"Discriminarea de orice fel nu își are locul în industria transporturilor terestre"

"A fi o figură de autoritate nu te face un risc juridic!" - CEO-ul GetTransfer.com Alexander Sapov descalifică afirmațiile șoferului în incidentul Lammy

"Tarifele de transport terestru ar trebui să fie calculate pe kilometru parcurs, nu în funcție de greutatea politică a pasagerului.", Alexander Sapov 

I refute the justification used by a driver Mr. Mimun who attempted to retroactively charge an extra €700 fee after discovering his passenger was David Lammy. I call this  move “an unlawful breach of contract, in a logic that echoes discrimination.”
Ca răspuns la acuzațiile recente referitoare la un incident care a implicat un transfer organizat prin intermediul platformei noastre, doresc să abordez situația în mod direct. În timpul acestui transfer, șoferul, dl Nasim Mimun, ar fi încercat să mărească tariful la jumătatea călătoriei după ce a descoperit identitatea pasagerului său, David Lammy. Dl Mimun și-a explicat ulterior acțiunile într-o declarație dată procurorilor, afirmând

"Atunci când am primit cererea de transport, numele pasagerilor nu au fost dezvăluite și nici nu a fost menționat statutul lor de persoane cu autoritate. Astfel de circumstanțe reprezintă un risc de transport, care justifică un tarif diferit.“, Dl Mimun

Consider că este esențial să răspund public domnului Mimun, nu numai pentru a corecta inexactitățile juridice, ci și pentru că această problemă afectează principii fundamentale - integritatea serviciului profesional, dreptul la viață privată și corectitudinea într-o societate care încă se confruntă cu inegalități.

De asemenea, aș dori să clarific acest lucru:

“The Sun misrepresented my communication. I respect Mr Lammy’s modesty in selecting the most economical vehicle available, though I believe his team should have chosen a more suitable option.”, Alexander Sapov

Nici personajele cu autoritate, nici VIP-urile nu sunt o categorie de "risc de transport" care să fie evaluată în mașină de către șofer - această categorie de "risc de transport" pur și simplu nu există

Argumentul principal al dlui Mimun este că a fost expus unui "risc de transport" sporit prin transportarea unei personalități publice de profil înalt și, prin urmare, a avut dreptul să renegocieze tariful - solicitând o sumă suplimentară de 700 EUR după începerea serviciului.

Permiteți-mi să fiu absolut clar - personal, consider că acest lucru este absurd din punct de vedere juridic și etic. În dreptul francez al transporturilor, nu există nicio categorie de risc "transport VIP". Termenul "risc de transport" apare în dreptul asigurărilor pentru a descrie riscurile legate de siguranța rutieră, de accidente sau de deteriorarea încărcăturii. Acesta nu se referă, în niciun context, la statutul profesional sau politic al unui pasager.

Toți șoferii francezi, fie că sunt taximetriști sau șoferi VTC, au o asigurare de răspundere civilă profesională care se aplică în mod egal tuturor pasagerilor. Legea nu face nicio distincție între transportul unui ministru și transportul unui profesor. Obligația de a furniza serviciul convenit în condiții de siguranță este identică în toate cazurile, la fel și tariful.

Modul în care acest incident a avut loc și a fost prezentat ulterior îmi sugerează din ce în ce mai mult că este vorba mai degrabă de o răzbunare personală decât de bun simț.

Dreptul legal la viață privată se aplică în mod egal

Dl Mimun a spus că problema a fost că platforma a ascuns numele dlui Lammy atunci când a fost rezervată cursa, astfel încât acesta nu știa cine sunt pasagerii săi.

De fapt, contrariul este adevărat. În conformitate cu legislația franceză și europeană, pasagerii - inclusiv funcționarii publici - nu sunt obligați să își dezvăluie numele sau statutul atunci când rezervă un transport privat. Nu există nicio clauză de "declarație VIP". Consumatorii fac rezervări în calitate de persoane private, iar această confidențialitate nu este un detaliu tehnic - este un drept.

