"La discrimination, quelle qu'elle soit, n'a pas sa place dans le secteur des transports terrestres.

"Le PDG de GetTransfer.com, Alexander Sapov, disqualifie les allégations du conducteur dans l'incident de Lammy.

“Ground-transportation fares should be calculated per kilometer travelled, not by the passenger's political weight.”, Alexander Sapov 

Je réfute la justification utilisée par un chauffeur, M. Mimun, qui a tenté de facturer rétroactivement un supplément de 700 euros après avoir découvert que son passager était David Lammy. Je qualifie cette démarche de "rupture illégale de contrat, dans une logique qui fait écho à la discrimination".
En réponse aux récentes allégations concernant un incident survenu lors d'un transfert organisé par l'intermédiaire de notre plateforme, je souhaite aborder directement la situation. Lors de ce transfert, le chauffeur, M. Nasim Mimun, aurait tenté d'augmenter le prix de la course à mi-parcours en découvrant l'identité de son passager, David Lammy. M. Mimun a ensuite expliqué ses actions dans une déclaration aux procureurs, affirmant :

"Lorsque j'ai reçu la demande de transport, les noms des passagers n'ont pas été divulgués et leur statut d'autorité n'a pas été mentionné. De telles circonstances représentent un risque pour le transport, ce qui justifie un tarif différent."M. Mimun

Je trouve essentiel de répondre publiquement à M. Mimun, non seulement pour corriger des inexactitudes juridiques, mais aussi parce que cette question touche à des principes fondamentaux - l'intégrité du service professionnel, le droit à la vie privée et l'équité au sein d'une société encore aux prises avec des inégalités.

I’d also like to clarify that - we never called the service our worst:

"The Sun misrepresented my communication. I respect Mr Lammy’s modesty in selecting the most economical vehicle available, though I believe his team should have chosen a more suitable option.", Alexander Sapov

Ni les représentants de l'autorité, ni les VIP ne constituent une catégorie de "risque de transport" à évaluer dans la voiture par le conducteur - cette catégorie de "risque de transport" n'existe tout simplement pas.

L'argument principal de M. Mimun est qu'il a été exposé à un "risque de transport" accru en transportant une personnalité publique très en vue, et qu'il était donc en droit de renégocier le tarif - en exigeant 700 euros supplémentaires après le début du service.

Permettez-moi d'être tout à fait clair : je trouve personnellement que c'est absurde d'un point de vue juridique et éthique. En droit français des transports, il n'existe pas de catégorie de risque "transport VIP". Le terme "risque de transport" apparaît dans le droit des assurances pour décrire les risques liés à la sécurité routière, aux accidents ou aux dommages causés aux marchandises. Il n'est en aucun cas lié au statut professionnel ou politique du passager.

All French drivers - whether taxi operators or VTC chauffeurs - carry professional liability insurance that applies equally to every passenger. The law draws no distinction between conveying a government minister and transporting a schoolteacher. The duty to provide the agreed-upon service safely is identical in every case, and so is the fare.

La manière dont cet incident s'est produit et a été dépeint par la suite me laisse de plus en plus penser qu'il s'agit davantage d'une vendetta personnelle que de bon sens.

Le droit à la vie privée s'applique de la même manière

M. Mimun a déclaré que le problème était que la plateforme cachait le nom de M. Lammy lorsque la course était réservée, de sorte qu'il ne savait pas qui étaient ses passagers.

En fait, c'est le contraire qui est vrai. En vertu du droit français et européen, les passagers - y compris les fonctionnaires - n'ont aucune obligation de divulguer leur nom ou leur statut lorsqu'ils réservent un transport privé. Il n'existe pas de clause de "déclaration VIP". Les consommateurs réservent en tant que personnes privées, et le respect de la vie privée n'est pas un détail technique, c'est un droit.

Cette protection existe pour de bonnes raisons. Dans un monde où les personnes très en vue font l'objet d'attaques ciblées et de harcèlement médiatique, l'anonymat n'est pas seulement légal, il est indispensable. Il est nécessaire à la sécurité et à la dignité. Suggérer que David Lammy devrait déclarer à l'avance sa présence en tant que "risque spécial" frise le profilage.

Pour en savoir plus sur le droit français

Le droit des contrats ne laisse pas de place aux suppléments rétroactifs

Voici les faits : le tarif a été convenu à l'avance entre le passager et le chauffeur. Le chauffeur a accepté la réservation aux conditions indiquées. Le droit français - en particulier le code des transports et le code civil - considère ces contrats comme contraignants. Le fait d'augmenter le prix de la course par la suite constitue une violation du contrat.

GetTransfer.com respecte les normes européennes de protection des consommateurs, qui exigent que tous les prix soient communiqués et convenus avant la course. Cela garantit la transparence pour le passager et l'équité pour le chauffeur. Elle protège les deux parties et ne peut être annulée en cours de route en raison d'un changement soudain de perception.

Aucune plateforme en France, ni, je crois, nulle part ailleurs, ne reconnaît une "surcharge VIP" rétroactive. Les 700 euros demandés par M. Mimun étaient arbitraires et absurdes, et la manière dont il les a calculés est même sujette à caution. Pire encore, lorsque cette taxe illégale a été refusée, ce que, je le répète, Lammy a bien fait de faire, il (le chauffeur) s'est enfui avec les bagages du passager - un comportement qui a depuis donné lieu à des poursuites pénales pour vol. Ma position est claire : il ne s'agit pas seulement d'une violation de la politique, de nos lignes directrices et de la législation locale. Il s'agit d'une violation de la confiance du public et de la loi. Une tentative de discrimination.

