"Kaikenlaisella syrjinnällä ei ole sijaa maaliikenteessä"

"Se, että olet auktoriteettihahmo, ei tee sinusta oikeudellista riskiä!" - GetTransfer.comin toimitusjohtaja Alexander Sapov hylkää kuljettajan väitteet Lammy-tapauksessa.

"Maaliikenteen hinnat olisi laskettava kuljettua kilometriä kohti, ei matkustajan poliittisen painon mukaan.", Alexander Sapov. 

Kiistän perustelut, joita kuljettaja Mimun käytti, kun hän yritti periä takautuvasti 700 euron lisämaksun saatuaan tietää, että hänen matkustajansa oli David Lammy. Kutsun tätä toimenpidettä "laittomaksi sopimusrikkomukseksi, jonka logiikka muistuttaa syrjintää".
Vastauksena viimeaikaisiin väitteisiin, jotka koskevat tapausta, joka liittyi alustamme kautta järjestettyyn siirtoon, haluan käsitellä tilannetta suoraan. Tämän kuljetuksen aikana kuljettaja Nasim Mimun yritti tiettävästi korottaa hintaa kesken matkan saatuaan selville matkustajansa David Lammyn henkilöllisyyden. Myöhemmin Mimun selitti tekoaan syyttäjille antamassaan lausunnossa ja väitti seuraavaa:

"Kun sain kuljetuspyynnön, matkustajien nimiä ei kerrottu, eikä heidän asemaansa viranomaishenkilöinä mainittu. Tällaiset olosuhteet merkitsevät kuljetusriskiä, mikä oikeuttaa erilaisen hinnoittelun.“, Herra Mimun

Minusta on tärkeää vastata julkisesti Mimunille, ei ainoastaan oikeudellisten epätarkkuuksien korjaamiseksi vaan myös siksi, että tämä asia vaikuttaa perusperiaatteisiin - ammatillisen palvelun rehellisyyteen, oikeuteen yksityisyyteen ja oikeudenmukaisuuteen yhteiskunnassa, joka edelleen kamppailee epätasa-arvon kanssa.

Haluaisin myös selventää, että emme koskaan kutsuneet palvelua huonoimmaksi:

"The Sun antoi väärän kuvan viestinnästäni. Kunnioitan herra Lammin vaatimattomuutta, kun hän valitsi taloudellisimman saatavilla olevan ajoneuvon, vaikka mielestäni hänen tiiminsä olisi pitänyt valita sopivampi vaihtoehto.", Alexander Sapov

Viranomaishenkilöt tai VIP-henkilöt eivät ole "kuljetusriskiluokka", jota kuljettajan on arvioitava autossa - kyseistä "kuljetusriskiluokkaa" ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Mimunin keskeinen väite on, että hän altistui lisääntyneelle "kuljetusriskille" kuljettamalla korkean profiilin julkisuudenhenkilöä, ja siksi hänellä oli oikeus neuvotella hinnasta uudelleen - hän vaati 700 euron lisämaksua sen jälkeen, kun palvelu oli alkanut.

Haluan tehdä asian täysin selväksi - pidän tätä oikeudellisesti ja eettisesti absurdina. Ranskan kuljetuslainsäädännössä ei ole olemassa sellaista luokkaa kuin "VIP-kuljetusriski". Termi "kuljetusriski" esiintyy vakuutuslainsäädännössä kuvaamaan liikenneturvallisuuteen, onnettomuuksiin tai rahdin vahingoittumiseen liittyviä riskejä. Se ei missään yhteydessä liity matkustajan ammatilliseen tai poliittiseen asemaan.

Kaikilla ranskalaisilla kuljettajilla - niin taksiyrittäjillä kuin VTC-kuljettajilla - on ammatillinen vastuuvakuutus, joka koskee kaikkia matkustajia. Laissa ei tehdä eroa hallituksen ministerin ja opettajan kuljettamisen välillä. Velvollisuus tarjota sovittua palvelua turvallisesti on kaikissa tapauksissa sama, samoin kuin hinta.

