INR 150 crore a été affecté à l'infrastructure touristique à Ayodhya, en plus d'un engagement plus large de INR 500 crore dans le cadre du programme de développement des lieux touristiques du ministre en chef, ce qui témoigne d'une volonté ciblée d'améliorer les routes d'accès, le stationnement et les commodités pour les visiteurs dans les principaux centres de pèlerinage au cours de cet exercice.
Aperçu des allocations budgétaires : ventilation par site et implications pour le transport
Le budget de l'État pour 2026-2027 concentre les fonds sur plusieurs circuits de pèlerinage. Ces investissements ciblés auront un impact direct sur le transport du dernier kilomètre, la gestion des bordures et la demande de services de location privés dans et autour des complexes de temples.
| Destination | Allocation (INR crore) | Principal axe de l'infrastructure |
|---|
| Ayodhya | 150 | Routes d'accès, achèvement de Ram Path, stationnement, commodités pour les visiteurs |
| Mirzapur (Trikoniya) | 200 | Chemins de Parikrama, équipements publics, conservation des temples |
| Varanasi | 100 | Installations touristiques, achèvement des phases du Centre des sciences védiques |
| Vindhyavasini Devi Dham | 100 | Infrastructure et circulation des visiteurs |
| Naimisharanya | 100 | Infrastructure de Teerth Vikas |
L'amélioration des routes d'approche, telles que le
Ram Path à Ayodhya, qui est en voie d'achèvement, et la route reliant la ville de bien-être védique prévue à Jamthara au temple Shri Ram Janmabhoomi, raccourcira les temps de transfert, améliorera la rotation des véhicules et permettra de créer de plus grandes zones de rassemblement pour les voitures privées, les minibus et les taxis. Attendez-vous à :
* Une demande plus forte les jours de pointe pour les taxis et les transferts privés près des points d'entrée des temples.
* Une meilleure géométrie des routes permettant une exploitation plus sûre des véhicules plus grands, ce qui est utile pour les transferts de 6 et 8 places.
* Des calculs de **tarifs** plus prévisibles grâce à la réduction de la congestion et à la clarté des zones de prise en charge en bordure de rue.
Mesures opérationnelles importantes pour les chauffeurs et les opérateurs
Les urbanistes des transports devront coordonner les aires de dépose/prise en charge désignées, la signalisation des véhicules autorisés et les systèmes de file d'attente numériques pour gérer les pics d'activité. Les points essentiels à prendre en compte sont les suivants :
