Airbus pitää kiinni vuoden 2025 tavoitteista huolimatta jatkuvista kauppajännitteistä ja toimitusketjun vaikeuksista.

Yleiskatsaus Airbusin nykytilanteeseen

Airbus on vahvistanut näkymänsä vuodelle 2025 ja korostanut samalla mahdollisia riskejä, jotka liittyvät kauppajännitteisiin ja jatkuviin moottoripuloihin, jotka ovat vaikuttaneet sen toimitusaikatauluihin. Yhtiön toimitusjohtaja Guillaume Faury korosti, että on tärkeää arvioida tariffien ja toimittajien, erityisesti CFM Internationalin ja Spirit AeroSystemsin, viivästysten pitkän aikavälin vaikutuksia. Koska lentokoneiden maailmanlaajuinen kysyntä pysyy vahvana, Airbus lähestyy Spiritin tehtaiden oston loppuunsaattamista tuotantokapasiteettinsa vakauttamiseksi.

Kaupan vaikutusten ymmärtäminen

Airbus on toistanut kuluvan vuoden ennusteensa, mutta on suhtautunut varovaisesti kauppajännitteiden vaikutuksiin sen toimintaan. Yhtiö joutui äskettäin epätavalliseen tilanteeseen, jossa se joutui varastoimaan toimittamattomia lentokoneita moottoripulan vuoksi. Osakkeenomistajien kanssa käydyissä keskusteluissa Faury selitti, että vaikka Airbus käsittelee toimituksiin liittyviä haasteita tiiviissä aikataulussa, selkeys tariffivaikutuksista on ratkaisevan tärkeää tulevien kustannusten ja toimitusten hallinnan kannalta. "Tariffien vaikutusten ymmärtäminen ja ennakoiminen kysyntään on ratkaisevan tärkeää", hän totesi ja totesi, että olosuhteiden kehittyessä tarvitaan strategisia mukautuksia.

Toimitusketjun arviointi

Faury mainitsi, että tällä hetkellä on meneillään useita kehityskulkuja, ja Airbus tekee aktiivisesti yhteistyötä toimitusketjukumppaneidensa, asiakkaidensa ja tuotantolaitostensa kanssa arvioidakseen mahdollisia vaikutuksia. Tavoitteena on löytää sopivia lieventämistoimia odotettavissa oleviin haasteisiin. Puhuessaan Amsterdamissa juuri ennen kolmannen kolmivuotiskautensa alkamista tämän johtavan ilmailu- ja avaruusalan yrityksen toimitusjohtajana Faury huomautti, että Airbus on nyt ohittanut Boeingin siviililentokoneiden tuotannossa, mikä on merkittävä saavutus Boeingin jatkuvien sisäisten vaikeuksien keskellä.

Moottoripulasta johtuvat toimitushaasteet

Yksi tärkeimmistä ongelmista on edelleen moottoreiden puute. CFM International, GE Aerospacen ja ranskalaisen Safranin yhteisyritys, ei ole kommentoinut meneillään olevia haasteita, mutta se on tunnustettu merkittäväksi tekijäksi Airbusin nykyisessä ahdingossa. Viimeaikaiset havainnot osoittivat, että Airbusin Toulousen päätehtaan ulkopuolelle oli pysäköity useita toimittamattomia lentokoneita, mukaan lukien yksi China Eastern Airlinesin kone, joka oli ilman moottoreita. Faury kertoi, että 25-30 toimittamatonta konetta kutsutaan tällä hetkellä "liukukoneiksi", koska niissä ei ole moottoreita.

