Auswirkungen eines durch Trump 2.0 intensivierten Handelskriegs unter Führung der USA auf die globale Reisebranche (2025-2026)

Die von den Vereinigten Staaten angeführten Handelsspannungen eskalieren unter einer möglichen Trump-Administration (2025-2026), was für die globale Reisebranche Anlass zu großer Sorge gibt. Zölle auf Waren, Vergeltungsmaßnahmen und geopolitische Spannungen drohen die Reisenachfrage zu dämpfen und den Tourismus und reisebezogene Unternehmen weltweit zu beeinträchtigen. In diesem Bericht wird untersucht, wie sich ein verschärftes "Handelskriegsszenario" auswirken könnte internationaler Freizeittourismus, Geschäftsreisen, kommerzielle Luftfahrt (Fluggesellschaften und Flugzeugbau), Gastgewerbe (Hotels, Resorts, Veranstaltungen) und Reisedienstleistungen in den wichtigsten Regionen - Vereinigte Staaten, Vereinigtes Königreich, Europäische Union, China - und die weltweiten Spillover-Effekte. Wir betrachten sowohl direkte Auswirkungen (wie teurere Flugkomponenten oder neue Visahürden) und indirekte Auswirkungen (wie geschwächte Volkswirtschaften, geringeres verfügbares Einkommen oder Währungsschwankungen), und wir zeigen sektorspezifische Anfälligkeiten sowie Anpassungsstrategien auf, die sich als Reaktion darauf abzeichnen. Jeder regionale Abschnitt enthält eine Zusammenfassung der erwarteten Auswirkungen, gefolgt von einer globalen Synthese der allgemeinen Trends und Reaktionen.

Kanäle der Wirkung: Von Zöllen bis zu Reisespannungen

Auch wenn Zölle eher auf Waren als auf Dienstleistungen abzielen, können Handelskriege den Reiseverkehr über verschiedene Kanäle beeinträchtigen. Direkte Auswirkungen Dazu gehören höhere Betriebskosten (für Treibstoff, Flugzeuge, Baumaterialien usw.), Unterbrechungen der Lieferkette und mögliche politische Hindernisse (Visabeschränkungen oder Reiseempfehlungen). Indirekte Auswirkungen sind oft sogar noch bedeutsamer: Die Wirtschaft verlangsamt sich, die Währungen verändern sich, und die internationalen Beziehungen verschlechtern sich - all das kann Reisende abschrecken. Analysten sehen in einem solchen Szenario drei Hauptkanäle:

- Wirtschaftlicher Druck: Breit angelegte Zölle und Gegenzölle dämpfen das BIP-Wachstum und verringern die Einkommen der Haushalte und die Unternehmensgewinne. Dies dämpft die Nachfrage sowohl für Freizeiturlaube als auch für Geschäftsreisen, da die Menschen weniger Geld zur Verfügung haben und die Unternehmen ihre Reisebudgets kürzen.

- Wechselkurse: Handelsbezogene Maßnahmen stärken tendenziell den US-Dollar (da die Einfuhren zurückgehen). Ein stärkerer Dollar macht die USA zu einem teuren Reiseziel für Ausländer, während er gleichzeitig die Kaufkraft der Amerikaner im Ausland stärkt. Gleichzeitig können die Währungen der von den Zöllen betroffenen Länder schwächer werden, was sich darauf auswirkt, wohin die Reisenden reisen und wie weit ihr Geld reicht.

- Reisestimmung und Geopolitik: Verschärfte Spannungen und nationalistische Rhetorik schaffen eine "Vibe shift" in der Stimmung der Reisenden. Touristen aus Ländern, die sich angegriffen fühlen, können einfach nicht zu besuchen aus Patriotismus oder wahrgenommener Feindseligkeit. Staatliche Empfehlungen oder informelle Boykotte können dies noch verstärken. Während des Handelskonflikts zwischen den USA und China in den Jahren 2018 und 2019 brachen beispielsweise die Buchungen chinesischer Gruppenreisen in die USA um mehr als 30% ein, und Beamte warnten ihre Bürger vor Reisen in die USA angesichts "häufiger Schießereien" und Bedenken wegen Belästigung (ein klares Signal, das von Reisen abrät). Solche diplomatischen Differenzen werfen einen langen Schatten auf die Tourismusströme.

Diese Kräfte wirken sich auf jede Facette des Reisens aus - von der Fähigkeit einer Familie, sich einen Urlaub zu leisten, über die Kosten einer Fluggesellschaft für die Anschaffung neuer Flugzeuge bis hin zur Bereitschaft internationaler Delegierter, an einer US-Konferenz teilzunehmen. In den folgenden Abschnitten werden die zu erwartenden Auswirkungen nach Regionen aufgeschlüsselt, bevor ein globaler Überblick darüber gegeben wird, wie sich der Reisesektor auf eine Ära der Handelsturbulenzen vorbereitet und sich darauf einstellt.

Vereinigte Staaten: Rückläufiger Einreiseverkehr, Kostendruck und Verlangsamung im Inland

Abbildung: Führende Ausreisemärkte für Touristen in die USA (2024) und entsprechende US-Zölle im Jahr 2025. Wichtige Herkunftsländer von Besuchern wie Kanada, Mexiko und China sehen sich mit hohen Zöllen von 25-34% konfrontiert, wodurch ein starker Rückgang der Reisenachfrage droht. (Datenquelle: U.S. National Travel & Tourism Office und Weißes Haus)

Die Vereinigten Staaten - sowohl als Top-Reiseziel als auch als riesiger Auslandsmarkt - stehen im Zentrum dieses Sturms. Internationaler Einreiseverkehr in die USA wird bei einem erweiterten Handelskriegsszenario voraussichtlich deutlich zurückgehen. Amerikas größte Besucherquellen (über 50% der US-Einreise entfallen auf Kanada und Mexiko) werden nun mit neuen Zöllen in Höhe von 25% belegt. Erste Anzeichen deuten bereits darauf hin, dass die Reisetätigkeit in Kanada nachlässt: Im Februar gingen die grenzüberschreitenden Autoreisen von Kanada in die USA im Vergleich zum Vorjahr um 24% zurück, nachdem Zolldrohungen aufgetaucht waren. Tourism Economics prognostiziert einen 15% Einbruch der Besucherzahlen in Kanada im Jahr 2025und führte alle Märkte an. China - zuvor ein schnell wachsendes Inbound-Segment - verzeichnete einen 5,7% Rückgang im Jahr 2018 während des letzten Handelskonflikts und könnte nun, da ein saftiger Zoll von 34% in Kraft ist, weiter sinken. Insgesamt prognostiziert die Analyse einen Rückgang der internationalen Reisen in die USA um etwa 5% oder mehr gegenüber den früheren Erwartungen, was Milliarden an entgangenen Tourismuseinnahmen bedeutet. Eine Schätzung beziffert den zweijährigen Verlust allein durch den Rückgang der chinesischen Besuche auf $11 Milliarden wenn die feindseligen Beziehungen und die Reisewarnungen fortbestehen. Darüber hinaus ist die kämpferische Haltung von Präsident Trump gegenüber der EU (z. B. Drohungen 200% Zölle auf europäischen Wein) und vermeintliche Sympathien für Russland haben zu "Antipathie gegenüber den USA". in Westeuropa, was viele Europäer von einem transatlantischen Urlaub abhalten dürfte. Experten der Reisebranche warnen, dass die US-Politik "das Reisewachstum in den USA um die Hälfte reduzieren". Touristen aus den betroffenen Ländern überdenken ihre Besuche in einem Amerika, das in Handelskriege verwickelt ist.