This protection exists for good reason. In a world where high-profile individuals face targeted attacks and media harassment, anonymity isn’t only legal it is a must have. It is necessary for safety and dignity. Suggesting that David Lammy should pre-declare his presence as a “special risk” verges on profiling.

Pentru a citi mai multe despre dreptul francez

Dreptul contractual nu lasă loc pentru suprataxele retroactive

Iată faptele: tariful a fost convenit în avans între pasager și șofer. Șoferul a acceptat rezervarea în condițiile stabilite. Legislația franceză - în special Codul transporturilor și Codul civil - consideră astfel de contracte ca fiind obligatorii. Majorarea ulterioară a tarifului reprezintă o încălcare a contractului.

GetTransfer.com funcționează în conformitate cu standardele UE de protecție a consumatorilor, care impun ca toate prețurile să fie comunicate și convenite înainte de efectuarea unei curse. Acest lucru asigură transparență pentru pasager și corectitudine pentru șofer. Protejează ambele părți - și nu poate fi anulat în mijlocul călătoriei din cauza unei schimbări bruște de percepție.

Nicio platformă din Franța și cred că nicăieri nu recunoaște o "suprataxă VIP" retroactivă. Taxa de 700 € cerută de domnul Mimun a fost absurd de arbitrară, chiar și modul în care a calculat-o este discutabil. Mai rău, atunci când această taxă ilegală a fost refuzată, ceea ce, repet, Lammy a făcut în mod corect, el (șoferul) a plecat cu bagajele pasagerului - comportament care a condus ulterior la o plângere penală pentru furt. Poziția mea este clară: nu a fost doar o încălcare a politicii, a orientărilor noastre și a legislației locale. A fost o încălcare a legii și a încrederii publice. O încercare de discriminare.

Contextul mai larg contează

Ceea ce face acest incident deosebit de deranjant este cine a fost ținta: David Lammy. Un om a cărui întreagă carieră politică a fost dedicată confruntării cu inegalitatea structurală și discriminarea - de la scandalul Windrush, la rasismul sistemic din sistemul judiciar, la accesul socioeconomic la universitățile de elită. Un om care a luat constant apărarea celor care sunt tratați diferit, care au prețuri diferite, care sunt judecați diferit.

Ideea că ar trebui să i se impună o "taxă de risc de transport" inventată doar din cauza identității sale plasează acest caz direct în domeniul problemelor de justiție socială pe care le-a susținut.

În repetate rânduri, Lammy a întrebat de ce discriminarea încă se ascunde în detaliile de zi cu zi - stabilirea prețurilor, controlul accesului, accesul. Acest incident este un exemplu de manual.

Standardele noastre și standardele legii

GetTransfer.com este ghidat de valori și principii corporative clare:

• Nu sprijinim - și nici nu vom apăra vreodată - încercările de a exploata pasagerii pe baza statutului, identității sau profilului lor perceput.
• Susținem dreptul tuturor pasagerilor la intimitate și tratament egal.
• Condamnăm practicile care denaturează obligațiile contractuale și afectează încrederea consumatorilor.

Ne angajăm în egală măsură să drepturile șoferilor profesioniști. Majoritatea covârșitoare a partenerilor noștri șoferi respectă regulile, își onorează angajamentele și tratează pasagerii cu demnitatea pe care o merită. Comportamentul atribuit dlui Mimun nu este nici tipic acestei industrii, nici compatibil cu standardele de transport terestru.

Ultimele cuvinte: Prețul pe care îl vedeți este prețul pe care îl plătiți

GetTransfer.com a fost creat pentru a face călătoriile mai simple, mai sigure și mai corecte. Trimiteți o cerere de transport, analizați ofertele șoferilor sau transportatorilor - completate cu prețuri, fotografii ale vehiculelor și evaluări - alegeți opțiunea preferată și asta e tot. Nu există calcule de culise, nu există suprataxe ascunse, nu există scări progresive bazate pe cine ești.

Este mai mult decât un simplu model de afaceri - este un principiu director.

