"지상 운송 업계에서 어떤 종류의 차별도 설 자리는 없습니다"

"권위자라고 해서 법적 위험이 되는 것은 아닙니다!"-GetTransfer.com CEO 알렉산더 사포프, 라미 사건에서 운전자의 배상 청구 자격 박탈

"지상 교통 요금은 승객의 정치적 무게가 아니라 이동한 킬로미터당 계산해야 합니다.", Alexander Sapov 

I refute the justification used by a driver Mr. Mimun who attempted to retroactively charge an extra €700 fee after discovering his passenger was David Lammy. I call this  move “an unlawful breach of contract, in a logic that echoes discrimination.”
최근 저희 플랫폼을 통해 예약된 환승과 관련된 사건과 관련하여 제기된 의혹에 대해 직접 말씀드리고자 합니다. 이 환승 과정에서 운전기사 나심 미문 씨는 승객 데이비드 라미의 신원을 확인한 후 도중에 요금을 인상하려고 시도한 것으로 알려졌습니다. 미문 씨는 나중에 검찰에 제출한 성명서에서 자신의 행동을 설명하며 다음과 같이 주장했습니다:

"운송 요청을 받았을 때 승객의 이름은 공개되지 않았고, 고위급 인사라는 신분도 언급되지 않았습니다. 이러한 상황은 운송 위험에 해당하며, 이는 다른 요금을 정당화합니다.“미문 씨

미문 씨에게 공개적으로 대응하는 것은 법적 부정확성을 바로잡기 위해서뿐만 아니라 이 문제가 여전히 불평등과 싸우고 있는 사회에서 직업 서비스의 무결성, 프라이버시 권리, 공정성 등 근본적인 원칙에 영향을 미치기 때문에 필수적이라고 생각했습니다.

이 점에 대해서도 명확히 하고 싶습니다:

“The Sun misrepresented my communication. I respect Mr Lammy’s modesty in selecting the most economical vehicle available, though I believe his team should have chosen a more suitable option.”, Alexander Sapov

권위자나 VIP는 운전자가 차량에서 평가해야 할 "운송 위험" 범주가 아닙니다 - "운송 위험" 범주는 단순히 존재하지 않습니다.

미문 씨의 핵심 주장은 유명 인사를 운송하면서 '운송 위험'에 노출되었기 때문에 운임을 재협상할 권리가 있으며, 서비스 시작 후 700유로를 추가로 요구했다는 것입니다.

분명히 말씀드리지만 저는 개인적으로 법적으로나 윤리적으로 터무니없는 일이라고 생각합니다. 프랑스 운송법에는 "VIP 운송" 위험과 같은 범주는 존재하지 않습니다. "운송 위험"이라는 용어는 보험법에서 도로 안전, 사고 또는 화물 손상과 관련된 위험을 설명하기 위해 사용됩니다. 어떤 맥락에서도 승객의 직업적 또는 정치적 지위와 관련이 없습니다.

택시 기사든 VTC 운전기사든 모든 프랑스 운전자는 모든 승객에게 동일하게 적용되는 전문 책임 보험에 가입합니다. 이 법은 정부 장관을 수송하는 경우와 학교 교사를 수송하는 경우를 구분하지 않습니다. 합의된 서비스를 안전하게 제공해야 할 의무는 모든 경우에 동일하며 요금도 마찬가지입니다.

이 사건이 발생하고 이후 묘사되는 방식을 보면 상식보다는 개인적인 복수심에 의한 것이 아닌가 하는 생각이 점점 더 많이 듭니다.

개인정보 보호에 대한 법적 권리는 동등하게 적용됩니다.

미문 씨는 승차 예약 시 플랫폼에서 라미 씨의 이름을 숨겨서 승객이 누구인지 모른다는 것이 문제였다고 말했습니다.

사실 그 반대입니다. 프랑스 및 유럽 법률에 따라 공무원을 포함한 승객은 개인 교통수단을 예약할 때 자신의 이름이나 신분을 공개할 의무가 없습니다. "VIP 신고" 조항도 없습니다. 소비자는 개인 자격으로 예약하며, 개인 정보 보호는 기술적인 문제가 아니라 권리입니다.

This protection exists for good reason. In a world where high-profile individuals face targeted attacks and media harassment, anonymity isn’t only legal it is a must have. It is necessary for safety and dignity. Suggesting that David Lammy should pre-declare his presence as a “special risk” verges on profiling.

