Heathrow almeja um aumento de 5,6% em SAF em 2026, excedendo o mandato de 3,6% do Governo do Reino Unido
Heathrow aumentará seu incentivo para Combustível Sustentável de Aviação (SAF) em 2026 para atingir um aumento de combustível de 5,6% — 2% acima do mandato de 3,6% do Governo do Reino Unido — apoiado por mais de £80 milhões para diminuir a diferença de preço com o querosene fóssil e acelerar a adoção do SAF.
Metas, volumes e impacto de carbono do SAF
Se Heathrow atingir sua meta de 5,6% em 2026, o aeroporto espera aumentar cerca de 350.000 toneladas de SAF, com os 2% adicionais acima do mandato nacional representando aproximadamente 124.068 toneladas. Heathrow estima que isso possa reduzir as emissões de carbono em aproximadamente 600.000 toneladas de CO2, o equivalente a mais de 950.000 viagens de ida e volta em classe econômica de Heathrow para JFK.
| Métrica | Mandato do Reino Unido (2026) | Meta de Heathrow (2026) | Meta de Heathrow para 2030 |
|---|---|---|---|
| Participação do SAF | 3,6% | 5,6% | 11% |
| Toneladas estimadas de SAF | ~226.000 | ~350.000 | — |
| Redução de CO2 (aprox.) | — | 600.000 tCO2 | — |
Estimado com base em números proporcionais de aumento.
Como funciona o incentivo
O esquema reduz o diferencial de preço entre o SAF e o querosene — aproximadamente reduzindo a diferença pela metade — tornando o SAF mais viável comercialmente para as companhias aéreas. O SAF pode ser produzido a partir de múltiplas matérias-primas e, em um ciclo de vida, o Governo do Reino Unido estima economias médias de gases de efeito estufa de mais de 70% em comparação com o combustível de aviação convencional.
Implicações para operações aeroportuárias e logística terrestre
O aumento da adoção de SAF por Heathrow afeta a cadeia de suprimentos de combustível do aeroporto, a logística de armazenamento e os fluxos de custo. Os operadores de solo e os parceiros de distribuição de combustível devem coordenar entregas maiores de SAF e armazenamento misturado, enquanto as companhias aéreas equilibram os custos de aquisição de combustível mais altos com os pagamentos de incentivo.
- Logística de combustível: Maiores volumes de SAF exigem armazenamento misturado e janelas de aumento programadas para evitar mistura e atrasos operacionais.
- Repasse de custos: Os incentivos visam limitar os impactos nos preços de tarifas ou cargas, mas algum ajuste de custo em nível de companhia aérea é possível.
- Risco de fornecimento: A capacidade global de produção de SAF permanece limitada, o que pode restringir a disp
