Επίδραση του Trump 2.0 Εντατικοποιημένων εμπορικών πολέμων υπό την ηγεσία των ΗΠΑ στην παγκόσμια ταξιδιωτική βιομηχανία (2025-2026)

Οι εμπορικές εντάσεις υπό την ηγεσία των Ηνωμένων Πολιτειών κλιμακώνονται υπό μια πιθανή κυβέρνηση Τραμπ (2025-2026), εγείροντας ευρείες ανησυχίες για την παγκόσμια ταξιδιωτική βιομηχανία. Οι δασμοί στα αγαθά, τα αντίποινα εμπορικών φραγμών και οι γεωπολιτικές τριβές απειλούν να μειώσουν την ταξιδιωτική ζήτηση και να διαταράξουν τον τουρισμό και τις επιχειρήσεις που σχετίζονται με τα ταξίδια παγκοσμίως. Η παρούσα έκθεση εξετάζει τον τρόπο με τον οποίο ένα σενάριο εντατικοποίησης του "εμπορικού πολέμου" θα μπορούσε να επηρεάσει διεθνής τουρισμός αναψυχής, επαγγελματικά ταξίδια, εμπορική αεροπορία (αεροπορικές εταιρείες και κατασκευή αεροσκαφών), φιλοξενία (ξενοδοχεία, θέρετρα, εκδηλώσεις) και ταξιδιωτικές υπηρεσίες σε όλες τις βασικές περιοχές - Ηνωμένες Πολιτείες, Ηνωμένο Βασίλειο, Ευρωπαϊκή Ένωση, Κίνα - και τις δευτερογενείς επιπτώσεις σε παγκόσμιο επίπεδο. Εξετάζουμε τόσο άμεσες επιπτώσεις (όπως ακριβότερα στοιχεία των αεροπορικών εταιρειών ή νέα εμπόδια για τη θεώρηση) και έμμεσες επιπτώσεις (όπως οι εξασθενημένες οικονομίες, το μειωμένο εισόδημα διακριτικής ευχέρειας ή οι συναλλαγματικές διακυμάνσεις), και επισημαίνουμε τις ευπάθειες των συγκεκριμένων τομέων, καθώς και τις στρατηγικές προσαρμογής που αναδύονται ως απάντηση. Κάθε περιφερειακή ενότητα παρέχει μια περίληψη των αναμενόμενων επιπτώσεων, ακολουθούμενη από μια συνολική σύνθεση των συνολικών τάσεων και αντιδράσεων.

Κανάλια αντίκτυπου: Ταξιδιωτικές εντάσεις

Παρόλο που οι δασμοί στοχεύουν σε αγαθά και όχι σε υπηρεσίες, οι εμπορικοί πόλεμοι μπορούν να πλήξουν τα ταξίδια μέσω πολλαπλών διαύλων. Άμεσες επιπτώσεις περιλαμβάνουν υψηλότερο λειτουργικό κόστος (για καύσιμα, αεροσκάφη, δομικά υλικά κ.λπ.), διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού και πιθανά εμπόδια πολιτικής (περιορισμοί στη χορήγηση θεωρήσεων ή ταξιδιωτικές οδηγίες). Έμμεσες επιπτώσεις είναι συχνά ακόμη πιο σημαντικές: οι οικονομίες επιβραδύνονται, τα νομίσματα αλλάζουν και οι διεθνείς σχέσεις ξινίζουν, και όλα αυτά μπορούν να αποτρέψουν τους ταξιδιώτες. Οι αναλυτές εντοπίζουν τρία κύρια κανάλια σε ένα τέτοιο σενάριο :

- Οικονομική πίεση: Οι ευρείς δασμοί και οι αντιδασμοί συμπαρασύρουν την ανάπτυξη του ΑΕΠ, μειώνοντας τα εισοδήματα των νοικοκυριών και τα κέρδη των επιχειρήσεων. Αυτό μειώνει τη ζήτηση τόσο για διακοπές αναψυχής όσο και για επαγγελματικά ταξίδια, καθώς οι άνθρωποι έχουν λιγότερα χρήματα να ξοδέψουν και οι επιχειρήσεις περιορίζουν τους προϋπολογισμούς ταξιδιών .

- Συναλλαγματικές ισοτιμίες: Τα εμπορικά μέτρα τείνουν να ενισχύουν το δολάριο ΗΠΑ (καθώς οι εισαγωγές συρρικνώνονται) . Ένα ισχυρότερο δολάριο καθιστά τις ΗΠΑ ακριβό προορισμό για τους ξένους, ενώ δυνητικά ενισχύει την αγοραστική δύναμη των Αμερικανών στο εξωτερικό. Ταυτόχρονα, τα νομίσματα των χωρών στις οποίες επιβάλλονται δασμοί μπορεί να αποδυναμωθούν, επηρεάζοντας το πού επιλέγουν να πάνε οι ταξιδιώτες και πόσο μακριά πάνε τα χρήματά τους.

- Ταξιδιωτικό συναίσθημα και γεωπολιτική: Οι αυξημένες εντάσεις και η εθνικιστική ρητορική δημιουργούν ένα "vibe shift" στο συναίσθημα των ταξιδιωτών . Οι τουρίστες από χώρες που αισθάνονται στοχοποιημένοι μπορεί απλά επιλέξτε να μην επισκεφθείτε από πατριωτισμό ή αντιληπτή εχθρότητα. Οι κυβερνητικές συμβουλές ή τα άτυπα μποϊκοτάζ μπορούν να ενισχύσουν αυτό το φαινόμενο. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της εμπορικής σύγκρουσης ΗΠΑ-Κίνας το 2018-2019, οι κρατήσεις ομαδικών ταξιδιών των Κινέζων προς τις ΗΠΑ έπεσαν πάνω από 30% , και αξιωματούχοι προειδοποίησαν τους πολίτες να μην επισκέπτονται την Αμερική εν μέσω "συχνών πυροβολισμών" και ανησυχιών για παρενόχληση (ένα σαφές μήνυμα που αποθαρρύνει τα ταξίδια). Τέτοιες διπλωματικές ρήξεις ρίχνουν μια μακρά σκιά στις τουριστικές ροές.

Οι δυνάμεις αυτές διαπλέκονται μεταξύ τους και επηρεάζουν κάθε πτυχή των ταξιδιών - από την ικανότητα μιας οικογένειας να αντέξει οικονομικά τις διακοπές της, μέχρι το κόστος απόκτησης νέων αεροσκαφών από μια αεροπορική εταιρεία και την προθυμία των διεθνών αντιπροσώπων να συμμετάσχουν σε ένα συνέδριο στις ΗΠΑ. Στις επόμενες ενότητες αναλύονται οι αναμενόμενες επιπτώσεις ανά περιοχή, προτού δοθεί μια συνολική επισκόπηση του τρόπου με τον οποίο ο ταξιδιωτικός τομέας προετοιμάζεται και προσαρμόζεται σε μια εποχή εμπορικών αναταραχών.

Ηνωμένες Πολιτείες: Πτώση του εισερχόμενου τουρισμού, πιέσεις κόστους και εγχώρια επιβράδυνση

Σχήμα: Κορυφαίες αγορές εξερχόμενων τουριστών προς τις ΗΠΑ (2024) και αντίστοιχοι αμερικανικοί δασμοί που επιβλήθηκαν το 2025. Σημαντικές χώρες προέλευσης επισκεπτών, όπως ο Καναδάς, το Μεξικό και η Κίνα, αντιμετωπίζουν απότομους δασμούς 25-34%, με κίνδυνο απότομης μείωσης της ταξιδιωτικής ζήτησης. (Πηγή στοιχείων: Εθνικό Γραφείο Ταξιδιών και Τουρισμού των ΗΠΑ και Λευκός Οίκος)

Οι Ηνωμένες Πολιτείες - ως κορυφαίος προορισμός και τεράστια αγορά εξερχόμενων ταξιδιωτών - βρίσκονται στο επίκεντρο αυτής της καταιγίδας. Εισερχόμενος διεθνής τουρισμός προς τις ΗΠΑ αναμένεται να συρρικνωθεί αισθητά υπό το σενάριο ενός διευρυμένου εμπορικού πολέμου. Οι μεγαλύτερες πηγές επισκεπτών της Αμερικής (ο Καναδάς και το Μεξικό αντιπροσωπεύουν πάνω από 50% των εισερχόμενων ταξιδιών των ΗΠΑ) πλήττονται τώρα με νέους δασμούς 25% . Τα πρώτα σημάδια δείχνουν ήδη πτώση των καναδικών ταξιδιών: τον Φεβρουάριο, τα διασυνοριακά ταξίδια με αυτοκίνητο από τον Καναδά προς τις ΗΠΑ έπεσαν κατά 24% σε ετήσια βάση μετά την εμφάνιση των απειλών για δασμούς . Η Tourism Economics προβλέπει 15% κατάρρευση των Καναδών επισκεπτών το 2025, ηγείται όλων των αγορών. Η Κίνα - προηγουμένως ένα ταχέως αναπτυσσόμενο εισερχόμενο τμήμα - είδε μια 5,7% μείωση το 2018 κατά τη διάρκεια της τελευταίας εμπορικής αντιπαράθεσης και θα μπορούσε να μειωθεί περαιτέρω τώρα που ισχύει ένας βαρύς δασμός 34% . Συνολικά, η ανάλυση προβλέπει ότι τα διεθνή ταξίδια προς τις ΗΠΑ θα μειωθούν κατά περίπου 5% ή περισσότερο σε σχέση με τις προηγούμενες προσδοκίες , αντιπροσωπεύοντας δισεκατομμύρια σε διαφυγόντα έσοδα από τον τουρισμό. Μια εκτίμηση προσδιορίζει την απώλεια δύο ετών μόνο από τις μειωμένες επισκέψεις των Κινέζων σε $11 δισεκατομμύρια εάν οι εχθρικές σχέσεις και οι ταξιδιωτικές προειδοποιήσεις συνεχίσουν να υφίστανται. Επιπλέον, η μαχητική στάση του προέδρου Τραμπ έναντι της ΕΕ (π.χ. απειλές 200% δασμοί στο ευρωπαϊκό κρασί) και η αντιληπτή συμπάθεια προς τη Ρωσία έχουν δημιουργήσει "αντιπάθεια προς τις ΗΠΑ". στη Δυτική Ευρώπη, αποθαρρύνοντας πιθανότατα πολλούς Ευρωπαίους από τις υπερατλαντικές διακοπές . Οι εμπειρογνώμονες της ταξιδιωτικής βιομηχανίας προειδοποιούν ότι οι πολιτικές των ΗΠΑ θα μπορούσαν να "μείωσε στο μισό την αύξηση των ταξιδιών στις ΗΠΑ". καθώς οι τουρίστες από τις πληγείσες χώρες επανεξετάζουν τις επισκέψεις σε μια Αμερική που εμπλέκεται σε εμπορικές μάχες .

Επαγγελματικά και εταιρικά ταξίδια στις ΗΠΑ απειλείται επίσης από την οικονομική αβεβαιότητα και τις γεωπολιτικές τριβές. Καθώς οι δασμοί δαγκώνουν, τα εταιρικά κέρδη και η εμπιστοσύνη κλονίζονται - και ένας από τους πρώτους τομείς του προϋπολογισμού που οι εταιρείες περικόπτουν είναι τα ταξίδια. Ο Συνασπισμός Ζωντανών Εκδηλώσεων προειδοποιεί ότι η αύξηση του κόστους προκαλεί ένα φαινόμενο ντόμινο: "Τα εταιρικά ταξίδια παγώνουν, οι προϋπολογισμοί μάρκετινγκ στενεύουν, οι χορηγίες συρρικνώνονται και οι εσωτερικές και εξωτερικές εκδηλώσεις είναι οι πρώτες που χάνονται". Πράγματι, μεγάλες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ αναφέρουν ότι η εταιρική ζήτηση έχει μαλακώσει στις αρχές του 2025, με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Delta να σημειώνει ότι οι εταιρείες "μείωση των δαπανών" για ταξίδια εν μέσω αβεβαιότητας . Ο τομέας των συνεδρίων και των συναντήσεων το αισθάνεται αυτό έντονα. Οι δασμοί στον χάλυβα, το αλουμίνιο και τα ηλεκτρονικά είδη αυξάνουν το κόστος των περιπτέρων εμπορικών εκθέσεων, των σκηνικών και του εξοπλισμού A/V, καθιστώντας ακριβότερη τη διοργάνωση εκδηλώσεων . Οι διοργανωτές εκθέσεων φοβούνται λιγότερους εκθέτες και συμμετέχοντες, ιδίως διεθνείς, καθώς οι παγκόσμιες επιχειρήσεις ακυρώνουν μη απαραίτητα ταξίδια και στρέφονται σε εικονικές συναντήσεις για να εξοικονομήσουν χρήματα . Ορισμένοι εντοπίζουν ακόμη και μια "αρνητική προκατάληψη έναντι των ΗΠΑ". για τη φιλοξενία εκδηλώσεων στο σημερινό κλίμα . Εν ολίγοις, τόσο η όγκος των επαγγελματικών ταξιδιών και των προθυμία των παγκόσμιων επαγγελματιών να ταξιδεύουν σε εκδηλώσεις στις ΗΠΑ μειώνονται. Αυτό θα μπορούσε να πλήξει πόλεις όπως το Λας Βέγκας, το Ορλάντο, το Σικάγο και άλλες που εξαρτώνται από τα συνέδρια και τις εμπορικές εκθέσεις, με αποτέλεσμα να αδειάσουν τα ξενοδοχεία και τα συνεδριακά κέντρα.

