"Дискриминации любого рода нет места в индустрии наземного транспорта".

"Авторитет не делает вас юридически опасным!" - генеральный директор GetTransfer.com Александр Сапов опровергает утверждения водителя в инциденте с Лэмми

"Тарифы на наземный транспорт должны рассчитываться по километражу, а не по политическому весу пассажира", Александр Сапов 

Я опровергаю обоснование, использованное водителем г-ном Мимуном, который попытался задним числом взимать дополнительную плату в размере 700 евро, узнав, что его пассажиром был министр иностранных дел Дэвид Лэмми. Я называю этот шаг "незаконным нарушением контракта, в логике которого слышны отголоски дискриминации".
В связи с недавними заявлениями об инциденте, связанном с трансфером, организованным через нашу платформу, я хотел бы напрямую разобраться в ситуации. Как сообщается, во время этого трансфера водитель, г-н Насим Мимун, попытался увеличить стоимость проезда в середине пути, узнав, что его пассажир - министр иностранных дел Великобритании Дэвид Лэмми. Позже г-н Мимун объяснил свои действия в заявлении прокурорам, утверждая:

"Когда я получил запрос на перевозку, имена пассажиров не были раскрыты, а их статус как авторитетных лиц не упоминался. Такие обстоятельства представляют собой транспортный риск, который оправдывает иной тариф.“Господин Мимун

Я считаю необходимым публично ответить г-ну Мимуну не только для того, чтобы исправить юридические неточности, но и потому, что этот вопрос затрагивает фундаментальные принципы - честность профессиональной службы, право на частную жизнь и справедливость в обществе, которое все еще борется с неравенством.

Я также хотел бы уточнить это:

"Газета The Sun исказила смысл моего сообщения. Мне нравится и я уважаю скромность мистера Лэмми, который выбрал самый экономичный автомобиль, хотя я считаю, что его команда должна была выбрать более подходящий вариант", Александр Сапов

Ни представители власти, ни VIP-персоны не относятся к категории "транспортного риска", которую должен оценивать водитель в автомобиле - такой категории "транспортного риска" просто не существует

Основная претензия г-на Мимуна заключается в том, что он подвергся повышенному "транспортному риску", перевозя высокопоставленную общественную фигуру, и поэтому имел право пересмотреть стоимость проезда, потребовав дополнительные 700 евро уже после начала оказания услуги.

Позвольте мне внести полную ясность - лично я считаю это юридически и этически абсурдным. Согласно французскому транспортному законодательству, не существует такой категории, как "транспортный VIP-риск". Термин "транспортный риск" используется в страховом законодательстве для описания рисков, связанных с безопасностью дорожного движения, авариями или повреждением груза. Он ни в каком контексте не связан с профессиональным или политическим статусом пассажира.

Все французские водители - будь то операторы такси или шоферы VTC - имеют страховку профессиональной ответственности, которая распространяется на каждого пассажира в равной степени. Закон не делает различий между перевозкой министра правительства и школьного учителя. Обязанность по безопасному предоставлению оговоренной услуги одинакова в каждом случае, как и стоимость проезда.

То, как произошел этот инцидент и как он впоследствии был представлен, все больше наводит меня на мысль, что это скорее личная месть, чем здравый смысл.

Законное право на частную жизнь применяется в равной степени

По словам г-на Мимуна, проблема заключалась в том, что платформа скрывала имя г-на Лэмми при бронировании поездки, поэтому он не знал, кто является его пассажиром.

На самом деле все обстоит с точностью до наоборот. Согласно французскому и европейскому законодательству, пассажиры, включая государственных служащих, не обязаны сообщать свое имя или статус при бронировании частного транспорта. Не существует пункта о "декларации VIP". Потребители бронируют билеты как частные лица, и эта конфиденциальность - не формальность, а право.

Такая защита существует не просто так. В мире, где известные личности подвергаются целенаправленным атакам и преследованиям со стороны СМИ, анонимность не только законна, но и необходима. Она необходима для обеспечения безопасности и достоинства. Предложение о том, что секретарь ФО должен заранее объявить о своем присутствии как об "особом риске", граничит с профилированием.

Подробнее о французском праве

Договорное право не оставляет места для ретроактивных наценок

Вот факты: стоимость проезда была заранее согласована между пассажиром и водителем. Водитель принял заказ на указанных условиях. Французское законодательство - в частности, Транспортный и Гражданский кодексы - рассматривает такие договоры как обязательные. Увеличение стоимости проезда впоследствии является нарушением договора.

GetTransfer.com работает в соответствии со стандартами ЕС по защите прав потребителей, которые требуют, чтобы все цены были раскрыты и согласованы до начала поездки. Это обеспечивает прозрачность для пассажира и справедливость для водителя. Это защищает обе стороны - и не может быть отменено в середине поездки из-за внезапного изменения восприятия.

Ни одна платформа во Франции, да и, я думаю, нигде, не признает ретроактивную "VIP-надбавку". Плата в 700 евро, которую потребовал господин Мимун, была нелепо произвольной, даже то, как он ее рассчитал, вызывает сомнения. Хуже того, когда от этой незаконной платы отказались, что, повторяю, Лэмми сделал правильно, он (водитель) уехал с багажом пассажира - поведение, которое впоследствии привело к уголовному обвинению в краже. Я четко излагаю свою позицию: это было не просто нарушение политики, наших инструкций и местного законодательства. Это было нарушение общественного доверия и закона. Попытка дискриминации.

Широкий контекст имеет значение

Что делает этот инцидент особенно тревожным, так это то, кто был его мишенью: Дэвид Лэмми. Человек, вся политическая карьера которого была посвящена борьбе со структурным неравенством и дискриминацией - от скандала с Виндрашем до системного расизма в системе правосудия и социально-экономического контроля в элитных университетах. Человек, который последовательно выступает в защиту тех, с кем обращаются по-другому, кого по-другому оценивают, кого по-другому судят.

