겟트랜스퍼가 차세대 우버인가요? EU 법률에 따라 두 서비스가 다른 이유는 다음과 같습니다.

마드리드 - 디지털 플랫폼과 온디맨드 서비스의 시대에는 모든 새로운 여행 앱이 단순히 "제2의 우버"로 보일 수 있습니다. 하지만 자세히 살펴보면 GetTransfer.com-그리고 이러한 플랫폼에 관한 유럽연합의 판례는 모든 차량 서비스 관련 앱이 동일한 방식으로 작동하는 것은 아니라는 점을 보여줍니다. Uber는 '운송 부문'의 서비스를 제공하는 것으로 분류되었지만, GetTransfer의 모델은 Airbnb와 훨씬 더 많은 공통점을 가지고 있습니다. 촉진가 아닌 제공기본 서비스 자체입니다.

아래에서 다음을 중심으로 GetTransfer가 Uber와 차별화되는 점을 살펴봅니다. EU 법률 프레임워크 와 실제 사례를 통해 GetTransfer가 어떻게 작동하는지 명확히 보여줍니다. 마켓플레이스-법률 용어로는 "정보 사회 서비스"-운송 제공업체가 아닌

1. 법적 배경: "정보 사회 서비스" 대 운송 서비스

유럽연합 법률에 따라 전자적으로 제공되는 서비스는 다음과 같습니다.연결 기본 재화나 서비스를 직접 제공하지 않고 구매자와 판매자를 연결하는 경우 '정보 사회 서비스(ISS)'로 분류할 수 있습니다. 이 분류가 중요한 이유는 다음과 같습니다. ISS 플랫폼은 운송 제공업체로 규제되지 않습니다. 다음과 같은 법률에 따라 지침 2006/123 (서비스 지침).

- Uber의 운송 수단 분류

여러 법적 판결에서 Uber는 단순한 중개자 이상의 역할을 하는 것으로 간주되었습니다. Uber는 비전문 드라이버를 고용하고, 가격을 책정하거나 가격에 큰 영향을 미치며, 승객이 앱 외부에서 개별 드라이버와 직접 거래할 수 없는 단일 복합 서비스를 형성하고 있습니다. EU 법원은 특히 프로페셔널 엘리트 택시 협회(사례 C-434/15) 그리고 우버 프랑스(사건 C-320/16) 결정을 내린 결과, 우버의 주요 활동 요소가 운송이라는 결론을 내렸습니다. 는 운송 서비스는 ISS 규정의 범위를 벗어나는 것입니다.

- 에어비앤비의 ISS 분류

반면에 사례 C-390/18유럽사법재판소(ECJ)는 에어비앤비가 다음과 같이 판결했습니다. 만 는 숙소 소유자와 잠재 게스트를 연결하는 역할을 합니다. 호스트가 숙소를 결정적으로 제어할 수 없기 때문에 주택 자체와 숙소 소유주가 원하는 대로 자유롭게 숙소를 등록하고 가격을 책정할 수 있지만, 에어비앤비는 중개자 역할을 유지합니다. 이 '순수 마켓플레이스' 모델은 에어비앤비를 ISS의 관리 하에 두고 있습니다.

2. GetTransfer와 Uber: 주요 차이점

Uber는 온디맨드 차량 서비스에 혁명을 일으킨 것으로 유명하지만, GetTransfer는 다른 접근 방식을 취합니다:

1. 가격 결정은 누가 하나요?

- Uber: 일반적으로 요금을 설정하거나 요금에 큰 영향을 미칩니다. 알고리즘이 여행 비용을 계산하고 드라이버는 고정 요금의 일부를 배분받습니다.

- GetTransfer: 드라이버 (또는 캐리어) 독립적으로 자체 가격 제안. 사용자는 여러 오퍼를 보고 가장 적합한 오퍼를 선택합니다. 이 플랫폼은 표준 요금이나 "가격 상한선"을 부과하지 않습니다.

2. 운전자 면허 및 고용

- Uber: 비전문 드라이버를 고용하는 경우가 많으며, 앱 자체가 전체 프로세스의 중심이 됩니다.

- GetTransfer: 차량을 소유하지 않음사내 운전기사가 없습니다. 대신 연결 현지의 독립적인 승객을 대상으로 합니다, 라이선스 에어비앤비가 여행자와 독립 숙소 소유주를 연결하는 방식과 유사합니다.