프랑스 법률에 대해 자세히 알아보기

소급할증료가 허용되지 않는 계약법

요금은 승객과 드라이버 간에 사전에 합의된 사항입니다. 드라이버가 명시된 조건에 따라 예약을 수락했습니다. 프랑스 법률, 특히 교통법규와 민법은 이러한 계약을 구속력이 있는 것으로 간주합니다. 이후 요금을 인상하는 것은 계약 위반에 해당합니다.

GetTransfer.com은 차량 서비스 이용 전에 모든 가격을 공개하고 동의를 구해야 하는 EU 소비자 보호 표준에 따라 운영됩니다. 이를 통해 승객에게는 투명성을, 드라이버에게는 공정성을 보장합니다. 이는 양 당사자를 보호하며, 갑작스러운 인식의 변화로 인해 여행 도중에 취소할 수 없습니다.

프랑스의 어떤 플랫폼도 소급 적용하는 'VIP 추가 요금'을 인정하지 않는 것으로 알고 있습니다. 미문 씨가 요구한 700유로의 수수료는 말도 안 될 정도로 자의적이었으며, 심지어 어떻게 계산했는지도 의문입니다. 더 큰 문제는 이 불법적인 요금 청구가 거부되자 라미 씨가 옳은 일을 했다고 거듭 말씀드리지만, 그(운전기사)는 승객의 짐을 들고 차를 몰았고, 이후 절도죄로 형사 고발을 당한 행동입니다. 제 입장을 분명히 말씀드리자면, 이는 단순히 정책, 지침 및 현지 법률을 위반한 것이 아닙니다. 이는 공공의 신뢰와 법을 위반한 행위였습니다. 차별을 시도한 것입니다.

더 넓은 맥락의 중요성

이 사건이 특히 충격적인 이유는 표적이 누구였기 때문입니다: 바로 데이비드 래미입니다. 그는 윈드러시 스캔들부터 사법 시스템의 조직적 인종차별, 엘리트 대학의 사회경제적 게이트키핑에 이르기까지 구조적 불평등과 차별에 맞서기 위해 정치 경력 전체를 바쳐온 사람입니다. 다른 대우를 받고, 다른 가격을 받고, 다른 판단을 받는 사람들을 위해 일관되게 목소리를 내온 사람입니다.

단순히 그가 누구라는 이유로 조작된 '운송 위험 수수료'를 물어야 한다는 생각은 이 사건을 그가 옹호해온 사회 정의의 영역에 놓이게 합니다.

래미는 가격, 게이트키핑, 접근성 등 일상적인 세부 사항에 여전히 차별이 숨어 있는 이유를 여러 번 질문해 왔습니다. 이 사건은 교과서적인 예시입니다.

당사의 기준과 법률의 기준

GetTransfer.com은 명확한 기업 가치와 원칙에 따라 운영됩니다:

• 당사는 승객의 신분, 신원 또는 인지된 프로필을 기반으로 승객을 악용하려는 시도를 지지하지 않으며 옹호하지도 않을 것입니다.
• 델타항공은 모든 승객의 프라이버시와 동등한 대우를 받을 권리를 옹호합니다.
• 계약상의 의무를 왜곡하고 소비자의 신뢰를 해치는 관행을 규탄합니다.

당사는 다음에도 똑같이 최선을 다하고 있습니다. 전문 드라이버의 권리. 압도적인 대다수의 파트너 드라이버는 규칙을 준수하고 약속을 지키며 승객을 존엄하게 대합니다. 미문 씨의 행동은 이 업계에서 일반적이지도 않고 육상 운송의 표준에 부합하지도 않습니다.

마지막 한마디: 보이는 대가는 지불하는 대가입니다

GetTransfer.com은 더 간단하고, 더 안전하고, 더 공정한 이동을 위해 만들어졌습니다. 차량 서비스 요청을 제출하고 가격, 차량 사진, 평점이 포함된 드라이버 또는 운송업체의 견적을 검토한 후 원하는 옵션을 선택하기만 하면 됩니다. 백룸 계산이나 숨겨진 할증료, 사용자 신분에 따른 차등 요금제가 없습니다.