Мысль о том, что на него должна быть наложена сфабрикованная "плата за транспортный риск" только потому, что он такой, ставит это дело в один ряд с теми вопросами социальной справедливости, которые он отстаивал.

Лэмми снова и снова спрашивает, почему дискриминация по-прежнему таится в повседневных мелочах - ценах, проходах, доступе. Этот инцидент - хрестоматийный пример.

Наши стандарты и стандарты закона

GetTransfer.com руководствуется четкими корпоративными ценностями и принципами:

• Мы не поддерживаем и никогда не будем защищать попытки эксплуатировать пассажиров на основании их статуса, личности или предполагаемого профиля.
• Мы поддерживаем право всех пассажиров на конфиденциальность и равное обращение.
• Мы осуждаем практику, которая искажает договорные обязательства и наносит ущерб доверию потребителей.

Мы в равной степени привержены права профессиональных водителей. Подавляющее большинство наших партнеров-водителей соблюдают правила, выполняют свои обязательства и относятся к пассажирам с достоинством, которого они заслуживают. Поведение, приписываемое г-ну Мимуну, не является ни типичным для этой отрасли, ни совместимым со стандартами наземного транспорта.

Заключительные слова: Цена, которую вы видите, - это цена, которую вы платите

GetTransfer.com был создан для того, чтобы сделать поездки проще, безопаснее и справедливее. Вы отправляете запрос на поездку, просматриваете предложения от водителей или перевозчиков - с ценами, фотографиями автомобилей и рейтингом - выбираете вариант, который вам больше нравится, и все. Нет никаких закулисных расчетов, никаких скрытых надбавок, никаких скользящих шкал в зависимости от того, кем вы являетесь.

Это больше, чем просто бизнес-модель - это руководящий принцип.

Мы выражаем господину Лэмми свое уважение и сожалеем, что произошел этот инцидент. Всем нашим клиентам - известным или неизвестным - мы обязуемся продолжать защищать ваши права. Не только потому, что так велит закон, но и потому, что этого требует справедливость.

P.S.

Интересным фактом, который привлек мое внимание, была цитата г-на Мимуна: "За нами из Италии следовали две машины из-за ее мужа". Это заявление было дано вице-прокурору Ауде Менайге в юго-восточном городе Бонневиль 6 мая, через три недели после поездки. Если бы на этих дорогах были установлены камеры, отследить машины было бы проще простого, так что я не понимаю, что он хочет этим сказать. Водители, я приглашаю вас поделиться своими мыслями и предположениями в разделе комментариев ниже относительно этого инцидента в целом и того, как эти автомобили вписываются в повествование, а также на что именно может намекать мистер Мимун.

Правовые положения GetTransfer, направленные на предотвращение дискриминации 

Я рад напомнить, что в соглашении о предоставлении услуги GetTransfer есть специальный раздел, направленный на предотвращение любой дискриминации в отношениях пользователей услуги. Мы основываемся на Хартии основных прав Европейского союза от 7 декабря 2000 года, которая устанавливает недопустимость дискриминации следующим образом: "Любая дискриминация, в частности, по признаку пола, расы, цвета кожи, этнического или социального происхождения, генетических признаков, языка, религии или убеждений, политических или любых других взглядов, принадлежности к национальному меньшинству, имущественного положения, рождения, инвалидности, возраста или сексуальной ориентации". 

Мы ожидаем, что все пользователи сервиса GetTransfer, как пассажиры, так и водители, будут терпимы и не будут предъявлять никаких требований дискриминационного характера, будь то по признаку пола, расы, национальности, сексуальной ориентации или социального статуса. Все пользователи сервиса должны пользоваться равным отношением, как при онлайн, так и при офлайн-общении. Если пользователь нарушает это требование, мы оставляем за собой право прекратить сотрудничество с ним.

Пользовательское соглашение GetTransfer содержит отдельный раздел, запрещающий дискриминацию:

11. ЗАПРЕТ ДИСКРИМИНАЦИИ

11.1. Дискриминация - это любое различие, исключение, ограничение или предпочтение в правах и свободах отдельного лица или группы лиц, а также поддержка дискриминационного поведения.

11.2. Хартия основных прав Европейского союза от 7 декабря 2000 года устанавливает недопустимость дискриминации, в частности, статья 21, пункт 1, содержит следующее: "Любая дискриминация, в частности, по признакам пола, расы, цвета кожи, этнического или социального происхождения, генетических признаков, языка, религии или убеждений, политических или любых других взглядов, принадлежности к национальному меньшинству, имущественного положения, рождения, инвалидности, возраста или сексуальной ориентации". В пункте 2 еще раз подчеркивается, что "любая дискриминация по национальному признаку запрещена". Директива 2000/43/EC о расовом равенстве устанавливает запрет на все формы расовой дискриминации; Директива 2006/54/EC о гендерном равенстве (в отношении занятости) устанавливает равенство мужчин и женщин, запрещает дискриминацию по признаку пола. Запрет дискриминации - основной принцип международного права, признанный и активно поддерживаемый всем мировым сообществом.

11.3. При использовании Сервиса Пользователь должен проявлять толерантность и не указывать требования дискриминационного характера, в частности, требование, чтобы Услуга перевозки оказывалась Перевозчиком определенного пола, расы, национальности, сексуальной ориентации. В случае указания Пользователем дискриминационных требований, Компания оставляет за собой право отклонить заявку и расторгнуть Соглашение с Пользователем (заблокировать доступ к Личному кабинету).