Kaupalliset ihmisen kuunsiirtomarkkinat: 2025-2030 Yleiskatsaus

Kuuhun suuntautuvat miehitetyt avaruuslennot ovat siirtymässä yksinomaan valtion johtamista tehtävistä kaupallisten kumppanuuksien ja yksityisten yritysten uuteen aikakauteen. Seuraavien viiden vuoden aikana sellaiset yritykset kuin SpaceX ja Blue Origin - jotka tekevät yhteistyötä NASAn Artemis-ohjelman kanssa, pyrkivät kehittämään järjestelmiä, jotka pystyvät kuljettamaan ihmisiä Maasta Kuun kiertoradalle ja Kuun pinnalle. Tässä raportissa esitellään keskeiset toimijat, niiden suunnitelmat ja teknologia, hinnoittelu ja kaupalliset käyttötapaukset, toiminnan aikataulut sekä markkinoiden laajemmat suuntaukset.

SpaceX-tähtialus: Space SpaceX: Lunar Missions and Capabilities: Lunar Missions and Capabilities

Alla olevassa kuvassa SpaceX:n ehdottama Tähtialuksen ihmisen laskeutumisjärjestelmä (HLS) näkyy kuussa (taiteilijan konsepti). SpaceX kehittää Starshipia täysin uudelleenkäytettäväksi avaruusalukseksi, jolla voidaan tehdä tehtäviä Maan kiertoradalle, Kuuhun, Marsiin ja sen ulkopuolelle. NASA:n $2,9 miljardin euron sopimuksen mukaisesti SpaceX muuntaa Starshipin kuuhun laskeutujaksi Artemis-järjestelmää varten, jossa on tilava matkustamo ja ilmalukot kuukävelyjä varten. Starship HLS kuljettaa astronautit Kuun kiertoradalta (jonne he saapuvat NASAn Orion-avaruusaluksen avulla) alas Kuun pinnalle ja takaisin, ja sen alkuperäisessä kokoonpanossa kaksi miehistön jäsentä per tehtävä.

- Teknologiset ominaisuudet: Starship on erittäin suuri ajoneuvo (~50 m korkea), jonka halkaisija on 9 m. Polttoaineena käytetään nestemäistä metaania ja happea. 100 tonnia hyötykuormaa Kuun pinnalle. kun se tankataan avaruudessa . SpaceX suunnittelee laukaisevansa Starshipin Maan kiertoradalle ja sen jälkeen tapaavansa useita Starshipin säiliöajoneuvoja täyttääkseen sen polttoainesäiliöt kuun lentoa varten. Koska Starshipin kuuvaihtoehdon ei tarvitse palata Maan ilmakehään, se luopuu lämpösuojista ja siivekkeistä, mikä mahdollistaa suuremman polttoaine- ja rahtikapasiteetin . Yksittäinen Starship HLS -lento edellyttää useita laukaisuja (polttoaineen tankkausta varten), mutta sen tavoitteena on olla täysin uudelleenkäytettävissä, mikä saattaa alentaa operaatiokohtaisia kustannuksia pitkällä aikavälillä.

- Operaatiosuunnitelmat ja aikataulu: SpaceX:n Starship on NASA:n tulevien Artemis-kuuhun laskeutumisten tukipilari. Artemis III, jonka odotetaan nyt tapahtuvan aikaisintaan vuosina 2026-2027, käyttää Starship HLS -alusta kahden astronautin laskeutumiseen Kuun etelänapa-alueelle. Ennen tätä miehitettyä tehtävää SpaceX:n on suoritettava menestyksekkäästi miehittämättömän avaruusaluksen laskeutumiskoe kuuhun (tavoitteena 2025) järjestelmän turvallisuuden ja suorituskyvyn osoittamiseksi. NASA on myös tehnyt sopimuksen päivitetty Starship HLS myöhempää Artemis-operaatiota varten (todennäköisesti Artemis IV vuonna 2028) osana viraston kestävää tutkimusvaihetta. Samaan aikaan SpaceX testaa Starshipiä nopeasti kiertoratalentojen avulla; vuonna 2025 voitaisiin nähdä jopa 25 Tähtialuksen koelaukaisut - mukaan lukien kiertoradalla tapahtuvat tankkauskokeet ja mahdollisesti miehittämättömän kuun demonstraatio - yhtiön pyrkiessä kohti operatiivista asemaa.