Geschäfts- und Firmenreisen in den USA ist ebenfalls durch wirtschaftliche Unsicherheit und geopolitische Spannungen bedroht. Angesichts der Zölle geraten die Unternehmensgewinne und das Vertrauen ins Wanken - und einer der ersten Bereiche, in denen die Unternehmen ihre Budgets kürzen, sind Reisen. Die Live Events Coalition warnt davor, dass steigende Kosten einen Dominoeffekt auslösen: "Firmenreisen werden eingefroren, Marketingbudgets gekürzt, Sponsoring wird zurückgefahren, und interne und externe Veranstaltungen sind die ersten, die ausfallen. Tatsächlich berichten die großen US-Fluggesellschaften, dass die Nachfrage der Unternehmen Anfang 2025 nachgelassen hat, wobei der CEO von Delta feststellte, dass die Unternehmen "Kürzung der Ausgaben" für Reisen in Zeiten der Unsicherheit. Die Kongress- und Tagungsbranche spürt dies ganz besonders. Die Zölle auf Stahl, Aluminium und Elektronik treiben die Kosten für Messestände, Bühnen und A/V-Ausrüstung in die Höhe und machen die Durchführung von Veranstaltungen teurer. Die Messeveranstalter befürchten einen Rückgang der Aussteller und Besucher, insbesondere der internationalen, da weltweit tätige Unternehmen nicht unbedingt notwendige Reisen stornieren und auf virtuelle Treffen ausweichen, um Geld zu sparen. Einige sehen sogar eine "negative Voreingenommenheit gegenüber den USA". für die Durchführung von Veranstaltungen unter den derzeitigen Bedingungen. Kurz gesagt, sowohl die Band von Geschäftsreisen und die Bereitschaft von Fachleuten aus aller Welt, zu US-Veranstaltungen zu reisen, erodieren. Dies könnte Städte wie Las Vegas, Orlando, Chicago und andere, die von Kongressen und Messen abhängig sind, treffen und dazu führen, dass Hotels und Konferenzzentren leerer werden.

Kommerzielle Luftfahrt steht vor einer doppelten Herausforderung: einem möglichen Rückgang der Reisenachfrage und einer Unterbrechung der Lieferketten in der Luftfahrtindustrie. Auf der Nachfrageseite erfreuten sich die US-Fluggesellschaften nach der Pandemie bis Anfang 2025 eines starken Aufschwungs, aber die Angst vor Zöllen beginnt die Buchungen zu beeinträchtigen. Nachdem eine neue Zollrunde angekündigt wurde, Aktien von Fluggesellschaften stürzten ab (United Airlines - 12% an einem Tag, Delta - 9%, American - 8%), da die Anleger einen schwächeren internationalen Verkehr und höhere Kosten erwarteten. Fluggesellschaften wie Delta und American hatten bereits ihre Einnahmeprognosen senken für das 1. Quartal 2025 und begründete dies mit der "schwachen Binnennachfrage" aufgrund des geringeren Vertrauens der Verbraucher und Unternehmen. Der CEO von United beobachtete auch eine "großer Tropfen" vor allem bei den Buchungen aus Kanada. Es wird damit gerechnet, dass Freizeitreisende mit knappem Budget weniger fliegen oder sich für billigere Angebote entscheiden werden, was den Billigfluggesellschaften zugute kommen könnte, während die traditionellen Fluggesellschaften Schwierigkeiten haben, Premium-Sitzplätze zu besetzen. Gleichzeitig gerät der amerikanische Flugzeugbau (allen voran Boeing) in das Kreuzfeuer der Handelsstreitigkeiten. China, einer der größten Kunden von Boeing, könnte als Vergeltungsmaßnahme für die US-Zölle Aufträge auf Airbus verlagern oder die Produktion seiner eigenen COMAC-Jets beschleunigen - eine ernsthafte langfristige Bedrohung für den Marktanteil von Boeing. Kurzfristig, so der CFO von Boeing, hat das Unternehmen eine "massiver Rückstand" um sie vor unmittelbarem Schmerz zu schützen. Er räumt jedoch ein, dass er besorgt ist über Teileverfügbarkeit wenn Zölle die komplexe globale Lieferkette für Flugzeugteile unterbrechen. Viele Boeing-Teile stammen von Zulieferern aus Übersee; neue Einfuhrzölle oder Ausfuhrbeschränkungen könnten die Inputkosten erhöhen oder die Produktion verzögern. Airbus hingegen hat angedeutet, dass es die Auslieferung neuer Flugzeuge weg von den US-Fluggesellschaften zu lenken wenn transatlantische Handelsspannungen den Absatz in den USA weniger attraktiv machen. "Wir können uns anpassen, indem wir anderen Kunden, die Flugzeuge haben wollen, Vorrang einräumen. sagte der CEO von Airbus und deutete damit an, dass amerikanische Fluggesellschaften länger warten oder mehr für neue Flugzeuge bezahlen könnten. All dies bedeutet, dass US-Fluggesellschaften mit höheren Kapitalkosten für Flugzeuge und weniger verfügbaren Flugzeugen konfrontiert sein könnten, selbst wenn die Passagiernachfrage unsicherer wird - eine schwierige Gleichung für eine Branche, die auf langfristige Planung angewiesen ist.

