El aeropuerto de Bombay renueva su estructura tarifaria con una tasa de desarrollo de usuarios

Modernización de las infraestructuras del aeropuerto de Bombay

Mumbai International Airport Limited (MIAL) ha puesto en marcha un plan integral para modernizar las instalaciones del aeropuerto. Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMIA). Esta iniciativa incluye la introducción de un Cuota de usuario para el desarrollo (UDF) para los pasajeros de salida, combinado con una reducción significativa de las tasas de aterrizaje y estacionamiento de las aerolíneas, con el objetivo de reforzar las infraestructuras y minimizar al mismo tiempo el impacto para los viajeros.

Visión general de la tasa de uso

Como parte de la iniciativa, MIAL ha propuesto un FDU que cobra 325 INR para viajeros nacionales y 650 INR para pasajeros internacionales. Esta tasa se ha diseñado para generar fondos destinados a las mejoras tecnológicas que tanto necesita el aeropuerto. Con la implantación de esta tasa, MIAL pretende mejorar la experiencia de los pasajeros y, al mismo tiempo, garantizar un flujo de ingresos constante para apoyar las mejoras en curso.

Reducción de las tasas aéreas

Paralelamente a la aplicación del FDU, el MIAL ha sugerido reducir las tasas de aterrizaje y estacionamiento de las compañías aéreas en aproximadamente 1,5 millones de euros. 35%. Con ello se pretende mitigar el impacto financiero que el FDU podría suponer para los pasajeros, permitiendo a las compañías aéreas gestionar sus costes operativos con mayor eficacia y mantener estructuras de precios competitivas.

Impacto en el rendimiento por pasajero

En Rendimiento por pasajero (YPP) en el aeropuerto de Bombay asciende actualmente a 285 INR. Con los cambios propuestos, se espera que esta cifra aumente a 1,5 millones de euros. INR 332reflejando una 18% aumento. Este ajuste se ajusta a la Documento de consulta publicado por la Autoridad de Regulación Económica Aeroportuaria (AERA) el 10 de marzo de 2025.

Inversión en infraestructuras aeroportuarias

MIAL tiene ambiciosos planes para invertir alrededor de 10.000 millones de rupias en los próximos cinco años para mejorar las infraestructuras del aeropuerto. El objetivo es generar unos ingresos 7.600 millones de rupias de un anticipado 229 millones de pasajeros. Con esta reestructuración se pretende alcanzar un equilibrio entre la recuperación de ingresos mediante el aumento del FDU y la reducción simultánea de las tasas de aterrizaje y estacionamiento, una táctica compartida con muchos otros grandes aeropuertos de la India.

Proyectos clave en curso

• Reurbanización de Terminal 1
• Digitalización de Terminal 2
• Mejora de la infraestructura de la zona de operaciones para aumentar la eficiencia
• Compromiso con la sostenibilidad, incluido un mayor uso de vehículos eléctricos y mejoras de la eficiencia energética, con el objetivo de alcanzar las emisiones netas cero para el año 2020. 2029

Conectar a los pasajeros para que viajen sin problemas

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Conclusiones: El futuro del aeropuerto de Bombay

Los ajustes de la estructura tarifaria y la puesta en primer plano del UDF en el aeropuerto de Bombay suponen pasos significativos hacia la mejora de la experiencia del pasajero. Aunque la implantación de nuevas tasas pueda parecer inicialmente desalentadora, la reducción simultánea de los costes operativos para las aerolíneas podría dar lugar a una estructura tarifaria más equilibrada. Esta iniciativa subraya el compromiso permanente de mejorar el viaje en su conjunto, desde las instalaciones aeroportuarias hasta el transporte.

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