Rynek komercyjnych ludzkich transferów księżycowych: przegląd na lata 2025-2030

Ludzkie loty kosmiczne na Księżyc przechodzą od misji prowadzonych wyłącznie przez rząd do nowej ery partnerstw komercyjnych i prywatnych przedsięwzięć. W ciągu najbliższych pięciu lat firmy takie jak SpaceX oraz Blue Origin - współpracujące z programem Artemis NASA - mają na celu debiut systemów zdolnych do przenoszenia ludzi z Ziemi na orbitę księżycową i powierzchnię Księżyca. Niniejszy raport przedstawia kluczowych graczy, ich plany i technologie, ceny i komercyjne przypadki użycia, harmonogramy operacji i szersze trendy rynkowe.

Statek kosmiczny SpaceX: Misje księżycowe i możliwości

Na poniższym obrazku proponowany przez SpaceX System lądowania człowieka na statku kosmicznym (HLS) jest pokazany na Księżycu (koncepcja artysty). SpaceX rozwija Starship jako statek kosmiczny w pełni wielokrotnego użytku do misji na orbitę Ziemi, Księżyc, Marsa i nie tylko. W ramach kontraktu NASA o wartości $2,9 mld USD, SpaceX dostosowuje Starship do lądownika księżycowego Artemis, wyposażonego w przestronną kabinę i śluzy powietrzne do spacerów po Księżycu. Starship HLS będzie przewoził astronautów z orbity księżycowej (gdzie dotrą za pośrednictwem statku kosmicznego NASA Orion) na powierzchnię Księżyca i z powrotem, przewożąc dwie załogi na misję w początkowej konfiguracji.

- Cechy technologiczne: Starship to niezwykle duży pojazd (~50 m wysokości) o średnicy 9 m. Napędzany ciekłym metanem i tlenem, może dostarczyć do 100 ton ładunku na powierzchnię Księżyca podczas tankowania w przestrzeni kosmicznej. SpaceX planuje wystrzelić Starship na orbitę okołoziemską, a następnie spotkać się z kilkoma pojazdami-cysternami Starship, aby napełnić zbiorniki paliwa do lotu księżycowego. Ponieważ wariant księżycowy Starship nie musi ponownie wchodzić w atmosferę ziemską, rezygnuje z osłon termicznych i klap, umożliwiając zwiększenie pojemności paliwa i ładunku. Pojedyncza misja HLS statku Starship będzie wymagać wielu startów (w celu uzupełnienia paliwa), ale ma być w pełni wielokrotnego użytku, potencjalnie obniżając koszty każdej misji w dłuższej perspektywie.

- Plany misji i oś czasu: Statek Starship firmy SpaceX jest podstawą nadchodzących lądowań NASA na Księżycu Artemis. Artemis III, obecnie spodziewana nie wcześniej niż w latach 2026-2027, wykorzysta Starship HLS do lądowania dwóch astronautów na południowym biegunie Księżyca. Przed tą załogową misją SpaceX musi pomyślnie przeprowadzić operację Test lądowania na Księżycu statku kosmicznego bez załogi (planowany na 2025 r.), aby zademonstrować bezpieczeństwo i możliwości systemu. NASA zakontraktowała również zmodernizowany statek kosmiczny HLS dla kolejnej misji Artemis (prawdopodobnie Artemis IV w 2028 r.) w ramach fazy zrównoważonej eksploracji agencji. Tymczasem SpaceX szybko testuje Starship poprzez loty orbitalne; w 2025 r. może dojść do 25 Startów testowych statków kosmicznych - w tym próby tankowania na orbicie i prawdopodobnie demo księżycowe bez załogi - ponieważ firma pracuje nad uzyskaniem statusu operacyjnego.