Ratkaisut strategisten yritysostojen kautta

Moottoriongelmien lisäksi Airbusilla on vaikeuksia hankkia merkittäviä runko- ja siipikomponentteja Spirit AeroSystemsiltä, joka on sen A350- ja A220-mallien keskeinen toimittaja. Talousjohtaja Thomas Toepfer ilmoitti, että yhtiö odottaa saavansa valmiiksi sopimuksen Spiritin tiettyjen toimintojen ostamisesta huhtikuun loppuun mennessä ja saattavansa neuvottelut mieluiten päätökseen 30. kesäkuuta mennessä. Tämä yrityskauppa on osa laajempaa pelastushanketta, johon Boeing osallistuu, ja sen tavoitteena on jakaa maailman suurimman itsenäisen lentokonerakenneyrityksen Spiritin varat ja estää näin sen mahdollinen romahdus. "Jatkamme työskentelyä Airbusin kanssa tässä asiassa", totesi Spiritin tiedottaja Joe Buccino, mikä kuvastaa näiden kahden ilmailualan yrityksen jatkuvaa yhteistyötä.

Toimitusketjun haasteisiin vastaaminen

Alan sisäpiiriläiset ovat ilmoittaneet, että neuvottelut logistisista yksityiskohdista, kuten Pohjois-Carolinassa sijaitsevan Airbus-yhtiön tehtaan tietotekniikkajärjestelmistä, viivästyttävät kaupan etenemistä. Tämän seurauksena Airbus joutuu turvautumaan Boeingiin, joka on sen historiallinen kilpailija, yrityskauppaan liittyvien kriittisten tietotekniikkapalvelujen tarjoamisessa.

Lentoyhtiöiden kokonaiskuva

Ilmailu- ja avaruusteollisuus kokonaisuudessaan pyrkii lisäämään tuotantotasojaan tyydyttääkseen lentokoneiden kasvavaa kysyntää erityisesti pandemian merkittävien vaikutusten jälkeen. Faury totesi, että vaikka yhtiöllä on aiempaa vähemmän merkittäviä ongelmatapauksia, joidenkin merkittävien toimittajien jatkuvat viivästykset korostavat alan valmistajien kohtaamia haasteita.

Alan muutoksiin sopeutuminen

Airbusin kehitys vaikuttaa väistämättä laajempiin suuntauksiin ilmailumarkkinoilla. Lentoyhtiöt eivät ole huolissaan ainoastaan toimitusaikatauluista vaan myös mahdollisista tariffien käyttöönotosta johtuvista hinnoittelupaineista. Sijoittajat seuraavat tulevia neljännesvuosikatsauksia, ja siksi he kiinnittävät erityistä huomiota Airbusin äänensävyn muutoksiin näissä tilanteissa.

Päätelmä

Käynnissä olevat neuvottelut ja toimitusketjun haasteet korostavat nykypäivän ilmailualalla toimimisen monimutkaisuutta. Vaikka tariffeihin ja moottoripulaan liittyy epävarmuutta, strateginen siirto hankkia Spiritin tehtaat voi tarjota Airbusille kaivattua vakautta. GetTransfer.com voi tarjota tässä yhteydessä vahvan rinnakkaisen vaihtoehdon - se tarjoaa matkustajille yksilöllisiä kuljetuksia ja ajoneuvovaihtoehtoja säilyttäen samalla palvelutarjonnan avoimuuden. GetTransfer.com antaa käyttäjille mahdollisuuden valita tietyt ajoneuvot ja tarkastella kattavia yksityiskohtia etukäteen, joten se on esimerkki luotettavasta matkakokemuksesta, joka heijastaa lentokoneteollisuuden sidosryhmien tavoittelemaa vastuullisuutta. Vaikka yksityiskohtaiset arviot ja palaute tarjoavat arvokasta tietoa, henkilökohtainen kokemus voi olla vertaansa vailla. GetTransferin kautta on saatavilla autonvuokrausta todennettujen palveluntarjoajien kanssa kilpailukykyiseen hintaan, mikä mahdollistaa älykkäämmät matkapäätökset ilman kohtuuttomia kustannuksia tai odottamattomia yllätyksiä. Harkitse GetTransfer.comin tarjoamaa mukavuutta, edullisuutta ja laajoja ajoneuvovaihtoehtoja, joiden avulla matkustajat voivat vaivattomasti järjestää ihanteellisen kuljetuksen matkoilleen. Varaa kyyti GetTransfer.com.