- Kaupalliset mahdollisuudet ja hinnoittelu: NASA:n tehtävien lisäksi SpaceX on ilmaissut kiinnostuksensa kaupallisiin kuunlentoihin. Vuonna 2018 japanilainen yrittäjä Yusaku Maezawa varasi yksityisen Starshipin lennon nimeltä dearMoon, jonka tarkoituksena oli lennättää taiteilijaryhmä viikon mittaiselle matkalle Kuun ympäri. Alun perin tämä tehtävä oli tarkoitus toteuttaa vuonna 2023, mutta se viivästyi Starshipin kehitysaikataulun vuoksi määräämättömäksi ajaksi, ja lopulta se lopetettiin. peruutettu vuonna 2024 Maezawa aikataulun lipsahdusten keskellä . Tämä korostaa kaupallisen kuumatkailun uraauurtavan hankkeen aikatauluriskiä. SpaceX:n pitkän aikavälin visiona on kuitenkin tehdä Starshipin lennoista säännöllisiä ja edullisia, mikä voisi avata maksaville asiakkaille - yksityisistä tutkimusmatkailijoista muihin avaruusjärjestöihin - mahdollisuuksia ostaa kuun kuljetuspalveluja. (Muiden palveluntarjoajien aiemmat kuun kiertämiseen tähtäävät matkailusuunnitelmat ovat olleet hinnaltaan luokkaa $100-150 miljoonaa euroa paikkaa kohti , vaikka SpaceX ei olekaan julkaissut virallista Starshipin lipun hintaa). . Polaris-ohjelma, jota johtaa yksityinen astronautti Jared Isaacman yhteistyössä SpaceX:n kanssa, odotetaan myös huipentuvan ensimmäinen miehitetyn avaruusaluksen lento yksityisrahoitteisena tehtävänä, mikä saattaa avata tietä muille kuin valtion astronauteille lentää Starshipillä jo vuosina 2025-2026. Jokainen näistä kehityskuluista viittaa siihen, että kun Starship on toiminnassa, kaupallisista kiertolaismatkoista tai jopa yksityisistä kuuhun laskeutumisista voi tulla elinkelpoisia tarjouksia - aluksi varakkaille asiakkaille - seuraavien viiden vuoden aikana.

Blue Originin Blue Moon Lander: Artemis-kumppanuudet ja -suunnitelmat

Alla olevassa konseptikuvassa Blue Originin Blue Moon Mark 2 kuun laskeutuja on kuvattu kuussa. Blue OriginJeff Bezosin tukema yritys johtaa yritysten "kansallista tiimiä", joka kehittää tätä ihmiskäyttöön soveltuvaa kuuhun laskeutumisalusta NASAn Artemis-ohjelman puitteissa. Toukokuussa 2023 NASA valitsi Blue Originin vuoden 2023 toinen ihmisen laskeutumisjärjestelmän tarjoaja (SpaceX:n rinnalla) $3,4 miljardin euron palkinnon miehitetyn laskeutumisaluksen rakentamisesta ja demonstroinnista. Artemis V . Blue Originin laskeutumisalusta - aiempien laskeutumisalustojensa kehitys. Sininen kuu suunnittelu - pystyy kuljettamaan 4 astronauttia Kuun kiertoradalta pinnalle ja takaisin, mikä tukee viikon mittaisia tehtäviä Kuun etelänavalla vuoteen 2029 mennessä. Ajoneuvo on noin 52 jalkaa pitkä (joka on huomattavasti korkeampi kuin Apollo-kuumoduuli), ja se on suunniteltu mahtumaan Blue Originin tulevan avaruusaluksen hyötykuormasuojaan. Uusi Glenn raskasraketti .