L'importance du contexte général

Ce qui rend cet incident particulièrement inquiétant, c'est l'identité de la cible : David Lammy. Un homme dont toute la carrière politique a été consacrée à la lutte contre les inégalités structurelles et la discrimination, qu'il s'agisse du scandale Windrush, du racisme systémique dans le système judiciaire ou du cloisonnement socio-économique dans les universités d'élite. Un homme qui a toujours défendu ceux qui sont traités différemment, dont les prix sont différents, qui sont jugés différemment.

L'idée qu'il devrait être frappé d'une "taxe de risque de transport" fabriquée de toutes pièces, simplement en raison de sa personnalité, place cette affaire directement dans le domaine des questions de justice sociale qu'il a défendues.

À maintes reprises, M. Lammy a demandé pourquoi la discrimination se cachait encore dans les détails de la vie quotidienne - les prix, le contrôle, l'accès. Cet incident en est l'exemple type.

Nos normes et les normes de la loi

GetTransfer.com est guidé par des valeurs et des principes d'entreprise clairs :

• Nous ne soutenons pas - et nous ne défendrons jamais - les tentatives d'exploitation des passagers sur la base de leur statut, de leur identité ou de leur profil perçu.
• Nous respectons le droit de tous les passagers à la vie privée et à l'égalité de traitement.
• Nous condamnons les pratiques qui faussent les obligations contractuelles et nuisent à la confiance des consommateurs.

Nous nous engageons également à les droits des conducteurs professionnels. L'écrasante majorité de nos partenaires-chauffeurs respectent les règles, honorent leurs engagements et traitent les passagers avec la dignité qu'ils méritent. Le comportement attribué à M. Mimun n'est ni typique de ce secteur, ni compatible avec les normes du transport terrestre.

Le mot de la fin : Le prix que vous voyez est le prix que vous payez

GetTransfer.com a été créé pour rendre les déplacements plus simples, plus sûrs et plus équitables. Vous soumettez une demande de transport, examinez les devis des chauffeurs ou des transporteurs - avec les prix, les photos des véhicules et les évaluations - choisissez l'option que vous préférez, et c'est tout. Il n'y a pas de calculs en coulisses, pas de suppléments cachés, pas de barèmes dégressifs en fonction de qui vous êtes.

It’s more than just a business model - it’s a guiding principle.

À M. Lammy, nous exprimons notre respect et regrettons que cet incident se soit produit. À tous nos clients - connus ou inconnus - nous nous engageons à continuer à défendre vos droits. Non seulement parce que la loi le dit, mais parce que la justice l'exige.

P.S.

An interesting fact that caught my sight was a quote by Mr. Mimun - “We were followed from Italy by two vehicles because of her husband.” The statement was given to vice-prosecutor Aude Menaige in the south-east city of Bonneville on May 6, three weeks after the trip. If cameras were in place on these roads, tracing the cars would be straightforward—so I’m unsure what point he’s trying to make. Drivers, I invite you to share your thoughts and suggestions in the comments section below regarding this incident overall and how these vehicles fit into the narrative, and what exactly Mr. Mimun might be implying.

Dispositions légales de GetTransfer pour prévenir la discrimination 

I am glad to recall that we have a special section in the GetTransfer Service agreement in order to prevent any discrimination in the relations of the service’ users. We are basing this on the Charter of Fundamental Rights of the European Union of 7 December 2000, establishing the inadmissibility of discrimination as follows: "Any discrimination, in particular on grounds of sex, race, colour, ethnic or social origin, genetic traits, language, religion or belief, political or any other views, membership of a national minority, property status, birth, disability, age or sexual orientation. 

Nous attendons de tous les utilisateurs du service GetTransfer, qu'ils soient passagers ou conducteurs, qu'ils soient tolérants et qu'ils ne formulent aucune exigence de nature discriminatoire, que ce soit sur la base du sexe, de la race, de la nationalité, de l'orientation sexuelle ou du statut social. Tous les utilisateurs du service doivent bénéficier de l'égalité de traitement, dans la communication en ligne ou hors ligne. Si un utilisateur ne respecte pas cette exigence, nous nous réservons le droit de cesser toute coopération avec lui.

Le contrat d'utilisation de GetTransfer contient une section distincte qui interdit la discrimination :

11. INTERDICTION DE LA DISCRIMINATION

11.1. La discrimination désigne toute distinction, exclusion, restriction ou préférence dans les droits et libertés d'un individu ou d'un groupe d'individus, ainsi que le soutien à un comportement discriminatoire.

11.2. The Charter of Fundamental Rights of the European Union of 7 December 2000 establishes the Inadmissibility of Discrimination, in particular article 21, paragraph 1, contains the following: "Any discrimination, in particular on grounds of sex, race, colour, ethnic or social origin, genetic traits , Language, religion or belief, political or any other views, membership of a national minority, property status, birth, disability, age or sexual orientation." Paragraph 2 once again emphasizes that "any discrimination based on nationality is prohibited". Racial Equality Directive 2000/43/EC establishes a ban on all forms of racial discrimination; Gender Equality Directive 2006/54/EC (in relation to employment) establishes the equality of men and women, prohibits discrimination on the basis of sex. The prohibition of discrimination is the basic principle of international law, recognized and actively supported by the entire world community.

11.3. Lors de l'utilisation du Service, l'Utilisateur doit être tolérant et ne pas spécifier d'exigences de nature discriminatoire, en particulier l'exigence que le Service de transport soit fourni par un Transporteur d'un certain sexe, d'une certaine race, d'une certaine nationalité, d'une certaine orientation sexuelle. Si l'Utilisateur indique des exigences discriminatoires, la Société se réserve le droit de rejeter la demande et de résilier le Contrat avec l'Utilisateur (bloquer l'accès au Compte personnel).