Εμπορική αεροπορία αντιμετωπίζει μια διττή πρόκληση: πιθανή μείωση της ταξιδιωτικής ζήτησης και διαταραχές στις αλυσίδες εφοδιασμού της αεροπορικής βιομηχανίας. Από την πλευρά της ζήτησης, οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες είχαν μια ισχυρή ανάκαμψη μετά την πανδημία μέχρι τις αρχές του 2025, αλλά οι φόβοι για τους δασμούς αρχίζουν να επιβαρύνουν τις κρατήσεις. Μετά την ανακοίνωση ενός νέου γύρου δασμών, οι μετοχές των αεροπορικών εταιρειών κατέρρευσαν (η United Airlines έπεσε κατά 12% σε μια ημέρα, η Delta κατά 9%, η American κατά 8% ), καθώς οι επενδυτές ανέμεναν ασθενέστερη διεθνή κίνηση και υψηλότερο κόστος. Αερομεταφορείς όπως η Delta και η American είχαν ήδη μείωσαν τις προβλέψεις τους για τα έσοδά τους για το 1ο τρίμηνο του 2025, επικαλούμενη "εξασθένηση της εγχώριας ζήτησης" λόγω της μειωμένης καταναλωτικής και εταιρικής εμπιστοσύνης . Ο διευθύνων σύμβουλος της United παρατήρησε επίσης μια "μεγάλη πτώση" σε κρατήσεις από τον Καναδά ειδικότερα . Οι ταξιδιώτες αναψυχής με σφιχτό προϋπολογισμό αναμένεται να περιορίσουν τις πτήσεις τους ή να επιλέξουν φθηνότερες επιλογές, γεγονός που θα μπορούσε να ωφελήσει τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, ενώ οι παραδοσιακοί αερομεταφορείς πασχίζουν να γεμίσουν τις premium θέσεις . Ταυτόχρονα, η αμερικανική κατασκευή αεροσκαφών (με επικεφαλής την Boeing) βρίσκεται στο στόχαστρο των εμπορικών διαφορών. Η Κίνα, ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες της Boeing, μπορεί να μετατοπίσει τις παραγγελίες στην Airbus ή να επιταχύνει τα δικά της αεροσκάφη COMAC σε αντίποινα για τους αμερικανικούς δασμούς - μια σοβαρή μακροπρόθεσμη απειλή για το μερίδιο αγοράς της Boeing . Βραχυπρόθεσμα, ο οικονομικός διευθυντής της Boeing επιμένει ότι η εταιρεία έχει μια "τεράστια καθυστέρηση" για να το προστατεύσει από τον άμεσο πόνο . Ωστόσο, αναγνωρίζει την ανησυχία του για διαθεσιμότητα ανταλλακτικών εάν οι δασμοί διαταράξουν την πολύπλοκη παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού για εξαρτήματα αεροσκαφών . Πολλά εξαρτήματα της Boeing προέρχονται από προμηθευτές του εξωτερικού- τυχόν νέοι εισαγωγικοί δασμοί ή περιορισμοί στις εξαγωγές θα μπορούσαν να αυξήσουν το κόστος εισροών ή να καθυστερήσουν την παραγωγή. Η Airbus, από την άλλη πλευρά, έχει αφήσει να εννοηθεί ότι θα μπορούσε να να ανακατευθύνει τις παραδόσεις νέων αεροσκαφών μακριά από τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες εάν οι διατλαντικές εμπορικές εντάσεις καταστήσουν τις πωλήσεις των ΗΠΑ λιγότερο ελκυστικές . "Μπορούμε να προσαρμοστούμε δίνοντας προτεραιότητα σε άλλους πελάτες που επιθυμούν αεροπλάνα". δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Airbus, υποδεικνύοντας ότι οι αμερικανικοί αερομεταφορείς μπορεί να περιμένουν περισσότερο ή να πληρώσουν περισσότερα για νέα αεροσκάφη . Όλα αυτά σημαίνουν ότι οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν υψηλότερο κόστος κεφαλαίου για αεροπλάνα και λιγότερα διαθέσιμα αεροσκάφη, ακόμη και όταν η ζήτηση επιβατών γίνεται πιο αβέβαιη - μια δύσκολη εξίσωση για μια βιομηχανία που βασίζεται στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό.

Υπηρεσίες φιλοξενίας και τουρισμού στις ΗΠΑ προετοιμάζονται για πιο λιτούς καιρούς. Η οικονομική επιβράδυνση λόγω του εμπορικού πολέμου και το ισχυρό δολάριο θα πλήξουν πρώτα τα ξενοδοχεία και τα τουριστικά αξιοθέατα των μεγάλων πόλεων. Λιγότεροι διεθνείς τουρίστες (αναμενόμενη μείωση ~12% σε επισκέψεις σύμφωνα με τα χειρότερα σενάρια ) σημαίνει λιγότερες πληρότητες, ειδικά στις πόλεις πύλες που είναι δημοφιλείς στους Κινέζους και τους Ευρωπαίους ταξιδιώτες. Η Tourism Economics προειδοποιεί ότι η ζήτηση ξενοδοχειακών δωματίων στις ΗΠΑ θα αποδυναμωθεί αισθητά το 2025 εάν επεκταθούν οι εμπορικές συγκρούσεις . Τα εγχώρια ταξίδια αναψυχής είναι επίσης ευάλωτα: με υψηλότερες τιμές καταναλωτή λόγω των δασμών και βραδύτερη αύξηση των μισθών, οι Αμερικανοί αναμένεται να να κάνετε λιγότερα ή μικρότερα ταξίδια και στο σπίτι . Στην πραγματικότητα, οι συνολικές ταξιδιωτικές δαπάνες των ΗΠΑ (εγχώριες και εισερχόμενες σε συνδυασμό) θα μπορούσαν να καταλήξουν σε $64-72 δισεκατομμύρια χαμηλότερα το 2025 από ό,τι θα ήταν διαφορετικά, σύμφωνα με το μοντέλο της Oxford Economics . Αυτή η υποχώρηση θα γίνει αισθητή σε αεροπορικές εταιρείες, ξενοδοχεία, εστιατόρια, θεματικά πάρκα και τουριστικούς πράκτορες που εξυπηρετούν τουρίστες. Οι πλατφόρμες ταξιδιωτικών κρατήσεων (OTA) και οι ταξιδιωτικοί πράκτορες βλέπουν ήδη αλλαγές στη ζήτηση - για παράδειγμα, οι φορείς που εξυπηρετούν κινεζικές ομάδες ταξιδίων έχουν δεχθεί πλήγμα καθώς οι ομάδες αυτές ακυρώνουν δρομολόγια στις ΗΠΑ, και τα αμερικανικά ταξιδιωτικά γραφεία σημειώνουν λιγότερες κρατήσεις για την Κίνα και ορισμένους άλλους προορισμούς που βρίσκονται υπό διπλωματική πίεση.

Ο πληθωρισμός του κόστους είναι ένας άλλος πονοκέφαλος για τον τομέα της φιλοξενίας. Οι δασμοί στα οικοδομικά υλικά (χάλυβας, ξυλεία) και τα εισαγόμενα έπιπλα είναι αύξηση του κόστους κατασκευής και ανακαίνισης . Οι εργολάβοι ανησυχούν ότι τα νέα ξενοδοχειακά έργα θα καταστούν οικονομικά ανέφικτα αν το κόστος των υλικών συνεχίσει να ανεβαίνει . Ακόμη και τα υπάρχοντα ξενοδοχεία αισθάνονται την πίεση: τα πάντα, από έπιπλα έως ηλεκτρονικά είδη και λευκά είδη, προέρχονται συχνά από το εξωτερικό. Εάν οι δασμοί επεκταθούν σε περισσότερες χώρες (Βιετνάμ, Ευρώπη κ.λπ., όπως απειλείται ), τα ξενοδοχεία μπορεί να χρειαστεί να πληρώσουν περισσότερα για να ανακαινίσουν τα δωμάτια ή να προμηθευτούν ανέσεις. Μια ανάλυση αμερικανικών ξενοδοχείων διαπίστωσε ότι η πλειοψηφία των επίπλων και των εξαρτημάτων τους προέρχεται πλέον από χώρες εκτός Κίνας, αλλά θα μπορούσε ακόμη να πληγεί από δασμούς σε άλλους προμηθευτές της Ασίας ή του Καναδά . Αυτά τα αυξανόμενα κόστη συμπιέζουν τα περιθώρια κέρδους εκτός αν οι ξενοδόχοι αυξήσουν τις τιμές των δωματίων - κάτι που είναι δύσκολο να γίνει αν η ζήτηση είναι χαμηλή. Πάροχοι ταξιδιωτικών υπηρεσιών όπως οι εταιρείες επεξεργασίας θεωρήσεων αντιμετωπίζουν επίσης προκλήσεις. Με τις διπλωματικές κινήσεις tit-for-tat, θα μπορούσαν να υπάρξουν περικοπές προξενικού προσωπικού και μεγαλύτερους χρόνους αναμονής για ταξιδιωτικές θεωρήσεις (για παράδειγμα, η Κίνα και οι ΗΠΑ έκλεισαν προξενεία τα τελευταία χρόνια κατά τη διάρκεια διαφορών, επιβραδύνοντας την έκδοση θεωρήσεων). Επιπλέον, οι αυξημένοι έλεγχοι ασφαλείας στα σύνορα (εν μέσω εντάσεων που σχετίζονται με το εμπόριο) δημιουργούν αβεβαιότητα στους ταξιδιώτες. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι ένα πιο τριβόμενο, ακριβό περιβάλλον για τα ταξίδια από και προς τις ΗΠΑ, που μειώνει την ελεύθερη ροή των επισκεπτών.

Προσαρμοστικές στρατηγικές στις ΗΠΑ: Αντιμέτωποι με αυτούς τους αντίθετους ανέμους, οι διάφοροι φορείς προσαρμόζονται με διάφορους τρόπους. Οι αμερικανικοί προορισμοί και τα τουριστικά γραφεία διαφοροποιούν τις προσπάθειες μάρκετινγκ τους - για παράδειγμα, εάν οι αριθμοί των Κινέζων επισκεπτών μειωθούν, οι πόλεις μπορεί να στοχεύσουν σε άλλες αγορές υψηλής ανάπτυξης, όπως η Ινδία ή η Νότια Αμερική, για να καλύψουν το κενό. Το ισχυρό δολάριο, αν και αποτρέπει τους εισερχόμενους επισκέπτες, δίνει στους Αμερικανούς ταξιδιώτες μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη στο εξωτερικό, οπότε τα γραφεία που επικεντρώνονται στο εξωτερικό προωθούν διεθνή ταξίδια στους Αμερικανούς (οι οποίοι μπορεί να επιλέξουν προσφορές για την Ευρώπη ή την Ασία, αντισταθμίζοντας ειρωνικά κάποιες απώλειες από την πλευρά του εισερχόμενου ταξιδιού). Οι αεροπορικές εταιρείες, προβλέποντας μια πιθανή ύφεση, διαχειρίζονται τη χωρητικότητα και το κόστος: Οι αμερικανικοί αερομεταφορείς επιβραδύνουν τα σχέδια επέκτασης, αποσύρουν παλαιότερα αναποτελεσματικά αεροπλάνα και επικεντρώνονται στα ακόμα εύρωστα τμήματα (η United σημείωσε ότι τα διεθνή ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και τα premium ταξίδια παραμένουν "πραγματικά δυνατός" μέχρι στιγμής ). Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους βλέπουν μια ευκαιρία - όπως το έθεσε ένας διευθύνων σύμβουλος οικονομικής αεροπορικής εταιρείας, όταν σφίγγουν τα ζωνάρια, οι ταξιδιώτες "αναζητούν πιο σκληρά χαμηλότερους ναύλους", ωφελώντας τους αερομεταφορείς με βάση το χαμηλό κόστος . Στον τομέα της φιλοξενίας, ορισμένες ξενοδοχειακές μάρκες στρέφονται σε τμήματα που θα μπορούσαν να είναι πιο ανθεκτικά. Ειδικότερα, τα ξενοδοχεία παρατεταμένης διαμονής στις ΗΠΑ είναι συγκρατημένα αισιόδοξος ότι αν μεταφερθούν θέσεις εργασίας στην παραγωγή λόγω των δασμών, θα στεγάσουν αυτούς τους εργαζόμενους κοντά στις τοποθεσίες κατασκευής των έργων . Οι ιδιοκτήτες ξενοδοχείων ασκούν επίσης πιέσεις κατά των ευρέων δασμών και επιδιώκουν εξαιρέσεις για βασικά υλικά για να συγκρατήσουν το κόστος κατασκευής . Τέλος, ο ταξιδιωτικός κλάδος των ΗΠΑ στο σύνολό του συσπειρώνεται για να υποστηρίξει πολιτικές που διατηρούν τα ταξίδια προσιτά - προτρέποντας την κυβέρνηση να απέχει από σκληρούς βίζες ή συνοριακούς περιορισμούς και ίσως να επενδύσει στην προώθηση (για να αντιμετωπίσει τις αρνητικές αντιλήψεις στο εξωτερικό). Παρά τις προσπάθειες αυτές, η συναίνεση μεταξύ των αμερικανών οικονομολόγων του ταξιδιωτικού κλάδου είναι ότι ένας κλιμακούμενος εμπορικός πόλεμος παρουσιάζει "συνέπειες υψηλού κινδύνου για τον ταξιδιωτικό τομέα των ΗΠΑ", και ο μετριασμός των ζημιών θα απαιτήσει συντονισμένη δράση .