Tapa, jolla tämä tapaus sattui ja jota siitä on sittemmin kerrottu, viittaa minusta yhä enemmän siihen, että kyseessä on pikemminkin henkilökohtainen kosto kuin terve järki.

Lakisääteinen oikeus yksityisyyteen on yhtäläinen

Mimun sanoi, että ongelma oli se, että Lammyn nimi oli piilotettu kyydin varauksen yhteydessä, joten hän ei tiennyt, keitä hänen matkustajansa olivat.

Itse asiassa asia on päinvastoin. Ranskan ja EU:n lainsäädännön mukaan matkustajilla - myös virkamiehillä - ei ole velvollisuutta paljastaa nimeään tai asemaansa, kun he varaavat yksityisen kuljetuksen. VIP-ilmoituslauseketta ei ole olemassa. Kuluttajat varaavat matkan yksityishenkilöinä, eikä yksityisyys ole mikään muotoseikka - se on oikeus.

Tämä suoja on olemassa hyvästä syystä. Maailmassa, jossa korkean profiilin henkilöt joutuvat kohtaamaan kohdennettuja hyökkäyksiä ja mediassa tapahtuvaa häirintää, anonymiteetti ei ole vain laillista, vaan myös välttämätöntä. Se on välttämätöntä turvallisuuden ja ihmisarvon kannalta. Jos ehdotetaan, että David Lammyn pitäisi etukäteen ilmoittaa olevansa "erityinen riski", se lähentelee profilointia.

Lue lisää Ranskan laista

Sopimuslainsäädäntö ei jätä tilaa taannehtiville lisämaksuille.

Tosiasia on seuraava: matkustaja ja kuljettaja olivat sopineet hinnasta etukäteen. Kuljettaja hyväksyi varauksen ilmoitetuin ehdoin. Ranskan lainsäädännössä - erityisesti Code des transportsissa ja siviililaissa - tällaisia sopimuksia pidetään sitovina. Hinnan korottaminen jälkikäteen on sopimusrikkomus.

GetTransfer.com toimii EU:n kuluttajansuojastandardien mukaisesti, joiden mukaan kaikki hinnoittelu on ilmoitettava ja sovittava ennen matkaa. Näin varmistetaan avoimuus matkustajalle ja oikeudenmukaisuus kuljettajalle. Se suojaa molempia osapuolia - eikä sitä voida perua kesken matkan äkillisen muutoksen vuoksi.

Mikään Ranskan tai uskoakseni minkään muunkaan aseman järjestelmä ei tunnusta taannehtivaa "VIP-lisämaksua". Mimunin vaatima 700 euron maksu oli järjettömän mielivaltainen, ja jopa se, miten hän sen laski, on kyseenalaista. Vielä pahempaa oli se, että kun tästä laittomasta maksusta kieltäydyttiin - toistan, että Lammy teki oikein - hän (kuljettaja) ajoi pois matkustajan matkatavaroiden kanssa - käytös, joka on sittemmin johtanut rikossyytteeseen varkaudesta. Teen kantani selväksi: Kyseessä ei ollut vain toimintaperiaatteiden, ohjeidemme ja paikallisen lainsäädännön rikkominen. Se oli yleisen luottamuksen ja lain rikkominen. Se oli yritys syrjiä.

Laajemmalla kontekstilla on merkitystä

Erityisen huolestuttavaksi tämän tapauksen tekee se, kuka oli kohteena: David Lammy. Mies, jonka koko poliittinen ura on omistettu rakenteellisen epätasa-arvon ja syrjinnän vastustamiselle - Windrush-skandaalista oikeusjärjestelmän järjestelmälliseen rasismiin ja sosioekonomiseen portinvartiointiin eliittiyliopistoissa. Mies, joka on johdonmukaisesti puolustanut niitä, joita kohdellaan eri tavalla, joiden hinta on erilainen ja joita tuomitaan eri tavalla.

