Reabertura da pista mais longa do aeroporto de Calcutá, melhorando o tráfego terrestre

Reabertura das pistas de aterragem A e C

O aeroporto de Calcutá foi recentemente objeto de uma reabertura parcial pista de circulação A e pista de circulação C na sequência de melhoramentos substanciais destinados a reduzir o congestionamento em terra e a melhorar o desempenho operacional. Esta reabertura estratégica deverá reduzir significativamente o tempo de ocupação da pista pelos aviões, um fator vital para garantir operações de voo sem problemas durante a próxima construção da linha de metro Aeroporto-Nova Barrackpore.

Melhorias na gestão do tráfego terrestre

Com a reabertura de mais de metade dos pista de circulação Aque é a mais longa do aeroporto de Calcutá, prevêem-se numerosos benefícios. Juntamente com a via de circulação C, que também foi anteriormente encerrada para modernização, espera-se que este desenvolvimento alivie os estrangulamentos no solo e aumente a capacidade operacional. Os relatórios indicam que a redução do tempo de ocupação da pista permitirá que os aviões que utilizam a via de circulação C saiam mais rapidamente da pista e façam a transição para a via de circulação A.

A pista de descolagem e aterragem A, com um impressionante 2.940 metrosO edifício foi objeto de reparações significativas, com 1.644 metros anteriormente fora de serviço. Um responsável do aeroporto sublinhou que estas vias de circulação são das mais antigas da instalação e foram reforçadas no âmbito das melhorias em curso nas áreas operacionais e na placa de estacionamento.

Impacto nas operações das companhias aéreas

As companhias aéreas observaram que a reabertura destas vias de circulação é essencial para melhorar o fluxo do tráfego em terra, nomeadamente nas horas de ponta. No passado, as horas de ponta no aeroporto de Calcutá eram relativamente poucas; contudo, com a crescente distribuição dos voos ao longo do dia, o número de horas de ponta aumentou para seis ou sete. A exploração simultânea da via de circulação A e da via de circulação paralela F constituirá uma vantagem significativa na gestão desta nova procura.

Benefícios para as operações de voo

Um piloto sublinhou que o acesso a toda a extensão da via de circulação A permite uma maior flexibilidade na mudança de direção operacional entre o norte e o sul, especialmente quando as condições meteorológicas mudam. Esta adaptabilidade é essencial para manter a eficiência das operações e minimizar os atrasos.

Enfrentar os futuros desafios da construção

De acordo com os funcionários do aeroporto, a reabertura da taxiway A é também essencial para manter as operações de voo sem interrupções no meio das perturbações previstas pelo projeto de construção do metro do aeroporto. Uma vez que o muro de delimitação do aeroporto pode ser temporariamente deslocado durante o projeto, as aeronaves de maiores dimensões utilizadas pelas companhias aéreas internacionais não poderão utilizar as vias de circulação N e P. Em vez disso, estas aeronaves beneficiarão da capacidade reforçada da via de circulação A, assegurando que os desafios operacionais colocados pela construção são efetivamente atenuados.

Conclusão: O caminho a seguir

A reabertura da pista de circulação mais longa do aeroporto de Calcutá traz consigo uma onda de otimismo, uma vez que irá melhorar significativamente a gestão do tráfego terrestre e aumentar a eficiência operacional global do aeroporto. Este desenvolvimento realça a forma como os melhoramentos nas infra-estruturas podem conduzir a experiências de viagem mais suaves, em conformidade com as necessidades das companhias aéreas e dos passageiros. À medida que as operações se tornam mais eficientes, os viajantes podem esperar menos atrasos e um ambiente aeroportuário mais reativo.

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