"La discriminazione di qualsiasi tipo non ha posto nell'industria del trasporto terrestre".

"Essere una figura autoritaria non ti rende un rischio legale!"- L'amministratore delegato di GetTransfer.com Alexander Sapov respinge le affermazioni dell'autista nell'incidente di Lammy

"Le tariffe dei trasporti via terra dovrebbero essere calcolate per chilometro percorso, non in base al peso politico del passeggero", Alexander Sapov 

I refute the justification used by a driver Mr. Mimun who attempted to retroactively charge an extra €700 fee after discovering his passenger was David Lammy. I call this  move “an unlawful breach of contract, in a logic that echoes discrimination.”
In risposta alle recenti accuse relative a un incidente che ha coinvolto un trasferimento organizzato attraverso la nostra piattaforma, desidero affrontare direttamente la situazione. Durante questo trasferimento, l'autista, il signor Nasim Mimun, avrebbe tentato di aumentare la tariffa a metà del viaggio dopo aver scoperto l'identità del suo passeggero, David Lammy. In seguito, il signor Mimun ha spiegato le sue azioni in una dichiarazione ai pubblici ministeri, affermando:

"Quando ho ricevuto la richiesta di trasporto, non sono stati resi noti i nomi dei passeggeri, né è stato menzionato il loro status di autorità. Tali circostanze rappresentano un rischio per il trasporto, che giustifica una tariffa diversa.“, Signor Mimun

Ritengo essenziale rispondere pubblicamente al signor Mimun, non solo per correggere le inesattezze giuridiche, ma anche perché la questione riguarda principi fondamentali: l'integrità del servizio professionale, il diritto alla privacy e l'equità in una società ancora alle prese con le disuguaglianze.

Vorrei anche chiarire questo punto:

“The Sun misrepresented my communication. I respect Mr Lammy’s modesty in selecting the most economical vehicle available, though I believe his team should have chosen a more suitable option.”, Alexander Sapov

Né le Autorità né i VIP non sono una categoria di "rischio di trasporto" da valutare in auto da parte del conducente: quella categoria di "rischio di trasporto" semplicemente non esiste.

Il signor Mimun sostiene di essere stato esposto a un maggiore "rischio di trasporto" trasportando un personaggio pubblico di alto profilo e di avere quindi il diritto di rinegoziare la tariffa, chiedendo 700 euro in più dopo l'inizio del servizio.

Voglio essere assolutamente chiaro: personalmente lo trovo assurdo dal punto di vista legale ed etico. Secondo la legge francese sui trasporti, non esiste una categoria di rischio "trasporto VIP". Il termine "rischio di trasporto" compare nel diritto assicurativo per descrivere i rischi legati alla sicurezza stradale, agli incidenti o ai danni al carico. Non si riferisce, in nessun contesto, allo status professionale o politico di un passeggero.

Tutti i conducenti francesi, sia che si tratti di operatori di taxi che di autisti VTC, hanno un'assicurazione di responsabilità professionale che si applica a tutti i passeggeri. La legge non fa distinzione tra il trasporto di un ministro del governo e quello di una maestra. L'obbligo di fornire il servizio concordato in modo sicuro è identico in ogni caso, così come la tariffa.

Il modo in cui questo incidente si è verificato ed è stato successivamente ritratto mi suggerisce sempre più che si tratta di una vendetta personale piuttosto che di buon senso.

Il diritto alla privacy si applica in egual misura

Il signor Mimun ha detto che il problema era che la piattaforma nascondeva il nome del signor Lammy al momento della prenotazione della corsa, quindi non sapeva chi fossero i suoi passeggeri.

In realtà, è vero il contrario. Secondo la legge francese ed europea, i passeggeri - compresi i funzionari pubblici - non sono obbligati a rivelare il loro nome o il loro status quando prenotano un trasporto privato. Non esiste una clausola di "dichiarazione VIP". I consumatori prenotano come persone private e la privacy non è una questione tecnica, ma un diritto.

This protection exists for good reason. In a world where high-profile individuals face targeted attacks and media harassment, anonymity isn’t only legal it is a must have. It is necessary for safety and dignity. Suggesting that David Lammy should pre-declare his presence as a “special risk” verges on profiling.

