2025年のニュージーランド航空の財務実績に関する洞察

財務実績の概要

8月28日、ニュージーランド航空は2025年会計年度の業績を発表し、税引前利益が1億8900万ドルであったことを発表しました。この数字は、前年度の2億2200万ドルを下回るものの、以前に市場に提供したガイダンスの上限に達しています。

税引後の純利益は1億2600万TP4Tとなり、継続的なグローバルエンジンのメンテナンス問題、大幅なコストインフレ、および困難な国内市場に直面しても、その回復力を示しています。

レポートの主なハイライト

航空会社のテレサ・ウォルシュ会長は、同社のプレッシャー下での遂行能力に自信を示し、事業の継続的な強みと効果的な経営慣行を強調しました。

彼女は、「航空会社が実際の運用上および経済的なプレッシャーに直面した年に、これは確固たる結果です。それは、チームの能力と、グレッグ・フォーランCEOによって植え付けられた財政規律を強調するものです」と述べました。ウォルシュは、課題は残るものの、同社のバランスシートは依然として堅調であり、戦略的方向性は明確であると強調しました。

配当宣言

業績への自信を反映して、取締役会は1株当たり1.25セントの最終無税普通配当を宣言しました。これは2025年9月25日に、2025年9月12日現在の株主に対して支払われる予定です。さらに、今年度中に、ニュージーランド航空は2月に開始した自社株買いプログラムを通じて、株主に$38百万ドルを還元することに成功しました。

ウォルシュ氏は、変革期におけるリーダーシップを発揮し、航空会社を強固な地位に導いた退任するグレッグ・フォランCEOに感謝の意を表する機会を得たと述べた。

2025年度の業績に関する洞察

財務報告書によると、旅客収入は2%減少し、59億ドルとなりました。これは主に、エンジンの稼働状況の制約によるネットワーク容量の4%削減が原因です。

燃料費の改善は著しく、12%の減少となり2億800万TP4Tに相当し、これはジェット燃料の平均価格の低下と燃料消費量の減少を反映しています。

しかし、同航空会社は、着陸料、人件費、およびエンジニアリング資材費の増加に起因する、約1億3,500万ドルの燃料以外の運営コストのインフレにも直面しました。これは、航空部門の運営コストがニュージーランドの消費者物価指数よりも速く上昇しているため、前年比で約6％の大幅な増加となります。価格圧力は近い将来も続くと予想されます。

効果的なコスト管理戦略

これらの課題に対応するため、航空会社はサプライヤー契約の再交渉や価値を最大化するための必要不可欠な投資の優先順位付けなど、コスト管理策に注力しました。

さらに、ニュージーランド航空のKia Mau変革イニシアチブは、製品提供の改善とデジタルセルフサービス機能の向上によって押し上げられた補助収入の増加により、約1億NZドル（$100百万）の利益をもたらしました。運用の改善により、破壊的なコストが削減されるとともに、定時運航のパフォーマンスも向上しました。

運用上の課題への取り組み

財務結果の見直しにおいて、グレッグ・フォーランCEOは、航空会社がエンジン関連の混乱を年間を通して巧みに乗り切ったと説明しました。その結果、時にはナローボディ機が最大6機、ワイドボディ機が最大5機運航停止になることもありました。

航空会社はエンジンメーカーから1億2900万TP4Tの補償金を受け取ったものの、フォラン氏は、これらの混乱がなければ、税引前利益はおよそ1億6500万TP4T高くなった可能性があると見積もっています。

将来の見通しに関する記述

フォラン氏は、顧客満足を維持し、確実なスケジュールを確保するために、情報に基づいた慎重な意思決定を行うことの重要性を強調しました。彼は、「当社は断固たる措置を講じ、追加のエンジンと航空機を確保して、業務を安定させました。今後の道のりは依然として複雑であり、来年も以前の制約を反映する可能性があります」と述べました。一方、同航空会社は、エンジンの返却時期をより正確に予測するために、エンジンサプライヤーとの連携を継続しています。

結論と今後の展望

要するに、ニュージーランド航空は2025年の激動の運用環境を乗り切る上で、目覚ましい適応力と強さを示しました。経営陣が重視する戦略的焦点は、乗客の満足と株主へのリターンの両方に対するコミットメントを示しています。旅行者にとって、これらの洞察は、GetTransfer.comが提供するような、透明性とユーザーの好みに合わせた特定の車両を選択できる信頼性の高い輸送サービスを選択することの重要性を思い出させるものです。

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