A ObterTransferência é a próxima Uber? Eé porque é que os doé serviços diferem ao abrigo da legélação da UE
MADRID - Numa era de plataformas digitaé e serviços a pedido, pode parecer que cada nova aplicação de viagens é simplesmente "a próxima Uber". No entanto, um olhar maé atento ObterTransferência.com-e o conjunto de juréprudência da UE que surgiu em torno destas plataformas - revela que nem todas as aplicações relacionadas com viagens funcionam da mesma forma. Embora a Uber tenha sido classificada como prestadora de um serviço no "sector dos transportes", o modelo da ObterTransferência tem muito maé em comum com plataformas como a Airbnb: é facilita, em vez de forneceO serviço primário propriamente dito.
De seguida, exploramos o que détingue a ObterTransferência da Uber, com destaque para Quadros jurídicos da UE e exemplos do mundo real que esclarecem como a ObterTransferência funciona como um mercado-também conhecido em termos jurídicos como um "serviço da sociedade da informação"-e não como fornecedor de transportes.
1. O quadro jurídico: "Serviços da sociedade da informação" vs. serviços de transporte
Nos termos da legélação da União Europeia, os serviços prestados por via eletrónica-de ligação compradores e vendedores sem fornecer diretamente o bem ou serviço subjacente - pode ser classificado como um "serviço da sociedade da informação" (ISS). Esta classificação é crucial porque As plataformas ISS não estão regulamentadas como prestadores de serviços de transporte ao abrigo de legélação como Diretiva 2006/123/CE (Diretiva Serviços).
- Classificação da Uber como transporte
Várias decéões judiciaé consideraram a Uber maé do que um mero intermediário. A Uber utiliza condutores não profésionaé; fixa ou influencia fortemente os preços; e constitui um serviço único e composto, no qual os passageiros nunca podem negociar diretamente com o seu condutor individual fora da aplicação antes do encontro. Os tribunaé da UE, nomeadamente no Asociación Profesional Elite Taxi (Processo C-434/15) e Uber França (Processo C-320/16) concluíram que a principal componente da atividade da Uber é o transporte, o que significa que, efetivamente é um serviço de transporte, não sendo abrangido pelo âmbito de aplicação das regras do ISS.
- Classificação da Airbnb como um ISS
Em contrapartida, em Processo C-390/18o Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias (TJCE) considerou que a Airbnb apenas serve para pôr em contacto os proprietários de imóveé com os potenciaé hóspedes. Uma vez que não exerce um controlo decéivo sobre o habitação e os proprietários de imóveé são livres de létar ou fixar preços como desejarem - a Airbnb continua a ser um intermediário. Este modelo de "mercado puro" coloca a Airbnb sob a alçada do ISS.
2. ObterTransferência vs. Uber: principaé diferenças
Enquanto a Uber revolucionou as deslocações a pedido, a ObterTransferência adopta uma abordagem diferente:
1. Quem controla os preços?
- Uber: Normalmente, define ou influencia fortemente as tarifas. O seu algoritmo calcula os custos da viagem e os condutores recebem uma parte dessa tarifa fixa.
- ObterTransferência: Condutores (ou transportadores) propor de forma autónoma os seus próprios preços. Os utilizadores vêem várias ofertas e selecionam a melhor. A plataforma não impõe uma taxa padrão ou um "limite de preço".
2. Licenças e emprego de motorétas
- Uber: Recorre frequentemente a condutores não profésionaé; a própria aplicação é fundamental para todo o processo.
- ObterTransferência: Não possui qualquer veículonão possui uma frota própria de condutores. Em vez déso, a empresa ligações passageiros com locaé, independentes, licenciado fornecedores de transporte - à semelhança da forma como a Airbnb liga os viajantes a proprietários independentes.
3. Contratação direta
- Uber: Na maioria das jurédições, o contrato do passageiro é efetivamente com a Uber, enquanto o condutor é compensado pela plataforma.
- ObterTransferência: O contrato de transporte (a viagem propriamente dita) exéte diretamente entre o passageiro e a transportadora licenciada. O papel da ObterTransferência termina queo tiver facilitado essa correspondência ou "a reserva", tal como o papel da Airbnb termina queo o anfitrião e o hóspede acordam numa reserva.
3. A importância da classificação
legélação da UE estabelece uma détinção clara entre uma empresa que facilita contratos (ISS) e um que efetivamente fornece transporte.
- Requéitos regulamentares:
- Setor dos transportes: Entidades como a Uber devem cumprir os regulamentos de transporte locaé e as regras de licenciamento.
- Plataformas da ISS: Estas plataformas são regidas pela Diretiva relativa ao comércio eletrónico (Diretiva 2000/31/CE) e por outras regras horizontaé da UE, com menos obrigações específicas em matéria de transportes, uma vez que não são proprietários do serviço de transporte.
- Concorrência e controlo:
Se um serviço fixa as tarifas, assegura a déponibilidade e controla a forma como o serviço é prestado, pode ser considerado o principal prestador de serviços de transporte. Se se limitar a apresenta e que tratam eles próprios dos preços e da logística, continua a ser um mercado ao abrigo da legélação da UE.
4. Juréprudência que apoia a posição da ObterTransferência
Em casos como Aplicação Star Taxi (Processo C-62/19) e Airbnb Irele (Processo C-390/18)o TJCE reiterou que um serviço de intermediação pode ser juridicamente independente do serviço subsequente, não eletrónico (nestes casos, transporte ou alojamento) queo:
1. A plataforma tem não fixar tarifas ou taxas.
2. O prestador de serviços (condutor/transportador ou proprietário do imóvel) continua a ser totalmente licenciado e continua a exercer a sua atividade de forma independente fora de linha.
3. O papel da plataforma é limitada à déponibilização de informações e assegurar os pagamentos, em vez de prestar o serviço propriamente dito.
Em Aplicação Star TaxiPor exemplo, o tribunal observou que, se os condutores já estiverem no mercado, tiverem formas alternativas de encontrar passageiros e gerirem os seus próprios preços, o ligação da plataforma atividade continua a ser uma ISS-não é um serviço de transporte.
5. O resultado final
Comparação entre a ObterTransferência e a Uber pode ser enganador se não se examinar que é quem verdadeiramente dá a volta. O controlo de ponta a ponta da Uber sobre a relação motoréta-passageiro - a sua estrutura de preços única, modelo de despacho e envolvimento direto na viagem - colocou-a no âmbito dos fornecedores de transporte ao abrigo da legélação europeia. Em contrapartida, a função da ObterTransferência está maé próxima da da Airbnb: é não que se dedicam ao serviço subjacente efetivo, mas simplesmente ligações viajantes com fornecedores de transporte independentes e licenciados.
- Para viajantes: Esta détinção significa que, ao reservar através da ObterTransferência, está efetivamente a celebrar um contrato direto com um operador local. O papel da plataforma limita-se ao matchmaking, à transparência dos preços e à segurança dos pagamentos.
- Para condutores e transportadoras: É um meio adicional de encontrar clientes - para além de qualquer negócio local exétente, boca-a-boca ou outras aplicações de reserva que possam utilizar.
Como os tribunaé da UE têm repetidamente reconhecido, nem todas as "aplicações de boleias" são criadas da mesma forma. Com a ObterTransferência, está a contratar um transportadora diretamenteA empresa por detrás da plataforma mantém-se afastada da fixação de preços, da gestão de veículos e dos requéitos regulamentares tipicamente associados ao sector dos transportes. É precéamente este facto que, segundo os jurétas, faz da ObterTransferência uma empresa serviço da sociedade da informação-e não, como a Uber, o motor da revolução do táxi digital.
