är viktigt att förstå sammanhanget bakom betyg och de den faktiska omfattningen av GetTransfers verksamhet.

Låt oss först titta på siffrorna. Sedan vårt grundande, GetTransfer har 2 000 000+ genomförda resor över hela världen. Vi betjänar över 10.000.000.000 kunder globaltDet är en prestation som bygger på konsekvent och tillfredsställande service. Ändå är det bara en liten del av dessa miljontals lyckade resor som någonsin resulterar i en recension på webbplatser som Trustpilot eller andra granskningsplattformar. Du kan observera samma mönster med Ubers betyg på Trustpilot. Detta är ett vanligt mönster inom rese- och hotellbranschen: en liten andel av kunderna, ofta de som stöter på problem, tar sig tid att skriva offentliga recensioner, medan den stora majoriteten av nöjda resenärer inte publicerar feedback online. Som ett resultat kan ögonblicksbilden av recensioner online överrepresentera negativa upplevelser i förhållande till totalen.

För att vara tydlig, vi tar tar varje kundklagomål på allvar och använda feedback för att förbättra oss. Men några hundra negativa recensioner måste sättas i perspektiv mot bakgrunden av miljontals resor som genomförs smidigt. Även om vår nuvarande Trustpilot-poäng inte är där vi vill att den ska vara, baseras den på ett statistiskt litet urval av det totala antalet användare. Mindre än en procent av våra totala resor återspeglas i dessa recensioner. Samtidigt visar våra interna mätningar av kundnöjdhet och återkommande bokningar en mycket positiv bild av resenärernas upplevelse. Vi arbetar kontinuerligt för att omvandla fler av våra nöjda kunder till offentliga granskare och för att ta itu med problemen hos alla missnöjda kunder.

Vad innebär detta för er som förare? Det betyder att det arbete du utför - att ge varje kund en säker och trevlig resa - direkt påverkar vårt rykte. Varje lyckad resa kan potentiellt leda till en 5-stjärnig recension eller en personlig rekommendation, även om den inte publiceras online. Ju bättre service du ger, desto mer sannolikt är det att våra övergripande betyg förbättras över tid. Vi uppmuntrar dig att artigt påminna nöjda kunder om att de kan dela med sig av sin feedback online. Samtidigt ska du veta att en eller två sensationella historier i pressen inte definierar GetTransfer. Ditt engagemang och de miljontals problemfria resorna talar högre än en handfull klagomål.

Sammanfattningsvis är våra Trustpilot- och andra granskningsprofiler viktigmen de är bara en del av en större helhet. Verkligheten är den att den stora majoriteten av GetTransfer-användare har positiva, problemfria erfarenheter - annars skulle vi inte se den fortsatta tillväxt och upprepade användning som vi gör. Som förare, fortsätt med det fantastiska arbetet och förstå hur avgörande din roll är för att upprätthålla och förbättra vår tjänsts offentliga image.

Förklaringar till betalningsförseningar för tidigare förare

Några av er som har varit med GetTransfer ett tag kanske minns de förseningar i utbetalningar till förare som vi upplevde. Medierapporter har refererat till dessa bakslag, så vi vill vara transparenta med vad som hände och försäkra er om att det interna problem som orsakade dessa förseningar har eliminerats, och varje dag ökar vi stadigt volymen av intäkter och utbetalningar till förare.

