GetTransferは次のUber？2つのサービスがEU法で異なる理由はこれだ

マドリッド-デジタル・プラットフォームとオンデマンド・サービスの時代には、新しい旅行アプリはすべて「次のウーバー」であるかのように見えるかもしれない。しかし GetTransfer.com-そして、このようなプラットフォームをめぐるEU判例法は、すべてのライド関連アプリが同じように機能するわけではないことを明らかにしている。Uberは「運輸部門」のサービスを提供していると分類されているが、GetTransferのモデルはAirbnbのようなものとはるかに共通している。 を容易にする。よりも 提供するプライマリーサービスそのものである。

以下では、GetTransferがUberと異なる点を、以下の点に焦点を当てながら探っていく。 EUの法的枠組み としてGetTransferがどのように動作するのかを明らかにする実例がある。 マーケットプレイス-法律用語では、"A "と呼ばれる。 「情報社会サービス-輸送業者としてではなく。

1.法的背景情報社会サービス」対「輸送サービス

欧州連合の法律では、電子的に提供されるサービス接続 基本的な財やサービスを直接提供することなく、売り手と買い手を結びつけることは、「情報社会サービス」（ISS）として適格である。この分類は、以下の理由から極めて重要である。 ISSプラットフォームは輸送業者として規制されていない。 のような法律の下で 2006/123指令 (サービス指令）。

- Uberの輸送機関としての分類

複数の法的判決は、ウーバーを単なる仲介業者以上とみなしている。Uberはプロではないドライバーを使用し、価格設定を行ったり、価格設定に大きな影響を与えたりする。また、単一の複合的なサービスを形成しており、乗客は会う前にアプリの外で個々のドライバーと直接取引することはできない。EUの裁判所は、特に エリートタクシー協会（C-434/15事件） そして ウーバー・フランス（Case C-320/16） その結果、ウーバーの主な活動要素は輸送であり、事実上、同社は次のような判断を下している。 は 輸送サービスであり、ISS規則の適用範囲外である。

- AirbnbのISSとしての分類

対照的なのは C-390/18事件欧州司法裁判所(ECJ)は、Airbnbは以下のように判断した。 のみ は、物件の所有者と潜在的な宿泊客を結びつける役割を担っている。そのため、このウェブサイトは、宿泊客に対して決定的な支配力を行使することはない。 ハウジング Airbnbは仲介業者である。この "純粋なマーケットプレイス "モデルは、AirbnbをISSの傘下に置いている。

2.GetTransferとUberの比較：主な違い

Uberがオンデマンドの乗り物に革命を起こしたのは有名だが、GetTransferは異なるアプローチをとっている：

1. 誰が価格をコントロールするのか？

- ウーバー:通常、運賃を設定するか、運賃に強い影響を与える。そのアルゴリズムはトリップコストを計算し、ドライバーはその固定料金の分け前を受け取る。

- GetTransfer:ドライバー（または キャリア) 独自に価格を提案.利用者は複数のオファーを見て、最適なものを選択する。このプラットフォームは、標準レートや「価格上限」を課さない。

2. ドライバーの免許と雇用

- ウーバー:プロではないドライバーを起用することが多く、アプリ自体がプロセス全体の中心となっている。

- GetTransfer: 自動車を所有していない社内にドライバーはいない。その代わりに コネクト 地元の独立系企業の乗客 認可済み Airbnbが旅行者と独立した不動産オーナーを結びつけているのと似ている。

3. 直接契約

- ウーバー:ほとんどの司法管轄区では、乗客の契約は事実上Uberと結ばれ、ドライバーはプラットフォームから報酬を得る。

- GetTransfer:について 輸送契約 (実際の乗車)が存在する 旅客と認可運送事業者との直接の関係.GetTransferの役割は、ホストとゲストが予約に合意した時点でAirbnbの役割が終了するのと同じように、マッチングまたは「予約」を促進した時点で終了する。

3.分類が重要な理由

EU法 とは一線を画している。 を容易にする。 契約（ISS）と、事実上 提供する 輸送

- 規制要件:

- 運輸部門:ウーバーのような事業者は、現地の交通規制や免許規則を遵守しなければならない。

- ISSプラットフォーム:これらのプラットフォームは、電子商取引指令（指令2000/31/EC）およびその他のEUの水平的な規則によって管理され、輸送固有の義務は少ない。 彼らは輸送サービスを所有していない.

- 競争と支配:

あるサービスが運賃を設定し、利用可能性を確保し、サービスの提供方法を管理している場合、そのサービスは主要な輸送提供者とみなすことができる。単に 紹介 EUの法律では、価格設定やロジスティクスを当事者自身が行うことは、マーケットプレイスであることに変わりはない。

4.GetTransfer社の立場を支持する判例法

このような場合 スタータクシーアプリ（C-62/19事件） そして エアビーアンドビー・アイルランド（Case C-390/18）ECJは次のように繰り返した。 仲介サービスは法的に独立することができる。 後続の非電子的サービス（このような場合、輸送または宿泊）の場合：

1.プラットフォームは 違う 運賃や料金を設定する。

2.提供者（運転手／運送業者または不動産所有者）は、引き続き 免許皆伝 そして、オフラインで独立したビジネスを続けている。

3.プラットフォームの役割は 情報公開に限る サービスそのものを提供するのではなく、支払いを確保する。

で スタータクシーアプリ例えば、裁判所は、運転手がすでに市場に存在し、乗客を見つける代替手段があり、価格を自ら管理している場合 プラットフォームの接続 活動は依然として ISS-輸送サービスではない

5.ボトムライン

GetTransferとUberの比較 を検証しなければ、誤解を招く可能性がある。 真に走りを提供するのは誰なのか。 Uberは、ドライバーと乗客の関係をエンド・ツー・エンドで管理しており、単一の料金体系、配車モデル、乗車への直接的な関与によって、欧州法では運送業者の領域に位置づけられている。対照的に、GetTransferの機能はAirbnbに近い。 違う 実際の基礎となるサービスに従事しているのではなく、単に リンク 旅行者 独立した認可輸送業者.

- 旅行者のために:この区別は、GetTransfer経由で予約すると、事実上、現地のオペレーターと直接契約を結ぶことになることを意味する。GetTransferの役割は、マッチメイキング、料金の透明性、安全な支払いに限定されています。

- ドライバーと運送業者:既存のローカルビジネス、口コミ、その他の予約アプリに加え、顧客を見つける新たな手段となる。

EUの裁判所が繰り返し認めているように、すべての「乗車アプリ」が同じように作られているわけではない。GetTransferを使えば、あなたは 直接キャリアGetTransferのプラットフォームは、価格設定、車両管理、規制要件など、一般的に輸送部門に関連するものには関与しない。法律の専門家によれば、それこそがGetTransferを次のようなものにしている。 情報社会サービス-むしろ、ウーバーのようにデジタルタクシー革命の牽引車となる。