Per saperne di più sul diritto francese

Il diritto contrattuale non lascia spazio a maggiorazioni retroattive

Ecco i fatti: la tariffa è stata concordata in anticipo tra il passeggero e l'autista. L'autista ha accettato la prenotazione alle condizioni stabilite. Il diritto francese - in particolare il Codice dei trasporti e il Codice civile - considera tali contratti come vincolanti. Un aumento successivo della tariffa costituisce una violazione del contratto.

GetTransfer.com opera nel rispetto degli standard di protezione dei consumatori dell'Unione Europea, che richiedono che tutti i prezzi siano resi noti e concordati prima della corsa. Questo garantisce trasparenza per il passeggero e correttezza per l'autista. Questo protegge entrambe le parti e non può essere annullato a metà del viaggio a causa di un improvviso cambiamento di percezione.

Nessuna piattaforma in Francia, né credo da nessuna parte, riconosce un "sovrapprezzo VIP" retroattivo. La tassa di 700 euro richiesta dal signor Mimun era assurdamente arbitraria, anche il modo in cui l'ha calcolata è discutibile. Peggio ancora, quando questa tassa illegale è stata rifiutata, e ripeto che Lammy ha fatto la cosa giusta da fare, lui (l'autista) è andato via con i bagagli del passeggero - un comportamento che da allora ha portato a una denuncia penale per furto. Chiarisco la mia posizione: non si è trattato solo di una violazione della politica, delle nostre linee guida e della legge locale. È stata una violazione della fiducia pubblica e della legge. Un tentativo di discriminazione.

Il contesto più ampio è importante

Ciò che rende questo incidente particolarmente inquietante è chi era il bersaglio: David Lammy. Un uomo la cui intera carriera politica è stata dedicata ad affrontare le disuguaglianze strutturali e la discriminazione - dallo scandalo Windrush, al razzismo sistemico nel sistema giudiziario, al gatekeeping socioeconomico nelle università d'élite. Un uomo che ha sempre difeso coloro che sono trattati in modo diverso, che hanno prezzi diversi, che sono giudicati in modo diverso.

L'idea che debba essere colpito da una "tassa sul rischio di trasporto" inventata semplicemente per la sua identità colloca questo caso nel campo delle questioni di giustizia sociale che ha sostenuto.

Più volte Lammy si è chiesto perché la discriminazione si annidi ancora nei dettagli quotidiani, come i prezzi, la gestione dei cancelli, l'accesso. Questo incidente ne è un esempio da manuale.

I nostri standard e gli standard della legge

GetTransfer.com è guidato da chiari valori e principi aziendali:

• Non appoggiamo, né difenderemo mai, i tentativi di sfruttare i passeggeri in base al loro status, identità o profilo percepito.
• Sosteniamo il diritto di tutti i passeggeri alla privacy e alla parità di trattamento.
• Condanniamo le pratiche che distorcono gli obblighi contrattuali e danneggiano la fiducia dei consumatori.

Siamo ugualmente impegnati a i diritti dei conducenti professionisti. La stragrande maggioranza dei nostri partner-autisti rispetta le regole, onora i propri impegni e tratta i passeggeri con la dignità che meritano. La condotta attribuita al signor Mimun non è tipica di questo settore né compatibile con gli standard del trasporto via terra.

Le ultime parole: Il prezzo che vedi è il prezzo che paghi

GetTransfer.com è stato creato per rendere i viaggi più semplici, sicuri ed equi. Si invia una richiesta di passaggio, si esaminano i preventivi degli autisti o dei vettori - completi di prezzi, foto del veicolo e valutazioni - si sceglie l'opzione che si preferisce e il gioco è fatto. Non ci sono calcoli di retrobottega, né supplementi nascosti, né scale di oscillazione basate sull'identità dell'utente.

È più di un semplice modello di business: è un principio guida.

Al signor Lammy va il nostro rispetto e il nostro rammarico per l'accaduto. A tutti i nostri clienti - noti o sconosciuti - ci impegniamo a continuare a difendere i vostri diritti. Non solo perché lo dice la legge, ma perché lo richiede la rettitudine.