Orsaken till förseningarna var en intern störning i styrningeninte brist på medel eller illvilja. Under 2020-2024 stod GetTransfer inför en lång, tuff och oväntad sabotaje - i huvudsak ett fientligt försök att ta över bolaget. Under denna period blockerade en fientligt inställd grupp aktieägare och styrelseledamöter aktivt bolagets verksamhet, inklusive insamlingsverksamheten. Jag beskrev det nyligen som att "företagets händer var bundna" - normala processer kunde inte fungera på grund av detta interna sabotage. https://blog.gettransfer.com/about-us/interview-with-gettransfer-ceo-alexander-sapov/

Den goda nyheten är att vi övervinner denna utmaning. Bolagets grundare och ledning återfick kontrollen över GetTransfers verksamhet. Vi har vidtagit kraftfulla åtgärder: rättsliga förfaranden pågår för att återkräva eventuella förluster. Vi har också dragit lärdomar och genomfört förbättringar. Vi lanserade ett initiativ för att erbjuda omedelbara utbetalningar och påskyndade skuldåterbetalningsplaner https://blog.gettransfer.com/about-gettransfer-com/repayment-solutions-and-stronger-future-for-drivers/ för att hjälpa förare som påverkades under den tiden. Vi hjälper våra förare att öka sina intäkter https://blog.gettransfer.com/about-us/accelerate-earnings-and-repayment-with-these-strategies/ .

Rensa luften - Inga länkar till sanktionerade enheter

Ett annat ämne som har dykt upp i diskussionerna - särskilt mot bakgrund av den senaste tidens nyhetsrapportering i Storbritannien - är GetTransfers historiska koppling till Ryssland. Vi vill ta itu med detta direkt så att det inte råder någon förvirring eller tvivel bland våra förare eller partners. Vi är ett EU-företag som är fullständigt granskat och har åtagit oss att följa alla tillämpliga sanktionslagar och förordningar i Storbritannien, EU och globalt. Vårt GetTransfer Sanktionspolicy är allmänt tillgänglig och beskriver vårt åtagande att följa alla tillämpliga lagar. Vår bolagsstyrning och regelefterlevnad har säkerställts av DLA Piper sedan starten.

GetTransfer är en global marknadsplats baserad på Cypern, och vi har inga band till några sanktionsländer, företag eller individer. Det är sant att vår plattform ursprungligen grundades av entreprenörer som är ryska medborgare. Faktum är att min partner och jag startade GetTransfer redan i mitten av 2010-talet. På den tiden var vi en liten startup som fokuserade på prisvärda överföringar för resenärer, inklusive rutter till skidorter. Som många andra nystartade teknikföretag hade vårt grundarteam olika bakgrunder - i vårt fall hade de flesta av oss tidigare arbetat med projekt i Ryssland.

Det viktiga är dock var vi befinner oss nu, år 2025. Under de senaste åren har GetTransfer genomgått betydande förändringar i ägande och struktur. Alla tidigare investerare eller styrelseledamöter med "skugg"-kopplingar har lämnat bolaget på ett eller annat sätt. Pavel Zaitsevs koppling till bolaget avbröts på grund av att han inte var förenlig med vår organisations etiska normer. Vi har etablerat oss över hela världen - inklusive vårt huvudkontor i EU - för att bättre kunna betjäna våra globala marknader. Vårt team är idag mångsidigt och spritt över olika länder, och vår regelefterlevnad är i linje med EU-lagar och bästa praxis i hela världen. Det finns inget inflytande, ingen kontroll eller finansiering från någon sanktionerad enhet eller individ, vilket bekräftas genom oberoende juridiska granskningar.

Varför är detta viktigt? Som våra förare och partners kanske du hör rykten eller frågor från kunder och undrar om GetTransfer är ett legitimt, oberoende företag. Du kan tryggt berätta det för dem: Ja, det är vi. Det är med stöd av DLA Piper. Våra tidiga dagar och vem som grundade företaget ska inte blandas ihop med företagets starka ledarskap och hur vi bedriver verksamhet idag. Det faktum att ett brittiskt regeringsdepartement (FCDO) med tillförsikt valde GetTransfer för en ministers researrangemang talar sitt tydliga språk - de skulle inte välja ett företag som inte är granskat, komprometterat eller som bedriver olaglig verksamhet, vilket många av våra konkurrenter gör. Vi har ett gott rykte i branschen och hos tillsynsmyndigheter, och vi tänker fortsätta att ha det så.