- Maajoukkue ja teknologia: Blue Origin on koonnut yhteen merkittäviä ilmailu- ja avaruusalan yhteistyökumppaneita - mukaan lukien Lockheed Martin, Boeing, Draper, Astrobotic, ja Honeybee Robotics - työskentelemään laskeutumisaluksen parissa . . Blue Moon Mark 2 laskeutuja käyttää Blue Originin nestemäistä vetyä ja nestemäistä happea... BE-7-moottorit tarkkaa, pehmeää laskeutumista varten . Toisin kuin SpaceX:n yksittäinen massiivinen Starship, Bluen lähestymistapa voi sisältää useita laukaisuja: laskeutumisaluksen odotetaan olevan... käynnistettiin New Glennissä ja sitten tankataan Kuun kiertoradalla ennen laskeutumista . Tämän avaruudessa tapahtuvan polttoainetäydennyksen avulla on tarkoitus toimittaa jopa 20 tonnia hyötykuorman (miehistö, varusteet ja lasti) kuljettaminen Kuun pinnalle - mahdollistaen suuremmat miehistöt ja pidemmän oleskelun kuin Apollo . Laskeutumisaluksen suunnittelussa on miehistön hytti lähellä pintaa (astronauttien pääsyn helpottamiseksi) ja integroitu nousu- ja laskeutumisjärjestelmä. Blue Originin laskeutumisaluksessa korostuu perinteisempi monielementtiarkkitehtuuri toisin kuin Starshipin "kaikki yhdessä" -lähestymistavassa, sillä se hyödyntää erikoistuneiden kumppaneiden ryhmää (esimerkiksi Lockheed Martin tuo mukanaan kokemusta miehitetyistä avaruusaluksista ja Draper tarjoaa ohjausjärjestelmät).

- Tehtävän aikajana: Blue Originin ja NASAn välinen sopimus edellyttää, että miehittämättömän laskeutumisen esittely 2020-luvun lopulla, minkä jälkeen miehitetty kuuhun laskeutuminen Artemis V:llä vuonna 2029. . Saadakseen kokemusta nopeammin Blue Origin suunnittelee esiasteen tehtävää pienemmällä versiolla: Blue Originin Blue Moon Mark 1 rahtilaskeutuja. Mark 1 on yksinkertaisempi, miehittämättömän laskeutumisaluksen malli, joka kykenee kuljettamaan noin 3 tonnia rahdin kuljettaminen Kuun pinnalle . Blue Originin tavoitteena on laskeutua tällä Mark 1 -laskeutujalla jo vuonna 2006. 2025 demolennolla, jonka tarkoituksena oli "testata laitteistoa" ja todistaa laskeutumisteknologia. Mark 1 vaatisi vain yhden New Glenn -laukaisun (ei polttoainetäydennystä kiertoradalla, koska siinä ei ole paluumiehistöä tai elintukea). Onnistuessaan Blue Origin toivoo voivansa alkaa tarjota rahdin toimituspalvelut Kuuhun Mark 1 -laskeutumisaluksilla, jotka mahdollisesti kuljettavat asiakkaiden hyötykuormia toisella lennolla pari vuotta myöhemmin. Kaikki tämä tukee NASA:n Mark 2 -miehistölaskeutumisaluksen kehittämistä. Osoitteessa 2028-2029Blue Origin odottaa saavansa Mark 2:n valmiiksi miehittämättömiä testejä ja ratkaisevaa Artemis V -miehistötehtävää varten. Aikataulu on aggressiivinen, mutta jos se toteutuu, se vakiinnuttaa Blue Originin kaupallisena tarjoajana, joka tarjoaa toistuvia ihmisen laskeutumisia Kuuhun vuoden 2030 jälkeen.

- Kaupalliset ja kilpailulliset näkymät: Blue Originin työ Blue Moonin parissa on ensisijaisesti NASAn rahoittamaa Artemis-ohjelmaa, ja ensimmäiset lennot kuljettavat NASAn astronautteja. Pidemmällä aikavälillä Blue Origin mainostaa Blue Moonin tarjoavan "edullisen, toistuvan pääsyn Kuuhun sekä rahdille että miehistölle". Tarkoituksena on tarjota laskeutumisalusta kestävät kuutoiminnot - NASA:n lisäksi mahdollisesti myös muita kumppaneita (kansainvälisiä astronautteja, tieteellisiä laitoksia tai jopa turisteja) tulevissa avaruuslennoissa. Blue Originin lisäys Artemikseen on nimenomaisesti seuraavanlainen lisätä kilpailua ja vähentää kustannuksia Kuukuljetuksia varten . Kun käytettävissä on kaksi palveluntarjoajaa (SpaceX ja Blue Origin), NASA voi järjestää tehtäviä ja "kuutalous" voi alkaa muotoutua, jossa useat yritykset kilpailevat miehistö- ja rahtikuljetuspalvelujen tarjoamisesta. Blue Origin ei ole ilmoittanut lippujen hinnoittelusta tai SpaceX:n dearMoonin kaltaisista yksityisistä kuunmatkoista; Jeff Bezos itse on ilmaissut kiinnostuksensa matkustaa henkilökohtaisesti avaruuteen, mutta toistaiseksi Blue Originin miehitetyt lennot ovat rajoittuneet suborbitaalilentoihin. Jos Blue Moonista ja New Glennistä tulee toimintakykyisiä, Blue Origin voisi lopulta ottaa vastaan seuraavia matkustajia kaupalliset astronautit tai maksavat asiakkaat muiden kuin NASA:n kuututkimuslentojen yhteydessä. Toistaiseksi keskitytään NASAn vaatimusten täyttämiseen - ja siihen, että Artemis V vuonna 2029 on Blue Originin ensimmäinen miehistöllä suoritettava kuuhun laskeutuminen.

