Рынок коммерческих пилотируемых лунных трансферов: обзор на 2025-2030 гг.

Полеты человека на Луну переходят от исключительно правительственных миссий к новой эре коммерческих партнерств и частных предприятий. В течение следующих пяти лет такие компании, как SpaceX и Blue Origin - работающие с программой НАСА Artemis, стремятся к созданию систем, способных доставлять людей с Земли на лунную орбиту и на поверхность Луны. В этом отчете описываются ключевые игроки, их планы и технологии, цены и коммерческие варианты использования, сроки запуска и общие тенденции рынка.

Звездолет SpaceX: Лунные миссии и возможности

На изображении ниже - предлагаемый компанией SpaceX Система посадки человека на звездолет (HLS) изображен на Луне (концепция художника). SpaceX Компания разрабатывает Starship как полностью многоразовый космический корабль для полетов на околоземную орбиту, Луну, Марс и другие планеты. В рамках контракта НАСА стоимостью $2,9 миллиарда SpaceX адаптирует Starship в лунный корабль Artemis с просторной кабиной и шлюзовыми камерами для прогулок по Луне. Starship HLS будет переправлять астронавтов с лунной орбиты (куда они прибудут на космическом корабле НАСА Orion) на поверхность Луны и обратно, перевозя по два экипажа за миссию в своей первоначальной конфигурации.

- Технологические особенности: Звездолет - это чрезвычайно большое транспортное средство (~50 м в высоту) с диаметром 9 м. На жидком метане и кислороде он может доставлять до 100 тонн полезной нагрузки на лунную поверхность при дозаправке в космосе. SpaceX планирует запустить Starship на околоземную орбиту, а затем встретиться с несколькими кораблями-заправщиками Starship, чтобы заполнить топливные баки для лунного полета. Поскольку лунному варианту Starship не нужно будет входить в атмосферу Земли, он откажется от тепловых экранов и закрылков, что позволит увеличить объем топлива и груза. Одна миссия Starship HLS будет включать в себя несколько запусков (для заправки топливом), но при этом она будет полностью многоразовой, что в перспективе может привести к снижению стоимости каждой миссии.

- Планы и сроки выполнения миссии: Звездный корабль компании SpaceX является основой для предстоящей посадки на Луну корабля НАСА Artemis. Артемида IIIВ проекте, который теперь ожидается не ранее 2026-2027 годов, звездолет HLS будет использовать для высадки двух астронавтов на южный полюс Луны. Перед этой миссией с экипажем SpaceX должна успешно выполнить программу Испытание лунной посадки звездолета без экипажа (намеченный на 2025 год) для демонстрации безопасности и возможностей системы. НАСА также заключило контракт с модернизированный звездолет HLS для последующей миссии "Артемиды" (скорее всего Артемида IV в 2028 году) в рамках этапа устойчивого развития агентства. Тем временем SpaceX быстро тестирует звездолет с помощью орбитальных полетов; в 2025 году может быть осуществлено до 25 испытательных запусков звездолетов - включая испытания по дозаправке на орбите и, возможно, демонстрацию лунного аппарата без экипажа - по мере того, как компания работает над достижением операционного статуса.

- Коммерческие возможности и ценообразование: Помимо миссий НАСА, компания SpaceX заявила о своей заинтересованности в коммерческих лунных полетах. В 2018 году японский предприниматель Юсаку Маэдзава заказал частный полет на звездолете под названием dearMoonВ нем предполагалось отправить группу художников в недельное путешествие вокруг Луны. Первоначально эта миссия была запланирована на 2023 год, но из-за графика разработки Starship она была отложена на неопределенный срок и в итоге была отменена. отменен в 2024 году Маэдзава на фоне срывов графика. Это говорит о том, что коммерческий лунный туризм - это риск, связанный с графиком. Тем не менее, в долгосрочной перспективе SpaceX планирует сделать полеты Starship частыми и недорогими, что может открыть возможности для платных клиентов - от частных исследователей до других космических агентств - приобретать услуги лунного транспорта. (Для сравнения, предыдущие планы окололунного туризма других компаний стоили порядка $100-150 миллионов за место Хотя SpaceX не опубликовала официальную стоимость билетов на звездолет). Сайт Программа Polarisпод руководством частного астронавта Джареда Айзекмана в партнерстве со SpaceX, также ожидается, что кульминацией станет первый полет звездолета с экипажем В качестве частной финансируемой миссии, что потенциально открывает путь для полета негосударственных астронавтов на Starship уже в 2025-2026 годах. Каждое из этих событий позволяет предположить, что после введения Starship в эксплуатацию коммерческие окололунные путешествия или даже частные посадки на Луну могут стать жизнеспособными предложениями - первоначально для состоятельных клиентов - в течение следующих пяти лет.