Gastgewerbe- und Tourismusdienstleistungen in den USA stellen sich auf magerere Zeiten ein. Ein durch den Handelskrieg bedingter wirtschaftlicher Abschwung und ein starker Dollar werden die Hotels und Touristenattraktionen in den Großstädten zuerst treffen. Weniger internationale Touristen (im schlimmsten Fall werden ~12% weniger Besuche erwartet) bedeuten weniger Belegung, insbesondere in den bei chinesischen und europäischen Reisenden beliebten Gateway-Städten. Tourism Economics warnt, dass die Nachfrage nach Hotelzimmern in den USA im Jahr 2025 spürbar zurückgehen wird, wenn sich die Handelskonflikte ausweiten. Auch der inländische Freizeitverkehr ist anfällig: Angesichts höherer Verbraucherpreise aufgrund von Zöllen und eines langsameren Lohnwachstums werden die Amerikaner voraussichtlich weniger oder kürzere Fahrten unternehmen auch im Inland. Tatsächlich könnten die Gesamtausgaben für Reisen in den USA (Inlands- und Auslandsreisen zusammen) am Ende bei $64-72 Milliarden niedriger im Jahr 2025, als es sonst der Fall wäre, wie eine Modellierung von Oxford Economics zeigt. Dieser Rückgang wird sich auf Fluggesellschaften, Hotels, Restaurants, Themenparks und Reiseveranstalter, die Touristen bedienen, auswirken. Reisebuchungsplattformen (OTAs) und Reiseveranstalter sehen bereits Verschiebungen in der Nachfrage - zum Beispiel haben Reiseveranstalter, die chinesische Reisegruppen beliefern, einen Rückschlag erlitten, da diese Gruppen Reisen in die USA stornieren, und amerikanische Reisebüros verzeichnen weniger Buchungen nach China und einige andere Ziele, die unter diplomatischem Druck stehen.

Die Kosteninflation ist ein weiteres Problem für das Gastgewerbe. Die Zölle auf Baumaterialien (Stahl, Holz) und importierte Einrichtungsgegenstände sind die Bau- und Renovierungskosten in die Höhe treiben . Die Bauunternehmer befürchten, dass neue Hotelprojekte finanziell nicht mehr realisierbar sind, wenn die Materialkosten weiter steigen. Auch bestehende Hotels spüren den Druck: Alles, von Möbeln über Elektronik bis hin zu Bettwäsche, kommt oft aus dem Ausland. Wenn die Zölle, wie angedroht, auf weitere Länder (Vietnam, Europa usw.) ausgedehnt werden, müssen die Hotels möglicherweise mehr für die Renovierung von Zimmern oder die Beschaffung von Ausstattungsgegenständen bezahlen. Eine Analyse von US-Hotels ergab, dass ein Großteil der Möbel und Einrichtungsgegenstände inzwischen aus China stammt, aber von Zöllen auf andere asiatische oder kanadische Lieferanten betroffen sein könnte. Diese steigenden Kosten drücken auf die Gewinnspannen, es sei denn, die Hoteliers erhöhen die Zimmerpreise - was bei schwacher Nachfrage nur schwer möglich ist. Anbieter von Reisedienstleistungen wie z.B. Visabearbeitungsfirmen, stehen ebenfalls vor Herausforderungen. Mit diplomatischen Schachzügen nach dem Gießkannenprinzip könnte es zu Personalabbau in den Konsulaten und längere Wartezeiten für Reisevisa (so haben China und die USA in den letzten Jahren aufgrund von Streitigkeiten jeweils ihre Konsulate geschlossen, was die Ausstellung von Visa verlangsamt hat). Darüber hinaus verunsichern verschärfte Sicherheitskontrollen an den Grenzen (inmitten handelsbezogener Spannungen) die Reisenden. Das Gesamtergebnis ist ein reibungs- und kostenintensiveres Umfeld für Reisen in die und aus den USA, das den freien Besucherstrom bremst.

Anpassungsstrategien in den Vereinigten Staaten: Angesichts dieses Gegenwinds passen sich die verschiedenen Akteure auf unterschiedliche Weise an. US-Reiseziele und Fremdenverkehrsämter diversifizieren ihre Marketingbemühungen - wenn zum Beispiel die Besucherzahlen aus China zurückgehen, könnten Städte andere wachstumsstarke Märkte wie Indien oder Südamerika anvisieren, um die Lücke zu schließen. Der starke Dollar schreckt zwar Inbound-Besucher ab, verleiht amerikanischen Reisenden aber mehr Kaufkraft im Ausland, so dass auf Outbound ausgerichtete Agenturen bei Amerikanern für internationale Reisen werben (die sich vielleicht für Angebote in Europa oder Asien entscheiden, was ironischerweise einige Verluste auf der Inbound-Seite ausgleicht). Die Fluggesellschaften, die einen möglichen Abschwung vorhersehen, steuern ihre Kapazitäten und Kosten: Die US-Fluggesellschaften verlangsamen ihre Expansionspläne, schalten ältere ineffiziente Flugzeuge aus und konzentrieren sich auf die noch florierenden Segmente (United stellte fest, dass internationale Langstrecken- und Premium-Reisen weiterhin "wirklich stark" bis jetzt). Billigfluggesellschaften sehen eine Chance - wie ein CEO einer Billigfluggesellschaft sagte, wenn der Gürtel enger geschnallt wird, "suchen die Reisenden verstärkt nach günstigeren Tarifen", wovon Fluggesellschaften mit einer Low-Cost-Basis profitieren. Im Bereich des Gastgewerbes verlagern sich einige Hotelmarken auf Segmente, die sich als widerstandsfähiger erweisen könnten. Vor allem Hotels mit längeren Aufenthalten in den USA sind Vorsichtig optimistisch dass sie diese Arbeiter in der Nähe der Projektstandorte unterbringen werden, wenn Arbeitsplätze in der Produktion aufgrund von Zöllen verlagert werden. Hotelbesitzer setzen sich ebenfalls gegen umfassende Zölle ein und beantragen Ausnahmen für wichtige Materialien, um die Baukosten einzudämmen. Und schließlich setzt sich die US-Reiseindustrie insgesamt für eine Politik ein, die den Zugang zu Reisen offen hält - sie drängt die Regierung, von schwerfälligen Visa- oder Grenzbeschränkungen abzusehen und vielleicht in Werbung zu investieren (um negativen Wahrnehmungen im Ausland entgegenzuwirken). Trotz dieser Bemühungen sind sich die US-amerikanischen Reisewirtschaftler einig, dass ein eskalierter Handelskrieg "Hochriskante Folgen für den US-Reisesektor"und die Begrenzung des Schadens erfordert eine konzertierte Aktion.