NASAn Artemis-ohjelma ja kaupalliset kumppanuudet

NASA:n Artemis-ohjelma on monien näiden kehityskulkujen liikkeellepaneva voima. Artemis on sarja tehtäviä, joiden tarkoituksena on palauttaa ihmisiä Kuuhun ja luoda sinne kestävä läsnäolo yhteistyössä kaupallisten yritysten ja kansainvälisten kumppaneiden kanssa. Toisin kuin 1960-luvun Apollo-aikakaudella, NASA hyödyntää nyt seuraavia mahdollisuuksia julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudet tavoitteidensa saavuttamiseksi, ja se on tehnyt sopimuksia yritysten kanssa keskeisten osatekijöiden, kuten kuun laskeutumisalusten, astronauttikoulutuksen ja jopa avaruuspukujen toimittamisesta. NASA:n astronauttien ensisijainen kuljetusväline Maasta Kuun kiertoradalle on edelleen valtion omistuksessa. Avaruuslaukaisujärjestelmä (SLS) raketti ja Orion miehistön avaruusalus. Kun Artemis-miehistöt ovat kerran Kuun kiertoradalla, ne turvautuvat kaupallisesti kehitettyihin laskeutumisaluksiin (kuten SpaceX:n Starship HLS tai Blue Originin Blue Moon) päästäkseen pinnalle.

Artemis-operaation aikataulu (seuraavat viisi vuotta):

- Artemis II (2025): Artemis II on suunniteltu ensimmäiseksi miehitetyiksi Artemis-lennoiksi, ja se lähettää neljä astronauttia Kuun ympäri Orion-avaruusaluksella (ei laskeutumista). Vuoden 2024 alussa NASA suunnittelee, että käynnistetään syyskuussa 2025 Artemis II . Tällä 10 päivän mittaisella lennolla testataan perusteellisesti Orionin elämää ylläpitäviä ja työntövoimajärjestelmiä syvässä avaruudessa ennen kuin miehistö sitoutuu laskeutumiseen. Artemis II:n miehistö (johon kuuluu kolme NASA:n astronauttia ja yksi kanadalainen astronautti) on valittu, ja koulutus on käynnissä.

- Artemis III (2026 → todennäköisesti 2027): Tämä on lippulaivaoperaatio laske astronautit Kuuhun ensimmäistä kertaa sitten Apollon. Artemis III:ssa Orion kuljettaa miehistön Kuun kiertoradalle, jossa kaksi astronauttia siirtyy SpaceX:n Starship HLS -alukseen ja laskeutuu Kuun pinnalle. NASAn virallisessa aikataulussa luetellaan nyt Syyskuu 2026 Artemis III:n tavoitteeksi, mutta päivämäärä riippuu SpaceX:n keskeisten välitavoitteiden saavuttamisesta. NASA on myöntänyt, että ihmisen laskeutumisjärjestelmällä on "kehityshaasteita", ja antaa toimittajalle (SpaceX) lisäaikaa testaukseen. Tämänhetkisten odotusten mukaan Artemis III lentää aikaisintaan vuoden 2027 puolivälissä Kuuhun laskeutumista varten . Kun se tapahtuu, Artemis III:n tavoitteena on laskeutua Kuun etelänavalle ja täyttää lupaus, jonka mukaan Kuun etelänavalle laskeudutaan. ensimmäinen nainen ja ensimmäinen värillinen henkilö kuussa . Miehistö viettää Kuun pinnalla noin 1 viikon tekemällä avaruuskävelyjä (EVA) ja tieteellistä tutkimusta.

