Onko GetTransfer seuraava Uber? Miksi nämä kaksi palvelua eroavat toisistaan EU-lainsäädännön mukaan?

MADRID - Digitaalisten alustojen ja tilauspalveluiden aikakaudella voi tuntua siltä, että jokainen uusi matkasovellus on yksinkertaisesti "seuraava Uber". Kuitenkin tarkempi tarkastelu GetTransfer.com-ja tällaisten alustojen ympärille syntynyt EU:n oikeuskäytäntö osoittavat, että kaikki kyytiin liittyvät sovellukset eivät toimi samalla tavalla. Vaikka Uber on luokiteltu "kuljetusalan" palveluksi, GetTransferin mallilla on paljon enemmän yhteistä Airbnb:n kaltaisten yritysten kanssa: se on helpottaa, eikä tarjoaa, itse ensisijainen palvelu.

Seuraavassa tarkastelemme, mikä erottaa GetTransferin Uberista, ja keskitymme seuraaviin seikkoihin. EU:n oikeudelliset puitteet ja todellisia esimerkkejä, jotka selventävät, miten GetTransfer toimii kuin markkinapaikka-juridisesti tunnettu myös nimellä "tietoyhteiskunnan palvelu"-eikä liikenteenharjoittajana.

1. Oikeudellinen tausta: "Tietoyhteiskunnan palvelut vs. liikennepalvelut

Euroopan unionin lainsäädännön mukaan sähköisesti toimitetut palvelut-liittäminen ostajille ja myyjille tarjoamatta suoraan taustalla olevaa tavaraa tai palvelua - voidaan katsoa "tietoyhteiskunnan palveluksi" (ISS). Tämä luokittelu on ratkaisevan tärkeää, koska ISS-alustoja ei säännellä liikenteenharjoittajina sellaisen lainsäädännön nojalla kuin Direktiivi 2006/123 (palveludirektiivi).

- Uberin luokittelu liikenteeksi

Useat oikeuspäätökset ovat katsoneet Uberin olevan enemmän kuin pelkkä välittäjä. Uber käyttää ei-ammattimaisia kuljettajia, määrittelee hinnoittelun tai vaikuttaa siihen voimakkaasti ja muodostaa yhden ainoan yhdistetyn palvelun, jossa matkustajat eivät koskaan voi olla suoraan tekemisissä yksittäisen kuljettajan kanssa sovelluksen ulkopuolella ennen tapaamista. EU:n tuomioistuimet, erityisesti Asociación Profesional Elite Taxi (Asia C-434/15) ja Uber France (Asia C-320/16) päätökset, päätyivät siihen, että Uberin pääasiallinen toimintakomponentti on kuljetus, mikä tarkoittaa, että se tosiasiallisesti on kuljetuspalvelu, joka ei kuulu sisäisen turvallisuuden strategian sääntöjen soveltamisalaan.

- Airbnb:n luokittelu ISS:ksi

Sitä vastoin Asia C-390/18Euroopan yhteisöjen tuomioistuin (EYT) katsoi, että Airbnb vain yhdistää kiinteistönomistajat ja potentiaaliset vieraat. Koska sillä ei ole ratkaisevaa määräysvaltaa asuminen itse - ja kiinteistöjen omistajat voivat vapaasti listata tai hinnoitella haluamallaan tavalla - Airbnb on edelleen välittäjä. Tämä "puhdas markkinapaikka"-malli asettaa Airbnb:n ISS:n sateenvarjon alle.

2. GetTransfer vs. Uber: tärkeimmät erot

Vaikka Uber mullisti tunnetusti tilauskyytien tarjonnan, GetTransferin lähestymistapa on erilainen:

1. Kuka hallitsee hinnoittelua?

- Uber: Asettaa yleensä hinnat tai vaikuttaa niihin voimakkaasti. Sen algoritmi laskee matkakustannukset, ja kuljettajat saavat osuuden tästä kiinteästä hinnasta.

- GetTransfer: Kuljettajat (tai liikenteenharjoittajat) ehdottaa itsenäisesti omia hintojaan. Käyttäjät näkevät useita tarjouksia ja valitsevat niistä parhaan. Alusta ei aseta vakiohintaa tai "hintakattoa".

2. Ajokortit ja kuljettajien palkkaaminen

- Uber: Ottaa usein mukaan ei-ammattimaisia kuljettajia; itse sovellus on keskeinen osa koko prosessia.

- GetTransfer: Ei omista ajoneuvoja; sillä ei ole omaa kuljettajakantaa. Sen sijaan se yhdistää matkustajat paikallisten, riippumattomien, lisensoitu kuljetuspalvelujen tarjoajat - samaan tapaan kuin Airbnb yhdistää matkailijat ja itsenäiset kiinteistönomistajat.