Ηνωμένο Βασίλειο: Ανεμοστρόβιλος: Παράπλευρες επιπτώσεις και διατλαντικοί αντίθετοι άνεμοι

Το Ηνωμένο Βασίλειο δεν είναι άμεσα "σε πόλεμο" στις δασμολογικές μάχες των ΗΠΑ, αλλά θα εξακολουθήσει να αισθάνεται τις επιπτώσεις μέσω των οικονομικών δεσμών και των μετατοπίσεων στις ταξιδιωτικές ροές. Στο σενάριο που εκτυλίσσεται, το Ηνωμένο Βασίλειο αντιμετωπίζει στην πραγματικότητα χαμηλότερο δασμό των ΗΠΑ (10% στις εξαγωγές του) από ό,τι άλλοι σύμμαχοι , και η βρετανική κυβέρνηση έχει μέχρι στιγμής απέφυγε τα αντίποινα σε είδος . Αυτό αντικατοπτρίζει τη στρατηγική του Ηνωμένου Βασιλείου μετά το Brexit για την επιδίωξη μιας εμπορικής συμφωνίας με τις ΗΠΑ και τη διατήρηση της ευθυγράμμισης. Ωστόσο, ακόμη και χωρίς άμεση εμπορική αντιπαράθεση, η ταξιδιωτική βιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου πρόκειται να επηρεαστεί από παγκόσμιες δευτερογενείς επιπτώσεις και ειδικές τάσεις της αγοράς:

- Διατλαντικά ταξίδια: Οι ΗΠΑ είναι ένας από τους σημαντικότερους ταξιδιωτικούς εταίρους του Ηνωμένου Βασιλείου, τόσο όσον αφορά τους Βρετανούς τουρίστες που πηγαίνουν δυτικά όσο και τους Αμερικανούς που έρχονται ανατολικά. Μια αμερικανική ύφεση ή ένα ισχυρό δολάριο μπορεί να επηρεάσει και τις δύο πλευρές. Από τη μία πλευρά, ένα ισχυρότερο δολάριο καθιστά το Ηνωμένο Βασίλειο σχετικά προσιτή για τους Αμερικανούς επισκέπτες, αυξάνοντας ενδεχομένως τις αφίξεις Αμερικανών τουριστών στη Βρετανία (οι Αμερικανοί μπορεί να αδράξουν την ευκαιρία να επισκεφθούν το Λονδίνο, τη Σκωτία κ.λπ. με μια πιο ευνοϊκή συναλλαγματική ισοτιμία). Από την άλλη πλευρά, εάν η αμερικανική οικονομία επιβραδυνθεί και το κλίμα ξινίσει, λιγότεροι Αμερικανοί μπορεί να ταξιδέψουν στο εξωτερικό συνολικά, γεγονός που θα μπορούσε να μειώσει το αναμενόμενο όφελος. Οι πρόσφατες ενδείξεις είναι ανησυχητικές: Η Virgin Atlantic ανέφερε επιβράδυνση της ζήτησης για ταξίδια από τις ΗΠΑ προς το Ηνωμένο Βασίλειο στις αρχές του 2025 , και ο εταίρος της Delta ανέφερε ότι η οικονομική αβεβαιότητα των ΗΠΑ επιβαρύνει τις υπερατλαντικές κρατήσεις. Οι βρετανικές ταξιδιωτικές εταιρείες φοβούνται ότι αν τα αμερικανικά επαγγελματικά ταξίδια και οι ομαδικές εκδρομές μειωθούν, αυτό θα πλήξει σημαντικούς προορισμούς του Ηνωμένου Βασιλείου που βασίζονται στους Αμερικανούς επισκέπτες (για παράδειγμα, οι Αμερικανοί αποτελούν κορυφαία αγορά για τα πολυτελή ξενοδοχεία και τα πολιτιστικά αξιοθέατα του Λονδίνου).

- Εξερχόμενος τουρισμός και επαγγελματικά ταξίδια στο Ηνωμένο Βασίλειο: Για τους Βρετανούς ταξιδιώτες, ένας παγκόσμιος εμπορικός πόλεμος φέρνει ένα μείγμα περιορισμών και ευκαιριών. Η λίρα μπορεί να εξασθενήσει εν μέσω παγκόσμιας μεταβλητότητας και οικονομικών προκλήσεων ειδικά για το Ηνωμένο Βασίλειο (το Ηνωμένο Βασίλειο διαχειρίζεται τις εμπορικές τριβές και τον πληθωρισμό που σχετίζονται με το Brexit, αφήνοντας μικρό μαξιλάρι για εξωτερικούς κραδασμούς ). Μια ασθενέστερη λίρα σημαίνει οι διακοπές στο εξωτερικό γίνονται ακριβότερες για τους Βρετανούς, γεγονός που θα μπορούσε να μειώσει τη ζήτηση για μακρινά ταξίδια αναψυχής προς τις ΗΠΑ και πέραν αυτών. Εάν οι εξαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου αντιμετωπίσουν τυχόν δασμούς των ΗΠΑ ή εάν η παγκόσμια ανάπτυξη παραπαίει, τα κέρδη των βρετανικών επιχειρήσεων υποφέρουν και ενδέχεται να περιορίσουν τα εταιρικά ταξίδια. Έτσι, οι εξερχόμενοι ταξιδιώτες αναψυχής του Ηνωμένου Βασιλείου και τα επαγγελματικά ταξίδια θα μπορούσαν να δουν μια μέτρια υποχώρηση. Για παράδειγμα, οι εταιρείες στους τομείς των χρηματοοικονομικών και επαγγελματικών υπηρεσιών του Λονδίνου ενδέχεται να μειώσουν τα διακριτικά ταξίδια ή να επιλέξουν εικονικές συναντήσεις, εάν οι διατλαντικές πολιτικές εντάσεις καταστήσουν τα ταξίδια λιγότερο αποδοτικά. Τούτου λεχθέντος, ορισμένοι Βρετανοί τουρίστες ενδέχεται να αντικαταστήσουν τα ταξίδια στις ΗΠΑ με κοντινότερους ή φθηνότερους προορισμούς (π.χ. Ευρώπη ή εσωτερικές διακοπές στο Ηνωμένο Βασίλειο) έως ότου σταθεροποιηθούν τα πράγματα.

- Αεροπορίας και αεροδιαστημικής: Η αεροπορία είναι ένας σημαντικός κλάδος που συνδέει το Ηνωμένο Βασίλειο με αυτό το εμπορικό έπος. Οι αεροπορικές εταιρείες της Βρετανίας (όπως η British Airways και η Virgin Atlantic) εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα υπερατλαντικά δρομολόγια. Εάν η ζήτηση από οποιαδήποτε πλευρά μαλακώσει, τα έσοδά τους υποφέρουν. Υπάρχει επίσης η οπτική γωνία της εφοδιαστικής αλυσίδας: το Ηνωμένο Βασίλειο φιλοξενεί βασικούς κατασκευαστές αεροδιαστημικής (η Rolls-Royce παράγει κινητήρες αεριωθουμένων, για παράδειγμα). Στη δέσμη δασμών του Trump, το Ηνωμένο Βασίλειο ως εξαγωγέας γλίτωσε σχετικά (10% γενικός δασμός) , αλλά οι δασμοί στην ΕΕ (20%) και σε συγκεκριμένους τομείς όπως η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσαν να επηρεάσουν έμμεσα και τη βρετανική μεταποίηση . Εάν η διαμάχη ΗΠΑ-ΕΕ κλιμακωθεί, το Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να βρεθεί σε δύσκολη θέση - ενδεχομένως που ωφελεί το εάν οι αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ μεταφέρουν ορισμένες παραγγελίες αεροσκαφών από την Airbus (ΕΕ) στην παραγωγή που συνδέεται με το Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά και χάνοντας το εάν η παγκόσμια ζήτηση αεροσκαφών μειωθεί. Οι δασμοί που ανακοίνωσαν πρόσφατα οι ΗΠΑ περιλαμβάνουν 10% στις εισαγωγές από την οικονομία της Βρετανίας (παρά το γεγονός ότι το Ηνωμένο Βασίλειο δεν αποτελεί κύριο στόχο) . Αυτό θα μπορούσε να πλήξει τα αεροδιαστημικά εξαρτήματα που κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο και να αυξήσει το κόστος για τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες που αγοράζουν βρετανικούς κινητήρες ή εξαρτήματα. Μέχρι στιγμής, η στρατηγική της Βρετανίας είναι να παραμείνει κοντά στην Ουάσινγκτον- για παράδειγμα, έχει απέκλεισε ένα μποϊκοτάζ στον τουρισμό ή στο εμπόριο και τοποθετείται ως σταθερός εταίρος . Η British Airways και άλλοι αερομεταφορείς θα ελπίζουν ότι αυτή η καλή θέληση θα διατηρήσει τη ροή των ταξιδιών μεταξύ των δύο χωρών.

- Υπηρεσίες φιλοξενίας και τουρισμού: Ο ξενοδοχειακός τομέας του Ηνωμένου Βασιλείου θα μπορούσε να αντιμετωπίσει μια μικτή περιφερειακή επίπτωση. Το Λονδίνο, ως παγκόσμια πόλη, θα μπορούσε πράγματι να κερδίσει κάποιες επιχειρήσεις (π.χ. αν λιγότεροι Κινέζοι ή τουρίστες από τον Κόλπο πηγαίνουν στις ΗΠΑ λόγω των εντάσεων, θα μπορούσαν να επιλέξουν το Λονδίνο ή το Παρίσι για τα μεγάλα ταξίδια τους). Ήδη, ο αριθμός των Κινέζων επισκεπτών στο Ηνωμένο Βασίλειο βρισκόταν σε ανοδική τροχιά πριν από το 2020 και το Ηνωμένο Βασίλειο θα θελήσει να παραμείνει μια ελκυστική εναλλακτική λύση για τουρίστες με υψηλές δαπάνες που αποφεύγουν τις Η.Π.Α. Ωστόσο, εάν η οικονομία της Κίνας παραπαίει από τον εμπορικό πόλεμο, οι Κινέζοι τουρίστες ενδέχεται να περιορίσουν όλα τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου. Το ίδιο ισχύει και για άλλα διεθνή τμήματα - για παράδειγμα, οι βρετανικοί ταξιδιωτικοί πράκτορες που βασίζονται σε Αμερικανούς συνταξιούχους ή φοιτητές θα μπορούσαν να δουν λιγότερες κρατήσεις αν οι ομάδες αυτές αποσυρθούν. Στο εσωτερικό της χώρας, ο βρετανικός τουρισμός μπορεί να λάβει μια μικρή ώθηση εάν οι ταξιδιώτες του Ηνωμένου Βασιλείου αποφασίσουν να "διακοπές στο σπίτι" λόγω της παγκόσμιας αβεβαιότητας ή αν ενθαρρύνονται από τυχόν πατριωτικές εκστρατείες "επιλέξτε το Ηνωμένο Βασίλειο". (Στον Καναδά, για παράδειγμα, οι ηγέτες προέτρεψαν ρητά τους πολίτες να εξερευνήσουν τοπικά αντί να επισκεφθούν τις ΗΠΑ - το Ηνωμένο Βασίλειο θα μπορούσε να δει ένα παράλληλο συναίσθημα υποστήριξης της εγχώριας τουριστικής βιομηχανίας). Τα ταξιδιωτικά γραφεία και οι υπηρεσίες του Ηνωμένου Βασιλείου θα προσαρμοστούν επίσης με αναπροσανατολισμό του μάρκετινγκ: μια βρετανική εταιρεία ταξιδίων που έχασε πελάτες με προορισμό τις ΗΠΑ μπορεί να στραφεί στην πώληση πακέτων για, ας πούμε, προορισμούς από το Ηνωμένο Βασίλειο προς τον Καναδά ή από το Ηνωμένο Βασίλειο προς την Κοινοπολιτεία, οι οποίοι θα μπορούσαν να ενισχυθούν λόγω των φιλικότερων δεσμών.

