Este GetTransfer următorul Uber? Iată de ce cele două servicii diferă în conformitate cu legislația UE

MADRID - Într-o epocă a platformelor digitale și a serviciilor la cerere, se poate părea că fiecare nouă aplicație de călătorie este pur și simplu "următorul Uber". Cu toate acestea, o privire mai atentă la GetTransfer.com-și jurisprudența UE care a apărut în jurul unor astfel de platforme, arată că nu toate aplicațiile legate de curse funcționează în același mod. În timp ce Uber a fost clasificat ca furnizând un serviciu în "sectorul transporturilor", modelul GetTransfer are mult mai multe în comun cu Airbnb: acesta facilitează, mai degrabă decât oferă, serviciul primar în sine.

Mai jos, analizăm ceea ce face GetTransfer diferit de Uber, cu accent pe Cadrele juridice ale UE și exemple din lumea reală care clarifică modul în care GetTransfer funcționează ca un piață-cunoscută în termeni juridici ca o "serviciul societății informaționale"-mai degrabă decât ca furnizor de transport.

1. Cadrul juridic: "Servicii ale societății informaționale" vs. servicii de transport

În conformitate cu legislația Uniunii Europene, serviciile furnizate în format electronic-conectare cumpărători și vânzători fără a furniza în mod direct bunul sau serviciul de bază - poate fi calificat drept "serviciu al societății informaționale" (SSI). Această clasificare este esențială deoarece Platformele ISS nu sunt reglementate ca furnizori de servicii de transport în temeiul unei legislații precum Directiva 2006/123 (Directiva privind serviciile).

- Clasificarea Uber ca transport

Mai multe hotărâri judecătorești au considerat că Uber este mai mult decât un simplu intermediar. Uber utilizează șoferi neprofesioniști, stabilește sau influențează puternic prețurile și formează un serviciu unic, compozit, în cadrul căruia pasagerii nu pot discuta niciodată direct cu șoferul lor individual în afara aplicației, înainte de întâlnire. Instanțele UE, în special în cauza Asociación Profesional Elite Taxi (Cauza C-434/15) și Uber Franța (Cauza C-320/16) a concluzionat că principala componentă a activității Uber este transportul, ceea ce înseamnă că aceasta este un serviciu de transport - care nu intră în domeniul de aplicare al normelor ISS.

- Clasificarea Airbnb ca SSI

Prin contrast, în Cauza C-390/18, Curtea Europeană de Justiție (CEJ) a hotărât că Airbnb numai are rolul de a pune în legătură proprietarii cu potențialii oaspeți. Deoarece nu exercită un control decisiv asupra locuințe iar proprietarii sunt liberi să listeze sau să stabilească prețul după cum doresc - Airbnb rămâne un intermediar. Acest model de "piață pură" plasează Airbnb sub umbrela ISS.

2. GetTransfer vs. Uber: Principalele diferențe

În timp ce Uber a revoluționat cursele la cerere, GetTransfer are o abordare diferită:

1. Cine controlează stabilirea prețurilor?

- Uber: De obicei, stabilește sau influențează puternic tarifele. Algoritmul său calculează costurile călătoriei, iar șoferii primesc o parte din acest tarif fix.

- GetTransfer: Șoferi (sau transportatori) să își propună în mod independent propriile prețuri. Utilizatorii văd mai multe oferte și o selectează pe cea mai bună. Platforma nu impune un tarif standard sau un "plafon de preț".

2. Licențe și angajarea șoferilor

- Uber: Recrutează adesea șoferi neprofesioniști; aplicația în sine este esențială pentru întregul proces.

- GetTransfer: Nu deține niciun vehicul; nu are o flotă internă de șoferi. În schimb, ea conexiuni pasageri cu local, independent, licențiat furnizorii de servicii de transport - similar cu modul în care Airbnb pune în legătură călătorii cu proprietarii independenți.