3. Suora sopimuksenteko

- Uber: Useimmilla lainkäyttöalueilla matkustajan sopimus on käytännössä Uberin kanssa, kun taas kuljettaja saa korvauksen alustalta.

- GetTransfer: The kuljetussopimus (varsinainen matka) on olemassa suoraan matkustajan ja luvan saaneen liikenteenharjoittajan välillä. GetTransferin rooli loppuu, kun se on helpottanut tätä vastaavuutta tai "varausta", aivan kuten Airbnb:n rooli loppuu, kun isäntä ja vieras sopivat varauksesta.

3. Miksi luokittelulla on merkitystä

EU:n lainsäädäntö tekee jyrkän eron sen välillä, että yritys, joka on helpottaa sopimukset (ISS) ja yksi, joka tehokkaasti tarjoaa kuljetus.

- Sääntelyvaatimukset:

- Liikenneala: Uberin kaltaisten yritysten on noudatettava paikallisia kuljetusmääräyksiä ja toimilupasääntöjä.

- ISS-alustat: Näihin alustoihin sovelletaan sähköisestä kaupankäynnistä annettua direktiiviä (direktiivi 2000/31/EY) ja muita horisontaalisia EU-sääntöjä, mutta kuljetuskohtaisia velvoitteita on vähemmän, koska ne eivät ole niin merkittäviä. ne eivät omista kuljetuspalvelua.

- Kilpailu ja valvonta:

Jos palvelu asettaa hinnat, varmistaa saatavuuden ja valvoo palvelun tarjoamistapaa, sitä voidaan pitää ensisijaisena liikenteenharjoittajana. Jos se ainoastaan esittelee osapuolet hoitavat hinnoittelun ja logistiikan itse, kyseessä on edelleen EU:n lainsäädännön mukainen markkinapaikka.

4. GetTransferin kantaa tukeva oikeuskäytäntö

Esimerkiksi seuraavissa tapauksissa Star Taxi App (Asia C-62/19) ja Airbnb Ireland (Asia C-390/18)yhteisöjen tuomioistuin toisti, että välityspalvelu voi olla oikeudellisesti riippumaton myöhemmästä muusta kuin sähköisestä palvelusta (näissä tapauksissa kuljetuksesta tai majoituksesta), kun:

1. Alusta ei ei asettaa hintoja tai maksuja.

2. Palveluntarjoaja (kuljettaja/kuljetusliike tai kiinteistön omistaja) pysyy edelleen Täysin lisensoitu ja jatkaa liiketoimintaansa itsenäisesti offline-tilassa.

3. Alustan tehtävänä on rajoittuu tietojen saataville asettamiseen ja maksujen varmistaminen, ei niinkään itse palvelun tarjoaminen.

Osoitteessa Star Taxi Apptuomioistuin totesi esimerkiksi, että jos kuljettajat ovat jo markkinoilla, heillä on vaihtoehtoisia tapoja löytää matkustajia ja he hallinnoivat omia hintojaan, niin alustan yhteys toiminta on edelleen ISS-ei kuljetuspalvelu.

5. Tuloslaskelma

GetTransferin vertaaminen Uberiin voi olla harhaanjohtavaa, jos ei tutkita, miten joka todella tarjoaa kyydin. Koska Uber hallitsee kuljettajan ja matkustajan välistä suhdetta alusta loppuun - sen yhtenäinen hintarakenne, lähetysmalli ja suora osallistuminen kyytiin - se on EU:n lainsäädännön mukaan liikenteenharjoittaja. Sen sijaan GetTransferin toiminta on lähempänä Airbnb:tä: se on ei harjoittaa varsinaista palvelua, vaan ainoastaan linkit matkustajat, joilla on riippumattomat, lisensoidut liikenteenharjoittajat.

- Matkustajille: Kun teet varauksen GetTransferin kautta, teet käytännössä suoran sopimuksen paikallisen operaattorin kanssa. Alustan rooli rajoittuu matchmakingiin, hinnoittelun läpinäkyvyyteen ja turvallisiin maksuihin.

- Kuljettajille ja liikenteenharjoittajille: Se on ylimääräinen keino löytää asiakkaita - olemassa olevien paikallisten yritysten, suusanallisen viestinnän tai muiden käyttämiensä varaussovellusten lisäksi.

Kuten EU:n tuomioistuimet ovat toistuvasti todenneet, kaikki "kyyti-sovellukset" eivät ole samanlaisia. GetTransferin avulla palkkaat kuljettajan. kuljetusliike suoraan, ja alustan takana oleva yritys pysyy erossa hinnoittelusta, ajoneuvojen hallinnoinnista ja sääntelyvaatimuksista, jotka tyypillisesti liittyvät kuljetusalaan. Oikeudellisten asiantuntijoiden mukaan juuri tämä tekee GetTransferistä tietoyhteiskunnan palvelu-eikä Uberin tavoin digitaalisen taksivallankumouksen kuljettaja.