"Серые" платформы: Когда цифровые платформы пересекают черту?

В условиях стремительно развивающейся цифровой экономики такие платформы, как Uber и различные сервисы поездок на попутках, изменили традиционные отрасли. Однако, хотя многие из этих платформ заявляют о себе как о простых посредниках, облегчающих сделки между независимыми поставщиками услуг и потребителями, некоторые из них осуществляют значительный контроль над предлагаемыми услугами. В связи с этим возникает вопрос: Когда платформа перестает быть посредником и становится полноценным поставщиком услуг, на которого распространяются более строгие правила?

Понимание этого различия крайне важно, поскольку от него зависит, пользуется ли платформа правовой защитой, предоставляемой "услугам информационного общества" в соответствии с законодательством ЕС, или же она должна соблюдать национальные правила, налагаемые на традиционных поставщиков услуг (регистрация, лицензирование и т. д.). Вот как определить "серую" или нелегальную платформу - ту, которая действует в "серой" зоне регулирования, представляясь посредником, а на самом деле функционируя как прямой поставщик услуг.

1. Управление завышенные цены

Ключевым показателем того, что платформа - это не просто посредник, является контроль над ценообразованием. Настоящие посредники просто соединяют поставщиков услуг с потребителями, позволяя первым устанавливать собственные цены. Однако "серая" платформа:

• Наборы фиксированные тарифы для поставщиков или провайдеров услуг.
• Запретить поставщикам, поставщики услуг вести переговоры или изменять цены.
• Запретите пользователям видеть несколько предложений различных поставщиков.

Например, модель ценообразования Uber стала решающим фактором в решении Суда Европейского союза (CJEU) о том, что компания функционирует как поставщик транспортных услуг, а не как простой посредник.

2. Сайт роль платформы в выполнении услуг

Явным сигналом того, что платформа - это не просто посредник, является активная роль в реализации услуги. К ним относятся:

• Назначение или отправка заданий поставщикам услуг вместо того, чтобы позволить клиентам свободно выбирать.

Например, компания Star Taxi App успешно доказывала в CJEU, что она всего лишь содействует лицензированным такси, в то время как влияние Uber на ценообразование и деятельность водителей привело к тому, что компания была классифицирована как поставщик транспортных услуг.

Почему это важно?

Классификация платформы как посредника или прямого поставщика услуг имеет серьезные юридические и нормативные последствия как для самой платформы, так и для ее партнеров. Посредники пользуются большей юридической гибкостью в соответствии с законодательством ЕС, в то время как поставщики услуг должны соблюдать национальные правила, регулирующие их отрасль, такие как лицензирование, налогообложение и трудовое законодательство.

Для цифровых платформ, работающих в сфере транспорта, размещения и услуг, понимание этих правовых границ имеет решающее значение. По мере усиления контроля со стороны регулирующих органов "серые" платформы должны либо скорректировать свою деятельность, чтобы соответствовать истинному определению посредника, либо подготовиться к выполнению юридических обязательств, налагаемых на поставщиков услуг.