Vi vill att du ska veta mer om vårt engagemang för efterlevnad av lagar och regler

På GetTransfer är vi stolta över att vara en efterlevnad, transparens och tillförlitlighet service. Vi vill återigen betona för varje förare: vår plattforms affärsmodell och ditt samarbete med den bygger på en solid rättslig grund som skyddar oss alla.

För det första är GetTransfer en informationssamhällstjänst (ISS) enligt EU-lagstiftningen - inte en transportör. I praktiken innebär det att vi fungerar som en digital marknadsplats som kopplar samman passagerare med oberoende transportleverantörer (ni, förarna). Enligt europeiska förordningar är en plattform som klassificeras som en "informationssamhällets tjänst" inte behandlas som en taxi- eller privatuthyrningsföretag. Vi sätter inte priser, väljer inte ut förare eller dikterar hur du utför ditt jobb utöver våra marknadsregler; du sätter dina priser, du ser till att du har rätt licenser och du avtalar direkt med passageraren om resan. Denna klassificering skonar våra förare och partners från onödig byråkrati, samtidigt som den säkerställer att ni alla är korrekt licensierade och kontrollerade yrkesverksamma på era respektive orter. Många av er har frågat hur vi kan verka i så många länder - det är just för att vi följer den här marknadsplatsmodellen och följer alla tillämpliga e-handels- och transportlagar som vi kan göra det. Vi håller oss på rätt sida av de rättsliga skillnaderna, vilket gör att vi kan erbjuda tjänster i över 180 länder utan att kompromissa med den rättsliga efterlevnaden.

För förare innebär detta att du också måste Upprätthålla din efterlevnad: upprätthålla dina lokala taxi- eller hyrlicenser, försäkringar och certifieringar enligt lag. När du arbetar via GetTransfer representerar du att du är en licensierad professionell i ditt område. Detta är inte förhandlingsbart - det håller vår plattform säker och laglig för alla. Vårt åtagande att följa rättsliga standarder är en anledning organisationer som Storbritanniens utrikesdepartement har valt GetTransfer när de ordnar transport. I det senaste fallet bekräftade källor att utrikesministerns kontor ordnade sin transfer via GetTransfer.com som en pålitlig bokningstjänst. De, liksom våra 10 miljoner andra kunder, förväntar sig att vi agerar inom lagens ramar och att vi håller vad vi lovar i form av transparent prissättning och pålitlig service.

För det andra är pristransparens och tillförlitlighet kärnan i vårt värdeerbjudande. Till skillnad från vissa tjänster visar GetTransfer passagerarna hela priset på förhand och betyg och recensioner, utan några dolda kostnader, och vi håller oss till det. Det är därför det är så skadligt att kräva extra på sidan om (som diskuterats tidigare). Vi har byggt verktyg för att öka förtroendet: passagerare kan se förarens betyg, fordonstyper och till och med foton som föraren har tillhandahållit innan de accepterar ett erbjudande. Som förare drar du också nytta av denna transparens - det säkerställer att när du får en bokning känner du till resans detaljer och det pris som du kommer att få betalt. Det blir inga överraskningar, och eventuella tilläggsavgifter som vägtullar bör redan vara inräknade i ditt bud. Denna tydlighet är en anledning till att många kunder, från enskilda turister till statliga myndigheter, lita på GetTransfer för kritiska resor. De vet exakt vad de får, och de vet att vi står bakom tjänsten.

Slutligen är vår globala omfattning och kundbas ett bevis på det goda rykte som vi har byggt upp tillsammans med er. Att betjäna över 10 miljoner kunder runt om i världen har bara varit möjligt eftersom förare som du levererar bra service resa efter resa. Vi har transporterat utländska dignitärer, affärsresenärer, familjer på semester och vardagliga pendlare på ett säkert sätt. Varje lyckad resa, oavsett om det är en flygplatsupphämtning i New York eller en resa till en avlägsen by i Alperna, förstärker varför GetTransfer valdes framför andra alternativ: vi erbjuder konkurrenskraftiga priser, vi är pålitliga och vi löser problem på ett rättvist sätt när de uppstår. Våra samarbeten med stora resebyråer, företag och institutioner växer eftersom vi har visat att vi har en stark historik. Vi tänker fortsätta att förtjäna det förtroendet varje dag.