- Επιχειρηματικές εκδηλώσεις και εκπαίδευση: Αξιοσημείωτο στοιχείο είναι ο ρόλος της Βρετανίας ως οικοδεσπότη διεθνών εκδηλώσεων και φοιτητών. Εάν οι ΗΠΑ γίνουν λιγότερο φιλόξενες, περισσότερα διεθνή συνέδρια θα μπορούσαν να επιλέξουν το Λονδίνο (ή άλλες πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου) ως ουδέτερο έδαφος - ενδεχομένως μια ευλογία για τους χώρους εκδηλώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου. Ομοίως, διεθνείς φοιτητές ή επιχειρηματίες ταξιδιώτες από, ας πούμε, την Κίνα ή τη Μέση Ανατολή που αισθάνονται ανεπιθύμητοι στις ΗΠΑ μπορεί να επιλέξουν το Ηνωμένο Βασίλειο ως αγγλόφωνη εναλλακτική λύση, ωφελώντας τις βρετανικές αεροπορικές εταιρείες, τα πανεπιστήμια και τα ξενοδοχεία. Αυτό το προσαρμοστικό όφελος είναι κερδοσκοπική αλλά πιθανή, δεδομένης της δυναμικής της φήμης- αντιπροσωπεύει τον τρόπο με τον οποίο το Ηνωμένο Βασίλειο θα μπορούσε να μετριάσει το πλήγμα με την εκμετάλλευση της εκτοπισμένης ζήτησης από τις ΗΠΑ.

Συνοπτικά, ο ταξιδιωτικός τομέας του Ηνωμένου Βασιλείου αντιμετωπίζει αντίθετοι άνεμοι από την επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας που προκαλούνται από τους εμπορικούς πολέμους και τις συγκεκριμένες βουτιές στα ταξίδια που συνδέονται με τις ΗΠΑ, αλλά μπορεί επίσης να βρει ασημένια επένδυση απορροφώντας μέρος του τουρισμού και των επιχειρήσεων που εκτρέπονται από τις ΗΠΑ λόγω των γεωπολιτικών τριβών. Το καθαρό αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από το πόσο σοβαρές θα είναι οι οικονομικές επιπτώσεις. Εάν αποφευχθεί μια ολοκληρωτική ύφεση, το Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να περάσει αυτή την περίοδο με μικρή μόνο επιβάρυνση της ανάπτυξης (υποβοηθούμενο από τη συσσωρευμένη ταξιδιωτική ζήτηση μετά την Κοβίντ). Ωστόσο, εάν η εμπορική σύγκρουση βυθίσει την εμπιστοσύνη παγκοσμίως, το Ηνωμένο Βασίλειο - που ήδη αντιμετωπίζει τις δικές του εμπορικές προσαρμογές μετά το Brexit - θα μπορούσε να δει μια αξιοσημείωτη πτώση τόσο στα εξερχόμενα όσο και στα εισερχόμενα ταξίδια. Συνεπώς, οι βρετανικοί ενδιαφερόμενοι φορείς παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις. Η στρατηγική τους, όπως και πολλών άλλων, είναι να παραμείνουν ευέλικτοι: οι αεροπορικές εταιρείες προσαρμόζουν τη χωρητικότητά τους, οι τουριστικοί πράκτορες εστιάζουν εκ νέου σε φιλικές αγορές και οι κυβερνητικοί φορείς τουρισμού είναι έτοιμοι να ξεκινήσουν εκστρατείες για να κρατήσουν τον κόσμο να έρχεται στη Βρετανία ακόμη και όταν οι γεωπολιτικοί άνεμοι αλλάζουν.

Ευρωπαϊκή Ένωση: Ρεύματα: Διατλαντικές εντάσεις και αναπροσανατολισμός των ροών

Για την Ευρωπαϊκή Ένωση, οι εμπορικοί πόλεμοι υπό την ηγεσία των ΗΠΑ αποτελούν δίκοπο μαχαίρι: η Ευρώπη θα μπορούσε να υποστεί παράπλευρες απώλειες από τη μείωση των παγκόσμιων ταξιδιών, αλλά και να αντιμετωπίσει ενδεχομένως άμεσες τριβές με τις ΗΠΑ, εάν οι δασμολογικές διαμάχες επεκταθούν στην ΕΕ. Η ΕΕ είναι σημαντικός παίκτης στα διεθνή ταξίδια - ως πηγή τουριστών, ως προορισμός για τους Αμερικανούς/Κινέζους και ως έδρα παγκόσμιων ταξιδιωτικών εταιρειών - οπότε οποιαδήποτε διαταραχή στις διασυνοριακές ανταλλαγές αντανακλά στις οικονομίες της. Τα βασικά σημεία για την Ευρώπη περιλαμβάνουν:

- Λιγότεροι Ευρωπαίοι επισκέπτονται τις ΗΠΑ: Τα εξερχόμενα ταξίδια της Ευρώπης είχαν ανακάμψει πλήρως σε επίπεδα ρεκόρ το 2024 , με πολλούς Ευρωπαίους να επιθυμούν να επισκεφθούν τις ΗΠΑ μετά τον αποκλεισμό από την πανδημία. Αλλά οι εμπορικές εντάσεις απειλούν να μετριάσουν αυτόν τον ενθουσιασμό. Υπάρχουν ενδείξεις για μια "αντιδράσεις" κατά των ΗΠΑ μεταξύ των Ευρωπαίων ταξιδιωτών λόγω του δασμολογικού πολέμου και των γεωπολιτικών ρήξεων. Σύμφωνα με την Accor (τον γαλλικό ξενοδοχειακό γίγαντα), υπάρχει "bad buzz" γύρω από τα ταξίδια στις ΗΠΑ και οι καλοκαιρινές κρατήσεις από τους Ευρωπαίους προς αμερικανικούς προορισμούς ήταν κάτω 25% από τις αρχές του 2025 . Αυτή η εκπληκτική πτώση υποδηλώνει ότι εκατομμύρια Ευρωπαίοι που μπορεί να έκαναν διακοπές στην Αμερική το ξανασκέφτονται τώρα. Αυτό εν μέρει είναι πρακτικό - ένα ισχυρότερο δολάριο και πιθανές αυξήσεις των αεροπορικών εισιτηρίων καθιστούν τα ταξίδια στις ΗΠΑ πιο ακριβά - και εν μέρει είναι συναισθηματικό/πολιτικό, καθώς τα ευρωπαϊκά μέσα ενημέρωσης και οι Ευρωπαίοι ηγέτες επικρίνουν τις εμπορικές τακτικές των ΗΠΑ. Επιπλέον, η αμφιλεγόμενη στάση του προέδρου Τραμπ σε θέματα όπως η Ουκρανία (όπου η Ευρώπη υποστηρίζει σθεναρά την Ουκρανία κατά της ρωσικής επιθετικότητας) έχει "επηρέασε το ευρωπαϊκό συναίσθημα απέναντι στις ΗΠΑ"., μειώνοντας ενδεχομένως το ενδιαφέρον τους να ταξιδέψουν εκεί . Οι Ευρωπαίοι ταξιδιωτικοί πράκτορες αναφέρουν ηπιότερη ζήτηση για πακέτα στις ΗΠΑ, και ορισμένες αεροπορικές εταιρείες όπως η Virgin Atlantic έχουν προειδοποιήσει για ασθενέστερη ζήτηση σε δρομολόγια στις ΗΠΑ . Εάν συνεχιστεί αυτή η τάση, τα δημοφιλή τμήματα με προορισμό τις ΗΠΑ (π.χ. Γερμανοί τουρίστες στη Φλόριντα, γαλλικά γκρουπ στη Νέα Υόρκη) θα μπορούσαν να δουν σημαντικές μειώσεις μέχρι το 2025-26, επηρεάζοντας τις αεροπορικές εταιρείες και τις τουριστικές επιχειρήσεις και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού.

- Διατλαντικά επαγγελματικά ταξίδια: Η ροή επαγγελματιών και επαγγελματιών μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ μπορεί επίσης να μειωθεί. Οι ευρωπαϊκές εταιρείες που αντιμετωπίζουν αμερικανικούς δασμούς (σε αυτοκίνητα, βιομηχανικά προϊόντα κ.λπ.) θα βρουν τις επιχειρήσεις τους στις ΗΠΑ λιγότερο κερδοφόρες, περιορίζοντας ενδεχομένως τα ταξίδια στελεχών για διαπραγματεύσεις ή επενδύσεις. Επιπλέον, αν οι εμπορικές συνομιλίες ΗΠΑ-ΕΕ γίνουν εχθρικές, θα μπορούσαμε να δούμε σενάρια που θυμίζουν διπλωματικές εντάσεις του παρελθόντος - για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του επεισοδίου με τις "πατάτες ελευθερίας" το 2003 ή των διαφορών για τον ΓΚΠΔ, ορισμένες εταιρείες μποϊκοτάρισαν σιωπηλά τις διατλαντικές συναντήσεις. Αν και τίποτα τόσο δραματικό δεν είναι βέβαιο, το σημερινό κλίμα έχει εισάγει επιφυλακτικότητα. Οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές και οι βιομηχανικοί όμιλοι καλούνται να "επαναξιολόγηση του ρόλου [της Ευρώπης] στον κόσμο" ως απάντηση στις πολιτικές του Τραμπ . Αυτή η εσωστρέφεια θα μπορούσε να μεταφραστεί σε μια Ευρώπη που θα επιδιώξει μεγαλύτερη αυτοδυναμία και θα επικεντρωθεί περισσότερο στις ενδοενωσιακές επιχειρήσεις, άρα σε σχετικά λιγότερα ταξίδια προς τους αμερικανούς εταίρους. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι από τις αρχές του 2025, δεν δείχνουν όλα τα στοιχεία μείωση - η γερμανική Lufthansa δήλωσε ότι είχε δεν έχω δει ακόμη πτώση στις υπερατλαντικές κρατήσεις , γεγονός που υποδηλώνει ανθεκτικότητα σε ορισμένες αγορές. Ο τελικός αντίκτυπος μπορεί να ποικίλλει ανά χώρα και τομέα στην Ευρώπη, αλλά συνολικά αναμένεται μια ελαφρά μείωση των επαγγελματικών ταξιδιών στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, εάν η οικονομική αβεβαιότητα συνεχιστεί.

- Εισερχόμενος τουρισμός στην Ευρώπη: Η Ευρώπη ενδέχεται να βιώσει τόσο θετικά όσο και αρνητικά αποτελέσματα στον εισερχόμενο τουρισμό λόγω του εμπορικού πολέμου. Από τη θετική πλευρά, η Ευρώπη θα μπορούσε να προσελκύσει περισσότερους επισκέπτες από αγορές που αποφεύγουν τις ΗΠΑ - για παράδειγμα, οι Κινέζοι τουρίστες που αισθάνονται ανεπιθύμητοι ή αντιμετωπίζουν δυσκολίες να πάνε στην Αμερική μπορεί να επιλέξουν την Ευρώπη για το μακρινό τους ταξίδι. Η τουριστική βιομηχανία της Ευρώπης θα μπορούσε να επωφεληθεί από οποιαδήποτε εκτροπή των κινεζικών εξερχόμενων ταξιδιών. Πράγματι, πριν από αυτή την εμπορική ανάφλεξη, τα κινεζικά ταξίδια προς την Ευρώπη βρίσκονταν σε μια ισχυρή αναπτυξιακή πορεία και η Ευρώπη θα ήθελε να τη διατηρήσει. Υπάρχουν όμως κίνδυνοι: αν η οικονομία της Κίνας αποδυναμωθεί σημαντικά από τον εμπορικό πόλεμο, οι Κινέζοι μπορεί να ταξιδέψουν λιγότερο παγκοσμίως, γεγονός που θα έβλαπτε και την Ευρώπη. Επιπλέον, εάν οι ΗΠΑ πιέσουν την ΕΕ να τηρήσει σκληρότερη στάση απέναντι στην Κίνα (εμπορικά ή τεχνολογικά ζητήματα), η Κίνα θα μπορούσε να ανταποδώσει αποθαρρύνοντας τον τουρισμό προς την Ευρώπη. (Το Πεκίνο έχει χρησιμοποιήσει αυτή την τακτική και στο παρελθόν, π.χ. απαγορεύοντας τουριστικά γκρουπ στη Νότια Κορέα το 2017 λόγω μιας πολιτικής διαμάχης). Η ΕΕ πρέπει επίσης να παρακολουθεί τις δικές της εμπορικές διαμάχες με την Κίνα (όπως η διαμάχη για τις κινεζικές επιδοτήσεις EV στα τέλη του 2024) - αυτές θα μπορούσαν ανεξάρτητα να επιβαρύνουν το κινεζικό τουριστικό συναίσθημα προς την Ευρώπη. Έτσι, οι ευρωπαϊκοί προορισμοί δεν είναι εγγυημένοι μια απροσδόκητη πτώση από τους εκτοπισμένους ταξιδιώτες που κατευθύνονται προς τις ΗΠΑ- πρέπει να πλοηγηθούν προσεκτικά για να παραμείνουν ελκυστικοί για τους παγκόσμιους τουρίστες εν μέσω εντάσεων μεταξύ των μεγάλων δυνάμεων.

- Ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες και αεροπορικές κατασκευές: Οι γίγαντες της ευρωπαϊκής αεροπορίας - τόσο οι αεροπορικές εταιρείες όπως η Air France-KLM, η Lufthansa και η British Airways (μέσω της IAG), όσο και οι κατασκευαστές όπως η Airbus - αντιμετωπίζουν αναταράξεις από το σενάριο του εμπορικού πολέμου. Αν λιγότεροι Αμερικανοί και Κινέζοι ταξιδέψουν στην Ευρώπη, οι αεροπορικές εταιρείες χάνουν σημαντικά τμήματα πελατών (οι Αμερικανοί είναι από τους πιο δαπανηρούς στις ευρωπαϊκές πόλεις και οι Κινέζοι τουρίστες προωθούν τις πωλήσεις αφορολόγητων ειδών στους ευρωπαϊκούς αερομεταφορείς). Αντίθετα, αν οι Ευρωπαίοι μειώσουν τα ταξίδια προς τις ΗΠΑ, οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να αναδιατάξουν αυτή τη χωρητικότητα σε άλλες διαδρομές (π.χ. εντός της Ευρώπης ή προς τη Μέση Ανατολή), οι οποίες μπορεί να είναι λιγότερο κερδοφόρες. Βλέπουμε ήδη τους ευρωπαϊκούς αερομεταφορείς να προσαρμόζουν το μάρκετινγκ: Porter Airlines του Καναδά διέκοψε τη διαφήμιση των πτήσεων στις ΗΠΑ επειδή οι Καναδοί έδειξαν απροθυμία να επισκεφθούν τις ΗΠΑ στο σημερινό κλίμα - ένα βορειοαμερικανικό παράδειγμα που οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να μιμηθούν σε τόνο, εάν το αντι-αμερικανικό συναίσθημα αυξηθεί στην Ευρώπη. Όσον αφορά την κατασκευή, η αδρανής εμπορική διαμάχη Airbus-Boeing θα μπορούσε να αναζωπυρωθεί. Η κυβέρνηση Τραμπ επέβαλε προηγουμένως δασμούς σε αεροσκάφη της Airbus και προϊόντα της ΕΕ το 2019 και η ΕΕ ανταπέδωσε σε αεροσκάφη της Boeing. Επί Μπάιντεν επιτεύχθηκε πενταετής ανακωχή, αλλά η επιστροφή του Τραμπ μπορεί να την αναιρέσει. Ήδη, σαρωτικοί δασμοί των ΗΠΑ ύψους 20% σε προϊόντα της ΕΕ έχουν αναφερθεί- αν περιλαμβάνουν αεροδιαστημική, η Airbus θα μπορούσε να αντιμετωπίσει εισαγωγικούς δασμούς των ΗΠΑ. Ο διευθύνων σύμβουλος της Airbus ανέφερε ότι αν η παράδοση αεροσκαφών σε πελάτες των ΗΠΑ γίνει πολύ δαπανηρή ή δύσκολη, η Airbus θα δώσει προτεραιότητα σε άλλες αγορές . Αυτή η ευελιξία θωρακίζει την Airbus, αλλά θα μπορούσε να μειώσει τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες που διαφορετικά θα μπορούσαν να αποκτήσουν αεροπλάνα της Boeing που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ (αν η Ευρώπη προβεί σε αντίποινα, οι παραδόσεις της Boeing σε αερομεταφορείς της ΕΕ θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν δασμούς). Τέτοια αντιπαράθεση θα αύξανε τις τιμές των αεροσκαφών σε παγκόσμιο επίπεδο ή θα καθυστερούσε τις παραδόσεις, πλήττοντας τα σχέδια στόλου των αεροπορικών εταιρειών. Η ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών ATR ή οι κατασκευαστές κινητήρων, όπως η γαλλική Safran και η βρετανική Rolls-Royce, έχουν επίσης αλυσίδες εφοδιασμού συνδεδεμένες με τις ΗΠΑ. εμπορικό τεντωμένο σχοινί είναι προφανής: μια ανάλυση του Reuters σημείωσε ότι η Boeing στέλνει ~17% των αεροσκαφών της στην Ευρώπη και η Airbus περίπου 12% στις ΗΠΑ, οπότε και οι δύο πλευρές έχουν κίνητρο να αποφύγουν την καταστροφή του εμπορίου αεροδιαστημικής. Η στρατηγική της Ευρώπης μπορεί να είναι να παραμείνει σταθερή στην υπεράσπιση των βιομηχανιών της (ενδεχομένως απειλώντας με αντίτιμο στα αμερικανικά αγαθά/υπηρεσίες), προσπαθώντας παράλληλα να διατηρήσει τις ταξιδιωτικές και αεροπορικές συνδέσεις με την Αμερική όσο το δυνατόν αδιατάρακτες.

- Φιλοξενία και υπηρεσίες στην Ευρώπη: Τα ευρωπαϊκά ξενοδοχεία, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες και τα αξιοθέατα θα μπορούσαν να δουν ένα μεταβαλλόμενο μείγμα επισκεπτών. Με δυνητικά λιγότερους Αμερικανούς επισκέπτες (αν οι εξερχόμενες από τις ΗΠΑ μειωθούν ή αν η Ευρώπη βρεθεί στο στόχαστρο της ρητορικής διασταύρωσης), οι επιχειρήσεις θα μπορούσαν να στηριχθούν περισσότερο στον ενδοευρωπαϊκό τουρισμό - ο οποίος ευτυχώς έχει ανακάμψει έντονα μετά την πανδημία. Η μεγάλη εγχώρια ταξιδιωτική αγορά της ΕΕ (π.χ. οι Γερμανοί κάνουν διακοπές στην Ισπανία, οι Γάλλοι στην Ιταλία) μπορεί να στηρίξει πολλούς τομείς της φιλοξενίας, αν οι παγκόσμιοι επισκέπτες μειωθούν ελαφρώς. Το υψηλότερο κόστος των εισαγόμενων αγαθών λόγω δασμών (για παράδειγμα, εάν τα ευρωπαϊκά ξενοδοχεία εισάγουν αμερικανικό μπέρμπον ή τα αμερικανικά ξενοδοχεία εισάγουν γαλλικό κρασί με δασμούς 200% - αυτού του είδους οι διασταυρούμενες εισαγωγές γίνονται ακριβότερες) θα μπορούσε να αλλάξει τις επιλογές προσφοράς. Το ήθος της "αγοράς τοπικών προϊόντων" θα μπορούσε να ενισχυθεί: Τα ευρωπαϊκά ξενοδοχεία και εστιατόρια θα μπορούσαν να προμηθεύονται περισσότερα τοπικά προϊόντα για να αποφύγουν τα δασμολογημένα είδη, ευθυγραμμιζόμενα και με τις τάσεις βιωσιμότητας. Τα ευρωπαϊκά διαδικτυακά ταξιδιωτικά γραφεία και οι πλατφόρμες κρατήσεων θα προσαρμόσουν τους αλγόριθμους για να προωθήσουν προορισμούς με λιγότερα διεθνή εμπόδια προς το παρόν. Αξίζει επίσης να σημειωθεί: Η ΕΕ θα μπορούσε να επιταχύνει τις τουριστικές θεωρήσεις για ορισμένους υπηκόους για να τους προσελκύσει, ιδίως εάν οι ΗΠΑ επιβάλλουν αυστηρότερους ελέγχους στους ίδιους υπηκόους.

Ουσιαστικά, η ταξιδιωτική βιομηχανία της ΕΕ πρόκειται να χάσει κάποιες επιχειρήσεις από μια σπασμένη διατλαντική σχέση και μια επιβράδυνση των παγκόσμιων ταξιδιών, αλλά η Ευρώπη επίσης παραμένει ένας ιδιαίτερα επιθυμητός προορισμός Το καθαρό αποτέλεσμα για την Ευρώπη εξαρτάται από το πόσο μακριά θα φτάσουν οι εμπορικές ενέργειες "τιμωρία για τιμωρία". Εάν η ίδια η Ευρώπη εισέλθει σε εμπορικό πόλεμο με τις ΗΠΑ (π.χ. για τους δασμούς στα αυτοκίνητα ή τους ψηφιακούς φόρους), τότε μπορεί να δούμε εντονότερη μείωση των ταξιδιών ΗΠΑ-ΕΕ και προς τις δύο κατευθύνσεις, επιτείνοντας τον πόνο. Εάν, ωστόσο, η Ευρώπη μπορέσει να διατηρήσει διπλωματική ψυχραιμία - διαμαρτυρόμενη για τους δασμούς των ΗΠΑ μέσω του ΠΟΕ, αλλά όχι για έναν ολοκληρωτικό δασμολογικό πόλεμο - μπορεί στην πραγματικότητα να επωφεληθεί συγκριτικά, εμφανιζόμενη πιο φιλόξενη στους διεθνείς ταξιδιώτες και διατηρώντας σχετικά ισχυρότερη ταξιδιωτική ανάπτυξη. Οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι του τουρισμού δίνουν έτσι έμφαση σε μηνύματα ανοιχτότητας και είναι στενή παρακολούθηση του κλίματος. Όπως σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Accor, το ζήτημα της αντίληψης είναι πραγματικό: ένα "bad buzz" μπορεί να μειώσει σημαντικά τις κρατήσεις . Η Ευρώπη θα θέλει να αποφύγει αυτό το θόρυβο να γυρίσει στον εαυτό της.

Κίνα: Ασίας-Ειρηνικού

Ο ταξιδιωτικός τομέας της Κίνας έχει αναπτυχθεί εκρηκτικά τις τελευταίες δεκαετίες, αλλά ο εμπορικός πόλεμος υπό την ηγεσία των ΗΠΑ ρίχνει μια μακρά σκιά στον κινεζικό τουρισμό και τα επαγγελματικά ταξίδια, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Ως ένας από τους πρωταρχικούς στόχους των δασμών των ΗΠΑ (τώρα αντιμετωπίζει δασμούς που υπερβαίνουν τους 30% στις εξαγωγές της ), η Κίνα βιώνει οικονομικές και ψυχολογικές επιπτώσεις που τροφοδοτούν άμεσα τις ταξιδιωτικές τάσεις. Ακολουθεί ο τρόπος με τον οποίο οι εντεινόμενες εμπορικές εντάσεις θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ταξιδιωτική βιομηχανία της Κίνας:

- Κινεζικός εξερχόμενος τουρισμός: Οι Κινέζοι τουρίστες αποτελούν κρίσιμο παράγοντα του παγκόσμιου τουρισμού και είναι γνωστοί για τις υψηλές δαπάνες τους στο εξωτερικό. Την περίοδο 2018-2019, ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας είχε έναν "αδιαμφισβήτητο" αρνητικές επιπτώσεις στη ροή αυτή . Η τρέχουσα κλιμάκωση απειλεί να πλήξει ακόμη περισσότερο τα εξερχόμενα ταξίδια. Πρώτον, η οικονομικός αντίκτυπος: οι δασμοί και οι αντί-δασμοί επιβραδύνουν την ανάπτυξη της Κίνας και ασκούν πίεση στο γουάν. Ένα ασθενέστερο γουάν σημαίνει ότι τα διεθνή ταξίδια γίνονται πιο ακριβά για τους Κινέζους καταναλωτές. Σε συνδυασμό με τις αβεβαιότητες σχετικά με τις θέσεις εργασίας και το εισόδημα, το μέσο νοικοκυριό της μεσαίας τάξης στην Κίνα είναι πιθανό να περιορίσει τις δαπάνες διακριτικής ευχέρειας, όπως τα μακρινά ταξίδια. Θα μπορούσαμε να δούμε την ανάπτυξη του εξερχόμενου κινεζικού τουρισμού να παραμένει στάσιμη ή ακόμη και να μειώνεται το 2025 για πρώτη φορά (εξαιρουμένης της πανδημίας), ιδίως σε προορισμούς μεγάλων αποστάσεων. Τα ταξιδιωτικά γραφεία στην Κίνα έχουν ήδη αναφέρει πτώση των ερωτήσεων για ταξίδια στις ΗΠΑ από τότε που η ρητορική αναθερμάνθηκε. Δεύτερον, υπάρχει μια εθνικιστικό συναίσθημα συστατικό. Η κινεζική κυβέρνηση ασκεί σημαντική επιρροή στις τουριστικές ροές - μέσω επίσημων ταξιδιωτικών συμβουλών, κρατικών μέσων ενημέρωσης και ακόμη και άμεσων διοικητικών ελέγχων (π.χ. αναστολή εγκρίσεων για ομαδικές εκδρομές). Στα μέσα του 2019, το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού της Κίνας εξέδωσε όντως μια συμβουλή ασφαλείας κατά των ταξιδιών στις ΗΠΑ, επικαλούμενο περιστατικά βίας με όπλα και παρενοχλήσεων . Μια ανανεωμένη συμβουλή ή ακόμη και μια ανεπίσημη εκστρατεία προπαγάνδας θα μπορούσε να αποτρέψει εκατομμύρια Κινέζους από το να εξετάσουν το ενδεχόμενο να ταξιδέψουν στις ΗΠΑ "μέχρι να βελτιωθεί η κατάσταση". Βλέπουμε ήδη μια αλλαγή προτίμησης: περισσότεροι Κινέζοι ταξιδιώτες επιλέγουν προορισμούς εντός της Ασίας ή εκείνους που θεωρούνται φιλικοί. Για παράδειγμα, η Ιαπωνία δέχτηκε το ρεκόρ των 980.000 Κινέζων επισκεπτών σε έναν μόνο μήνα στις αρχές του 2025, υπερδιπλάσιο από το προηγούμενο έτος - ένα σημάδι ότι οι Κινέζοι τουρίστες ανακατανέμουν τα ταξίδια τους, σε αυτή την περίπτωση εν μέρει λόγω του πιο αδύναμου γεν και των ζητημάτων ασφάλειας αλλού, αλλά δείχνει πόσο γρήγορα μπορεί να αλλάξει η κινεζική τουριστική ζήτηση. Εάν οι ΗΠΑ θεωρούνται ανταγωνιστικές, οι Κινέζοι τουρίστες μπορεί να προτιμήσουν την Ευρώπη, τη Νοτιοανατολική Ασία ή τη Μέση Ανατολή αντί αυτού, εκτρέποντας τα τουριστικά τους δολάρια μακριά από την Αμερική. Προορισμοί όπως η Ταϊλάνδη, οι οποίοι παραδοσιακά προσελκύουν πολλούς Κινέζους, θα παρακολουθούν στενά- οποιαδήποτε μείωση των κινεζικών εξερχόμενων ταξιδιών ή ανακατεύθυνση σε ανταγωνιστικούς τόπους (όπως η Ιαπωνία ή η Σιγκαπούρη) μπορεί να αναγκάσει τις χώρες αυτές να προσαρμόσουν τις στρατηγικές τους.

- Εισερχόμενα και εγχώρια ταξίδια στην Κίνα: Ο διεθνής εισερχόμενος τουρισμός στην Κίνα (ξένοι επισκέπτες που έρχονται στην Κίνα) μπορεί επίσης να επηρεαστεί. Οι εμπορικοί πόλεμοι συχνά συμβαδίζουν με ευρύτερες γεωπολιτικές τριβές - και πράγματι, οι εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας εγείρουν ανησυχίες για την ασφάλεια. Η αμερικανική κυβέρνηση έχει ήδη προειδοποιήσει τις επιχειρήσεις για αυθαίρετη επιβολή και απαγόρευση εξόδου στην Κίνα , γεγονός που θα μπορούσε να αποθαρρύνει τους Αμερικανούς επιχειρηματίες ή τουρίστες από την επίσκεψή τους. Εάν οι σχέσεις επιδεινωθούν περαιτέρω, η Κίνα μπορεί να δει συνολικά λιγότερους δυτικούς επισκέπτες, όχι μόνο Αμερικανούς - για παράδειγμα, οι Ευρωπαίοι και άλλοι μπορεί να είναι επιφυλακτικοί εάν υπάρχει μια ατμόσφαιρα αντιπαράθεσης ΗΠΑ-Κίνας. Αυτό θα μπορούσε να πλήξει την ανάκαμψη του εισερχόμενου τουρισμού της Κίνας μετά το μακρύ κλείσιμο του COVID. Ωστόσο, η τουριστική βιομηχανία της Κίνας μπορεί να στηριχθεί στην τεράστια εγχώρια ταξιδιωτική αγορά, το οποίο η κυβέρνηση προώθησε ενεργά (ιδίως κατά τις περιόδους που τα εξερχόμενα ταξίδια ήταν περιορισμένα). Σε ένα σενάριο περιορισμένων διεθνών ανταλλαγών, το Πεκίνο μπορεί να διπλασιάσει τις εκστρατείες όπως το "Ταξιδέψτε στην Κίνα" για να ενισχύσει τις τοπικές οικονομίες και να αντισταθμίσει τις χαμένες ξένες δαπάνες. Ο εγχώριος τουρισμός στην Κίνα θα μπορούσε επομένως να δει μια ώθηση - κάτι που βοηθά τα κινεζικά ξενοδοχεία και αξιοθέατα, αλλά δεν ωφελεί τις παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες ή τους υπερπόντιους προορισμούς που προηγουμένως καλωσόριζαν κινεζικά γκρουπ. Πρόκειται για μια μορφή προσαρμογής: η διατήρηση των Κινέζων τουριστών (και των χρημάτων τους) στην πατρίδα τους ως σιωπηρά αντίποινα κατά των χωρών που θεωρούνται εχθρικές.

- Επαγγελματικά ταξίδια και MICE: Ο εμπορικός πόλεμος περιορίζει άμεσα πολλά επιχειρηματικά ταξίδια μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας. Οι διαπραγματεύσεις έχουν βαλτώσει, οι κοινές διασκέψεις ακυρώνονται ή μεταφέρονται σε ουδέτερες τοποθεσίες και τα στελέχη και από τις δύο πλευρές είναι επιφυλακτικά όσον αφορά τα ταξίδια λόγω του πολιτικού ελέγχου. Οι αμερικανικές εταιρείες επανεξετάζουν το ενδεχόμενο να στείλουν προσωπικό στην Κίνα, δεδομένου του κινδύνου να εμπλακούν σε ενέργειες τύπου "tit-for-tat" (για παράδειγμα, το 2023-24, η Κίνα κράτησε ορισμένους υπαλλήλους συμβουλευτικών εταιρειών και πραγματοποίησε επιδρομές σε γραφεία ως απάντηση στις ανησυχίες των αμερικανικών μυστικών υπηρεσιών). Ομοίως, οι κινεζικές επιχειρηματικές αντιπροσωπείες στις ΗΠΑ έχουν αντιμετωπίσει καθυστερήσεις ή αρνήσεις έκδοσης βίζας κατά καιρούς. Εάν αυτό επιδεινωθεί, μπορεί να δούμε ένα σχεδόν πάγωμα των επιχειρηματικών ταξιδιών μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, εκτός από την απαραίτητη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αυτό επηρεάζει τις αεροπορικές εταιρείες (λιγότερες προσοδοφόρες θέσεις στην επιχειρηματική θέση στις γραμμές του Ειρηνικού) και τις πόλεις που φιλοξενούν εμπορικές εκθέσεις. Ειδικότερα, ορισμένες μεγάλες εμπορικές εκθέσεις που συνήθιζαν να πηγαινοέρχονται μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας (εκθέσεις αυτοκινήτων, εκθέσεις τεχνολογίας) ενδέχεται να χωριστούν ή να αποφύγουν τη μία χώρα. Το Χονγκ Κονγκ, παραδοσιακά πύλη εισόδου, επηρεάζεται επίσης: με την ένταση μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, ο ρόλος του Χονγκ Κονγκ ως επιχειρηματικού κόμβου Ανατολής-Δύσης μειώνεται, οδηγώντας σε λιγότερα συνέδρια και ταξίδια κινήτρων εκεί. Το MICE (συναντήσεις, κίνητρα, συνέδρια, εκθέσεις) στην Κίνα θα επικεντρωθεί πιθανότατα σε εκδηλώσεις εντός της Ασίας και οι κινεζικές εταιρείες θα προτιμήσουν το Ντουμπάι ή τη Σιγκαπούρη για διεθνείς συναντήσεις αντί του Λας Βέγκας ή του Λονδίνου, ανάλογα με τους γεωπολιτικούς ανέμους.

- Αερογραμμές και αεροσκάφη στην Κίνα: Οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες και οι σχεδιαστές αερομεταφορών βρίσκονται σε λεπτή θέση. Οι αμερικανικοί δασμοί στα κινεζικά προϊόντα δεν φορολογούν άμεσα τις δραστηριότητες των αεροπορικών εταιρειών, αλλά οποιαδήποτε μείωση των Κινέζων ταξιδιωτών προς τις ΗΠΑ θα αναγκάσει τους κινεζικούς αερομεταφορείς (όπως η Air China, η China Eastern, η China Southern) να προσαρμόσουν τη χωρητικότητα σε αυτά τα δρομολόγια. Μπορεί να αναδιατάξουν αεροπλάνα σε περιφερειακά δρομολόγια ή να επιβραδύνουν τις αγορές αεροσκαφών. Είναι σημαντικό ότι η Κίνα έχει μεγάλο μερίδιο στην κατασκευή αεροσκαφών: ήταν σημαντικός πελάτης της Boeing, αλλά εν μέσω του εμπορικού πολέμου, η Κίνα έχει κίνητρα να μειώσει την εξάρτηση από τα αμερικανικά αεροπλάνα. Είδαμε ήδη ενδείξεις γι' αυτό, όταν η Κίνα καθυστέρησε την πιστοποίηση του 737 MAX της Boeing και έκανε μεγάλη παραγγελία στην Airbus το 2019. Τώρα, με τις νέες εντάσεις, η Κίνα θα μπορούσε να προτιμήσει ρητά την Airbus για νέες παραγγελίες - η μεγάλη συμφωνία της Airbus με τις κινεζικές αεροπορικές εταιρείες το 2023 υποδηλώνει αυτή την τάση. Επιπλέον, το δικό της εμπορικό αεροσκάφος της Κίνας (το C919) που κατασκευάζεται από την COMAC εισέρχεται σε υπηρεσία- η κυβέρνηση ενδέχεται να επιταχύνει την υιοθέτησή του για να αντικαταστήσει τα ξένα αεροσκάφη, ευθυγραμμιζόμενη με την ώθηση της "αυτοδυναμίας" στην τεχνολογία και την αεροπορία. Εάν η Boeing αποκλειστεί ουσιαστικά από νέες κινεζικές παραγγελίες λόγω πολιτικής, αυτό θα έχει σοβαρές μακροπρόθεσμες επιπτώσεις για την Boeing (η κινεζική αγορά προβλεπόταν να είναι μία από τις μεγαλύτερες για τις πωλήσεις αεροσκαφών). Αντίθετα, αν η Κίνα επιβάλει δασμούς ή κυρώσεις σε αμερικανικά αεροπορικά προϊόντα (για παράδειγμα, αεροπλάνα της Boeing ή κινητήρες της GE), οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν υψηλότερο κόστος ή δυσκολία στη συντήρηση των αμερικανικών στόλων τους. Ωστόσο, μέχρι στιγμής, η αντίδραση της Κίνας είναι μετρημένη - γνωρίζει ότι η πλήρης διακοπή του αεροπορικού εμπορίου θα έπληττε και τις δικές της αεροπορικές εταιρείες. Αντ' αυτού, ένα πιθανό σενάριο είναι Η Κίνα καθυστερεί ή παρακρατεί εγκρίσεις για αγορές της Boeing, τιμωρώντας έμμεσα την αμερικανική αεροδιαστημική βιομηχανία. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της εμπορικής αντιπαράθεσης του 2018, οι κρατικές αεροπορικές εταιρείες στην Κίνα φέρεται να απέφυγαν να ολοκληρώσουν τις συμφωνίες με την Boeing. Μπορούμε να περιμένουμε παρόμοια επιφυλακτικότητα στο μέλλον, γεγονός που βοηθά την Airbus και ίσως τη ρωσική Irkut (αεροσκάφη MS-21) να καλύψουν το κενό.