- Artemis IV (2028): Tämä operaatio laajentaa Kuun kiertoradan infrastruktuuria. Artemis IV:n on tarkoitus toimittaa Lunar Gateway -avaruusaseman ensimmäiset moduulit. Kuun kiertoradalle. Orionilla (SLS:llä) laukaistu nelihenkinen miehistö telakoituu todennäköisesti Gatewayyn. Artemis IV voisi sisältää myös kuuhun laskeutumisen - NASA on määrännyt SpaceX:n demonstroimaan päivitettyä Starship HLS:ää tällä tehtävällä, jotta saavutettaisiin "kestävän tutkimuksen" tavoitteet. Ensisijaisena tavoitteena on kuitenkin Gatewayn (kansainvälisten kumppaneiden rakentaman) elinympäristömoduulin käyttöönotto ja tulevien avaruuslentojen tukena toimivan etuvartioaseman perustaminen. Artemis IV:n on tarkoitus 2028 .

- Artemis V (2029): Tämä on suunniteltu toinen miehitetty laskeutuminen Kuuhun Artemis-kauden ensimmäinen avaruuslento, ja ensimmäinen Blue Originin laskeutumisalusta käyttäen. Vuonna 2029 Artemis V kuljettaa neljä astronauttia Orionin kautta Gatewayyn. kaksi astronauttia laskeutuu Blue Originin Blue Moon -laskeutumisaluksella. viikon mittaista oleskelua varten Kuun pinnalla. Artemis V edistää tieteellisiä tavoitteita ja testaa Blue Moon -järjestelmää, mikä merkitsee säännöllisten kuuhun laskeutumisten alkua. Artemis V:n myötä NASA:lla on käytössään kaksi erilaista laskeutumisjärjestelmää (Starship ja Blue Moon), mikä kuvastaa viraston strategiaa, jonka mukaan se pyrkii edistää kilpailua ja redundanssi .

NASAn tukeutuminen kaupallisiin kumppanuuksiin näkyy kaikissa suunnitelmissa. Virasto toteaa nimenomaisesti, että Artemiksen menestys "riippuu kaupallisista ja kansainvälisistä kumppanuuksistamme". Esimerkiksi, Axiom Space sai toimeksiannon kehittää seuraavan sukupolven avaruuspuvut joita Artemis III -astronautit käyttävät Kuun pinnalla. Sen sijaan, että NASA kehittäisi kaiken itse, yritykset rakentavat keskeisiä komponentteja - raketeista ja avaruusaluksista laskeutumisaluksiin ja pukuihin - kaupallisessa kehyksessä. Tällä lähestymistavalla on tarkoitus edistää innovointia ja kustannustehokkuutta: kun useita kuun kuljetuspalvelujen tarjoajia luo kilpailupaineita ja voi alentaa NASA:n (ja veronmaksajien) kustannuksia ajan myötä. Se auttaa myös luomaan "kuun talous", jossa Artemis-ohjelmaa varten kehitettyjä teknologioita ja ajoneuvoja voitaisiin myöhemmin käyttää muuhun kuin NASA:n kaupalliseen toimintaan (kuten matkailuun tai luonnonvarojen louhintaan). Pohjimmiltaan NASA tarjoaa (Artemis-lentojen kautta) kysyntää, joka käynnistää yksityiset valmiudet ihmisten Kuuhun suuntautuvaan matkustamiseen.

Avaruusmatkailu ja muut yksityiset kuunhankkeet

Artemis-ohjelman lisäksi kiinnostus on lisääntynyt seuraaviin asioihin kaupallinen kuumatkailu ja yksityiset lennot. Useat yritykset ovat esittäneet konsepteja, joiden avulla maksavat asiakkaat voivat lähettää kiertomatkat - matkat, jotka kiertävät Kuun ilman laskeutumista. Konkreettisin on ollut Avaruusseikkailut, joka on jo välittänyt yksityishenkilöille matkoja kansainväliselle avaruusasemalle venäläisillä Sojuz-avaruusaluksilla. Space Adventures on tarjonnut ennakkovarauksia varten Sojuz-kiertolento, jolla kaksi yksityismatkustajaa (ja yksi ammattimainen kosmonautti) kiertäisi Kuun ympäri. Tehtävän profiiliin kuuluu muunnetun Sojuz-kapselin laukaisu (jossa on lisäajovoimaa) ja sen lähettäminen noin 100 kilometrin päähän Kuun pinnasta lähimmillään. Matka kestäisi noin 8-9 päivää, mukaan lukien Kuun läheinen ohilento ja "Earthrise"-näkymä, ennen kuin palaamme kotiin .

