IATA 2025: Resultater for luftfrakt: Økende volumer og endring
Den globale etterspørselen etter flyfrakt nådde en ny topp i 2025, med en økning på 3,4 % i frakt tonn-kilometer (CTK) sammenlignet med året før. Tilgjengelig frakt tonn-kilometer (ACTK) økte også med 3,7 %, mens avkastningen for hele året viste en liten nedgang på 1,5 % etter hvert som prisingen etter COVID normaliserte seg.
Viktige tall for 2025 i et overblikk
Desember avsluttet året med et sterkt momentum: CTK økte med 4,3 % sammenlignet med desember 2024, og ACTK økte med 4,5 %. Til tross for økt kapasitetsvekst i enkelte områder, forble industriens load factor rundt 46–47 %.
| Metrisk | Hele året 2025 | Desember 2025 YoY |
| CTK (etterspørsel) | +3,4 % | +4,3 % |
| ACTK (kapasitet) | +3,7 % | +4,5 % |
| Avkastning | -1,5 % (minste fall på 3 år) | — |
| Load factor (industri) | 45,7 % | 47,1 % |
Regional analyse
- Asia-Stillehavet: Hadde størst vekst, med en CTK-økning på 8,4 % for hele året og 9,4 % i desember.
- Europa: Opplevde moderat vekst, med en CTK-økning på 2,9 % for hele året og en økning på 4,9 % i desember.
- Nord-Amerika: Var den eneste regionen som opplevde en nedgang, med en CTK-nedgang på 1,3 % for hele året og en nedgang på 2,2 % i desember.
- Midtøsten: Hadde nesten flat årlig etterspørsel på +0,3 %, men kapasiteten økte med 4,5 %.
- Afrika og Latin-Amerika og Karibia: Viste blandede resultater, med Afrika som opplevde tosifret vekst i desember.
Faktorer som påvirker ytelsen
Flere faktorer påvirket flyfraktindustriens resultater i 2025:
- Den globale varehandelen økte med omtrent 4,4 % hittil i år (januar–november 2025), noe som økte frakttunge ruter.
- Jetdrivstoffprisene var omtrent 9,1 % lavere enn året før.
- Stemningen i produksjonssektoren bedret seg, men nye eksportordrer forble under ekspansjonsgrensen, noe som gjenspeiler usikkerhet rundt tariffer og retningslinjer.
Hvordan handelsrutene endrer seg
Den viktigste endringen var en tydelig endring i retningen på lastestrømmene. Asia–Europa og asiatiske korridorer opplevde sterk vekst, mens Asia–Nord-Amerika saknet farten på grunn av tariffmessige tiltak.
| Handelsrute | CTK YoY 2025 | Global andel |
| Europa – Asia | Read Also
CommentsLoading comments... |