- Ασία-Ειρηνικός Ταξιδιωτικές επιπτώσεις: Η μείωση των εξερχόμενων ταξιδιών της Κίνας έχει αντίκτυπο στην ευρύτερη περιοχή Ασίας-Ειρηνικού. Πολλές χώρες (Ταϊλάνδη, Βιετνάμ, Ιαπωνία, Αυστραλία κ.λπ.) βασίζονται στους Κινέζους τουρίστες για ένα μεγάλο μέρος των εσόδων τους από τον τουρισμό. Εάν τα εξερχόμενα ταξίδια των Κινέζων μειωθούν συνολικά λόγω οικονομικών δυσχερειών, οι οικονομίες αυτές θα νιώσουν επίσης τον πόνο - μια "παγκόσμια διάχυση" θα αναλύσουμε λεπτομερώς στην επόμενη ενότητα. Ήδη, καθώς οι Κινέζοι ταξιδιώτες απομακρύνονται από ορισμένους προορισμούς, ανταγωνισμός για τους Κινέζους τουρίστες θερμαίνεται μεταξύ χωρών όπως η Ιαπωνία, η Ταϊλάνδη και άλλες . Οι εμπορικές εντάσεις αναπροσαρμόζουν επίσης τις περιφερειακές ταξιδιωτικές συνεργασίες: Παρομοίως, οι πλούσιοι Κινέζοι ιδιώτες μπορεί να επιλέξουν να επενδύσουν σε εξοχικές κατοικίες ή να μείνουν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε μέρη όπως το Ντουμπάι ή η Σιγκαπούρη, καθώς οι σχέσεις με τη Δύση επιδεινώνονται - επηρεάζοντας τις αγορές ταξιδιών και φιλοξενίας υψηλών προδιαγραφών σε αυτά τα μέρη.

Συνοπτικά, η Κίνα είναι πιθανό να δει μια σημαντική επιβράδυνση του εξερχόμενου τουρισμού σε έναν παρατεταμένο εμπορικό πόλεμο, πλήττοντας προορισμούς παγκοσμίως που εξαρτώνται από τους Κινέζους επισκέπτες. Η εστίαση της κινεζικής ταξιδιωτικής βιομηχανίας θα στραφεί προς τα μέσα (ενισχύοντας τα εγχώρια ταξίδια) και προς φιλικότερες ακτές. Αυτή η αναπροσαρμογή δεν αλλάζει μόνο τα έσοδα της ταξιδιωτικής βιομηχανίας, αλλά αποτελεί επίσης καμπανάκι της ευρύτερης αποσύνδεσης μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να υποτιμάται η προσαρμοστικότητα των Κινέζων ταξιδιωτών: αν οι εντάσεις χαλαρώσουν έστω και λίγο, υπάρχει τεράστια ανεκπλήρωτη ζήτηση για να δουν τον κόσμο. Στα τέλη της δεκαετίας του 2010, παρά τα εμπορικά προβλήματα, πάνω από 3 εκατομμύρια Κινέζοι εξακολουθούσαν να επισκέπτονται τις ΗΠΑ ετησίως (αν και ο αριθμός αυτός μειωνόταν). Το κλειδί θα είναι αν τα πολιτικά εμπόδια θα καταστήσουν πρακτικά δύσκολη την πραγματοποίηση ταξιδιών (θέματα βίζας, περικοπές δρομολογίων πτήσεων) ή αν θα παραμείνει κυρίως θέμα συναισθήματος και οικονομίας. Μέχρι το 2026, εάν οι εμπορικές συγκρούσεις δεν επιλυθούν, μπορεί να δούμε ένα νέα κανονικότητα των κινεζικών ταξιδιών, όπου κυριαρχούν τα περιφερειακά ταξίδια και τα μακρινά ταξίδια είναι σπάνια - μια αντιστροφή της ώθησης της παγκοσμιοποίησης στην περιπλάνηση.

Παγκόσμιες δευτερογενείς επιδράσεις και τομεακή σύνθεση

Οι επιπτώσεις ενός εντεινόμενου εμπορικού πολέμου υπό την ηγεσία των ΗΠΑ δεν περιορίζονται στις χώρες που βρίσκονται άμεσα σε διασταυρούμενα πυρά- επηρεάζουν ολόκληρο το παγκόσμιο ταξιδιωτικό οικοσύστημα. Εδώ συνθέτουμε τις ευρύτερες επιπτώσεις σε όλες τις περιοχές και τους τομείς και εξετάζουμε πώς αντιδρά η ταξιδιωτική βιομηχανία στο σύνολό της:

- Η παγκόσμια τουριστική ανάπτυξη επιβραδύνεται: Πριν από αυτές τις εμπορικές εντάσεις, ο Παγκόσμιος Οργανισμός Τουρισμού (UNWTO) και το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ταξιδιών και Τουρισμού (WTTC) είχαν προβλέψει ισχυρή αύξηση των διεθνών ταξιδιών μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2020, καθώς ο κόσμος θα ανακάμπτει από το COVID-19. Αυτές οι προβλέψεις τώρα μετριάζονται. Ένας ολοκληρωμένος εμπορικός πόλεμος θα μπορούσε ακόμη και να γείρει την παγκόσμια οικονομία προς την ύφεση, η οποία ιστορικά συσχετίζεται με μείωση της ταξιδιωτικής ζήτησης. Η Oxford Economics διαπιστώνει ότι σύμφωνα με ένα σενάριο "διευρυμένου εμπορικού πολέμου", το παγκόσμιο ΑΕΠ το 2025 θα ήταν σημαντικά χαμηλότερο, γεγονός που μεταφράζεται άμεσα σε εκατομμύρια λιγότερα διεθνή ταξίδια . Προορισμοί από Από την Ταϊλάνδη στην Τουρκία στην Καραϊβική που βασίζονται σε ταξιδιώτες από τις μεγάλες οικονομίες θα δουν λιγότερες αφίξεις αν οι Αμερικανοί, οι Κινέζοι και οι Ευρωπαίοι σφίξουν το ζωνάρι. Για παράδειγμα, ένα παραθαλάσσιο θέρετρο στο Μπαλί μπορεί να δει λιγότερες κινεζικές ομάδες ταξιδιωτών- ένα καταφύγιο σαφάρι στην Κένυα μπορεί να δεχτεί λιγότερους Αμερικανούς συνταξιούχους από τους αναμενόμενους - μικρές απώλειες σε κάθε αγορά προέλευσης που αθροίζονται σε παγκόσμιο επίπεδο. Το η διάχυση είναι βιομηχανική: οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να μειώσουν τις συχνότητες πτήσεων σε δρομολόγια με χαμηλές επιδόσεις, τα ξενοδοχεία ενδέχεται να αναβάλουν νέα ανοίγματα και οι εξαρτώμενοι από τον τουρισμό εργαζόμενοι (από ξεναγούς έως οδηγούς ταξί) ενδέχεται να αντιμετωπίσουν υποαπασχόληση.

- Αβεβαιότητα εμπορικής πολιτικής = μεταβλητότητα στις τιμές των ταξιδιών: Οι εμπορικές διαμάχες επιφέρουν αστάθεια όχι μόνο στις συναλλαγματικές ισοτιμίες αλλά και στις τιμές των βασικών εμπορευμάτων. Οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να ταλαντεύονται ανάλογα με τις προοπτικές ανάπτυξης - είναι ενδιαφέρον ότι μια οικονομική επιβράδυνση λόγω εμπορικού πολέμου θα μπορούσε να συμπιέσει τη ζήτηση πετρελαίου, μείωση των τιμών των καυσίμων. Αυτό μπορεί να ωφελήσει το λειτουργικό κόστος των αεροπορικών εταιρειών βραχυπρόθεσμα (φθηνότερα καύσιμα) και ενδεχομένως να διατηρήσει κάπως υπό έλεγχο τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, ακόμη και όταν αυξάνονται άλλα κόστη. Από την άλλη πλευρά, οι δασμοί μπορούν να αυξήσουν το κόστος των ίδιων των αεροσκαφών (όπως αναφέρθηκε) και των ανταλλακτικών, γεγονός που με την πάροδο του χρόνου μπορεί να ασκήσει ανοδικές πιέσεις στις τιμές των εισιτηρίων. Οι ταξιδιώτες μπορεί επίσης να αντιμετωπίσουν υψηλότερο κόστος για τα ταξιδιωτικά αγαθά: οι αποσκευές που κατασκευάζονται στην Κίνα ή τα ευρωπαϊκά κρασιά στα αφορολόγητα κ.λπ. γίνονται ακριβότερα με τους δασμούς . Αυτά τα σήματα τιμών μπορεί να αλλάξουν τη συμπεριφορά των καταναλωτών - π.χ. να επιλέξουν κοντινότερους προορισμούς, μικρότερες διαμονές ή να υποβαθμίσουν τη διαμονή τους σε φθηνότερα καταλύματα. Συνολικά, η το περιβάλλον τιμολόγησης στα ταξίδια γίνεται πιο απρόβλεπτο, περιπλέκοντας τον προγραμματισμό τόσο για τους ταξιδιώτες όσο και για τις επιχειρήσεις.

- Μετατοπίσεις στα πρότυπα ταξιδιού και στις συμμαχίες: Είναι πιθανό να γίνουμε μάρτυρες μιας γεωπολιτικής αναδιάταξης των ταξιδιωτικών ροών. Οι "ταξιδιωτικοί διάδρομοι" ενδέχεται να ενισχυθούν μεταξύ συμμαχικών ή οικονομικά ολοκληρωμένων χωρών, ενώ θα αποδυναμωθούν μεταξύ αντιπάλων. Για παράδειγμα, όπως σημειώθηκε, οι Κινέζοι τουρίστες μπορεί να προτιμούν περισσότερο τη Ρωσία, τη Νοτιοανατολική Ασία ή προορισμούς της Μέσης Ανατολής, ενώ οι Αμερικανοί τουρίστες μπορεί να στραφούν σε εσωτερικά ταξίδια ή επισκέψεις σε πολιτικά συμμαχικά έθνη. Οι Καναδοί προτιμούν ήδη τα εγχώρια και μη αμερικανικά ταξίδια λόγω της διαμάχης για τους δασμούς . Σε ευρύτερη κλίμακα, οι τουριστικοί οργανισμοί σε διάφορες χώρες αναδιατάσσουν τους προϋπολογισμούς μάρκετινγκ: όσοι περιμένουν λιγότερους Αμερικανούς επισκέπτες μπορεί να επενδύσουν περισσότερο στο φλερτ με τους Ευρωπαίους ή το αντίστροφο. Οι αεροπορικές εταιρείες και οι ξενοδοχειακές αλυσίδες σχηματίζουν συμμαχίες για να αξιοποιήσουν νέες αγορές - για παράδειγμα, οι αερομεταφορείς του Κόλπου και οι ασιατικοί προορισμοί μπορεί να συνεργαστούν σε προωθητικές ενέργειες για να προσελκύσουν Κινέζους και να αποφύγουν την εξάρτηση από την κίνηση μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ. Μπορεί επίσης να δούμε περιφερειακά τουριστικά μπλοκ μορφή, όπου γειτονικές χώρες συντονίζουν προωθητικές ενέργειες για να αντισταθμίσουν τους χαμένους επισκέπτες μακρινών αποστάσεων. Στην Αφρική και τη Λατινική Αμερική, εάν οι επισκέπτες των ΗΠΑ και της Ευρώπης μειωθούν (λόγω οικονομικών προβλημάτων), οι περιοχές αυτές μπορεί να στραφούν σε ενδοπεριφερειακά ταξίδια ή να αναζητήσουν επισκέπτες από πλουσιότερες αναδυόμενες αγορές που είναι λιγότερο μπλεγμένες στον εμπορικό πόλεμο (όπως πλούσιοι ταξιδιώτες από την Ινδία ή τη Μέση Ανατολή).