Hinnoittelu ja tila: Space Adventuresin kuunmatkan hinnaksi on ilmoitettu noin euroa. $150 miljoonaa euroa paikkaa kohti . (Vertailun vuoksi mainittakoon, että aiemmat turistit maksoivat matalalla Maan kiertoradalla tehdyistä ISS-matkoista noin $20-35 miljoonaa euroa.) Huomionarvoista on, että Space Adventures väitti, että sillä on yksi asiakas, joka maksaa $150M, ja että se odotti toista ostajaa ja sanoi, että operaatio voisi käynnistyä "viiden vuoden kuluessa", kunhan toinen matkustaja on varmistunut. Nämä lausunnot annettiin 2010-luvun alussa, eikä kiertoradan Sojuz-lento ole tähän mennessä lentänyt. Uusia päivityksiä ei ole tehty, mikä viittaa siihen, että operaatio on keskeytetty, todennäköisesti teknisten vaikeuksien ja SpaceX:n Starshipin kaltaisten uudempien vaihtoehtojen tulon vuoksi. Siitä huolimatta Tarjous pysyy pöydällä - Space Adventures jatkaa Kuun ohilentokokemuksen markkinointia verkkosivustollaan ja pyytää tiedusteluja todella eksklusiivisesta seikkailusta. Jos Yhdysvaltojen ja Venäjän väliset suhteet sallivat sen, on mahdollista, että varakas yksityishenkilö tai kansallinen astronautti (maasta, jolla ei ole omaa Kuuohjelmaa) voisi vuokrata tällaisen lennon lähivuosina.

SpaceX ja muut yksityiset lennot: SpaceX:n Starship voisi suuren kapasiteettinsa ansiosta mullistaa kuumatkailun. Nyt peruutettu dearMoon hanke osoitti, että kuunmatkoille on yksityistä kysyntää - Yusaku Maezawa rahoitti tiettävästi koko Starshipin matkan itselleen ja kahdeksalle vieraalleen (taiteilijoille). Vaikka dearMoon ei jatku, SpaceX saattaa tulevaisuudessa tarjota vastaavia kuun kiertolentoja. Yhtiö ilmoitti alun perin vuonna 2017 suunnitelmista lähettää kaksi turistia Falcon Heavy/Crew Dragonin vapaapaluumatkalla Kuun ympäri (ennen kuin Starshipin kehitys otti vallan) . Starshipin kypsyessä SpaceX voisi elvyttää kaupalliset Kuuhun suuntautuvat lennot hyödyntämällä ajoneuvon suurta matkustamoa (1000 m³ tilavuus) matkailijoiden majoittamiseksi suhteellisen mukavasti. . Polaris III tehtävä, joka on ensisijaisesti yksityinen tutkimusyritys, voisi toimia myös ponnahduslautana, kun yksityinen miehistö lentää tähtialuksella, joka voisi jopa saavuttaa Kuun etäisyyden.

On huomattava, että laskeutuminen kuuhun yksityishenkilöille on paljon haastavampaa - eikä mikään yritys tällä hetkellä tarjoa sitä - valtavien kustannusten ja monimutkaisuuden vuoksi (elintoimintojen ylläpito, koulutus ja turvallisuus pintalentoa varten jne.). Useat ensimmäiset Artemiksen laskeutumiset ovat hallituksen tehtäviä. Todellinen "kuuturismi" (kuuhun astuminen yksityishenkilönä) on todennäköisesti yli viiden vuoden päässä, mutta yritykset ovat selvästi valmistautumassa näihin tulevaisuuden markkinoihin. Lähitulevaisuudessa, kuun kiertoratamatkailu keskittyy.