Vereinigtes Königreich: Kollaterale Auswirkungen und transatlantischer Gegenwind

Das Vereinigte Königreich befindet sich in den US-Zollkämpfen nicht direkt "im Krieg", wird aber dennoch die Auswirkungen durch wirtschaftliche Verflechtungen und Verschiebungen bei den Reiseströmen spüren. In dem sich abzeichnenden Szenario ist das Vereinigte Königreich tatsächlich mit einem niedrigeren US-Zollsatz (10% auf seine Exporte) konfrontiert als andere Verbündete, und die britische Regierung hat bisher vermieden, Vergeltung zu üben in Naturalien. Dies spiegelt die Strategie des Vereinigten Königreichs nach dem Brexit wider, ein Handelsabkommen mit den USA anzustreben und sich an diese anzupassen. Aber auch ohne direkte Handelskonfrontation wird die britische Reisebranche von folgenden Faktoren betroffen sein globale Spillover-Effekte und spezifische Markttrends:

- Transatlantische Reisen: Die USA sind einer der wichtigsten Reisepartner des Vereinigten Königreichs, sowohl im Hinblick auf britische Touristen, die nach Westen reisen, als auch auf Amerikaner, die nach Osten kommen. Ein Abschwung in den USA oder ein starker Dollar kann beide Seiten betreffen. Einerseits macht ein stärkerer Dollar das Vereinigte Königreich relativ erschwinglich für amerikanische BesucherDies könnte die Zahl der US-Touristen in Großbritannien erhöhen (die Amerikaner könnten die Gelegenheit nutzen, London, Schottland usw. zu einem günstigeren Wechselkurs zu besuchen). Andererseits, wenn sich die US-Wirtschaft verlangsamt und sich die Stimmung verschlechtert, insgesamt weniger Amerikaner ins Ausland reisen werdenwas den erwarteten Nutzen schmälern könnte. Die jüngsten Signale sind beunruhigend: Virgin Atlantic meldete Anfang 2025 eine Verlangsamung der Reisenachfrage aus den USA nach Großbritannien, und ihr Partner Delta führte an, dass die wirtschaftliche Unsicherheit in den USA die transatlantischen Buchungen belastet. Britische Reiseunternehmen befürchten, dass der Rückgang amerikanischer Geschäftsreisen und Gruppenreisen wichtige britische Reiseziele treffen wird, die auf US-Besucher angewiesen sind (so sind Amerikaner beispielsweise ein wichtiger Markt für Londons Luxushotels und kulturelle Attraktionen).

- Tourismus und Geschäftsreisen aus dem Vereinigten Königreich: Für britische Reisende bringt ein globaler Handelskrieg eine Mischung aus Zwängen und Chancen mit sich. Das Pfund könnte angesichts der weltweiten Volatilität und der spezifischen wirtschaftlichen Herausforderungen des Vereinigten Königreichs schwächeln (das Vereinigte Königreich hat mit den Brexit-bedingten Handelskonflikten und der Inflation zu kämpfen, was wenig Spielraum für externe Schocks lässt). Ein schwächeres Pfund bedeutet Urlaub im Ausland wird teurer für die Briten, was die Nachfrage nach Langstrecken-Freizeitreisen in die USA und darüber hinaus dämpfen könnte. Wenn britische Exporteure mit US-Zöllen konfrontiert werden oder das globale Wachstum ins Stocken gerät, leiden die Gewinne britischer Unternehmen, und sie könnten ihre Geschäftsreisen einschränken. Ausländische Urlaubsreisen aus dem Vereinigten Königreich und Der Geschäftsreiseverkehr könnte einen leichten Rückgang erleben. Unternehmen in Londons Finanz- und Dienstleistungssektor könnten zum Beispiel ihre Reisetätigkeit einschränken oder sich für virtuelle Meetings entscheiden, wenn die transatlantischen politischen Spannungen Reisen weniger ergiebig machen. Abgesehen davon könnten einige britische Touristen US-Reisen durch näher gelegene oder billigere Ziele (z. B. Europa oder britische Inlandsreisen) ersetzen, bis sich die Lage stabilisiert.

- Luft- und Raumfahrt: Der Luftverkehr ist ein bedeutender Wirtschaftszweig, der das Vereinigte Königreich mit dieser Handelssaga verbindet. Die britischen Fluggesellschaften (wie British Airways und Virgin Atlantic) sind stark von den transatlantischen Strecken abhängig. Wenn die Nachfrage von beiden Seiten nachlässt, leiden ihre Einnahmen. Auch die Lieferkette spielt eine Rolle: Im Vereinigten Königreich sind wichtige Luft- und Raumfahrtunternehmen angesiedelt (Rolls-Royce stellt beispielsweise Flugzeugtriebwerke her). In Trumps Zollpaket wurde das Vereinigte Königreich als Exporteur relativ verschont (allgemeiner Zollsatz von 10%), aber Zölle auf die EU (20%) und auf bestimmte Sektoren wie die Automobilindustrie könnten indirekt auch die britische Industrie betreffen. Sollte der Streit zwischen den USA und der EU eskalieren, könnte sich das Vereinigte Königreich in einer schwierigen Lage befinden - möglicherweise zugunsten von wenn US-Fluggesellschaften einige Flugzeugbestellungen von Airbus (EU) auf die Produktion im Vereinigten Königreich verlagern, aber auch verlieren wenn die weltweite Nachfrage nach Flugzeugen sinkt. Die kürzlich angekündigten US-Zölle umfassen 10% über Einfuhren aus der britischen Wirtschaft (obwohl das Vereinigte Königreich nicht das Hauptziel ist). Dies könnte die im Vereinigten Königreich hergestellten Teile für die Luft- und Raumfahrt beeinträchtigen und die Kosten für US-Fluggesellschaften erhöhen, die britische Triebwerke oder Komponenten kaufen. Bisher besteht die Strategie Großbritanniens darin, in der Nähe Washingtons zu bleiben; zum Beispiel hat es schloss einen Tourismus- oder Handelsboykott als Gegenmaßnahme aus und positioniert sich als stabiler Partner. British Airways und andere Fluggesellschaften hoffen, dass dieser gute Wille den Reiseverkehr zwischen den beiden Ländern aufrechterhält.

- Gastgewerbe und Tourismusdienstleistungen: Das britische Gastgewerbe könnte gemischte regionale Auswirkungen erfahren. London als globale Stadt könnte sogar etwas an Geschäft gewinnen (wenn z. B. weniger chinesische oder Golf-Touristen aufgrund der Spannungen in die USA reisen, könnten sie stattdessen London oder Paris für ihre großen Reisen wählen). Die Zahl der chinesischen Besucher im Vereinigten Königreich ist bereits vor 2020 gestiegen, und das Vereinigte Königreich wird weiterhin eine attraktive Alternative für ausgabefreudige Touristen bleiben wollen, die die USA meiden. Das Gleiche gilt für andere internationale Segmente: Britische Reiseveranstalter, die auf amerikanische Rentner oder Studenten angewiesen sind, könnten weniger Buchungen verzeichnen, wenn sich diese Gruppen zurückziehen. Im Inland könnte der britische Tourismus einen leichten Aufschwung erfahren, wenn britische Reisende beschließen "Urlaub zu Hause" aufgrund der globalen Unsicherheit oder wenn sie durch patriotische Kampagnen für das Vereinigte Königreich ermutigt werden. (In Kanada zum Beispiel haben führende Politiker die Bürger ausdrücklich aufgefordert, sich vor Ort umzusehen, anstatt die USA zu besuchen - im Vereinigten Königreich könnte eine ähnliche Stimmung herrschen, um die heimische Tourismusindustrie zu unterstützen). Britische Reisebüros und -dienste werden sich ebenfalls anpassen, indem sie ihr Marketing neu ausrichten: Ein britisches Reiseunternehmen, das Kunden aus den USA verloren hat, könnte sich auf den Verkauf von Pauschalreisen z. B. von Großbritannien nach Kanada oder von Großbritannien nach dem Commonwealth verlegen, die aufgrund der freundschaftlicheren Beziehungen an Bedeutung gewinnen könnten.