- Możliwości handlowe i ceny: Poza misjami NASA, SpaceX zasygnalizowało zainteresowanie komercyjnymi lotami księżycowymi. W 2018 r. japoński przedsiębiorca Yusaku Maezawa zarezerwował prywatny lot statkiem kosmicznym o nazwie dearMoonktórej celem był lot grupy artystów na tygodniową wycieczkę wokół Księżyca. Misja ta została początkowo zaplanowana na 2023 rok, ale napotkała nieokreślone opóźnienia ze względu na harmonogram rozwoju Starship i ostatecznie została zrealizowana w 2023 roku. anulowane w 2024 r. przez Maezawę z powodu opóźnień w harmonogramie. Podkreśla to ryzyko związane z harmonogramem pionierskiej komercyjnej turystyki księżycowej. Niemniej jednak, długoterminową wizją SpaceX jest uczynienie lotów Starship częstymi i tanimi, co może otworzyć możliwości dla płacących klientów - od prywatnych odkrywców po inne agencje kosmiczne - na zakup usług transportu księżycowego. (Dla kontekstu, poprzednie plany turystyki okołoksiężycowej innych dostawców były wyceniane na poziomie $100-150 milionów za miejsce , choć SpaceX nie opublikowało żadnej oficjalnej ceny biletu na Starship). The Program Polaris, prowadzony przez prywatnego astronautę Jareda Isaacmana we współpracy ze SpaceX, również ma zakończyć się sukcesem. pierwszy załogowy lot statku kosmicznego jako misja finansowana ze środków prywatnych, potencjalnie torując drogę astronautom spoza rządu do lotów na Starship już w latach 2025-2026. Każde z tych wydarzeń sugeruje, że gdy Starship stanie się operacyjny, komercyjne podróże okołoksiężycowe, a nawet prywatne lądowania na Księżycu mogą stać się opłacalnymi ofertami - początkowo dla zamożnych klientów - w ciągu najbliższych pięciu lat.

Blue Origin's Blue Moon Lander: Partnerstwa i plany Artemis

Na poniższym zdjęciu koncepcyjnym Blue Origin Blue Moon Mark 2 Lądownik księżycowy jest przedstawiony na Księżycu. Blue OriginBlue Origin, wspierany przez Jeffa Bezosa, przewodzi "narodowemu zespołowi" firm, które mają opracować ten lądownik księżycowy dla ludzi w ramach programu NASA Artemis. W maju 2023 r. NASA wybrała firmę Blue Origin jako swojego drugi dostawca Human Landing System (wraz ze SpaceX) z nagrodą w wysokości $3,4 mld euro na budowę i demonstrację lądownika załogowego dla Artemis V . Lądownik Blue Origin - ewolucja jego wcześniejszej wersji Blue Moon konstrukcja - będzie w stanie transportować 4 astronautów z orbity księżycowej na powierzchnię i z powrotem, wspierając tygodniowe misje na południowym biegunie Księżyca do 2029 roku. Pojazd ma wysokość ok. 52 stopy wysokości (znacznie wyższy niż moduł księżycowy Apollo) i jest zaprojektowany tak, aby zmieścić się w owiewce ładunku nadchodzącego Blue Origin Nowy Glenn rakieta ciężkiego startu.

- Drużyna narodowa i technologia: Blue Origin zgromadził głównych partnerów z branży lotniczej i kosmicznej - w tym Lockheed Martin, Boeing, Draper, Astrobotic, oraz Honeybee Robotics - do pracy nad lądownikiem. The Blue Moon Mark 2 lądownik będzie korzystał z ciekłego wodoru/ciekłego tlenu firmy Blue Origin Silniki BE-7 dla precyzyjnego, miękkiego lądowania. W przeciwieństwie do pojedynczego masywnego statku kosmicznego SpaceX, podejście Blue może obejmować wiele startów: lądownik ma być uruchomiony na New Glenn a następnie Zatankowany na orbicie księżycowej przed zejściem. Ta możliwość tankowania w przestrzeni kosmicznej ma na celu dostarczenie do 20 ton metrycznych (załogi, sprzętu i ładunku) na powierzchnię Księżyca - umożliwiając większe załogi i dłuższe pobyty niż Apollo. Konstrukcja lądownika obejmuje kabinę załogi w pobliżu powierzchni (dla łatwiejszego dostępu astronautów) oraz zintegrowany system wznoszenia/zniżania. Dzięki wykorzystaniu zespołu wyspecjalizowanych partnerów (na przykład Lockheed Martin wnosi doświadczenie w zakresie statków kosmicznych dla ludzi, a Draper zapewnia systemy naprowadzania), lądownik Blue Origin kładzie nacisk na bardziej tradycyjną architekturę wieloelementową, w przeciwieństwie do podejścia "wszystko w jednym" w Starship.