3. 직접 계약

- Uber: 대부분의 관할권에서 승객의 계약은 사실상 Uber와 체결되며, 드라이버는 플랫폼에서 보상을 받습니다.

- GetTransfer: : The 운송 계약 (실제 탑승)이 존재합니다. 승객과 면허를 소지한 항공사 간의 직접 연결. 호스트와 게스트가 예약에 동의하면 에어비앤비의 역할이 종료되는 것처럼, GetTransfer의 역할은 해당 매칭 또는 '예약'을 성사시키면 종료됩니다.

3. 분류가 중요한 이유

EU 법률 는 다음과 같은 기업과는 뚜렷한 차이를 보입니다. 촉진 계약(ISS)과 효과적으로 제공 운송.

- 규정 요구 사항:

- 운송 부문: Uber와 같은 법인은 현지 운송 규정 및 라이선스 규칙을 준수해야 합니다.

- ISS 플랫폼: 이러한 플랫폼은 전자상거래 지침(지침 2000/31/EC) 및 기타 수평적 EU 규칙의 적용을 받으며, 다음과 같이 운송 관련 의무가 적습니다. 운송 서비스를 소유하지 않는 경우.

- 경쟁 및 통제:

서비스가 요금을 설정하고 가용성을 보장하며 서비스 제공 방식을 제어하는 경우 기본 운송 제공업체로 간주할 수 있습니다. 단순히 소개 당사자가 가격 및 물류를 직접 처리하는 경우 EU 법률에 따라 여전히 마켓플레이스에 해당합니다.

4. 겟트랜스퍼의 입장을 뒷받침하는 판례 4.

다음과 같은 경우 스타 택시 앱(사례 C-62/19) 그리고 에어비앤비 아일랜드(사건 C-390/18)ECJ는 다음과 같이 거듭 강조했습니다. 중개 서비스는 법적으로 독립적일 수 있습니다. 후속 비전자 서비스(이 경우 교통 또는 숙박)의 경우:

1. 플랫폼은 다음을 수행합니다. not 요금 또는 요율을 설정합니다.

2. 공급자(운전자/운송업체 또는 부동산 소유자)는 그대로 유지됩니다. 정식 라이선스 오프라인에서 독립적으로 비즈니스를 이어가고 있습니다.

3. 플랫폼의 역할은 다음과 같습니다. 정보 제공으로 제한 서비스 자체를 제공하는 것이 아니라 결제를 보호하는 데 중점을 둡니다.

In 스타 택시 앱예를 들어, 법원은 운전자가 이미 시장에 나와 있고 승객을 찾을 수있는 다른 방법이 있으며 자체 가격을 관리하는 경우 다음과 같이 언급했습니다. 플랫폼의 연결 활동은 여전히 ISS-운송 서비스가 아닙니다.

5. 결론

GetTransfer와 Uber 비교 를 검토하지 않으면 오해의 소지가 있습니다. 진정한 승차감을 제공하는 사람입니다. Uber는 단일 가격 구조, 배차 모델, 승객의 직접 참여 등 운전자-승객 관계에 대한 엔드투엔드 제어를 통해 유럽 법률에 따라 운송 서비스 제공업체의 영역에 속하게 되었습니다. 이와는 대조적으로 GetTransfer의 기능은 에어비앤비의 기능에 더 가깝습니다. not 실제 기반 서비스에 관여하지만 단순히 링크 다음 여행자 독립적이고 허가된 운송 제공업체.

- 여행자를 위한 정보: 겟트랜스퍼를 통해 예약하면 사실상 현지 사업자와 직접 계약을 체결하는 것입니다. 플랫폼의 역할은 매치메이킹, 가격 투명성, 안전한 결제에 국한됩니다.

- 운전자 및 이동 통신사: 기존 지역 업체, 입소문, 기타 예약 앱에 더해 고객을 찾을 수 있는 추가적인 수단입니다.

EU 법원이 여러 차례 인정한 바와 같이, 모든 '차량 서비스 앱'이 똑같이 만들어지는 것은 아닙니다. GetTransfer를 사용하면 이동 통신사 직접플랫폼 배후의 회사는 일반적으로 운송 부문과 관련된 가격 책정, 차량 관리 및 규제 요건에서 벗어나 있습니다. 법률 전문가들에 따르면, 이것이 바로 GetTransfer를 정보 사회 서비스-디지털 택시 혁명의 주역인 우버처럼 말이죠.