P.S.

Un fatto interessante che ha catturato la mia attenzione è stata una frase del signor Mimun: "Siamo stati seguiti dall'Italia da due veicoli a causa del marito". La dichiarazione è stata rilasciata al viceprocuratore Aude Menaige nella città sudorientale di Bonneville il 6 maggio, tre settimane dopo il viaggio. Se le telecamere fossero presenti su queste strade, rintracciare le auto sarebbe semplice, quindi non capisco che cosa stia cercando di fare. Vi invito a condividere i vostri pensieri e suggerimenti nella sezione commenti qui sotto riguardo all'incidente nel suo complesso, a come questi veicoli si inseriscono nella narrazione e a cosa potrebbe insinuare esattamente il signor Mimun.

Disposizioni legali di GetTransfer per prevenire la discriminazione 

Sono lieto di ricordare che nell'accordo per il servizio GetTransfer abbiamo inserito una sezione speciale per evitare qualsiasi discriminazione nei rapporti con gli utenti del servizio. Ci basiamo sulla Carta dei diritti fondamentali dell'Unione europea del 7 dicembre 2000, che stabilisce l'inammissibilità della discriminazione come segue: "Qualsiasi discriminazione, in particolare per motivi di sesso, razza, colore della pelle, origine etnica o sociale, caratteristiche genetiche, lingua, religione o convinzioni personali, opinioni politiche o di qualsiasi altra natura, appartenenza a una minoranza nazionale, situazione patrimoniale, nascita, disabilità, età o orientamento sessuale". 

Ci aspettiamo che tutti gli utenti del servizio GetTransfer, sia i passeggeri che gli autisti, siano tolleranti e non specifichino alcun requisito di natura discriminatoria, né in base al sesso, alla razza, alla nazionalità, all'orientamento sessuale o allo status sociale. Tutti gli utenti del servizio devono godere della parità di trattamento, sia nella comunicazione online che offline. Se un utente viola questo requisito, ci riserviamo il diritto di interrompere la collaborazione con lui.

Il contratto d'uso di GetTransfer contiene una sezione separata che vieta la discriminazione:

11. DIVIETO DI DISCRIMINAZIONE

11.1. Per discriminazione si intende qualsiasi distinzione, esclusione, restrizione o preferenza nei diritti e nelle libertà di un individuo o di un gruppo di individui, nonché il sostegno a comportamenti discriminatori.

11.2. La Carta dei diritti fondamentali dell'Unione Europea del 7 dicembre 2000 stabilisce l'inammissibilità della discriminazione, in particolare l'articolo 21, comma 1, contiene quanto segue: "Qualsiasi discriminazione, in particolare per motivi di sesso, razza, colore della pelle, origine etnica o sociale, caratteristiche genetiche, lingua, religione o convinzioni personali, opinioni politiche o di qualsiasi altra natura, appartenenza a una minoranza nazionale, situazione patrimoniale, nascita, handicap, età o orientamento sessuale". Il paragrafo 2 sottolinea ancora una volta che "è vietata qualsiasi discriminazione basata sulla nazionalità". La Direttiva 2000/43/CE sull'uguaglianza razziale stabilisce il divieto di ogni forma di discriminazione razziale; la Direttiva 2006/54/CE sull'uguaglianza di genere (in relazione all'occupazione) stabilisce l'uguaglianza tra uomini e donne e vieta la discriminazione sulla base del sesso. Il divieto di discriminazione è un principio fondamentale del diritto internazionale, riconosciuto e sostenuto attivamente dall'intera comunità mondiale.

11.3. Nell'utilizzo del Servizio, l'Utente dovrà essere tollerante e non specificare alcun requisito di natura discriminatoria, in particolare il requisito che il Servizio di trasporto sia fornito da un Vettore di un certo sesso, razza, nazionalità, orientamento sessuale. Se l'Utente indica requisiti discriminatori, la Società si riserva il diritto di rifiutare la richiesta e di risolvere il Contratto con l'Utente (bloccando l'accesso all'Account personale).