- Oś czasu misji: Kontrakt Blue Origin z NASA wymaga, aby Demonstracyjne lądowanie bez załogi pod koniec 2020 roku, a następnie Załogowe lądowanie na Księżycu na Artemis V w 2029 r. . Aby szybciej zdobyć doświadczenie, Blue Origin planuje prekursorską misję z mniejszym wariantem: rakietą nośną Blue Moon Mark 1 lądownik towarowy. Mark 1 to prostszy, bezzałogowy lądownik zdolny do dostarczenia ok. 3 tony metryczne ładunku na powierzchnię Księżyca. Blue Origin zamierza wylądować tym lądownikiem Mark 1 już w tym roku. 2025 w misji demonstracyjnej mającej na celu "przetestowanie sprzętu" i sprawdzenie technologii lądowania. Warto zauważyć, że Mark 1 wymagałby tylko jednego startu New Glenn (bez tankowania orbitalnego, ponieważ nie przewozi załogi powrotnej ani podtrzymywania życia). Jeśli się powiedzie, Blue Origin ma nadzieję rozpocząć oferowanie usługi dostawy ładunków na Księżyc przy użyciu lądowników Mark 1, potencjalnie przenoszących ładunki klientów w drugiej misji kilka lat później. Wszystko to przyczynia się do rozwoju lądownika załogowego Mark 2 dla NASA. Do 2028-2029Blue Origin spodziewa się, że Mark 2 będzie gotowy do testów bez załogi i kluczowej misji załogowej Artemis V. Harmonogram ten jest agresywny, ale jeśli zostanie dotrzymany, Blue Origin stanie się komercyjnym dostawcą powtarzających się lądowań człowieka na Księżycu po 2030 roku.

- Perspektywy handlowe i konkurencyjne: Prace Blue Origin nad Blue Moon są finansowane głównie przez NASA dla Artemis, a początkowe misje będą przewozić astronautów NASA. W dłuższej perspektywie Blue Origin reklamuje Blue Moon jako zapewniający "tani, powtarzalny dostęp do Księżyca zarówno dla ładunku, jak i załogi". Zamiarem jest zaoferowanie swojego lądownika dla zrównoważone operacje księżycowe - wspierając nie tylko NASA, ale potencjalnie także innych partnerów (międzynarodowych astronautów, instytucje naukowe, a nawet turystów) w przyszłych misjach. Dodatek Blue Origin do Artemis ma wyraźnie na celu zwiększenie konkurencji i obniżenie kosztów dla transportu księżycowego. Mając do dyspozycji dwóch dostawców (SpaceX i Blue Origin), NASA może mieć kadencję misji, a "gospodarka księżycowa" może zacząć nabierać kształtu, w którym wiele firm konkuruje o świadczenie usług załogowych i towarowych. Blue Origin nie ogłosiło żadnych cen biletów ani prywatnych wycieczek księżycowych podobnych do dearMoon firmy SpaceX; sam Jeff Bezos wyraził zainteresowanie osobistymi podróżami w kosmos, ale jak dotąd loty załogowe Blue Origin ograniczały się do skoków suborbitalnych. To powiedziawszy, jeśli Blue Moon i New Glenn staną się operacyjne, Blue Origin może ostatecznie pomieścić komercyjni astronauci lub płacący klienci w misjach księżycowych innych niż NASA. Na razie skupiamy się na spełnieniu wymagań NASA - z Artemis V w 2029 r. ma być debiutanckim lądowaniem załogowym Blue Origin na Księżycu.

Program NASA Artemis i partnerstwa komercyjne

NASA Program Artemis jest siłą napędową wielu z tych przedsięwzięć. Artemis to seria misji mających na celu powrót ludzi na Księżyc i ustanowienie tam trwałej obecności, we współpracy z firmami komercyjnymi i partnerami międzynarodowymi. W przeciwieństwie do ery Apollo z lat 60-tych, NASA wykorzystuje obecnie partnerstwa publiczno-prywatne aby osiągnąć swoje cele, zlecając firmom dostarczanie kluczowych elementów, takich jak lądowniki księżycowe, szkolenia astronautów, a nawet skafandry kosmiczne. Podstawowy środek transportu astronautów NASA z Ziemi na orbitę księżycową pozostaje własnością rządu: lądownik księżycowy. Space Launch System (SLS) rakieta i Orion załogowy statek kosmiczny. Jednak po wejściu na orbitę księżycową, załogi Artemis będą polegać na komercyjnie opracowanych lądownikach (takich jak Starship HLS firmy SpaceX lub Blue Moon firmy Blue Origin), aby dotrzeć na powierzchnię.