Лунный корабль Blue Origin: Партнерство и планы Artemis

На концептуальном изображении, представленном ниже, Blue Origin Голубая луна Марк 2 Луноход изображен на Луне. Blue OriginКомпания Blue Origin, поддерживаемая Джеффом Безосом, возглавляет "национальную команду" компаний по разработке лунного корабля для человека в рамках программы НАСА Artemis. В мае 2023 года НАСА выбрало Blue Origin в качестве второй поставщик системы посадки человека (наряду со SpaceX), получив контракт стоимостью $3,4 млрд. на создание и демонстрацию посадочного аппарата с экипажем для Артемида V . Ландер компании Blue Origin - эволюция предыдущей версии Голубая луна конструкция - будет способна перевозить 4 астронавта С лунной орбиты на поверхность и обратно, поддерживая недельные миссии на южном полюсе Луны к 2029 году. Аппарат стоит около 52 фута в высоту (значительно выше лунного модуля "Аполлон") и спроектирован так, чтобы поместиться в обтекатель полезной нагрузки готовящегося к запуску корабля Blue Origin. Новый Гленн тяжелая ракета .

- Национальная команда и технологии: Blue Origin собрала крупных аэрокосмических партнеров, включая Lockheed Martin, Boeing, Draper, Astrobotic, и Honeybee Robotics - для работы над лендером. Сайт Голубая луна Марк 2 Ландер будет использовать жидкий водород/жидкий кислород компании Blue Origin Двигатели BE-7 для точной и мягкой посадки. В отличие от одного массивного звездолета SpaceX, подход Blue может включать в себя несколько запусков: ожидается, что посадочный аппарат будет запущен на Новом Гленне а затем дозаправка на лунной орбите перед спуском. Эта возможность дозаправки в космосе направлена на доставку до 20 метрических тонн полезной нагрузки (экипаж, оборудование и груз) на поверхность Луны, что позволит увеличить численность экипажа и продолжительность пребывания на Луне по сравнению с Apollo. Конструкция спускаемого аппарата предусматривает расположение кабины экипажа вблизи поверхности (для облегчения доступа астронавтов) и интегрированную систему подъема/спуска. Используя команду специализированных партнеров (например, Lockheed Martin имеет опыт создания пилотируемых космических кораблей, а Draper предлагает системы наведения), Blue Origin делает упор на более традиционную многоэлементную архитектуру в отличие от подхода Starship "все в одном".

- Сроки выполнения миссии: Контракт Blue Origin с НАСА предусматривает Демонстрационная посадка без экипажа в конце 2020-х годов, а затем посадка на Луну в экипаже на корабле Artemis V в 2029 году . Чтобы быстрее получить опыт, Blue Origin планирует предварительную миссию с меньшим вариантом:... Голубая луна Марк 1 грузовой лендер. Mark 1 - это более простой, безэкипажный посадочный аппарат, способный доставить около 3 метрические тонны доставка грузов на лунную поверхность. Blue Origin намерена высадить этот корабль Mark 1 уже в ближайшее время. 2025 в демонстрационной миссии, чтобы "проверить аппаратуру" и доказать технологию посадки. Примечательно, что для Mark 1 потребуется только один запуск с New Glenn (без орбитальной дозаправки, так как он не несет на себе возвращаемый экипаж или жизнеобеспечение). В случае успеха Blue Origin надеется начать предлагать услуги по доставке грузов Полеты на Луну с помощью посадочных аппаратов Mark 1 с возможной доставкой полезной нагрузки для клиентов во время второй миссии через несколько лет. Все это учитывается при разработке посадочного аппарата Mark 2 для НАСА. По ссылке 2028-2029Blue Origin рассчитывает, что Mark 2 будет готов к испытаниям без экипажа и к важнейшей миссии Artemis V с экипажем. Этот график является агрессивным, но если он будет выполнен, то позволит Blue Origin стать коммерческим поставщиком услуг по регулярным посадкам людей на Луну после 2030 года.