- Business Events und Bildung: Ein bemerkenswerter Aspekt ist die Rolle Großbritanniens als Gastgeber für internationale Veranstaltungen und Studenten. Wenn die USA weniger gastfreundlich werden, könnten mehr internationale Konferenzen London (oder andere britische Städte) als neutralen Ort wählen - ein potenzieller Segen für britische Veranstaltungsorte. Ebenso könnten sich internationale Studenten oder Geschäftsreisende aus China oder dem Nahen Osten, die sich in den USA nicht willkommen fühlen, für das Vereinigte Königreich als englischsprachige Alternative entscheiden, wovon britische Fluggesellschaften, Universitäten und Hotels profitieren würden. Diese adaptiver Nutzen ist spekulativ, aber angesichts der Reputationsdynamik plausibel; es zeigt, wie das Vereinigte Königreich den Schlag abfedern könnte, indem es die verdrängte Nachfrage aus den USA auffängt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der britische Reisesektor mit folgenden Problemen konfrontiert ist Gegenwind durch die weltweite Konjunkturabschwächung durch Handelskriege und spezifische Einbrüche im Reiseverkehr mit den USA ausgelöst werden, aber es könnte auch Silberstreifen indem sie einen Teil des Tourismus und des Geschäftsverkehrs absorbieren, der aufgrund der geopolitischen Spannungen aus den USA abgezogen wird. Das Nettoergebnis wird davon abhängen, wie schwerwiegend die wirtschaftlichen Auswirkungen sind. Wenn eine ausgewachsene Rezession vermieden wird, könnte das Vereinigte Königreich diese Zeit mit einer nur geringen Wachstumsdämpfung überstehen (unterstützt durch die aufgestaute Reisenachfrage nach dem Kovid). Wenn jedoch der Handelskonflikt das Vertrauen weltweit schwächt, könnte das Vereinigte Königreich - das bereits mit seinen eigenen Handelsanpassungen nach dem Brexit zu kämpfen hat - einen spürbaren Rückgang sowohl bei den Auslands- als auch bei den Inlandsreisen erleben. Die britischen Akteure beobachten die Entwicklungen daher genau. Ihre Strategie ist, wie die vieler anderer auch, flexibel zu bleiben: Fluggesellschaften passen ihre Kapazitäten an, Reiseveranstalter konzentrieren sich auf befreundete Märkte und staatliche Tourismusbehörden sind bereit, Kampagnen zu starten, um die Welt auch dann noch nach Großbritannien zu locken, wenn sich die geopolitischen Winde drehen.

Europäische Union: Transatlantische Spannungen und umgeleitete Ströme

Für die Europäische Union stellen die von den USA angeführten Handelskriege ein zweischneidiges Schwert dar: Europa könnte durch den Rückgang des weltweiten Reiseverkehrs einen Kollateralschaden erleiden und sich möglicherweise auch direkten Reibungen mit den USA gegenübersehen, wenn sich die Zollstreitigkeiten auf die EU ausweiten. Die EU ist ein wichtiger Akteur im internationalen Reiseverkehr - als Quelle von Touristen, als Reiseziel für Amerikaner/Chinesen und als Sitz globaler Reiseunternehmen -, so dass jede Störung des grenzüberschreitenden Austauschs auf die Volkswirtschaften der EU zurückwirkt. Die wichtigsten Punkte für Europa sind:

- Weniger Europäer zu Besuch in den USA: Die Reisetätigkeit der Europäer ins Ausland hatte 2024 wieder ein Rekordniveau erreicht, da viele Europäer nach der Pandemiesperre gerne in die USA reisen wollten. Doch die Handelsspannungen drohen diese Begeisterung zu dämpfen. Es gibt Anzeichen für einen "Gegenreaktion" bei den europäischen Reisenden aufgrund des Zollkriegs und der geopolitischen Spannungen gegenüber den Vereinigten Staaten. Laut Accor (dem französischen Hotelriesen) gibt es "schlechtes Summen" um US-Reisen, und die Sommerbuchungen von Europäern für US-Ziele waren unten 25% ab Anfang 2025. Dieser verblüffende Rückgang deutet darauf hin, dass Millionen von Europäern, die möglicherweise in den USA Urlaub gemacht haben, es sich jetzt noch einmal überlegen. Dies hat zum Teil praktische Gründe - ein stärkerer Dollar und mögliche Flugpreiserhöhungen machen Reisen in die USA teurer - und zum Teil emotionale/politische Gründe, da europäische Medien und Politiker die Handelstaktiken der USA kritisieren. Darüber hinaus hat Präsident Trumps kontroverse Haltung zu Themen wie der Ukraine (wo Europa die Ukraine gegen die russische Aggression nachdrücklich unterstützt) "die Stimmung in Europa gegenüber den USA beeinflusst".Dadurch sinkt möglicherweise ihr Interesse an Reisen in die USA. Europäische Reiseveranstalter berichten von einer schwächeren Nachfrage nach USA-Pauschalreisen, und einige Fluggesellschaften wie Virgin Atlantic haben vor einer schwächeren Nachfrage nach US-Routen gewarnt. Sollte sich dieser Trend fortsetzen, könnten beliebte Segmente, die in die USA führen (z. B. deutsche Touristen nach Florida, französische Reisegruppen nach New York), bis 2025-26 deutlich zurückgehen, was sich auf Fluggesellschaften und Tourismusunternehmen auf beiden Seiten des Atlantiks auswirken würde.

- Transatlantische Geschäftsreisen: Der Strom von Geschäftsreisenden und Fachkräften zwischen Europa und den USA könnte ebenfalls abebben. Europäische Unternehmen, die mit US-Zöllen (auf Autos, Industriegüter usw.) konfrontiert sind, werden feststellen, dass ihre Unternehmungen in den USA weniger rentabel sind, und möglicherweise ihre Reisen für Verhandlungen oder Investitionen einschränken. Sollten sich die Handelsgespräche zwischen den USA und der EU als feindselig erweisen, könnte es zudem zu Szenarien kommen, die an vergangene diplomatische Spannungen erinnern - so boykottierten beispielsweise einige Unternehmen während der "Freedom Fries"-Episode im Jahr 2003 oder der GDPR-Streitigkeiten im Stillen transatlantische Treffen. Zwar ist nichts so Dramatisches sicher, aber das derzeitige Klima hat zu Vorsicht gemahnt. Die europäischen Regulierungsbehörden und Industriegruppen werden dazu gedrängt "die Rolle [Europas] in der Welt neu zu bewerten". als Reaktion auf die Politik Trumps. Diese Selbstreflexion könnte dazu führen, dass Europa mehr Eigenständigkeit anstrebt und sich mehr auf Geschäfte innerhalb der EU konzentriert, was relativ weniger Reisen zu den amerikanischen Partnern bedeutet. Es ist jedoch erwähnenswert, dass Anfang 2025 nicht alle Daten einen Rückgang zeigen - die deutsche Lufthansa erklärte, sie habe noch keinen Sturz erlebt bei den transatlantischen Buchungen, was auf die Widerstandsfähigkeit einiger Märkte hindeutet. Die endgültigen Auswirkungen können je nach Land und Sektor in Europa variieren, aber insgesamt wird eine leichte Abkühlung der Geschäftsreisen über den Atlantik erwartet, wenn die wirtschaftliche Unsicherheit anhält.