Harmonogram misji Artemis (następne pięć lat):

- Artemis II (2025): Planowana jako pierwsza załogowa misja Artemis, Artemis II wyśle czterech astronautów wokół Księżyca w statku kosmicznym Orion (bez lądowania). Na początku 2024 r. NASA planuje wysłać na Księżyc uruchomienie we wrześniu 2025 r. dla Artemis II . Ta 10-dniowa misja dokładnie przetestuje systemy podtrzymywania życia i napędu Oriona w głębokiej przestrzeni kosmicznej, zanim załoga wyląduje. Załoga Artemis II (w tym trzech astronautów NASA i jeden astronauta kanadyjski) została wybrana i trwa szkolenie.

- Artemis III (2026 → prawdopodobnie 2027): Jest to sztandarowa misja lądowanie astronautów na Księżycu po raz pierwszy od czasów programu Apollo. Artemis III będzie polegał na wyniesieniu załogi Oriona na orbitę księżycową, gdzie dwóch astronautów przesiądzie się do statku kosmicznego HLS firmy SpaceX i zejdzie na powierzchnię. Oficjalny harmonogram NASA wymienia teraz Wrzesień 2026 r. jako cel dla Artemis III, ale data ta zależy od osiągnięcia przez SpaceX kluczowych kamieni milowych. NASA uznała "wyzwania rozwojowe" związane z systemem lądowania ludzi i daje dostawcy (SpaceX) dodatkowy czas na testy. Obecne oczekiwania są takie, że Artemis III poleci nie wcześniej niż w połowie 2027 r. do lądowania na Księżycu. Kiedy to nastąpi, Artemis III ma na celu wylądowanie na południowym biegunie Księżyca i spełnienie obietnicy umieszczenia pierwsza kobieta i pierwsza osoba kolorowa na Księżycu. Załoga spędzi około 1 tygodnia na powierzchni, przeprowadzając EVA (spacery kosmiczne) i badania naukowe.

- Artemis IV (2028): Misja ta rozszerzy infrastrukturę na orbicie księżycowej. Artemis IV ma na celu dostarczenie pierwszych modułów stacji kosmicznej Lunar Gateway na orbitę wokół Księżyca. Czteroosobowa załoga wystrzelona w Orionie (na SLS) prawdopodobnie zadokuje do Gateway. Artemis IV może również obejmować lądowanie na Księżycu - NASA poleciła SpaceX zademonstrowanie zmodernizowanego Starship HLS podczas tej misji, aby osiągnąć cele "zrównoważonej eksploracji". Jednak głównym celem jest rozmieszczenie modułu siedliskowego Gateway (zbudowanego przez międzynarodowych partnerów) i ustanowienie placówki, która będzie wspierać przyszłe misje. Artemis IV jest zaplanowany na 2028 .

- Artemis V (2029): Jest to zaplanowane jako drugie załogowe lądowanie na Księżycu w erze Artemis i pierwszą wykorzystującą lądownik Blue Origin. W 2029 roku Artemis V przeniesie czterech astronautów do Gateway za pośrednictwem Oriona; następnie Dwóch astronautów zejdzie na ląd w lądowniku Blue Moon firmy Blue Origin na tygodniowy pobyt na powierzchni Księżyca. Artemis V będzie realizował cele naukowe i testował system Blue Moon, wyznaczając początek regularnych lądowań na Księżycu. Dzięki Artemis V NASA będzie miała do dyspozycji dwa różne systemy lądowników (Starship i Blue Moon), co odzwierciedla strategię agencji polegającą na wspierać konkurencję i nadmiarowość.

Zależność NASA od partnerstw komercyjnych jest widoczna w tych planach. Agencja wyraźnie stwierdza, że sukces Artemis "zależy od naszych komercyjnych i międzynarodowych partnerstw". Na przykład, Axiom Space została zakontraktowana do opracowania następnej generacji skafandry kosmiczne który astronauci Artemis III będą nosić na powierzchni Księżyca. Zamiast opracowywania wszystkiego przez NASA, firmy budują kluczowe komponenty w ramach kontraktu - od rakiet i statków kosmicznych po lądowniki i skafandry - w ramach komercyjnych. Podejście to ma zachęcać do innowacji i opłacalności: posiadanie Wielu dostawców transportu księżycowego tworzy presję konkurencyjną i może z czasem obniżyć koszty ponoszone przez NASA (i podatników). Pomaga to również zasiać "księżycowa gospodarka"gdzie technologie i pojazdy opracowane dla Artemis mogą być później wykorzystywane do działań komercyjnych niezwiązanych z NASA (takich jak turystyka lub wydobycie zasobów). Zasadniczo, NASA zapewnia kotwicę popytu (poprzez misje Artemis), aby uruchomić prywatne możliwości podróży ludzi na Księżyc.