3. Contractare directă

- Uber: În majoritatea jurisdicțiilor, contractul pasagerului este efectiv încheiat cu Uber, în timp ce șoferul este remunerat de platformă.

- GetTransfer: The contract de transport (călătoria propriu-zisă) există direct între pasager și transportatorul licențiat. Rolul GetTransfer se încheie odată ce a facilitat această potrivire sau "rezervarea", la fel cum rolul Airbnb se încheie odată ce gazda și oaspetele sunt de acord cu o rezervare.

3. De ce este importantă clasificarea

Legislația UE face o distincție clară între o societate care facilitează contracte (ISS) și unul care oferă transport.

- Cerințe de reglementare:

- Sectorul transporturilor: Entitățile precum Uber trebuie să respecte reglementările locale privind transportul și normele de licențiere.

- Platforme ISS: Aceste platforme sunt reglementate de Directiva privind comerțul electronic (Directiva 2000/31/CE) și de alte norme orizontale ale UE, cu mai puține obligații specifice transportului, deoarece nu dețin serviciul de transport.

- Concurență și control:

Dacă un serviciu stabilește tarifele, asigură disponibilitatea și controlează modul în care este prestat serviciul, acesta poate fi considerat furnizorul principal de transport. În cazul în care acesta doar introduce și se ocupă ele însele de stabilirea prețurilor și de logistică, aceasta rămâne o piață în temeiul legislației UE.

4. Jurisprudență în sprijinul poziției GetTransfer

În cazuri precum Star Taxi App (Cauza C-62/19) și Airbnb Irlanda (Cauza C-390/18), CEJ a reiterat că un serviciu de intermediere poate fi independent din punct de vedere juridic a serviciului ulterior, neelectronic (în aceste cazuri, transport sau cazare) atunci când:

1. Platforma nu nu stabilirea tarifelor sau a ratelor.

2. Furnizorul (conducătorul auto/ transportatorul sau proprietarul) rămâne complet licențiat și își continuă activitatea independent offline.

3. Rolul platformei este limitată la punerea la dispoziție a informațiilor și asigurarea plăților, mai degrabă decât furnizarea serviciului în sine.

În Aplicația Star Taxi, de exemplu, instanța a observat că, în cazul în care șoferii sunt deja pe piață, dispun de modalități alternative de a găsi pasageri și își gestionează singuri prețurile conexiunea platformei activitatea rămâne o ISS-nu un serviciu de transport.

5. Linia de fund

Compararea GetTransfer cu Uber poate induce în eroare dacă nu se examinează care asigură cu adevărat călătoria. Controlul de la un capăt la altul al Uber asupra relației șofer-pasager - structura sa unică de prețuri, modelul de dispecerizare și implicarea directă în cursă - a plasat-o în sfera furnizorilor de transport în temeiul legislației europene. În schimb, funcția GetTransfer este mai apropiată de cea a Airbnb: este nu angajat în serviciul de bază real, ci pur și simplu legături călători cu furnizori de transport independenți, autorizați.

- Pentru călători: Această distincție înseamnă că, atunci când faceți o rezervare prin intermediul GetTransfer, încheiați efectiv un contract direct cu un operator local. Rolul platformei este limitat la găsirea de parteneri, transparența prețurilor și plăți sigure.

- Pentru șoferi și transportatori: Este un mijloc suplimentar de a găsi clienți - pe lângă orice afacere locală existentă, word-of-mouth sau alte aplicații de rezervare pe care le-ar putea utiliza.

După cum au recunoscut în repetate rânduri instanțele UE, nu toate "aplicațiile de transport" sunt create la fel. Cu GetTransfer, angajați un transportator direct, iar compania din spatele platformei nu este implicată în stabilirea prețurilor, gestionarea vehiculelor și cerințele de reglementare asociate în mod obișnuit cu sectorul transporturilor. Potrivit experților juridici, tocmai acest lucru face din GetTransfer o serviciul societății informaționale-și nu, precum Uber, conducătorul revoluției taxiurilor digitale.