- Einreiseverkehr nach Europa: Europa könnte durch den Handelskrieg sowohl positive als auch negative Auswirkungen auf den Einreiseverkehr erfahren. Auf der positiven Seite könnte Europa mehr Besucher aus Märkten anziehen, die die USA meiden - chinesische Touristen beispielsweise, die sich nicht willkommen fühlen oder Schwierigkeiten haben, nach Amerika zu reisen, könnten stattdessen Europa für ihre Langstreckenreise wählen. Die europäische Tourismusindustrie könnte aus jeder Ablenkung der chinesischen Auslandsreisen Kapital schlagen. Vor dem Aufflammen des Handelskonflikts befand sich der chinesische Reiseverkehr nach Europa nämlich auf einem starken Wachstumspfad, und Europa wäre sehr daran interessiert, dies beizubehalten. Aber es gibt Risiken: Wenn Chinas Wirtschaft durch den Handelskrieg erheblich geschwächt wird, könnten die Chinesen weniger reisen. weltweitwas auch Europa schaden würde. Wenn die USA die EU unter Druck setzen, eine härtere Gangart gegenüber China einzuschlagen (in Handels- oder Technologiefragen), könnte China außerdem mit einer Einschränkung des Tourismus nach Europa zurückschlagen. (Peking hat diese Taktik schon früher angewandt, z. B. als es 2017 wegen eines politischen Streits Reisegruppen nach Südkorea verbot). Die EU muss auch ihre eigenen Handelsstreitigkeiten mit China im Auge behalten (wie den Streit über chinesische EV-Subventionen Ende 2024) - diese könnten unabhängig davon die Stimmung der chinesischen Touristen gegenüber Europa belasten. Die europäischen Reiseziele haben also keine Garantie, dass sie von den verdrängten US-Reisenden profitieren werden. Sie müssen vorsichtig navigieren, um inmitten der Spannungen zwischen den Großmächten für globale Touristen attraktiv zu bleiben.

- Europäische Fluggesellschaften und Luftfahrtindustrie: Europas Luftfahrtgiganten - sowohl Fluggesellschaften wie Air France-KLM, Lufthansa und British Airways (über IAG) als auch Hersteller wie Airbus - sehen sich durch das Szenario eines Handelskriegs Turbulenzen ausgesetzt. Wenn weniger Amerikaner und Chinesen nach Europa reisen, verlieren die Fluggesellschaften wichtige Kundensegmente (Amerikaner gehören zu denjenigen, die in europäischen Städten am meisten Geld ausgeben, und chinesische Touristen treiben den Duty-free-Umsatz europäischer Fluggesellschaften in die Höhe). Umgekehrt könnten die Fluggesellschaften, wenn die Europäer ihre Reisen in die USA einschränken, diese Kapazitäten auf andere Strecken verlagern (z. B. innerhalb Europas oder in den Nahen Osten), die möglicherweise weniger rentabel sind. Wir beobachten bereits, dass europäische Fluggesellschaften ihr Marketing anpassen: Kanadas Porter Airlines hat die Werbung für US-Flüge unterbrochen weil die Kanadier unter den derzeitigen Bedingungen nur ungern in die USA reisen - ein nordamerikanisches Beispiel, dem die europäischen Fluggesellschaften nacheifern könnten, wenn die Stimmung in Europa gegen die USA zunimmt. Im Bereich der verarbeitenden Industrie könnte der ruhende Handelsstreit zwischen Airbus und Boeing neu entfacht werden. Die Trump-Administration hatte bereits 2019 Zölle auf Airbus-Flugzeuge und EU-Produkte verhängt, woraufhin die EU Vergeltungsmaßnahmen für Boeing-Flugzeuge ergriff. Unter Biden wurde ein fünfjähriger Waffenstillstand erreicht, aber eine Rückkehr von Trump könnte diesen wieder zunichte machen. Schon jetzt, pauschale US-Zölle von 20% auf EU-Waren Wenn sie die Luft- und Raumfahrt einschließen, könnte Airbus mit US-Einfuhrzöllen konfrontiert werden. Der CEO von Airbus hat angedeutet, dass Airbus anderen Märkten Vorrang einräumen wird, wenn die Lieferung von Flugzeugen an US-Kunden zu kostspielig oder schwierig wird. Diese Flexibilität schützt Airbus, könnte aber europäische Fluggesellschaften benachteiligen, die andernfalls in den USA hergestellte Boeing-Flugzeuge erhalten würden (wenn Europa Vergeltung übt, könnten Boeing-Lieferungen an EU-Fluggesellschaften mit Zöllen belegt werden). Eine solche Vergeltungsmaßnahme würde die Flugzeugpreise weltweit in die Höhe treiben oder die Auslieferungen verzögern, was den Flottenplänen der Fluggesellschaften schaden würde. Der europäische Flugzeughersteller ATR und Triebwerkshersteller wie Safran aus Frankreich und Rolls-Royce aus dem Vereinigten Königreich haben ebenfalls Lieferketten, die mit den USA verbunden sind. handelspolitischer Drahtseilakt ist offensichtlich: Eine Reuters-Analyse stellte fest, dass Boeing ~17% seiner Flugzeuge nach Europa und Airbus etwa 12% in die USA schickt, so dass beide Seiten ein Interesse daran haben, den Luftfahrthandel nicht zu ruinieren. Europas Strategie könnte darin bestehen, seine Industrien zu verteidigen (möglicherweise durch die Androhung von Gegenzöllen auf US-Waren und -Dienstleistungen) und gleichzeitig zu versuchen, die Reise- und Luftverkehrsverbindungen mit den USA so ungestört wie möglich zu halten.

