웰컴픽업과 같은 플랫폼은 EU에서 운송 서비스 또는 정보 서비스 제공업체로 분류되나요?

웰컴 픽업과 같은 플랫폼의 법적 분류는 운영 모델과 운송 서비스에 대한 지배력의 정도에 따라 달라집니다. 유럽사법재판소(ECJ)는 2017년 판결에서 스마트폰 애플리케이션을 통해 개인과 비전문 운전자를 연결해주는 Uber의 서비스가 본질적으로 운송 서비스와 연결되어 있다고 결론지었습니다. 따라서 ECJ는 Uber를 중개 또는 정보 사회 서비스가 아닌 운송 서비스 제공업체로 분류했습니다. 이는 가격 책정, 서비스 조건 결정, 플랫폼의 전반적인 운영 관리 등 서비스의 본질적인 측면에 대해 Uber가 상당한 통제권을 가지고 있기 때문이었습니다. 따라서 Uber는 필요한 운송 면허를 취득하고 EU 회원국 내 국가 규정을 준수해야 했습니다. 

웰컴픽업은 여행자와 현지의 전문 드라이버를 연결하는 중개 플랫폼으로 자리매김하고 있습니다. 웰컴픽업은 서비스에 대한 표준화된 가격을 책정하고, 면허를 소지한 전문가가 운송을 수행합니다. 이러한 운영 모델은 주로 중개 운송 서비스를 제공하면서 실제 운송 운영에 대한 광범위한 통제권을 행사하는 운송 서비스인 UBER의 운영 모델과 밀접하게 일치합니다. 웰컴픽업은 가격을 설정하고, 컴포트, 비즈니스 또는 밴 등과 같은 가상 카테고리를 제어하며, 드라이버의 제안을 수정하고, 드라이버는 웰컴픽업이 설정한 가격을 알지 못하며 차 안에서 고객을 만났을 때만 알 수 있습니다. 웰컴픽업은 에어비앤비가 스푸나르 변호사의 법률 의견서에서 상세히 밝힌 바와 같이 정보 사회 서비스가 되기 위해 필요한 것으로 명시되어 있으므로 고객에게 여러 오퍼를 표시하지 않습니다. https://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf;jsessionid=307DD51833D0D546273DC90511A7FEF3?text=&docid=213504&pageIndex=0&doclang=en&mode=lst&dir=&occ=first&part=1&cid=591734 그리고 2019년 12월 기준 법원(대심판소)의 판결에 따라 https://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf;jsessionid=307DD51833D0D546273DC90511A7FEF3?text=&docid=221791&pageIndex=0&doclang=en&mode=lst&dir=&occ=first&part=1&cid=591734 

운송 서비스 제공업체로 분류되는지 정보 사회 서비스로 분류되는지는 서비스에 대한 통제 수준, 가격 책정 메커니즘, 서비스 제공업체와의 관계 특성 등의 요인에 따라 달라지며, 웰컴픽업은 투명하지 않은 자체 알고리즘을 통해 결제 후 드라이버를 선정합니다. 웰컴픽업과 같은 플랫폼은 이러한 미묘한 차이를 신중하게 고려하여 운영하는 각 국가의 관련 법률과 규정을 준수해야 합니다.

웰컴픽업은 계약을 통해 라이센스 공급을 허용하지만, 가격을 책정하고 결정적인 영향력을 행사하며, 결제 전에는 드라이버가 고객과 직접 연결되지 않고, 웰컴픽업 제품이 예약의 모든 측면을 통제하며, 에어비앤비처럼 여러 오퍼를 허용하지 않는 진정한 예약 플랫폼이 될 수 없습니다. 

요약하면, 웰컴픽업은 서비스 가격을 책정하고, Uber와 동일하게 자체 개발한 카테고리를 기반으로 자체 개발한 상품을 관리하며, 고객이 공급업체의 여러 제안을 볼 수 없도록 합니다. 투명하지 않은 자체 '블랙박스' 알고리즘을 통해 결제가 완료된 후 드라이버를 선택합니다. 웰컴픽업에서 정확한 드라이버는 누가 선택하나요? - 차량 서비스를 위한 정확한 운송업체 또는 드라이버를 선택하고 배정하는 것은 Welcome Pickups입니다.

이러한 접근 방식은 서비스 제공 과정에 대한 포괄적인 통제권으로 인해 운송 서비스로 간주되는 Uber와 같은 모델과 일치하며, 2019년 ECJ가 정보 사회 서비스로 명확히 규정한 에어비앤비의 모델과도 일치하지 않습니다.