Ajatus siitä, että häneen pitäisi soveltaa keksittyä "kuljetusriskimaksua" vain siksi, että hän on sellainen kuin on, asettaa tämän tapauksen suoraan niiden sosiaalista oikeudenmukaisuutta koskevien kysymysten piiriin, joita hän on ajanut.

Lammy on kerta toisensa jälkeen kysynyt, miksi syrjintä piilee yhä jokapäiväisissä yksityiskohdissa - hinnoittelussa, portinvartijoissa ja pääsyssä. Tämä tapaus on malliesimerkki.

Meidän standardimme ja lain standardit

GetTransfer.comia ohjaavat selkeät yritysarvot ja periaatteet:

• Emme tue - emmekä koskaan puolusta - yrityksiä käyttää matkustajia hyväksi heidän asemansa, identiteettinsä tai oletetun profiilinsa perusteella.
• Pidämme kiinni kaikkien matkustajien oikeudesta yksityisyyteen ja yhdenvertaiseen kohteluun.
• Tuomitsemme käytännöt, jotka vääristävät sopimusvelvoitteita ja vahingoittavat kuluttajien luottamusta.

Olemme yhtä lailla sitoutuneet ammattikuljettajien oikeudet. Valtaosa yhteistyökumppaniemme kuljettajista noudattaa sääntöjä, kunnioittaa sitoumuksiaan ja kohtelee matkustajia heidän ansaitsemallaan arvokkuudella. Mimunin syyksi luettu käytös ei ole tyypillistä tälle alalle eikä sovi yhteen maaliikennettä koskevien normien kanssa.

Loppusanat: Hinta, jonka näet, on hinta, jonka maksat

GetTransfer.com luotiin tekemään matkustamisesta yksinkertaisempaa, turvallisempaa ja oikeudenmukaisempaa. Lähetät kyytipyynnön, tarkastelet kuljettajien tai kuljetusliikkeiden tarjouksia, jotka on täydennetty hinnoilla, ajoneuvojen valokuvilla ja luokituksilla, valitset haluamasi vaihtoehdon ja se on siinä. Takahuoneen laskelmia, piilotettuja lisämaksuja tai henkilöllisyyteesi perustuvia liukuvia asteikkoja ei ole.

Se on enemmän kuin pelkkä liiketoimintamalli - se on johtava periaate.

Esitämme Lammylle kunnioituksemme ja pahoittelemme tapahtunutta. Kaikille asiakkaillemme - tunnetuille ja tuntemattomille - sitoudumme puolustamaan oikeuksianne jatkossakin. Ei vain siksi, että laki niin sanoo, vaan koska oikeudenmukaisuus vaatii sitä.

P.S.

Mielenkiintoinen seikka, joka osui silmiini, oli Mimunin lainaus: "Meitä seurasi Italiasta kaksi ajoneuvoa hänen miehensä takia." Lausunto annettiin varasyyttäjä Aude Menaigelle kaakkoisessa Bonnevillen kaupungissa 6. toukokuuta, kolme viikkoa matkan jälkeen. Jos näillä teillä olisi kamerat, autojen jäljittäminen olisi helppoa, joten en tiedä, mitä hän yrittää sanoa. Kuljettajat, pyydän teitä jakamaan ajatuksenne ja ehdotuksenne alla olevaan kommenttiosioon koskien tätä tapausta kokonaisuudessaan ja sitä, miten nämä ajoneuvot sopivat tarinaan, ja mitä tarkalleen ottaen herra Mimun saattaa vihjata.

