A GetTransfer é a próxima Uber? Eis porque é que os dois serviços diferem ao abrigo da legislação da UE

MADRID - Numa era de plataformas digitais e serviços a pedido, pode parecer que cada nova aplicação de viagens é simplesmente "a próxima Uber". No entanto, um olhar mais atento GetTransfer.com-e o conjunto de jurisprudência da UE que surgiu em torno destas plataformas - revela que nem todas as aplicações relacionadas com viagens funcionam da mesma forma. Embora a Uber tenha sido classificada como prestadora de um serviço no "sector dos transportes", o modelo da GetTransfer tem muito mais em comum com plataformas como a Airbnb: é facilita, em vez de forneceO serviço primário propriamente dito.

De seguida, exploramos o que distingue a GetTransfer da Uber, com destaque para Quadros jurídicos da UE e exemplos do mundo real que esclarecem como a GetTransfer funciona como um mercado-também conhecido em termos jurídicos como um "serviço da sociedade da informação"-e não como fornecedor de transportes.

1. O contexto jurídico: "Serviços da sociedade da informação" vs. serviços de transporte

Nos termos da legislação da União Europeia, os serviços prestados por via eletrónica-de ligação compradores e vendedores sem fornecer diretamente o bem ou serviço subjacente - pode ser classificado como um "serviço da sociedade da informação" (ISS). Esta classificação é crucial porque As plataformas ISS não estão regulamentadas como prestadores de serviços de transporte ao abrigo de legislação como Diretiva 2006/123/CE (Diretiva Serviços).

- Classificação da Uber como transporte

Várias decisões judiciais consideraram a Uber mais do que um mero intermediário. A Uber utiliza condutores não profissionais; fixa ou influencia fortemente os preços; e constitui um serviço único e composto, no qual os passageiros nunca podem negociar diretamente com o seu condutor individual fora da aplicação antes do encontro. Os tribunais da UE, nomeadamente no Asociación Profesional Elite Taxi (Processo C-434/15) e Uber França (Processo C-320/16) concluíram que a principal componente da atividade da Uber é o transporte, o que significa que, efetivamente é um serviço de transporte, não sendo abrangido pelo âmbito de aplicação das regras do ISS.

- Classificação da Airbnb como um ISS

Em contrapartida, em Processo C-390/18o Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias (TJCE) considerou que a Airbnb apenas serve para pôr em contacto os proprietários de imóveis com os potenciais hóspedes. Uma vez que não exerce um controlo decisivo sobre o habitação e os proprietários de imóveis são livres de listar ou fixar preços como desejarem - a Airbnb continua a ser um intermediário. Este modelo de "mercado puro" coloca a Airbnb sob a alçada do ISS.

2. GetTransfer vs. Uber: Principais diferenças

Enquanto a Uber revolucionou as deslocações a pedido, a GetTransfer adopta uma abordagem diferente:

1. Quem controla os preços?

- Uber: Normalmente, define ou influencia fortemente as tarifas. O seu algoritmo calcula os custos da viagem e os condutores recebem uma parte dessa tarifa fixa.

- ObterTransferência: Condutores (ou transportadores) propor de forma autónoma os seus próprios preços. Os utilizadores vêem várias ofertas e selecionam a melhor. A plataforma não impõe uma taxa padrão ou um "limite de preço".

2. Licenças e emprego de motoristas

- Uber: Recorre frequentemente a condutores não profissionais; a própria aplicação é fundamental para todo o processo.

- ObterTransferência: Não possui qualquer veículonão possui uma frota própria de condutores. Em vez disso, a empresa ligações passageiros com locais, independentes, licenciado fornecedores de transporte - à semelhança da forma como a Airbnb liga os viajantes a proprietários independentes.

3. Contratação direta

- Uber: Na maioria das jurisdições, o contrato do passageiro é efetivamente com a Uber, enquanto o condutor é compensado pela plataforma.

- ObterTransferência: O contrato de transporte (a viagem propriamente dita) existe diretamente entre o passageiro e a transportadora licenciada. O papel da GetTransfer termina quando tiver facilitado essa correspondência ou "a reserva", tal como o papel da Airbnb termina quando o anfitrião e o hóspede acordam numa reserva.

3. Porque é que a classificação é importante

legislação da UE estabelece uma distinção clara entre uma empresa que facilita contratos (ISS) e um que efetivamente fornece transporte.

- Requisitos regulamentares:

- Setor dos transportes: Entidades como a Uber devem cumprir os regulamentos de transporte locais e as regras de licenciamento.

- Plataformas ISS: Estas plataformas são regidas pela Diretiva relativa ao comércio eletrónico (Diretiva 2000/31/CE) e por outras regras horizontais da UE, com menos obrigações específicas em matéria de transportes, uma vez que não são proprietários do serviço de transporte.

- Concorrência e controlo:

Se um serviço fixa as tarifas, assegura a disponibilidade e controla a forma como o serviço é prestado, pode ser considerado o principal prestador de serviços de transporte. Se se limitar a apresenta e que tratam eles próprios dos preços e da logística, continua a ser um mercado ao abrigo da legislação da UE.

4. Jurisprudência que apoia a posição da GetTransfer

Em casos como Star Taxi App (Processo C-62/19) e Airbnb Ireland (Processo C-390/18)o TJCE reiterou que um serviço de intermediação pode ser juridicamente independente do serviço subsequente, não eletrónico (nestes casos, transporte ou alojamento) quando:

1. A plataforma tem não fixar tarifas ou taxas.

2. O prestador de serviços (condutor/transportador ou proprietário do imóvel) continua a ser totalmente licenciado e continua a exercer a sua atividade de forma independente fora de linha.

3. O papel da plataforma é limitada à disponibilização de informações e assegurar os pagamentos, em vez de prestar o serviço propriamente dito.

Em Aplicação Star TaxiPor exemplo, o tribunal observou que, se os condutores já estiverem no mercado, tiverem formas alternativas de encontrar passageiros e gerirem os seus próprios preços, o ligação da plataforma atividade continua a ser uma ISS-não é um serviço de transporte.

5. A linha de fundo

Comparação entre a GetTransfer e a Uber pode ser enganador se não se examinar que é quem verdadeiramente dá a volta. O controlo de ponta a ponta da Uber sobre a relação motorista-passageiro - a sua estrutura de preços única, modelo de despacho e envolvimento direto na viagem - colocou-a no âmbito dos fornecedores de transporte ao abrigo da legislação europeia. Em contrapartida, a função da GetTransfer está mais próxima da da Airbnb: é não que se dedicam ao serviço subjacente efetivo, mas simplesmente ligações viajantes com fornecedores de transporte independentes e licenciados.

- Para viajantes: Esta distinção significa que, ao reservar através da GetTransfer, está efetivamente a celebrar um contrato direto com um operador local. O papel da plataforma limita-se ao matchmaking, à transparência dos preços e à segurança dos pagamentos.

- Para condutores e transportadoras: É um meio adicional de encontrar clientes - para além de qualquer negócio local existente, boca-a-boca ou outras aplicações de reserva que possam utilizar.

Como os tribunais da UE têm repetidamente reconhecido, nem todas as "aplicações de boleias" são criadas da mesma forma. Com a GetTransfer, está a contratar um transportadora diretamenteA empresa por detrás da plataforma mantém-se afastada da fixação de preços, da gestão de veículos e dos requisitos regulamentares tipicamente associados ao sector dos transportes. É precisamente este facto que, segundo os juristas, faz da GetTransfer uma empresa serviço da sociedade da informação-e não, como a Uber, o motor da revolução do táxi digital.