GetTransfer è il prossimo Uber? Ecco perché i due servizi sono diversi secondo la legge dell'UE

MADRID - In un'epoca di piattaforme digitali e servizi on-demand, può sembrare che ogni nuova app di viaggio sia semplicemente "il prossimo Uber". Tuttavia, se si guarda più da vicino GetTransfer.com-e la giurisprudenza dell'UE che si è formata intorno a queste piattaforme, dimostra che non tutte le app di trasporto funzionano allo stesso modo. Mentre Uber è stato classificato come fornitore di servizi nel "settore dei trasporti", il modello di GetTransfer ha molto più in comune con quello di Airbnb: è un'applicazione che offre un'ampia gamma di servizi di trasporto. facilitapiuttosto che fornisce, il servizio primario stesso.

Di seguito, analizziamo ciò che distingue GetTransfer da Uber, con particolare attenzione a Quadri giuridici dell'UE ed esempi reali che chiariscono come GetTransfer operi come un sistema di mercato-altrimenti noto in termini legali come "servizio della società dell'informazione"-piuttosto che come fornitore di servizi di trasporto.

1. Il contesto giuridico: "Servizi della società dell'informazione e servizi di trasporto

Secondo il diritto dell'Unione europea, i servizi forniti per via elettronica...collegamento acquirenti e venditori senza fornire direttamente il bene o il servizio sottostante - può qualificarsi come "servizio della società dell'informazione" (ISS). Questa classificazione è fondamentale perché Le piattaforme ISS non sono regolamentate come fornitori di trasporto in base a legislazioni come Direttiva 2006/123 (Direttiva sui servizi).

- Classificazione di Uber come mezzo di trasporto

Numerose sentenze legali hanno ritenuto Uber più di un semplice intermediario. Uber utilizza autisti non professionisti, stabilisce o influenza pesantemente i prezzi e costituisce un servizio unico e composito in cui i passeggeri non possono mai trattare direttamente con il proprio autista al di fuori dell'app prima dell'incontro. I tribunali dell'UE, in particolare nella Asociación Profesional Elite Taxi (Causa C-434/15) e Uber France (causa C-320/16) decisioni, ha concluso che la componente principale dell'attività di Uber è il trasporto, il che significa che effettivamente è un servizio di trasporto, che non rientra nell'ambito di applicazione delle norme ISS.

- Classificazione di Airbnb come ISS

Al contrario, in Causa C-390/18La Corte di giustizia europea (CGE) ha ritenuto che Airbnb solo serve a mettere in contatto i proprietari di immobili con i potenziali ospiti. Poiché non esercita un controllo decisivo sulla alloggio e i proprietari di immobili sono liberi di inserire i propri prezzi o di quotarli come desiderano - Airbnb rimane un intermediario. Questo modello di "mercato puro" pone Airbnb sotto l'ombrello dell'ISS.

2. GetTransfer vs. Uber: differenze chiave

Mentre Uber ha notoriamente rivoluzionato le corse su richiesta, GetTransfer adotta un approccio diverso:

1. Chi controlla i prezzi?

- Uber: In genere stabilisce o influenza fortemente le tariffe. Il suo algoritmo calcola i costi di viaggio e i conducenti ricevono una quota della tariffa fissa.

- Ottenere il trasferimento: Driver (o vettori) proporre autonomamente i propri prezzi. Gli utenti vedono più offerte e selezionano la migliore. La piattaforma non impone una tariffa standard o un "price cap".

2. Licenze e impiego dei conducenti

- Uber: Spesso si avvale di autisti non professionisti; l'app stessa è centrale per l'intero processo.

- Ottenere il trasferimento: Non possiede veicoliNon dispone di una flotta di autisti interni. Invece, ha collegamenti passeggeri con i locali, indipendenti, licenza fornitori di servizi di trasporto, in modo simile a come Airbnb mette in contatto i viaggiatori con i proprietari di immobili indipendenti.

3. Appalto diretto

- Uber: Nella maggior parte delle giurisdizioni, il contratto del passeggero è effettivamente con Uber, mentre l'autista è compensato dalla piattaforma.

