L'India approva un tunnel a doppia canna strada-rotaia sotto il Brahmaputra, riducendo drasticamente i tempi di percorrenza
Il Gabinetto dell'Unione ha approvato la costruzione di un tunnel sottomarino stradale-ferroviario a doppio tubo di 15,79 km sotto il fiume Brahmaputra, come parte di un corridoio greenfield di 33,7 km che collega Gohpur sulla NH-15 con Numaligarh sulla NH-715, con un costo di capitale stimato di INR 18.662 crore.
Progetto in sintesi
Il corridoio sarà un'autostrada a quattro corsie a controllo di accesso con un tunnel a doppio tubo sotto il fiume; un tubo ospiterà l'infrastruttura ferroviaria mentre entrambi i tubi trasporteranno il traffico stradale (due corsie ciascuno). L'allineamento approvato riduce il percorso esistente di 240 km tra Gohpur e Numaligarh a soli 33,7 km, riducendo i tempi di percorrenza da circa sei ore a meno di un'ora e promettendo importanti vantaggi logistici per il Nord-Est.
Caratteristiche tecniche e di connettività chiave
| Parametro | Dettaglio |
|---|---|
| Lunghezza totale del corridoio | 33,7 km |
| Lunghezza del doppio tubo sottomarino | 15,79 km |
| Configurazione | Strada a quattro corsie a controllo di accesso + ferrovia in un tubo |
| Costo capitale stimato | INR 18.662 crore |
| Modello di esecuzione | EPC (Engineering, Procurement, Construction) |
| Integrazione | NH-15, NH-715, Rangia-Mukongselek, Furkating-Mariani; aeroporti e vie navigabili interne |
Nodi multimodali e collegamenti regionali
Il corridoio si collegherà alle linee ferroviarie esistenti (Rangia-Mukongselek sul lato di Gohpur e l'anello Furkating-Mariani sul lato di Numaligarh), a due aeroporti (Donyi Polo Airport, Itanagar e Tezpur Airport) e ai terminali delle vie navigabili interne di Biswanath Ghat e Tezpur. Il progetto prevede di collegare 11 nodi economici, tre nodi sociali, due siti turistici e otto hub logistici, oltre a quattro stazioni ferroviarie, migliorando lo scambio di merci e passeggeri.
Effetti a catena sull'occupazione e sull'economia
Si prevede che la costruzione genererà circa 8 milioni di giornate lavorative di occupazione diretta e indiretta, con guadagni a lungo termine previsti nel commercio, nel turismo e nell'attività industriale in Assam, Arunachal Pradesh, Nagaland e negli stati limitrofi. I costi logistici inferiori e la movimentazione delle merci più rapida dovrebbero rendere le merci deperibili e le merci urgenti più competitive.
Implicazioni per i viaggi e i trasferimenti dei passeggeri
I tempi di percorrenza ridotti e un corridoio sicuro per tutte le stagioni rimodelleranno il modo in cui le persone si spostano tra le città e le destinazioni regionali. Per i collegamenti aeroportuali, il corridoio renderà i trasferimenti all'aeroporto di Tezpur e all'aeroporto di Donyi Polo più rapidi e affidabili, migliorando le prestazione
