India aprueba un túnel bitubo carretera-ferrocarril bajo el Brahmaputra, reduciendo drásticamente el tiempo de viaje
El Gabinete de la Unión ha aprobado la construcción de un túnel submarino de carretera y ferrocarril de doble tubo de 15,79 km bajo el río Brahmaputra como parte de un corredor ecológico de 33,7 km que une Gohpur en la NH-15 con Numaligarh en la NH-715, con un coste de capital estimado de 18.662 millones de INR.
Proyecto en un vistazo
El corredor será una autopista de cuatro carriles con control de acceso con un túnel de doble tubo bajo el río; un tubo albergará la infraestructura ferroviaria mientras que ambos tubos transportarán el tráfico rodado (dos carriles cada uno). La alineación aprobada acorta la ruta existente de 240 km entre Gohpur y Numaligarh a sólo 33,7 km, reduciendo el tiempo de viaje de unas seis horas a menos de una hora y prometiendo importantes ganancias logísticas para el noreste.
Características técnicas y de conectividad clave
| Parámetro | Detalle |
|---|---|
| Longitud total del corredor | 33,7 km |
| Longitud del túnel submarino de doble tubo | 15,79 km |
| Configuración | Carretera de cuatro carriles con control de acceso + ferrocarril en un tubo |
| Coste de capital estimado | 18.662 millones de INR |
| Modelo de ejecución | EPC (Ingeniería, Adquisiciones, Construcción) |
| Integración | NH-15, NH-715, Rangia-Mukongselek, Furkating-Mariani; aeropuertos y vías navegables interiores |
Nodos multimodales y enlaces regionales
El corredor conectará con las líneas ferroviarias existentes (Rangia-Mukongselek en el lado de Gohpur y el bucle Furkating-Mariani en el lado de Numaligarh), dos aeropuertos (Aeropuerto Donyi Polo, Itanagar y Aeropuerto Tezpur), y terminales de vías navegables interiores en Biswanath Ghat y Tezpur. El proyecto prevé la conexión de 11 nodos económicos, tres nodos sociales, dos lugares turísticos y ocho centros logísticos, además de cuatro estaciones de ferrocarril, mejorando el intercambio de mercancías y pasajeros.
Efectos económicos y de empleo
Se espera que la construcción genere aproximadamente 8 millones de días-persona de empleo directo e indirecto, con ganancias a largo plazo previstas en el comercio, el turismo y la actividad industrial en Assam, Arunachal Pradesh, Nagaland y los estados vecinos. La reducción de los costes logísticos y la agilización del transporte de mercancías deberían hacer que los productos perecederos y las cargas urgentes sean más competitivos.
Implicaciones para el viaje y los traslados de pasajeros
La reducción del tiempo de viaje y un corredor seguro para todo tipo de clima remodelarán la forma en que las personas se mueven entre las ciudades y destinos regionales. Para las conexiones con el aeropuerto, el corredor hará que los traslados al aeropuerto de Tezpur y al aeropuerto de Donyi Polo sean más rápidos y fiables, mejorando el rendimiento puntual