Vi går framåt tillsammans

Avslutningsvis vill jag vända mig direkt till alla förare i vårt samhälle: Tack så mycket för att ni är en del av GetTransfer och för ert engagemang för att leverera utmärkt service. De allra flesta av er exemplifierar redan den professionalism och ärlighet som vi förväntar oss. Ni är anledningen till att resenärer runt om i världen litar på oss med sina överföringar.

Framöver ska vi fortsätta att upprätthålla de standarder som gör GetTransfer framgångsrikt. Detta innebär att följa våra regler och lokala lagar, behandla passagerare med respekt och aldrig ta genvägar. När en förare gör fel saker skadar det oss alla genom att fläcka plattformens rykte. Omvänt, när du går utöver det vanliga - ett vänligt välkomnande, en hjälpande hand med bagage, en säker och smidig resa - stärker det vårt varumärke och leder till fler bokningar för alla.

Tack för att du har läst så här långt. Jag vill också försäkra er om att vi kommer att fortsätta att sänka våra provisioner, och vi förväntar oss att ni sänker era priser i motsvarande grad, naturligtvis alltid inom ramen för de rättsliga krav och licensbestämmelser som gäller för er region.

Med vänlig hälsning,

Alexander Sapov

Medgrundare och verkställande direktör, GetTransfer.com

https://blog.gettransfer.com/author/alexander_sapov

Om GetTransfer: GetTransfer tillhandahåller premiumfordon till ekonomipriser. Det är en online-marknadsplats som erbjuder privata transfereringar, långdistansresor och chaufförsdrivna resor för resor samt förorts- och intercityresor. GetTransfer är verksamt i 180 länder och utmärker sig genom att tillhandahålla foton, beskrivningar och betyg på alla fordon innan användaren gör en betalning.

Ytterligare läsning och referenser

För förare som är intresserade av mer information eller vägledning uppmuntrar vi dig att utforska följande resurser på vår officiella blogg och webbplats:

Guide för efterlevnad av GetTransfer-drivrutiner - En omfattande beskrivning av förarens regler och bästa praxis.
Säkerhet på resan: Varför kommunicera endast via plattformen - Artikel som förklarar riskerna med transaktioner utanför plattformen (t.ex. kontantbetalningar) och hur vårt chattsystem skyddar dig.
Intervju med VD Alexander Sapov (9 maj 2025) - Fördjupad diskussion om de senaste interna utmaningarna som vi har övervunnit, inklusive de tillfälliga betalningsförseningarna och de rättsliga åtgärder som vidtagits.
Juridisk status för GetTransfer - ISS vs Transportoperatör - Förklaring av hur GetTransfer fungerar enligt EU-lagstiftningen som en digital marknadsplats, och vad det innebär för förare och partners.
Avtal och policyer för GetTransfer-tjänsten - De villkor som varje förare och passagerare samtycker till, vilket inkluderar nolltolerans mot obehöriga debiteringar och våra åtaganden gentemot dig (finns på vår webbplats; se Servicelicensavtal (för förare), Serviceavtal (för passagerare), Integritetspolicy, Sanktionspolicy etc.)

Genom att hålla dig informerad och följa dessa riktlinjer kommer du att vara väl rustad för att lyckas på vår plattform. Tack än en gång för att du är en uppskattad medlem av GetTransfers förargemenskap. Din framgång är vår framgång, och vi ser fram emot att nå nya höjder tillsammans.

Ett brev från VD Alexander Sapov till Drivers Community med anledning av den brittiska utrikesministern David Lammys "Taxigate"-incident.