- Коммерческие и конкурентные перспективы: Работа Blue Origin над проектом Blue Moon в основном финансируется НАСА в рамках программы Artemis, и первые миссии будут осуществляться с астронавтами НАСА. В более долгосрочной перспективе Blue Origin рекламирует Blue Moon как "недорогой, постоянный доступ к Луне как для грузов, так и для экипажа". Намерение состоит в том, чтобы предложить свой посадочный аппарат для устойчивые лунные операции - В будущих полетах она будет поддерживать не только NASA, но и других партнеров (международных астронавтов, научные учреждения или даже туристов). Компания Blue Origin присоединилась к Artemis, чтобы повышение конкуренции и снижение затрат для лунного транспорта. При наличии двух провайдеров (SpaceX и Blue Origin) НАСА сможет организовать каденцию миссий, и начнет формироваться "лунная экономика", где несколько компаний будут конкурировать за предоставление услуг по доставке экипажей и грузов. Blue Origin не объявляла о ценах на билеты или о частных лунных полетах, подобных dearMoon компании SpaceX; сам Джефф Безос выразил заинтересованность в личном путешествии в космос, но пока что полеты Blue Origin с экипажем ограничиваются суборбитальными прыжками. Тем не менее, если Blue Moon и New Glenn начнут функционировать, Blue Origin сможет в конечном счете разместить коммерческие астронавты или платные клиенты в лунных миссиях, не связанных с НАСА. В настоящее время основное внимание уделяется выполнению требований НАСА - с Артемида V в 2029 году Это будет дебютная посадка Blue Origin на Луну с экипажем.

Программа NASA Artemis и коммерческие партнерства

НАСА Программа "Артемида является движущей силой многих из этих разработок. Artemis - это серия миссий, направленных на возвращение людей на Луну и создание там устойчивого присутствия в сотрудничестве с коммерческими компаниями и международными партнерами. В отличие от эпохи "Аполлона" 1960-х годов, НАСА теперь использует государственно-частные партнерства Для достижения своих целей НАСА заключает контракты с компаниями на поставку таких ключевых элементов, как лунные посадочные аппараты, подготовка астронавтов и даже скафандры. Основной транспорт для доставки астронавтов НАСА с Земли на лунную орбиту по-прежнему принадлежит правительству: корабль Космическая стартовая система (SLS) ракета и Орион космический корабль для экипажа. Но, оказавшись на лунной орбите, экипажи Artemis будут полагаться на коммерчески разработанные посадочные аппараты (такие как Starship HLS компании SpaceX или Blue Moon компании Blue Origin) для достижения поверхности.

Временные рамки миссии Artemis (ближайшие пять лет):

- Артемида II (2025): Планируемая как первая миссия Artemis с экипажем, Artemis II отправит четырех астронавтов вокруг Луны на космическом корабле Orion (без посадки). На начало 2024 года НАСА намечает запуск в сентябре 2025 года для Артемиды II. В ходе этой 10-дневной миссии будут тщательно проверены системы жизнеобеспечения и двигательные установки корабля Orion в открытом космосе, прежде чем экипаж приступит к посадке. Экипаж Artemis II (включая трех астронавтов НАСА и одного канадского астронавта) уже отобран, и сейчас идет подготовка.

- Артемида III (2026 → вероятно 2027): Это флагманская миссия по высадить астронавтов на Луну впервые со времен "Аполлона". В рамках проекта Artemis III корабль Orion доставит экипаж на лунную орбиту, где два астронавта пересядут в звездолет HLS компании SpaceX и спустятся на поверхность. В официальном расписании НАСА теперь указаны Сентябрь 2026 года в качестве цели для Artemis III, но дата зависит от достижения компанией SpaceX ключевых этапов. НАСА признало "проблемы с разработкой" системы посадки человека и предоставило поставщику (SpaceX) дополнительное время для тестирования. В настоящее время ожидается, что полет Artemis III не ранее середины 2027 года для посадки на Луну. Когда это произойдет, "Артемида III" совершит посадку на южном полюсе Луны и выполнит обещание поместить первая женщина и первый цветной человек на Луне. Экипаж проведет на поверхности ~1 неделю, выполняя EVA (выходы в открытый космос) и занимаясь научными исследованиями.

- Артемида IV (2028): Эта миссия позволит расширить инфраструктуру на лунной орбите. Планируется, что "Артемида IV доставка первых модулей космической станции Lunar Gateway на орбиту вокруг Луны. Экипаж из четырех человек, запущенный на корабле Orion (на SLS), скорее всего, пристыкуется к Gateway. Artemis IV может также включать лунную посадку - НАСА поручило SpaceX продемонстрировать модернизированный звездолет HLS в рамках этой миссии для достижения целей "устойчивого исследования". Однако основной целью является развертывание модуля обитания Gateway (построенного международными партнерами) и создание форпоста, который будет поддерживать будущие миссии. Артемида IV запланирована на 2028 .

