Quali aziende competono con GetTransfer? Uno sguardo ravvicinato alle piattaforme basate sul web, stile Uber, e al loro controllo centralizzato dei prezzi

GetTransfer è un marketplace senza controllo dei prezzi ma quando si tratta di corse su richiesta, Uber è un nome familiare. Un numero crescente di piattaforme basate sul web, simili a Uber utilizzano siti web piuttosto che applicazioni mobili, pur presentando molte somiglianze operative con il gigante del ride-hailing. Sebbene queste piattaforme affermino di fungere da comodi connettori tra i viaggiatori e gli autisti locali, i critici sostengono che esercitino uno stretto controllo su quasi tutti gli aspetti del servizio, dalla definizione delle tariffe alla selezione degli autisti, proprio come fa Uber attraverso la sua applicazione per smartphone.

Un approccio solo web che rispecchia Uber

Dove Uber ha costruito la sua reputazione su un'interfaccia basata su app, queste piattaforme web simili a Uber affidarsi ad un sito web. Eppure, dal punto di vista legale, il fatto che si tocchi uno schermo o si faccia clic con il mouse è spesso irrilevante. Tribunali dell'UE hanno ripetutamente sottolineato che ciò che conta è la sostanza del servizio: chi gestisce i prezzi, come vengono scelti gli autisti e se la piattaforma è semplicemente un intermediario o il vero operatore del trasporto.

Molte di queste piattaforme sembrano organizzare le corse secondo modalità che ricordano il modello principale di Uber:

- Controllo centralizzato delle tariffe: Determinano il prezzo da pagare in anticipo e successivamente ne assegnano solo una parte all'autista. Gli autisti non possono proporre i propri prezzi in modo indipendente.

- Nessuna scelta tra i conducenti: Agli utenti non vengono presentate più offerte o opzioni di veicoli; è solo la piattaforma a decidere quale autista accetta la prenotazione.

- Coordinamento interno: Dal nome dell'autista ai dettagli del ritiro, l'intero processo di abbinamento è gestito internamente. L'utente paga semplicemente la tariffa indicata.

Controllo totale sui prezzi

Una delle questioni giuridiche chiave è chi stabilisce la tariffa? In un modello classico di "mercato", ogni autista fisserebbe la propria tariffa e il passeggero sceglierebbe tra una serie di offerte, come se stesse consultando diverse offerte di hotel o appartamenti in affitto. Al contrario, molte piattaforme web simili a Uber quotano un unico prezzo-A volte nascoste dietro le etichette "economy", "business" o "premium", lasciano agli automobilisti poca o nessuna voce in capitolo.

Tale controllo richiama alla mente Uber ben noti, come il surge pricing o il calcolo dinamico delle tariffe. Sebbene questi servizi basati sul sito web non utilizzino gli stessi algoritmi basati sulla domanda, essi sono simili a quelli di cui sopra. fissare i costi di trasporto all'inizio. Questa struttura li colloca nel regno degli "operatori di trasporto", piuttosto che in un sito di annunci neutrale.

Nessuna scelta del conducente: Un'unica opzione preassegnata

In molte piattaforme online - che si tratti di corse, noleggi o lavori freelance - l'utente sceglie tra più fornitori. Ma piattaforme web simili a Uber spesso lo bypassano. I clienti in genere vedono le informazioni sui conducenti solo dopo un autista viene assegnato, minando la nozione di concorrenza aperta. È sufficiente inviare i dettagli del viaggio e la piattaforma decide chi si presenterà, proprio come Uber che invia automaticamente l'auto più vicina o la prossima disponibile. Può funzionare come una "scatola nera".

Questo accordo è fondamentale. La giurisprudenza dell'UE ritiene che le piattaforme rimangano semplici "servizi della società dell'informazione" se consentono a fornitori indipendenti di gestire le proprie tariffe e di competere. Tuttavia, quando la piattaforma stessa orchestra aspetti chiave - in particolare il prezzo e l'offerta - i tribunali l'hanno interpretata come un'impresa di servizi. servizio di trasporto unificato.

Perché la distinzione tra sito web e app può essere legalmente irrilevante

Alcuni potrebbero ritenere che l'approccio "website first" renda questi servizi più un intermediario che un fornitore. Dal punto di vista legale, tuttavia, la differenza tra un'app e un sito web è trascurabile: entrambi sono strumenti digitali per mettere in contatto acquirenti e venditori. Ciò che conta è che la piattaforma sia semplicemente facilita un contratto o effettivamente controlli it. Perché molte piattaforme web simili a Uber:

1. Impostare le tariffe

2. Assegnazione dei driver senza selezione da parte dell'utente

3. Gestire tutti i flussi di pagamento

... esercitano la stessa influenza di un tipico servizio di ride-hailing basato su app.

