Heathrow planuje zwiększenie udziału SAF o 5,6% w 2026 r., przekraczając 3,6% próg określony przez rząd Wielkiej Brytanii
Heathrow zwiększy swój program motywacyjny dotyczący zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) w 2026 roku, aby osiągnąć 5,6% udział tego paliwa – o 2% więcej niż 3,6% mandat rządu Wielkiej Brytanii – wspierany kwotą ponad 80 milionów funtów, aby zmniejszyć różnicę cenową w stosunku do nafty naftowej i przyspieszyć wykorzystanie SAF.
Cele, wolumeny i wpływ emisji dwutlenku węgla związane z SAF
Jeśli Heathrow osiągnie swój cel 5,6% w 2026 roku, lotnisko spodziewa się zatankować około 350 000 ton SAF, przy czym dodatkowe 2% powyżej krajowego mandatu stanowi około 124 068 ton. Heathrow szacuje, że może to zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o około 600 000 ton CO2, co odpowiada ponad 950 000 podróży w obie strony w klasie ekonomicznej z Heathrow do JFK.
| Metryka | Mandat UK (2026) | Cel Heathrow (2026) | Cel Heathrow na 2030 rok |
|---|---|---|---|
| Udział SAF | 3,6% | 5,6% | 11% |
| Szacowana ilość SAF w tonach | ~226 000 | ~350 000 | — |
| Redukcja CO2 (w przybliżeniu) | — | 600 000 tCO2 | — |
Szacunki oparte na proporcjonalnych wartościach zatankowanego paliwa.
Jak działa program motywacyjny
Program zmniejsza różnicę cenową między SAF a naftą – zmniejszając ją mniej więcej o połowę – czyniąc SAF bardziej opłacalnym komercyjnie dla linii lotniczych. SAF może być produkowany z wielu surowców, a rząd Wielkiej Brytanii szacuje, że w całym cyklu życia zapewnia średnią redukcję emisji gazów cieplarnianych o ponad 70% w porównaniu z konwencjonalnym paliwem lotniczym.
Implikacje dla operacji lotniskowych i logistyki naziemnej
Zwiększone wykorzystanie SAF przez Heathrow wpływa na łańcuch dostaw paliwa na lotnisku, logistykę magazynowania i przepływy kosztów. Obsługa naziemna i partnerzy dystrybucyjni paliwa muszą koordynować większe dostawy SAF i magazynowanie mieszanek, podczas gdy linie lotnicze równoważą wyższe koszty pozyskania paliwa z płatnościami motywacyjnymi.
- Logistyka paliwa: Zwiększone ilości SAF wymagają pomieszanych zasobów i zaplanowanych okien zatankowania, aby uniknąć mieszania paliw i opóźnień operacyjnych.
- Przenoszenie kosztów: Zachęty mają na celu ograniczenie wpływu na ceny biletów lotniczych lub przewozu towarów, ale możliwe są pewne korekty kosztów na poziomie linii lotniczych.
- Ryzyko związane z podażą: Globalne moce produkcyjne SAF pozostają ograniczone, co może ograniczyć do
