Русский 
English (UK) 
العربية 
日本語 
한국어 
Magyar 
Türkçe 
Español 
Čeština 
Svenska 
Português 
Ελληνικά 
Suomi 
Nederlands 
Română 
Italiano 
Français 
Polski 
Українська 
Deutsch 
简体中文 
Slovenčina 
МАДРИД - В эпоху цифровых платформ и услуг по требованию может показаться, что каждое новое приложение для путешествий - это просто "следующий Uber". Однако при ближайшем рассмотрении GetTransfer.com-И прецедентное право ЕС, возникшее вокруг таких платформ, показывает, что не все приложения, связанные с поездками, функционируют одинаково. В то время как Uber классифицируется как предоставляющий услуги в "транспортном секторе", модель GetTransfer имеет гораздо больше общего с такими, как Airbnb: она облегчает, а не предоставляет, первичный сервис.
Ниже мы рассмотрим, что отличает GetTransfer от Uber. Правовые основы ЕС и реальные примеры, поясняющие, как GetTransfer работает в качестве рынок-так называемый в юридической терминологии "Служба информационного общества"-а не в качестве поставщика транспортных услуг.
1. Правовая основа: "Услуги информационного общества" в сравнении с транспортными услугами
Согласно законодательству Европейского союза, услуги, предоставляемые в электронном виде -подключение покупатели и продавцы без непосредственного предоставления основного товара или услуги, может квалифицироваться как "услуга информационного общества" (ISS). Эта классификация имеет решающее значение, поскольку Платформы ISS не регулируются как транспортные провайдеры в соответствии с такими законами, как Директива 2006/123 (Директива об услугах).
- Классификация Uber как транспорта
Многочисленные судебные решения признали Uber не просто посредником. Uber использует непрофессиональных водителей, устанавливает цены или сильно влияет на них, а также формирует единый комплексный сервис, в котором пассажиры никогда не могут напрямую общаться с конкретным водителем за пределами приложения до встречи. Суды ЕС, в частности в Профессиональная ассоциация "Элитное такси" (дело C-434/15) и Uber France (дело C-320/16) решения, пришли к выводу, что основным компонентом деятельности Uber является транспорт, что означает, что она эффективно это транспортная услуга, не подпадающая под действие правил ISS.
- Классификация Airbnb как ISS
Напротив, в Дело C-390/18Европейский суд (ЕСП) постановил, что Airbnb только служит для связи владельцев недвижимости с потенциальными гостями. Поскольку он не осуществляет решающего контроля над жилье и владельцы недвижимости вольны размещать объявления и устанавливать цены по своему усмотрению - Airbnb остается посредником. Эта модель "чистого рынка" ставит Airbnb под зонтик ISS.
2. GetTransfer против Uber: основные различия
В то время как Uber произвел революцию в сфере поездок по требованию, GetTransfer использует другой подход:
1. Кто контролирует ценообразование?
- Uber: Обычно устанавливает или сильно влияет на тарифы. Алгоритм рассчитывает стоимость поездки, а водители получают долю от этой фиксированной ставки.
- GetTransfer: Драйверы (или перевозчики) самостоятельно предлагают свои цены. Пользователи видят несколько предложений и выбирают лучшее. Платформа не устанавливает стандартную ставку или "предельную цену".
2. Лицензии и трудоустройство водителей
- Uber: Часто привлекает непрофессиональных водителей; само приложение занимает центральное место во всем процессе.
- GetTransfer: Не владеет транспортными средствами; у нее нет собственного парка водителей. Вместо этого соединяет пассажиры с местными, независимыми, лицензированный поставщики транспорта - подобно тому, как Airbnb соединяет путешественников с независимыми владельцами недвижимости.
3. Прямые контракты
- Uber: В большинстве юрисдикций контракт пассажира фактически заключается с Uber, а водитель получает компенсацию от платформы.
- GetTransfer: The транспортный контракт (собственно поездка) существует непосредственно между пассажиром и лицензированным перевозчиком. Роль GetTransfer заканчивается после того, как он содействовал этому совпадению или "бронированию", подобно тому, как роль Airbnb заканчивается после того, как хозяин и гость договорились о бронировании.
3. Почему классификация имеет значение
законодательство ЕС проводит резкое различие между компанией, которая облегчает контракты (ISS), а также тот, который эффективно предоставляет транспорт.
- Нормативные требования:
- Транспортный сектор: Такие компании, как Uber, должны соблюдать местные правила перевозки и лицензирования.
- Платформы МКС: Эти платформы регулируются Директивой об электронной коммерции (Директива 2000/31/EC) и другими горизонтальными правилами ЕС, при этом обязательства, связанные с конкретными перевозками, не столь велики. они не владеют транспортными услугами.
- Конкуренция и контроль:
Если служба устанавливает тарифы, обеспечивает доступность и контролирует процесс предоставления услуг, она может считаться основным поставщиком транспорта. Если же она просто представляет и они сами занимаются ценообразованием и логистикой, то в соответствии с законодательством ЕС это остается рыночной площадкой.
4. Судебная практика, подтверждающая позицию GetTransfer
В таких случаях, как Приложение Star Taxi App (дело C-62/19) и Airbnb Ireland (дело C-390/18)Европейский суд повторил, что посреднические услуги могут быть юридически независимыми последующей, неэлектронной услуги (в этих случаях - транспорт или проживание), когда:
1. Платформа делает не устанавливать тарифы или расценки.
2. Поставщик (водитель/перевозчик или владелец имущества) остается полностью лицензированный и продолжает самостоятельную деятельность в автономном режиме.
3. Роль платформы заключается в следующем ограничивается предоставлением информации и обеспечения платежей, а не предоставления самой услуги.
На сайте Приложение Star TaxiНапример, суд отметил, что если водители уже работают на рынке, имеют альтернативные способы поиска пассажиров и сами регулируют свои цены, то подключение платформы деятельность остается МКС-Не транспортная служба.
5. Нижняя линия
Сравнение GetTransfer с Uber может ввести в заблуждение, если не изучить кто действительно обеспечивает поездку. Благодаря сквозному контролю Uber над отношениями между водителем и пассажиром - единой структуре цен, модели диспетчерской службы и непосредственному участию в поездке - компания попала в сферу поставщиков транспортных услуг в соответствии с европейским законодательством. В отличие от этого, функции GetTransfer ближе к функциям Airbnb: это не занимаются собственно обслуживанием, а просто ссылки путешественники с независимые, лицензированные транспортные компании.
- Для путешественников: Это различие означает, что, бронируя билеты через GetTransfer, вы фактически заключаете прямой контракт с местным оператором. Роль платформы ограничивается поиском подходящего варианта, прозрачностью цен и безопасными платежами.
- Для водителей и перевозчиков: Это дополнительный способ поиска клиентов - в дополнение к уже существующим местным бизнесам, сарафанному радио или другим приложениям для бронирования, которые они могут использовать.
Как неоднократно признавали суды ЕС, не все "приложения для подвоза" созданы одинаково. С GetTransfer вы нанимаете перевозчик напрямуюКомпания, стоящая за платформой, не участвует в установлении цен, управлении транспортными средствами и нормативных требованиях, обычно связанных с транспортным сектором. Именно это, по мнению экспертов в области права, делает GetTransfer служба информационного общества-а не, как Uber, драйвером революции цифровых такси.