Markkinasuuntaukset: Syntymässä oleva avaruusmatkailun markkinat on nopeassa kasvussa, mikä tukee näitä kuuhun suuntautuvia hankkeita. Vuonna 2023 maailmanlaajuisten avaruusturismimarkkinoiden arvioitiin olevan seuraavat arviot $888 miljoonaa, ja sen ennustetaan kasvavan hämmästyttävällä tavalla. 44,8% vuotuinen kasvuvauhti (compound annual growth rate) vuodesta 2024 vuoteen 2030 . Aluksi kasvu tulee suborbitaalisista matkoista (kuten Blue Originin New Shepardin ja Virgin Galacticin lennot) ja kiertoratamatkoista (kuten yksityisen Axiom Spacen lennot ISS:lle). Teknologian kehittyessä varakkaat yksityishenkilöt etsivät kuitenkin entistäkin eksklusiivisempia matkakohteita - ja kuun kiertämistä pidetään äärimmäisenä kokemuksena. Uudelleenkäytettävät raketit ja parannetut avaruusalusten mallit ovat kustannusten ja teknisten esteiden vähentäminen, mikä tekee tällaisesta "tähtitieteellisestä matkustamisesta" entistä kannattavampaa. Esimerkiksi SpaceX:n uudelleenkäytettävä Starship voisi alentaa huomattavasti istuinkohtaisia kustannuksia kertakäyttöisiin avaruusaluksiin verrattuna. Tämä suuntaus yhdistettynä varakkaiden seikkailijoiden jatkuvaan kiinnostukseen viittaa siihen, että kaupallisesta kuuhun matkustamisesta tulee yhä helpommin toteutettavissa olevaa..

Alan analyytikot ennustavat, että lähivuosina avaruusturismi on helpommin saatavilla (vaikkakin edelleen kallista), varsinkin kun yritykset kokeilevat avaruusaluksiaan ja saavat lisää lentokokemusta. Jo nyt, Vuosina 2024-2025 toteutetaan useita kuun kautta suuntautuvia tehtäviä. (sekä miehitettyinä että miehittämättöminä) eri kansojen ja yritysten toimesta, mikä pitää yleisön kiinnostuksen korkealla. Artemiksen ja yksityisten aloitteiden vauhdittamana "ihmisen avaruuslentojen kulta-aikana" Kuu ei ole enää kaukainen unelma vaan uhkaava kaupallinen kohde. Seuraavien viiden vuoden aikana tärkeimpiä seurattavia tapahtumia ovat SpaceX:n Starshipin lentokokeet (voivatko ne kuljettaa turvallisesti ihmisiä?), Blue Originin edistyminen Blue Moonin ja New Glennin suhteen ja se, pääseekö mikään yksityinen kiertolaislento todella käyntiin. Vuoteen 2030 mennessä odotamme Kuukuljetusten pienet mutta aktiiviset markkinatNASA on yksi asiakas monien muiden joukossa, ja yksityishenkilöt voivat mahdollisesti liittyä niiden joukkoon, jotka ovat matkustaneet taivaalliselle naapurillemme.

Lähteet:

- NASAn tiedotteet ja Artemis-ohjelman päivitykset

- SpaceX:n ja Blue Originin viralliset lausunnot; Artemis HLS -sopimuksen myöntäminen

- Avaruusalan raportointi (Space.com, Reuters) operaatioiden aikatauluista ja ajoneuvojen kyvykkyydestä

- Avaruusmatkailun markkinatutkimus ja yritysmateriaalit (Space Adventures jne.) .

Kuun kuljetusvaihtoehtojen vertailu (2025-2030)

Seuraavassa taulukossa verrataan tärkeimpiä kaupallisia ja julkisia miehitettyjä kuun kuljetusvaihtoehtoja, joita odotetaan seuraavien viiden vuoden aikana. Kaikki kustannukset ovat Yhdysvaltain dollareina. Valtion operaatioiden hinnoittelu on ohjelmarahoitteista (ei istumapaikkakohtaista myyntiä), joten henkilötason kustannukset on arvioitu ohjelman kustannusten perusteella. Arvioidut saatavuuspäivämäärät vastaavat nykyisiä aikatauluja, mutta ne voivat muuttua.

Lähteet: NASA:n ohjelmatarkastukset, viralliset sopimusilmoitukset ja avaruusmatkailun tarjoajien ilmoitukset . Yksityisten matkojen hinnoittelu perustuu alan arvioihin ja vastaaviin matkoihin (esim. Space Adventuresin kiertoratahinta) . Päivämäärät heijastavat ilmoitettuja aikatauluja, mutta ne voivat muuttua kehityksen edetessä.