GetTransferin oikeudelliset säännökset syrjinnän estämiseksi 

Olen iloinen voidessani muistuttaa, että GetTransfer-palvelua koskevassa sopimuksessa on erityinen kohta, jonka tarkoituksena on estää kaikenlainen syrjintä palvelun käyttäjien välisissä suhteissa. Perustamme tämän 7. joulukuuta 2000 annettuun Euroopan unionin perusoikeuskirjaan, jossa todetaan syrjinnän kieltäminen seuraavasti: "Syrjintä, erityisesti sukupuoleen, rotuun, ihonväriin, etniseen tai yhteiskunnalliseen alkuperään, geneettisiin ominaisuuksiin, kieleen, uskontoon tai vakaumukseen, poliittisiin tai muihin mielipiteisiin, kansalliseen vähemmistöön kuulumiseen, varallisuusasemaan, syntyperään, vammaisuuteen, ikään tai sukupuoliseen suuntautumiseen perustuva syrjintä. 

Odotamme, että kaikki GetTransfer-palvelun käyttäjät, sekä matkustajat että kuljettajat, ovat suvaitsevaisia, eivätkä aseta mitään syrjiviä vaatimuksia sukupuolen, rodun, kansallisuuden, seksuaalisen suuntautumisen tai sosiaalisen aseman perusteella. Kaikkia palvelun käyttäjiä on kohdeltava yhdenvertaisesti sekä verkossa että sen ulkopuolella tapahtuvassa viestinnässä. Jos käyttäjä rikkoo tätä vaatimusta, pidätämme oikeuden lopettaa yhteistyön hänen kanssaan.

GetTransferin käyttäjäsopimuksessa on erillinen kohta, joka kieltää syrjinnän:

11. SYRJINTÄKIELTO

11.1. Syrjinnällä tarkoitetaan kaikkea yksilön tai ihmisryhmän oikeuksiin ja vapauksiin kohdistuvaa erottelua, poissulkemista, rajoittamista tai suosimista sekä syrjivän käyttäytymisen tukemista.

11.2. Joulukuun 7 päivänä 2000 annetussa Euroopan unionin perusoikeuskirjassa vahvistetaan syrjinnän kieltäminen, ja erityisesti sen 21 artiklan 1 kohdassa todetaan seuraavaa: "Syrjintä, erityisesti sukupuoleen, rotuun, ihonväriin, etniseen tai yhteiskunnalliseen alkuperään, geneettisiin ominaisuuksiin , kieleen, uskontoon tai vakaumukseen, poliittisiin tai muihin mielipiteisiin, kansalliseen vähemmistöön kuulumiseen, varallisuusasemaan, syntyperään, vammaisuuteen, ikään tai sukupuoliseen suuntautumiseen perustuva syrjintä.". Artiklan 2 kohdassa korostetaan jälleen kerran, että "kaikki kansalaisuuteen perustuva syrjintä on kielletty". Rotujen tasa-arvoa koskevassa direktiivissä 2000/43/EY kielletään kaikki rotusyrjinnän muodot; sukupuolten tasa-arvoa koskevassa direktiivissä 2006/54/EY (työllisyyden osalta) vahvistetaan miesten ja naisten tasa-arvo ja kielletään sukupuoleen perustuva syrjintä. Syrjinnän kielto on kansainvälisen oikeuden perusperiaate, jonka koko kansainvälinen yhteisö tunnustaa ja jota se tukee aktiivisesti.

11.3. Käyttäjän on palvelua käyttäessään oltava suvaitsevainen eikä hän saa asettaa mitään syrjiviä vaatimuksia, erityisesti vaatimusta, jonka mukaan kuljetuspalvelun on oltava tietyn sukupuolen, rodun, kansallisuuden tai seksuaalisen suuntautumisen omaavan rahdinkuljettajan tarjoama. Jos Käyttäjä ilmoittaa syrjiviä vaatimuksia, Yhtiö pidättää oikeuden hylätä pyynnön ja irtisanoa Käyttäjän kanssa tehdyn sopimuksen (estää pääsyn henkilökohtaiseen tiliin).