Potenziali conseguenze

Se le autorità di regolamentazione concludono che questi piattaforme web simili a Uber operano come Uber, un servizio di trasporto piuttosto che un semplice aggregatore - potrebbero affrontare:

- Requisiti per la licenza: Le autorità locali potrebbero richiedere lo stesso tipo di autorizzazione per i taxi o il noleggio privato che Uber deve ottenere in molti paesi.

- Conformità rigorosa: Le ispezioni e le altre forme di controllo tipicamente applicate agli operatori del trasporto (ad esempio, controlli sui precedenti dei conducenti, norme sui veicoli) potrebbero diventare obbligatorie.

- Obblighi tariffari e di sicurezza: Potrebbero essere soggetti a normative sulla trasparenza dei prezzi, sull'assicurazione o sulla sicurezza dei passeggeri, come le imprese di taxi locali.

Cosa significa per i viaggiatori

Per i viaggiatori, la domanda più grande è con chi si sta realmente contrattando. Se pensate di stare semplicemente navigando tra vari autisti indipendenti, i modelli di queste piattaforme potrebbero sorprendervi. Se da un lato può essere comodo avere una tariffa prestabilita e un ritiro preassegnato, dall'altro significa che avete poca voce in capitolo sul background dell'autista, sulle valutazioni, sulla scelta del veicolo o sul potenziale confronto dei costi. prima di pagare.

D'altra parte, se una piattaforma viene classificata come fornitore di servizi di trasporto, si può ottenere una maggiore protezione dei consumatori - simile all'utilizzo di un taxi con licenza locale - perdendo però la libertà di "fare acquisti" solitamente associata ai mercati aperti.

Cosa significa per i partner commerciali

Alberghi, agenzie di viaggio o altri fornitori di servizi che integrano piattaforme web simili a Uber nelle loro offerte - tramite link di prenotazione o raccomandazioni - dovrebbero essere consapevoli delle potenziali incertezze normative. Se una piattaforma di questo tipo è considerata un operatore di trasporto soggetto a licenze più severe, partner commerciali può:

- Controlli di conformità del viso: Potrebbero essere interrogati in merito alla promozione o all'agevolazione di un servizio privo di licenza se la piattaforma non rispetta le regole dell'operatore locale.

- Necessità di adeguare i contratti: I partenariati possono richiedere una rinegoziazione per riflettere eventuali nuovi obblighi di licenza o requisiti di trasparenza tariffaria.

- Rivalutare i rischi di responsabilità: In caso di controversie sulla qualità del trasporto, sulla sicurezza o sulle cancellazioni, i partner potrebbero subire ripercussioni legali o di reputazione se lo status di licenza della piattaforma viene messo in discussione.

- Incontrare ulteriori problemi fiscali: Gli obblighi in alcuni Paesi possono includere il pagamento di tasse per conto di un servizio di trasporto non autorizzato o non correttamente autorizzato.

- Assumere nuove tasse o costi di licenza: Le tasse di intermediazione digitale, limousine o taxi potrebbero improvvisamente essere applicate, spostando le responsabilità sulla parte che rivende o promuove tali servizi.

Se collaborate con un fornitore di servizi di trasporto sprovvisto di licenza adeguata, potreste essere esposti a rischi legali o finanziari in alcune giurisdizioni.

Il quadro generale

L'ascesa di piattaforme web simili a Uber sottolinea un fenomeno più ampio: man mano che nuove società adottano o adattano i metodi operativi di Uber, le classificazioni legali diventano più complesse. Molte piattaforme di questo tipo affermano di limitarsi a "mettere in contatto" gli utenti con gli autisti, anche se stabiliscono le tariffe e controllano quasi tutte le fasi del viaggio. I tribunali e le autorità di regolamentazione mettono sempre più in discussione queste affermazioni. Come nel caso di Uber, la decisione finale può determinare se la piattaforma debba o meno attenersi a normative locali sui trasporti simili a quelle che riguardano gli operatori di taxi tradizionali.

Indipendentemente dal loro approccio "web-based", il problema principale rimane: Sono davvero un intermediario digitale o l'operatore di fatto del vostro trasferimento?

In pratica, gestendo tutto attraverso un sito web e decidendo dietro le quinte i prezzi e le assegnazioni dei conducenti, queste piattaforme potrebbero si colloca nella stessa categoria normativa di Uber-Sito web o meno.

Nota specifica per il Regno Unito sulle licenze di operatore

Nel Regno UnitoLa legge considera qualsiasi azienda che stabilisce i prezzi e organizza le corse come operatore di noleggio privato, soggetto a licenze e regolamenti locali. Poiché molte piattaforme web simili a Uber controllo delle tariffe e organizzare efficacemente il trasporto, è probabile che necessità di una licenza di operatore per operare legalmente nel Regno Unito. Il mancato ottenimento di tale licenza potrebbe esporli a contestazioni legali da parte delle autorità che supervisionano le attività di noleggio privato, proprio come le battaglie regolamentari di Uber.