- Gastgewerbe und Dienstleistungen in Europa: Für europäische Hotels, Reiseveranstalter und Attraktionen könnte sich der Gästemix ändern. Bei potenziell weniger amerikanischen Besuchern (wenn die Ausreise aus den USA zurückgeht oder Europa in das rhetorische Kreuzfeuer gerät) könnten sich die Unternehmen stärker auf den innereuropäischen Tourismus stützen - der sich nach der Pandemie glücklicherweise stark erholt hat. Der große inländische Reisemarkt der EU (z. B. Deutsche, die in Spanien Urlaub machen, Franzosen in Italien) kann viele Bereiche des Gastgewerbes stützen, wenn die weltweiten Besucher leicht abnehmen. Die höheren Kosten für importierte Waren aufgrund von Zöllen (z. B. wenn europäische Hotels amerikanischen Bourbon oder US-Hotels französischen Wein mit 200%-Zöllen importieren - diese Arten von Cross-Importen werden teurer) könnten die Angebotsentscheidungen verändern. Ein "Buy local"-Ethos könnte sich verstärken: Europäische Hotels und Restaurants könnten mehr lokale Produkte einkaufen, um zollpflichtige Produkte zu vermeiden, was auch dem Trend zur Nachhaltigkeit entspricht. Europäische Online-Reisebüros und Buchungsplattformen werden ihre Algorithmen anpassen, um Reiseziele zu fördern, die derzeit weniger internationale Hindernisse aufweisen. Ebenfalls erwähnenswert: Die europäische Visapolitik (z. B. Schengen) könnte als Wettbewerbsvorteil genutzt werden - die EU könnte Touristenvisa für bestimmte Staatsangehörige beschleunigen, um sie anzulocken, insbesondere wenn die USA strengere Kontrollen für dieselben Staatsangehörigen einführen.

Die EU-Reiseindustrie wird durch ein zerrüttetes transatlantisches Verhältnis und eine Verlangsamung des weltweiten Reiseverkehrs einiges an Geschäft verlieren, aber Europa wird auch bleibt ein sehr begehrtes Reiseziel Der Nettoeffekt für Europa hängt davon ab, wie weit die gegenseitigen Handelsaktionen gehen. Wenn Europa selbst in einen Handelskrieg mit den USA eintritt (z. B. wegen Autozöllen oder digitalen Steuern), könnte es zu einem stärkeren Rückgang des Reiseverkehrs zwischen den USA und der EU in beide Richtungen kommen, was den Schmerz noch verstärkt. Wenn Europa jedoch diplomatische Gelassenheit bewahren kann - indem es gegen die US-Zölle im Rahmen der WTO protestiert, aber keinen Zollkrieg anzettelt -, könnte es im Vergleich dazu sogar profitieren, indem es sich internationalen Reisenden gegenüber aufgeschlossener zeigt und ein relativ stärkeres Reisewachstum bewahrt. Die europäischen Tourismusverantwortlichen betonen daher Botschaften der Offenheit und sind genaue Beobachtung der Stimmungslage. Wie der CEO von Accor feststellte, ist das Problem der Wahrnehmung real: ein "schlechtes Summen" können die Buchungen deutlich zurückgehen. Europa wird vermeiden wollen, dass sich diese Begeisterung selbst überträgt.

China: Verlangsamung der Auslandsnachfrage, nationalistischer Gegenwind und Auswirkungen auf den Asien-Pazifik-Raum

Chinas Reisesektor ist in den letzten Jahrzehnten explosionsartig gewachsen, doch der von den USA angeführte Handelskrieg wirft einen langen Schatten auf den chinesischen Tourismus und die Geschäftsreisen, sowohl ins Ausland als auch ins Inland. Als eines der Hauptziele der US-Zölle (auf chinesische Exporte werden derzeit Zölle in Höhe von über 30% erhoben) erlebt China wirtschaftliche und psychologische Auswirkungen, die sich direkt auf die Reisetrends auswirken. Hier erfahren Sie, wie sich verschärfte Handelsspannungen auf die chinesische Reiseindustrie auswirken könnten:

- Chinesischer Ausreiseverkehr: Chinesische Touristen sind ein wichtiger Motor für den weltweiten Tourismus und bekannt für ihre hohen Ausgaben im Ausland. In den Jahren 2018-2019 hatte der Handelskrieg zwischen den USA und China eine "unbestreitbar" negative Auswirkungen auf diesen Strom. Die derzeitige Eskalation droht den Reiseverkehr ins Ausland noch stärker zu beeinträchtigen. Erstens, die wirtschaftliche AuswirkungenZölle und Gegenzölle bremsen das chinesische Wachstum und setzen den Yuan unter Druck. Ein schwächerer Yuan bedeutet, dass internationale Reisen für chinesische Verbraucher teurer werden. In Verbindung mit der Unsicherheit über Arbeitsplätze und Einkommen wird der durchschnittliche Mittelklassehaushalt in China wahrscheinlich seine diskretionären Ausgaben, wie z. B. für Fernreisen, zurückschrauben. Im Jahr 2025 könnte das Wachstum des chinesischen Auslandstourismus erstmals stagnieren oder sogar zurückgehen (ohne Berücksichtigung der Pandemie), insbesondere bei Fernreisen. Reisebüros in China haben bereits einen Rückgang der Anfragen für Reisen in die USA gemeldet, seit die Rhetorik aufgeheizt ist. Zweitens, es gibt eine nationalistische Gesinnung Komponente. Die chinesische Regierung hat erheblichen Einfluss auf die Tourismusströme - durch offizielle Reisehinweise, Berichte in den staatlichen Medien und sogar durch direkte administrative Kontrollen (z. B. die Aussetzung von Genehmigungen für Gruppenreisen). Mitte 2019 gab das chinesische Ministerium für Kultur und Tourismus einen Sicherheitshinweis gegen Reisen in die USA heraus, in dem Vorfälle von Waffengewalt und Schikanen angeführt wurden. Eine erneute Empfehlung oder sogar eine inoffizielle Propagandakampagne könnte Millionen von Chinesen davon abhalten, in die USA zu reisen, "bis sich die Lage verbessert". Schon jetzt ist eine Verschiebung der Präferenzen zu beobachten: Mehr chinesische Reisende entscheiden sich für Ziele in Asien oder solche, die als freundlich gelten. So verzeichnete Japan Anfang 2025 in einem einzigen Monat eine Rekordzahl von 980.000 chinesischen Besuchern, mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr - ein Zeichen dafür, dass chinesische Touristen ihre Reisen umschichten, was in diesem Fall zum Teil auf den schwächeren Yen und Sicherheitsprobleme in anderen Ländern zurückzuführen ist, aber es zeigt auch, wie schnell sich die chinesische Tourismusnachfrage ändern kann. Wenn die USA als feindselig wahrgenommen werden, könnten chinesische Touristen stattdessen Europa, Südostasien oder den Nahen Osten bevorzugen und ihre Tourismusdollars von Amerika abzweigen. Reiseziele wie Thailand, die traditionell viele Chinesen anziehen, werden dies genau beobachten; ein Rückgang der chinesischen Auslandsreisen oder eine Umleitung zu konkurrierenden Orten (wie Japan oder Singapur) kann diese Länder veranlassen, ihre Strategien anzupassen.