- Артемида V (2029): Это запланировано как вторая посадка на Луну с экипажем Эра "Артемиды", и первая с использованием посадочного аппарата Blue Origin. В 2029 году "Артемида V" доставит четырех астронавтов на корабль "Орион" к Воротам, а затем Два астронавта спускаются на посадочном аппарате Blue Origin "Голубая Луна". для недельного пребывания на поверхности Луны. Artemis V будет способствовать достижению научных целей и испытанию системы Blue Moon, что ознаменует начало регулярных посадок на Луну. Благодаря Artemis V НАСА будет иметь в своем распоряжении две различные системы посадки (Starship и Blue Moon), что отражает стратегию агентства, направленную на стимулировать конкуренцию и избыточность .

Опора NASA на коммерческие партнерства очевидна во всех этих планах. Агентство прямо заявляет, что успех Artemis "зависит от наших коммерческих и международных партнерств". Например, Пространство аксиом был заключен контракт на разработку нового поколения скафандры которые астронавты Artemis III будут носить на лунной поверхности. Вместо того чтобы НАСА разрабатывать все своими силами, компании создают ключевые компоненты по контракту - от ракет и космических кораблей до посадочных аппаратов и скафандров - на коммерческой основе. Такой подход призван стимулировать инновации и экономическую эффективность: имея несколько поставщиков услуг для лунного транспорта Создает конкурентное давление и со временем может снизить затраты НАСА (и налогоплательщиков). Это также помогает заложить основу для "Лунная экономика"В дальнейшем технологии и транспортные средства, разработанные для Artemis, могут быть использованы для коммерческой деятельности, не связанной с NASA (например, туризм или добыча ресурсов). По сути, НАСА обеспечивает якорный спрос (через миссии Artemis), чтобы запустить частные возможности для полетов человека на Луну.

Космический туризм и другие частные лунные предприятия

Помимо программы "Артемида", растет интерес к коммерческий лунный туризм и частные миссии. Несколько компаний разработали концепцию отправки платящих клиентов на кругосветные путешествия - путешествия вокруг Луны без посадки. Самым конкретным из них был Космические приключениякомпания, которая уже организовывала для частных лиц полеты на Международную космическую станцию на российских кораблях "Союз". Space Adventures предлагает предварительное бронирование на Окололунная миссия "СоюзаВ рамках этого проекта два частных пассажира (и один профессиональный космонавт) облетят Луну на рогатке. Профиль миссии предполагает запуск модифицированной капсулы "Союз" (с дополнительной двигательной установкой) и отправку ее на расстояние около 100 км от поверхности Луны при ближайшем сближении. Путешествие продлится примерно 8-9 днейВ том числе близкий пролет Луны и восход Земли, а затем возвращение домой.

Цена и статус: Стоимость лунного путешествия Space Adventures была названа в районе $150 миллионов за место . (Для сравнения, в прошлом туристы платили ~$20-35 миллионов за полеты на МКС на низкой околоземной орбите). Примечательно, что Space Adventures утверждала, что один клиент подписал контракт на $150M и ожидает второго покупателя, заявляя, что миссия может быть запущена "в течение пяти лет", как только будет подтвержден второй пассажир. Эти заявления были сделаны в начале 2010-х годов, и до сих пор окололунная миссия "Союза" не летала. Судя по всему, она приостановлена из-за технических сложностей и появления более новых вариантов, таких как звездолет компании SpaceX. Тем не менее Предложение остается в силе - Компания Space Adventures продолжает рекламировать на своем сайте возможность полета на Луну, приглашая к участию в поистине эксклюзивном приключении. Если отношения между США и Россией позволят, можно предположить, что богатый человек или национальный астронавт (из страны, не имеющей собственной лунной программы) сможет зафрахтовать такую миссию в ближайшие годы.

SpaceX и другие частные миссии: Звездный корабль компании SpaceX, когда он будет введен в эксплуатацию, может произвести революцию в лунном туризме благодаря своей большой вместимости. Отмененный в настоящее время проект dearMoon Проект продемонстрировал, что частный спрос на лунные путешествия существует - Юсаку Маэдзава, по сообщениям, финансировал все путешествие на звездолете для себя и восьми гостей (художников). Несмотря на то, что проект dearMoon не будет реализован, SpaceX может предложить подобные окололунные полеты в будущем. В 2017 году компания объявила о планах отправить двух туристов на тяжелой ракете Falcon Heavy/Crew Dragon в свободное путешествие вокруг Луны (до того, как разработка Starship была завершена). По мере созревания Starship SpaceX может возродить коммерческие лунные полеты, используя большую кабину корабля (объем 1000 м³) для размещения туристов с относительным комфортом. Сайт Polaris III Упомянутая ранее миссия, хотя и является в первую очередь частным исследовательским проектом, может также послужить ступенькой для полета на звездолете с частным экипажем, возможно, даже для достижения лунного расстояния.