Turystyka kosmiczna i inne prywatne przedsięwzięcia księżycowe

Poza programem Artemis, rośnie zainteresowanie programem komercyjna turystyka księżycowa i misje prywatne. Kilka firm przedstawiło koncepcje wysyłania płacących klientów na podróże okołoziemskie - podróże, które okrążają Księżyc bez lądowania. Najbardziej konkretne z nich to Kosmiczne przygodySpace Adventures to firma, która pośredniczyła już w podróżach osób prywatnych na Międzynarodową Stację Kosmiczną na pokładzie rosyjskiego statku kosmicznego Sojuz. Space Adventures oferuje rezerwacje z wyprzedzeniem dla Okrągła misja Sojuza, w ramach której dwóch prywatnych pasażerów (i jeden zawodowy kosmonauta) miałoby odbyć podróż dookoła Księżyca. Profil misji zakłada wystrzelenie zmodyfikowanej kapsuły Sojuz (z dodatkowym napędem) i wysłanie jej około 100 km od powierzchni Księżyca w momencie największego zbliżenia. Podróż miałaby trwać ok. 8-9 dni, w tym bliski przelot Księżyca i oglądanie wschodu Ziemi, przed powrotem do domu.

Ceny i status: Cena za księżycową podróż Space Adventures została podana w okolicach $150 milionów za miejsce . (Dla porównania, w przeszłości turyści płacili ~$20-35 milionów za podróże na ISS na niskiej orbicie okołoziemskiej). Co ciekawe, Space Adventures twierdziło, że podpisało umowę z jednym klientem na kwotę $150M i czekało na drugiego nabywcę, twierdząc, że misja może wystartować "w ciągu pięciu lat" po potwierdzeniu drugiego pasażera. Oświadczenia te zostały złożone na początku 2010 roku i do tej pory misja Sojuz nie odbyła się. Brak dalszych aktualizacji sugeruje, że jest ona wstrzymana, prawdopodobnie ze względu na złożoność techniczną i pojawienie się nowszych opcji, takich jak Starship firmy SpaceX. Niemniej jednak oferta pozostaje aktualna - Space Adventures nadal promuje doświadczenie przelotu nad Księżycem na swojej stronie internetowej, zapraszając do składania zapytań o to, co byłoby prawdziwie ekskluzywną przygodą. Jeśli stosunki między USA i Rosją na to pozwolą, można sobie wyobrazić, że zamożna osoba lub krajowy astronauta (z kraju bez własnego programu księżycowego) mógłby wyczarterować taką misję w nadchodzących latach.

SpaceX i inne prywatne misje: Statek Starship firmy SpaceX, po uruchomieniu, może zrewolucjonizować turystykę księżycową ze względu na swoją dużą pojemność. Obecnie anulowany projekt dearMoon projekt pokazał, że istnieje prywatne zapotrzebowanie na księżycowe wycieczki - Yusaku Maezawa podobno sfinansował całą podróż Starship dla siebie i ośmiu gości (artystów). Nawet jeśli dearMoon nie dojdzie do skutku, SpaceX może w przyszłości zaoferować podobne loty okołoksiężycowe. Firma początkowo ogłosiła w 2017 r. plany wysłania dwóch turystów na wycieczkę Falcon Heavy/Crew Dragon w celu swobodnego powrotu wokół Księżyca (zanim prace nad Starship zostały przejęte). W miarę dojrzewania Starship, SpaceX może ożywić komercyjne loty księżycowe, wykorzystując dużą kabinę pojazdu (1000 m³ objętości), aby pomieścić turystów we względnym komforcie. The Polaris III Wspomniana wcześniej misja, choć jest przede wszystkim prywatnym przedsięwzięciem badawczym, może również służyć jako odskocznia do lotu statkiem kosmicznym z prywatną załogą, być może nawet na odległość księżycową.

Należy zauważyć, że lądowanie na Księżycu dla osób prywatnych jest znacznie trudniejsze - i obecnie nie jest oferowane przez żadną firmę - ze względu na ogromne koszty i złożoność (podtrzymywanie życia, szkolenie i bezpieczeństwo dla EVA na powierzchni itp.) Pierwsze kilka lądowań Artemis będzie misjami rządowymi. Prawdziwa "turystyka księżycowa" (postawienie stopy na Księżycu jako prywatny obywatel) jest prawdopodobnie odległa o ponad pięć lat, ale firmy wyraźnie pozycjonują się na ten przyszły rynek. W najbliższej przyszłości, księżycowa turystyka orbitalna jest w centrum uwagi.