Domnule Lammy, ne exprimăm respectul și regretul pentru acest incident. Tuturor clienților noștri - cunoscuți sau necunoscuți - ne angajăm să continuăm să vă apărăm drepturile. Nu doar pentru că așa spune legea, ci pentru că dreptatea o cere.

P.S.

Un fapt interesant care mi-a atras atenția a fost un citat al domnului Mimun - "Am fost urmăriți din Italia de două vehicule din cauza soțului ei". Declarația a fost dată viceprocurorului Aude Menaige în orașul Bonneville din sud-estul țării la 6 mai, la trei săptămâni după călătorie. Dacă ar exista camere de luat vederi pe aceste drumuri, urmărirea mașinilor ar fi simplă - așa că nu sunt sigur ce vrea să spună. Șoferi, vă invit să vă împărtășiți gândurile și sugestiile în secțiunea de comentarii de mai jos cu privire la acest incident în general și la modul în care aceste vehicule se încadrează în poveste, precum și la ce anume ar putea insinua dl Mimun.

Dispoziții legale GetTransfer pentru prevenirea discriminării 

Mă bucur să reamintesc că avem o secțiune specială în acordul serviciului GetTransfer pentru a preveni orice discriminare în relațiile dintre utilizatorii serviciului. Ne bazăm pe Carta drepturilor fundamentale a Uniunii Europene din 7 decembrie 2000, care stabilește inadmisibilitatea discriminării după cum urmează: "Orice discriminare, în special pe motive de sex, rasă, culoare, origine etnică sau socială, caracteristici genetice, limbă, religie sau convingeri, opinii politice sau de orice altă natură, apartenență la o minoritate națională, situație materială, naștere, handicap, vârstă sau orientare sexuală. 

Ne așteptăm ca toți utilizatorii serviciului GetTransfer, atât pasagerii, cât și șoferii, să fie toleranți și să nu specifice nicio cerință de natură discriminatorie, fie pe baza anumitor criterii de sex, rasă, naționalitate, orientare sexuală sau statut social. Toți utilizatorii serviciului trebuie să beneficieze de tratament egal, în comunicarea online sau offline. Dacă un utilizator încalcă această cerință, ne rezervăm dreptul de a înceta colaborarea cu acesta.

Acordul de utilizare GetTransfer conține o secțiune separată care interzice discriminarea:

11. INTERZICEREA DISCRIMINĂRII

11.1. Discriminarea se referă la orice distincție, excludere, restricție sau preferință în ceea ce privește drepturile și libertățile unei persoane sau ale unui grup de persoane, precum și la sprijinirea comportamentului discriminatoriu.

11.2. Carta Drepturilor Fundamentale a Uniunii Europene din 7 decembrie 2000 stabilește inadmisibilitatea discriminării, în special articolul 21, alineatul 1, conține următoarele "Orice discriminare, în special pe motive de sex, rasă, culoare, origine etnică sau socială, trăsături genetice , limbă, religie sau convingeri, opinii politice sau de orice altă natură, apartenență la o minoritate națională, situație materială, naștere, handicap, vârstă sau orientare sexuală." Alineatul (2) subliniază încă o dată că "orice discriminare bazată pe naționalitate este interzisă". Directiva 2000/43/CE privind egalitatea rasială stabilește interzicerea tuturor formelor de discriminare rasială; Directiva 2006/54/CE privind egalitatea de gen (în ceea ce privește ocuparea forței de muncă) stabilește egalitatea între bărbați și femei, interzice discriminarea pe criterii de sex. Interzicerea discriminării este principiul de bază al dreptului internațional, recunoscut și susținut activ de întreaga comunitate mondială.

11.3. Atunci când utilizează Serviciul, Utilizatorul trebuie să fie tolerant și să nu specifice cerințe de natură discriminatorie, în special cerința ca Serviciul de transport să fie furnizat de un Transportator de un anumit sex, rasă, naționalitate, orientare sexuală. În cazul în care Utilizatorul indică cerințe discriminatorii, Societatea își rezervă dreptul de a respinge cererea și de a rezilia Acordul cu Utilizatorul (blocarea accesului la contul personal).