Следует отметить, что высадка на Луну Для частных лиц это гораздо сложнее - и в настоящее время не предлагается ни одной компанией - из-за огромной стоимости и сложности (жизнеобеспечение, обучение, безопасность для поверхностных EVA и т.д.). Первые несколько посадок Artemis будут правительственными. До настоящего "лунного туризма" (высадки на Луну частных лиц), скорее всего, еще более пяти лет, но компании уже четко позиционируют себя для этого будущего рынка. В ближайшей перспективе, лунный орбитальный туризм находится в центре внимания.

Тенденции рынка: Зарождающийся рынок космического туризма переживает бурный рост, что поддерживает эти лунные авантюры. В 2023 году мировой рынок космического туризма оценивался в $888 млн.и, по прогнозам, будет расширяться с поразительной скоростью. 44,8% совокупный годовой темп роста с 2024 по 2030 год. Изначально этот рост происходит за счет суборбитальных полетов (например, Blue Origin New Shepard и Virgin Galactic) и пребывания на орбите (например, частные полеты Axiom Space на МКС). Но по мере развития технологий состоятельные люди ищут еще более эксклюзивные направления - и путешествие вокруг Луны рассматривается как высший пилотаж. Многоразовые ракеты и усовершенствованные конструкции космических кораблей снижение затрат и технических барьеровЭто сделает такие "астрономические путешествия" более жизнеспособными. Например, многоразовый звездолет компании SpaceX может значительно снизить стоимость одного посадочного места по сравнению с космическими кораблями одноразового использования. Эта тенденция в сочетании с устойчивым интересом со стороны богатых искателей приключений позволяет предположить, что коммерческие лунные путешествия будут становиться все более осуществимыми.

По прогнозам отраслевых аналитиков, в ближайшие годы космический туризм станет более доступным (хотя и по-прежнему дорогим), особенно по мере того, как компании будут испытывать свои космические аппараты и получать все больше опыта полетов. Уже сейчас, В 2024-2025 годах будет осуществлено несколько лунных миссий (как с экипажем, так и без него) различными странами и компаниями, что поддерживает интерес общественности. В этот "золотой век полетов человека в космос", стимулируемый компанией Artemis и частными инициативами, Луна больше не является далекой мечтой, а превращается в перспективный коммерческий объект. В ближайшие пять лет мы будем следить за такими событиями, как летные испытания звездолетов компании SpaceX (смогут ли они безопасно перевозить людей?), прогресс Blue Origin в работе над проектами Blue Moon и New Glenn, а также за тем, начнется ли частная окололунная миссия. К 2030 году мы ожидаем, что небольшой, но активный рынок лунного транспортаNASA - один из заказчиков среди нескольких, а частные лица, возможно, пополнят ряды тех, кто отправился к нашему небесному соседу.

Источники:

- Пресс-релизы НАСА и обновления программы Artemis

- Официальные заявления компаний SpaceX и Blue Origin; заключение контракта с Artemis HLS

- Сообщения космической отрасли (Space.com, Reuters) о сроках проведения миссий и возможностях аппаратов

- Исследование рынка космического туризма и материалы компаний (Space Adventures и др.) .

Сравнение вариантов лунного транспорта (2025-2030 гг.)

В приведенной ниже таблице сравниваются основные коммерческие и правительственные варианты лунного транспорта с экипажем, которые ожидаются в ближайшие пять лет. Все расходы указаны в долларах США. Цены на правительственные миссии финансируются по программе (а не продаются за место), поэтому стоимость на одного человека оценивается на основе расходов по программе. Прогнозируемые даты доступности отражают текущие графики, но могут быть изменены.

Источники: Аудиторские проверки программ НАСА, официальные объявления о контрактах и раскрытие информации поставщиками услуг космического туризма. Цены на частные миссии основаны на оценках отрасли и аналогичных миссий (например, цена окололунного полета Space Adventures). Даты отражают объявленные графики, но могут корректироваться в зависимости от хода разработки.