- Τρωτά σημεία συγκεκριμένων τομέων: Κάθε τμήμα της ταξιδιωτικής βιομηχανίας έχει τα αδύνατα σημεία του σε αυτό το σενάριο. Αερογραμμές είναι ευάλωτες λόγω του υψηλού σταθερού κόστους και των λεπτών περιθωρίων κέρδους - μια μικρή πτώση του συντελεστή πληρότητας (επιβάτες ανά πτήση) μπορεί να τις οδηγήσει σε ζημίες. Είναι επίσης εκτεθειμένες στον συναλλαγματικό κίνδυνο- για παράδειγμα, ένα ισχυρό δολάριο έναντι ενός αδύναμου ευρώ μπορεί να βλάψει τους ευρωπαϊκούς αερομεταφορείς μειώνοντας τον αμερικανικό τουρισμό, ενώ βοηθά τους αμερικανικούς αερομεταφορείς με τα εξερχόμενα ταξίδια, και το αντίστροφο. Κατασκευαστές αεροσκαφών όπως η Boeing και η Airbus είναι ευάλωτες στην απώλεια πρόσβασης στην αγορά (η Boeing στην Κίνα, η Airbus στις ΗΠΑ) και σε διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού - τα αεροσκάφη έχουν χιλιάδες εξαρτήματα που διασχίζουν τα σύνορα και οι δασμοί ή οι έλεγχοι των εξαγωγών σε οποιοδήποτε κρίσιμο τμήμα (όπως τα ηλεκτρονικά συστήματα ή τα υλικά) μπορούν να επιβραδύνουν την παραγωγή. Ξενοδοχεία και θέρετρα είναι ευάλωτες σε δύο μέτωπα: τη ζήτηση και το κόστος ανάπτυξης. Τα πολυτελή ξενοδοχεία της πόλης μπορεί να δουν πτώση στην πληρότητα εάν τα διεθνή εταιρικά ταξίδια στερέψουν, ενώ τα ξενοδοχεία μεσαίας κλίμακας σε περιοχές με αυτοκινητόδρομους ή αεροδρόμια υποφέρουν εάν οι εγχώριοι ταξιδιώτες που ταξιδεύουν με χαμηλό προϋπολογισμό μειώσουν τα ταξίδια τους. Ο αγωγός ανάπτυξης νέων ξενοδοχείων κινδυνεύει αν η χρηματοδότηση στερέψει λόγω της οικονομικής αβεβαιότητας και αν το κόστος κατασκευής αυξηθεί . Γραμμές κρουαζιέρας (που δεν έχουν αναφερθεί ρητά μέχρι στιγμής) αντιμετωπίζουν επίσης ευπάθεια - βασίζονται σε μια παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού (πλοία που κατασκευάζονται με διεθνή ανταλλακτικά) και σε πελάτες από πολλά έθνη. Ένας εμπορικός πόλεμος θα μπορούσε να σημάνει υψηλότερο κόστος για την κατασκευή και τον εφοδιασμό των πλοίων (π.χ. δασμοί στον χάλυβα για τη ναυπηγική βιομηχανία ή εισαγωγές τροφίμων για τους μπουφέδες κρουαζιέρας) και ενδεχομένως λιγότερους Κινέζους ή Ευρωπαίους που θα κλείνουν κρουαζιέρες. Ταξιδιωτική τεχνολογία και υπηρεσίες (OTAs, ενοικιάσεις αυτοκινήτων, συστήματα GDS) ενώ μπορούν να είναι κάπως ευέλικτες (οι άνθρωποι θα εξακολουθούν να κάνουν κρατήσεις για ταξίδια κάπου), μια καθαρή μείωση των συναλλαγών σε παγκόσμιο επίπεδο ή μετατοπίσεις σε περισσότερα εγχώρια ταξίδια (συχνά με μικρότερα παράθυρα κρατήσεων και χαμηλότερες αποδόσεις) μπορεί να πλήξει τα κέρδη τους βάσει προμηθειών.

- Προσαρμοστικές στρατηγικές στον κλάδο: Αντιμέτωπη με αυτές τις προκλήσεις, η ταξιδιωτική βιομηχανία παγκοσμίως προσαρμόζεται με αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα και δημιουργικότητα. Μερικές αξιοσημείωτες στρατηγικές:

- Διαφοροποίηση της αγοράς: Οι προορισμοί και οι εταιρείες διαφοροποιούν τις αγορές-στόχους για να μειώσουν την εξάρτηση από τους ταξιδιώτες μιας χώρας. Για παράδειγμα, όταν οι αφίξεις Κινέζων στις ΗΠΑ μειώθηκαν το 2018-19, οι αμερικανικές πόλεις αύξησαν τις προωθητικές ενέργειες στην Ινδία και τη Λατινική Αμερική για να προσελκύσουν άλλους επισκέπτες. Παρομοίως, η Αυστραλία (η οποία είχε εντάσεις με την Κίνα) άρχισε να κάνει μάρκετινγκ περισσότερο στην Ινδία και τη Νοτιοανατολική Ασία. Αυτή η στρατηγική είναι πλέον συνήθης - μην βάζετε όλα τα αυγά σας σε ένα καλάθι τουριστών.

- Διαχείριση κόστους και λειτουργική αποτελεσματικότητα: Οι ταξιδιωτικές εταιρείες περιορίζουν τις δραστηριότητές τους για να αντιμετωπίσουν ένα αβέβαιο περιβάλλον ζήτησης. Οι αεροπορικές εταιρείες εφαρμόζουν την αντιστάθμιση των καυσίμων και χρησιμοποιούν πιο αποδοτικά αεροσκάφη για την εξοικονόμηση κόστους. Ορισμένες εξετάζουν το ενδεχόμενο ενοποίησης- ο Willie Walsh της IATA πρότεινε μάλιστα ότι η πίεση του Trump ήταν ένα "ξυπνητήρι" που θα μπορούσε να ενθαρρύνει την αναγκαία ενοποίηση στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών . Τα ξενοδοχεία χρησιμοποιούν την τεχνολογία για να αυτοματοποιήσουν τις υπηρεσίες και να μειώσουν το κόστος εργασίας και αναστέλλουν τις μη απαραίτητες ανακαινίσεις για να αποφύγουν το υψηλό κόστος εισαγωγής.

- Συνηγορία και διπλωματία: Η ταξιδιωτική βιομηχανία δεν είναι απλώς θεατής - πιέζει τις κυβερνήσεις να απαλύνουν τις παράπλευρες απώλειες. Βιομηχανικές ομάδες όπως η Ταξιδιωτική Ένωση των ΗΠΑ και αντίστοιχες στην Ευρώπη και την Ασία υπογραμμίζουν ενεργά την οικονομική συμβολή του τουρισμού και παροτρύνουν τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να κρατήσουν τον τουρισμό έξω από τα εμπορικά διασταυρούμενα πυρά. Υπάρχει προηγούμενο: σε προηγούμενες διαμάχες, ορισμένοι τομείς έλαβαν εξαιρέσεις (για παράδειγμα, οι ΗΠΑ εξαίρεσαν ορισμένα προϊόντα στο πλαίσιο των δασμών της USMCA αναγνωρίζοντας τη σημασία του Καναδά/Μεξικού ). Τα ταξιδιωτικά λόμπι θέλουν οι κυβερνήσεις να καταλάβουν ότι οι σκληροί εμπορικοί φραγμοί μπορούν να γυρίσουν μπούμερανγκ, αποτρέποντας τουρίστες και επενδυτές.

- Ευέλικτες κρατήσεις και μάρκετινγκ: Αισθανόμενοι τους δισταγμούς των ταξιδιωτών, πολλές αεροπορικές εταιρείες και ξενοδοχεία έχουν εισαγάγει πιο ευέλικτες πολιτικές κρατήσεων (χαμηλές χρεώσεις αλλαγής, επιστρεπτέες τιμές) για να κρατήσουν τους ανθρώπους να ταξιδεύουν ακόμη και σε αβέβαιους καιρούς. Το μάρκετινγκ έχει επίσης μετατοπιστεί για να δώσει έμφαση στην αξία και την εμπειρία έναντι της γεωπολιτικής - π.χ., εκστρατείες που επικεντρώνονται στην ασφάλεια και τη φιλοξενία των προορισμών για την αντιμετώπιση των αρνητικών ειδήσεων. Οι καναδικές αεροπορικές εταιρείες που προωθούν την ομορφιά των πάρκων του ίδιου του Καναδά (όπως ενθάρρυνε ο Τρουντό ) είναι ένα παράδειγμα μετατροπής του πατριωτισμού σε τουριστική κίνηση.

- Προώθηση του εγχώριου τουρισμού: Σχεδόν όλες οι εμπλεκόμενες χώρες δίνουν νέα έμφαση στον εσωτερικό τουρισμό για να αντισταθμίσουν τις διεθνείς ελλείψεις. Οι ΗΠΑ, η Κίνα και άλλες χώρες εφαρμόζουν πρωτοβουλίες με τίτλο "δείτε τη χώρα σας". Αυτό μπορεί να απομονώσει εν μέρει τα έσοδα των ξενοδοχείων και των αξιοθέατων, αν και οι εγχώριοι τουρίστες συχνά ξοδεύουν λιγότερα από τους ξένους (οι οποίοι μένουν σε ξενοδοχεία και ξοδεύουν για ψώνια). Παρόλα αυτά, σε δύσκολους καιρούς, το να γεμίζει ένα θεματικό πάρκο με ντόπιες οικογένειες με έκπτωση είναι καλύτερο από το να μένει άδειο.

- Παρακολούθηση και σχεδιασμός σεναρίων: Οι μεγάλοι παίκτες χρησιμοποιούν δεδομένα για να παρακολουθούν στενά τις ταξιδιωτικές κρατήσεις και τους οικονομικούς δείκτες, έτοιμοι να προσαρμόσουν τη χωρητικότητα ή τη στρατηγική τους μήνα με το μήνα. Για παράδειγμα, εάν τα δεδομένα δείχνουν ότι οι κρατήσεις από την Ευρώπη προς τις ΗΠΑ είναι έντονα μειωμένες, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να μειώσουν προληπτικά ορισμένες πτήσεις και να αναδιατάξουν τα αεροσκάφη σε άλλη περιοχή (αντί να πετάξουν με μισοάδεια αεροπλάνα). Ο κλάδος είναι πιο ευέλικτος μετά την Κοβίντ, έχοντας μάθει να ανταποκρίνεται γρήγορα σε ξαφνικές μεταβολές της ζήτησης.

Η παγκόσμια ταξιδιωτική βιομηχανία είναι εγγενώς κυκλική και ιστορικά έχει ανακάμψει από κλονισμούς - είτε πρόκειται για πετρελαϊκές κρίσεις, είτε για πολέμους, είτε για πανδημίες. Ένας εμπορικός πόλεμος είναι ένα διαφορετικό είδος πρόκλησης: πιο βραδύκαυστος και διάχυτος. Το χειρότερο αποτέλεσμα θα ήταν μια διαρκής παγκόσμια ύφεση σε συνδυασμό με μια κατάρρευση της διεθνούς κινητικότητας (φανταστείτε έναν κόσμο όπου η βίζα είναι πιο δύσκολο να αποκτηθεί, οι πτήσεις μεταξύ των μεγάλων οικονομιών είναι λιγότερες και πιο δαπανηρές και κάθε χώρα προωθεί το ήθος "μόνο για τους ντόπιους"). Αυτό θα άλλαζε ριζικά το ανοιχτό μοντέλο διεθνούς τουρισμού των τελευταίων 30 ετών. Το βέλτιστο αποτέλεσμα είναι ότι επικρατεί ψυχραιμία: οι εμπορικές διαμάχες διαπραγματεύονται πριν προκληθεί μεγάλη ζημιά, αφήνοντας μόνο ένα προσωρινό βαθούλωμα στις ταξιδιωτικές τάσεις (ένα ή δύο χρόνια βραδύτερης ανάπτυξης, μετά την οποία η ανεβασμένη ζήτηση θα μπορούσε να τροφοδοτήσει μια ισχυρή ανάκαμψη). Πολλοί αναλυτές τείνουν προς ένα μεσαίο σενάριο - κάποια ζημιά έχει ήδη συμβεί, το 2025 θα είναι μια δύσκολη χρονιά για την παγκόσμια ταξιδιωτική ανάπτυξη (ίσως πολύ κάτω από την ετήσια αύξηση των 7% που είχε προβλέψει η WTTC πριν από τον εμπορικό πόλεμο), αλλά η προσαρμογή και οι μερικές λύσεις θα αποτρέψουν την πλήρη κατάρρευση των διεθνών ταξιδιών.

Εν κατακλείδι, η ταξιδιωτική βιομηχανία είναι ταυτόχρονα θύμα και βαρόμετρο των εμπορικών πολέμων υπό την ηγεσία των ΗΠΑ. Από τις selfies των τουριστών στην Times Square μέχρι τις θέσεις business class στις πτήσεις του Ειρηνικού, οι επιπτώσεις των δασμών και των εντάσεων κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Ενώ η ζήτηση αμβλύνεται και το κόστος αυξάνεται βραχυπρόθεσμα, οι προσαρμοστικές στρατηγικές του κλάδου στοχεύουν στη διατήρηση της συνδεσιμότητας και του διασυνοριακού εμπορίου. Το τελικό αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια και την ένταση των εμπορικών συγκρούσεων. Σε περίπτωση επιτυχίας της διπλωματίας, τα ταξίδια μπορούν γρήγορα να γίνουν αγωγός για την ανανέωση της καλής θέλησης και της οικονομικής ζωτικότητας. Αν όμως οι φραγμοί σκληρύνουν, μπορεί να εισέλθουμε σε μια περίοδο πιο απομονωμένων ταξιδιωτικών προτύπων, με τη βιομηχανία να αναγκάζεται να υποχωρήσει μέχρι να επανέλθουν οι δίκαιοι άνεμοι. Η προσεχής περίοδος 2025-2026 θα είναι κρίσιμη για τον καθορισμό της πορείας που θα ακολουθήσει ο παγκόσμιος ταξιδιωτικός τομέας - μια πορεία ανθεκτικότητας και μερικής ανάκαμψης ή μια πορεία παρατεταμένων αναταράξεων. Η ελπίδα μεταξύ των ηγετών του ταξιδιωτικού τομέα είναι ότι ακόμη και εν μέσω εμπορικών πολέμων, η θεμελιώδης ανθρώπινη επιθυμία να εξερευνούν και να επιχειρούν πέρα από τα σύνορα θα επικρατήσει, και έτσι είναι έτοιμοι να προσαρμοστούν, όποιο και αν είναι το πολιτικό περιβάλλον.