Trendy rynkowe: Powstający rynek turystyki kosmicznej przeżywa gwałtowny wzrost, co stanowi podstawę tych księżycowych przedsięwzięć. W 2023 r. globalny rynek turystyki kosmicznej szacowano na $888 mlni przewiduje się, że wzrośnie w zdumiewającym tempie 44.8% złożona roczna stopa wzrostu od 2024 do 2030 roku. Początkowo wzrost ten wynika z podróży suborbitalnych (takich jak loty Blue Origin New Shepard i Virgin Galactic) i pobytów orbitalnych (takich jak prywatne misje Axiom Space na ISS). Jednak wraz z postępem technologicznym, zamożne osoby poszukują jeszcze bardziej ekskluzywnych miejsc docelowych - a podróż dookoła Księżyca jest postrzegana jako ostateczne doświadczenie. Rakiety wielokrotnego użytku i ulepszone projekty statków kosmicznych to obniżanie kosztów i barier technicznychczyniąc takie "astronomiczne podróże" bardziej opłacalnymi. Na przykład, statek kosmiczny wielokrotnego użytku firmy SpaceX może drastycznie obniżyć koszt w przeliczeniu na miejsce w porównaniu do jednorazowych statków kosmicznych. Ten trend, w połączeniu ze stałym zainteresowaniem ze strony zamożnych poszukiwaczy przygód, sugeruje, że komercyjne podróże księżycowe staną się coraz bardziej wykonalne.

Analitycy branżowi przewidują, że w nadchodzących latach turystyka kosmiczna stanie się bardziej dostępna (choć nadal kosztowna), zwłaszcza w miarę jak firmy będą sprawdzać swoje statki kosmiczne i zdobywać więcej doświadczenia w lotach. Już teraz, W latach 2024-2025 odbędzie się wiele misji księżycowych (zarówno załogowych, jak i bezzałogowych) przez różne kraje i firmy, co utrzymuje zainteresowanie opinii publicznej na wysokim poziomie. W tym "złotym wieku ludzkich lotów kosmicznych", stymulowanym przez Artemis i prywatne inicjatywy, Księżyc nie jest już odległym marzeniem, ale zbliżającym się celem komercyjnym. Kluczowe wydarzenia, które należy obserwować w ciągu najbliższych pięciu lat, obejmują testy lotów Starship firmy SpaceX (czy mogą one bezpiecznie przewozić ludzi?), postępy Blue Origin w zakresie Blue Moon i New Glenn oraz to, czy jakakolwiek prywatna misja okołoksiężycowa faktycznie wystartuje. Przewidujemy, że do 2030 r. Mały, ale aktywny rynek transportu księżycowegoNASA jest jednym z wielu klientów, a prywatni obywatele mogą dołączyć do grona tych, którzy odbyli podróż do naszego niebieskiego sąsiada.

Źródła:

- Komunikaty prasowe NASA i aktualizacje programu Artemis

- Oficjalne oświadczenia SpaceX i Blue Origin; przyznanie kontraktu Artemis HLS

- Raporty z branży kosmicznej (Space.com, Reuters) dotyczące harmonogramów misji i możliwości pojazdów

- Badania rynku turystyki kosmicznej i materiały firmowe (Space Adventures itp.) .

Porównanie opcji transportu księżycowego (2025-2030)

Poniższa tabela porównuje główne komercyjne i rządowe opcje załogowego transportu księżycowego spodziewane w ciągu najbliższych pięciu lat. Wszystkie koszty podano w USD. Ceny misji rządowych są finansowane w ramach programu (nie są sprzedawane za miejsce), więc koszty na osobę są szacowane na podstawie wydatków programu. Przewidywane daty dostępności odzwierciedlają bieżące harmonogramy, ale mogą ulec zmianie.

Źródła: Audyty programów NASA, oficjalne ogłoszenia o kontraktach i ujawnienia dostawców turystyki kosmicznej. Ceny prywatnych misji oparte są na szacunkach branżowych i analogicznych misjach (np. cena lotu okołoziemskiego Space Adventures). Daty odzwierciedlają ogłoszone harmonogramy, ale mogą ulec zmianie wraz z postępem prac.