- Ottenere il trasferimento: Il contratto di trasporto (la corsa vera e propria) esiste direttamente tra il passeggero e il vettore autorizzato. Il ruolo di GetTransfer termina una volta che ha facilitato l'incontro o "la prenotazione", proprio come il ruolo di Airbnb termina una volta che l'host e l'ospite concordano una prenotazione.

3. Perché la classificazione è importante

Diritto dell'UE fa una netta distinzione tra un'azienda che facilita contratti (ISS) e uno che effettivamente fornisce trasporto.

- Requisiti normativi:

- Settore dei trasporti: Entità come Uber devono rispettare le normative locali in materia di trasporti e di licenze.

- Piattaforme ISS: Queste piattaforme sono disciplinate dalla Direttiva sul Commercio Elettronico (Direttiva 2000/31/CE) e da altre norme orizzontali dell'UE, con meno obblighi specifici per il trasporto poiché non sono proprietari del servizio di trasporto.

- Concorrenza e controllo:

Se un servizio fissa le tariffe, assicura la disponibilità e controlla le modalità di prestazione del servizio, può essere considerato il fornitore primario di trasporto. Se si limita a introduce e gestiscono direttamente i prezzi e la logistica, rimane un mercato ai sensi della normativa UE.

4. La giurisprudenza a sostegno della posizione di GetTransfer

In casi come App Star Taxi (causa C-62/19) e Airbnb Irlanda (causa C-390/18)la Corte di giustizia europea ha ribadito che un servizio di intermediazione può essere giuridicamente indipendente del servizio successivo, non elettronico (in questi casi, trasporto o alloggio) quando:

1. La piattaforma non fissare le tariffe o i prezzi.

2. Il fornitore (autista/trasportatore o proprietario dell'immobile) rimane licenza completa e continua la sua attività in modo indipendente offline.

3. Il ruolo della piattaforma è limitarsi a rendere disponibili le informazioni e assicurare i pagamenti, piuttosto che fornire il servizio stesso.

In App Star TaxiAd esempio, il tribunale ha osservato che se gli autisti sono già presenti sul mercato, hanno modi alternativi di trovare passeggeri e gestiscono i propri prezzi, la Corte di Giustizia non può essere considerata un'eccezione. connessione della piattaforma l'attività rimane un ISS-Non è un servizio di trasporto.

5. La linea di fondo

Confronto tra GetTransfer e Uber può essere fuorviante se non si esamina che fornisce veramente il passaggio. Il controllo end-to-end di Uber sul rapporto autista-passeggero - la struttura unica dei prezzi, il modello di spedizione e l'impegno diretto nella corsa - l'ha fatta rientrare nel campo dei fornitori di servizi di trasporto ai sensi della legislazione europea. Per contro, la funzione di GetTransfer è più vicina a quella di Airbnb: è non impegnati nell'effettivo servizio sottostante, ma semplicemente collegamenti viaggiatori con fornitori di trasporto indipendenti e autorizzati.

- Per i viaggiatori: Questa distinzione significa che quando prenotate tramite GetTransfer, state effettivamente stipulando un contratto diretto con un operatore locale. Il ruolo della piattaforma si limita all'abbinamento, alla trasparenza dei prezzi e alla sicurezza dei pagamenti.

- Per autisti e vettori: Si tratta di un mezzo aggiuntivo per trovare clienti, oltre alle attività commerciali locali esistenti, al passaparola o alle altre app di prenotazione che potrebbero utilizzare.

Come i tribunali dell'UE hanno ripetutamente riconosciuto, non tutte le "app di trasporto" sono uguali. Con GetTransfer, si noleggia un vettore direttamenteL'azienda che sta dietro alla piattaforma rimane fuori dalla definizione dei prezzi, dalla gestione dei veicoli e dai requisiti normativi tipicamente associati al settore dei trasporti. Questo, secondo gli esperti legali, è proprio ciò che rende GetTransfer una servizio della società dell'informazione-piuttosto che, come Uber, l'autista della rivoluzione dei taxi digitali.