이는 단순한 비즈니스 모델이 아니라 기본 원칙입니다.

라미 씨에게 이번 사건이 발생한 것에 대해 존경과 유감을 표합니다. 저희는 알려지든 알려지지 않았든 모든 고객님들의 권리를 지속적으로 옹호할 것을 약속드립니다. 법이 그렇게 규정하고 있기 때문만이 아니라 정의가 요구하기 때문입니다.

추신

제 눈에 들어온 흥미로운 사실은 미문 씨가 "남편 때문에 이탈리아에서 두 대의 차량이 우리를 미행했다"고 말한 대목입니다. 이 진술은 여행 3주 후인 5월 6일 남동부 도시 보네빌에서 오드 메네지 부검사에게 한 말이었습니다. 이 도로에 카메라가 설치되어 있다면 차량 추적이 간단할 텐데, 그가 무슨 말을 하려는 것인지 잘 모르겠습니다. 운전자 여러분, 아래 댓글 섹션에서 이 사건 전반에 대한 생각과 제안을 공유해 주시고, 이 차량들이 이 이야기에 어떻게 들어맞는지, 미문 씨가 정확히 무엇을 암시하고 있는지 알려 주시기 바랍니다.

차별을 방지하기 위한 GetTransfer 법적 조항 

서비스 사용자 관계에서 차별을 방지하기 위해 GetTransfer 서비스 계약에 특별 조항이 있다는 점을 상기시켜 드립니다. 당사는 2000년 12월 7일의 유럽연합 기본권 헌장에 근거하여 다음과 같이 차별을 허용할 수 없음을 명시하고 있습니다: "특히 성별, 인종, 피부색, 민족 또는 사회적 출신, 유전적 특성, 언어, 종교 또는 신념, 정치적 또는 기타 견해, 소수 민족의 구성원, 재산 상태, 출생, 장애, 연령 또는 성적 지향에 근거한 모든 차별은 허용되지 않습니다. 

당사는 승객과 운전자 모두 겟트랜스퍼 서비스의 모든 사용자가 특정 성별, 인종, 국적, 성적 취향 또는 사회적 지위에 근거한 차별적인 요구 사항을 명시하지 않고 관용을 베풀기를 기대합니다. 서비스의 모든 사용자는 온라인 또는 오프라인 커뮤니케이션에서 동등한 대우를 누려야 합니다. 사용자가 이 요건을 위반하는 경우 당사는 해당 사용자와의 협력을 중단할 권리를 보유합니다.

GetTransfer 사용자 계약에는 차별을 금지하는 별도의 섹션이 포함되어 있습니다:

11. 차별 금지

11.1. 차별은 개인 또는 개인 집단의 권리와 자유에 대한 모든 구별, 배제, 제한 또는 선호뿐만 아니라 차별적 행위에 대한 지원을 의미합니다.

11.2. 2000년 12월 7일의 유럽연합 기본권 헌장은 차별의 불허를 규정하고 있으며, 특히 제21조 1항에는 다음과 같은 내용이 포함되어 있습니다: "특히 성별, 인종, 피부색, 민족 또는 사회적 출신, 유전적 특성, 언어, 종교 또는 신념, 정치적 또는 기타 견해, 소수 민족의 구성원, 재산 상태, 출생, 장애, 연령 또는 성적 지향에 근거한 모든 차별." 2항은 "국적에 따른 모든 차별이 금지된다"는 점을 다시 한 번 강조합니다. 인종 평등 지침 2000/43/EC는 모든 형태의 인종 차별을 금지하고, 성 평등 지침 2006/54/EC(고용 관련)는 남성과 여성의 평등을 확립하고 성별에 따른 차별을 금지하고 있습니다. 차별 금지는 국제법의 기본 원칙으로, 전 세계 사회가 인정하고 적극적으로 지지하고 있습니다.

11.3. 서비스를 이용할 때, 사용자는 관용을 베풀어야 하며 특히 특정 성별, 인종, 국적, 성적 지향의 운송업체가 운송 서비스를 제공해야 한다는 등 차별적인 성격의 요구 사항을 명시하지 않아야 합니다. 사용자가 차별적 요구 사항을 명시하는 경우 회사는 해당 요청을 거부하고 사용자와의 계약을 해지(개인 계정에 대한 액세스 차단)할 수 있는 권리를 보유합니다.