- Inlands- und Incoming-Reisen in China: Auch der internationale Einreiseverkehr nach China (ausländische Besucher, die nach China kommen) könnte davon betroffen sein. Handelskriege gehen oft Hand in Hand mit umfassenderen geopolitischen Spannungen - und in der Tat geben die Spannungen zwischen den USA und China Anlass zu Sicherheitsbedenken. Die US-Regierung hat Unternehmen bereits vor willkürlichen Durchsetzungs- und Ausreiseverboten in China gewarnt, die amerikanische Geschäftsreisende oder Touristen von einem Besuch abhalten könnten. Wenn sich die Beziehungen weiter verschlechtern, könnte China insgesamt weniger westliche Besucher sehen, nicht nur Amerikaner - zum Beispiel könnten Europäer und andere vorsichtig sein, wenn es eine Atmosphäre der Konfrontation zwischen den USA und China gibt. Dies könnte Chinas Erholung im Einreiseverkehr nach der langen COVID-Schließung schaden. Die chinesische Tourismusindustrie kann jedoch auf ihr großes Potenzial zurückgreifen. Inlandsreisemarktdie von der Regierung aktiv gefördert wurde (vor allem in den Zeiten, in denen das Reisen ins Ausland eingeschränkt war). In einem Szenario mit eingeschränktem internationalem Austausch könnte Peking Kampagnen wie "Travel in China" verdoppeln, um die lokale Wirtschaft anzukurbeln und die verlorenen ausländischen Ausgaben zu kompensieren. Der Inlandstourismus in China könnte daher einen Aufschwung erfahren - was chinesischen Hotels und Attraktionen zugute kommt, nicht aber globalen Fluggesellschaften oder ausländischen Reisezielen, die zuvor chinesische Gruppen willkommen hießen. Es handelt sich um eine Form der Anpassung: Chinesische Touristen (und ihr Geld) werden im eigenen Land gehalten, als implizite Vergeltung gegen Länder, die als feindlich angesehen werden.

- Geschäftsreisen und MICE: Der Handelskrieg schränkt viele Geschäftsreisen zwischen den USA und China unmittelbar ein. Die Verhandlungen sind ins Stocken geraten, gemeinsame Konferenzen werden abgesagt oder an neutrale Orte verlegt, und Führungskräfte beider Seiten scheuen sich, aufgrund der politischen Kontrolle zu reisen. Amerikanische Unternehmen überdenken die Entsendung von Mitarbeitern nach China angesichts des Risikos, in Vergeltungsmaßnahmen verwickelt zu werden (2023-24 nahm China beispielsweise einige Mitarbeiter von Beratungsfirmen fest und führte Razzien in Büros durch, um den Bedenken der US-Geheimdienste zu begegnen). Ebenso mussten chinesische Wirtschaftsdelegationen in den USA mitunter mit Verzögerungen oder Verweigerungen bei der Erteilung von Visa rechnen. Wenn sich diese Situation verschlimmert, könnte der Geschäftsreiseverkehr zwischen den USA und China fast zum Erliegen kommen, mit Ausnahme der für das Lieferkettenmanagement unerlässlichen Reisen. Dies hat Auswirkungen auf die Fluggesellschaften (weniger lukrative Business-Class-Sitze auf Transpazifik-Routen) und auf Städte, in denen Messen stattfinden. Vor allem einige große Messen, die bisher zwischen den USA und China pendelten (Automessen, Technikmessen), werden sich möglicherweise aufteilen oder ein Land meiden. Hongkong, das traditionell als Gateway dient, ist ebenfalls betroffen: Mit den Spannungen zwischen den USA und China schwindet Hongkongs Rolle als Ost-West-Geschäftszentrum, was zu weniger Konferenzen und Incentive-Reisen dorthin führt. Die Website MICE (Meetings, Incentives, Konferenzen, Ausstellungen) Das chinesische Segment wird sich wahrscheinlich wieder auf innerasiatische Veranstaltungen konzentrieren, und chinesische Unternehmen könnten je nach geopolitischer Lage Dubai oder Singapur anstelle von Las Vegas oder London für internationale Veranstaltungen bevorzugen.

- Fluggesellschaften und Flugzeuge in China: Chinesische Fluggesellschaften und Luftfahrtplaner befinden sich in einer heiklen Lage. Die US-Zölle auf chinesische Waren wirken sich nicht direkt auf den Flugbetrieb aus, aber jeder Rückgang der chinesischen Reisenden in die USA wird chinesische Fluggesellschaften (wie Air China, China Eastern, China Southern) veranlassen, ihre Kapazitäten auf diesen Strecken anzupassen. Möglicherweise verlagern sie Flugzeuge auf regionale Strecken oder bremsen den Kauf von Flugzeugen. Bezeichnenderweise hat China ein großes Interesse an der Herstellung von Flugzeugen: Es war ein wichtiger Kunde von Boeing, aber inmitten des Handelskriegs hat China Anreize, die Abhängigkeit von US-Flugzeugen zu verringern. Dies hat sich bereits angedeutet, als China die Zertifizierung der 737 MAX von Boeing verzögerte und 2019 einen Großauftrag an Airbus vergab. Jetzt, angesichts der neuen Spannungen, könnte China bei neuen Aufträgen ausdrücklich Airbus bevorzugen - der Großauftrag von Airbus an chinesische Fluggesellschaften im Jahr 2023 deutet auf diesen Trend hin. Darüber hinaus wird Chinas eigenes Verkehrsflugzeug (die C919) von COMAC in Dienst gestellt; die Regierung könnte die Einführung dieses Flugzeugs beschleunigen, um ausländische Flugzeuge zu ersetzen, was dem Bestreben nach "Eigenständigkeit" in den Bereichen Technologie und Luftfahrt entgegenkommt. Wenn Boeing aus politischen Gründen von neuen chinesischen Aufträgen ausgeschlossen wird, hat das langfristig schwerwiegende Folgen für Boeing (der chinesische Markt war einer der größten für Flugzeugverkäufe). Wenn China umgekehrt Zölle oder Sanktionen gegen US-Luftfahrtprodukte (z. B. Boeing-Flugzeuge oder GE-Triebwerke) verhängt, könnten chinesische Fluggesellschaften mit höheren Kosten oder Schwierigkeiten bei der Instandhaltung ihrer in den USA hergestellten Flotten konfrontiert werden. Bislang ist Chinas Reaktion jedoch zurückhaltend - sie wissen, dass ein vollständiger Abbruch des Luftfahrthandels auch ihren Fluggesellschaften schaden würde. Ein wahrscheinliches Szenario ist stattdessen China verzögert oder verweigert Genehmigungen für Boeing-Käufeund bestrafen damit indirekt die US-Luftfahrt. Während des Handelsstreits 2018 hielten sich staatliche Fluggesellschaften in China Berichten zufolge mit dem Abschluss von Boeing-Geschäften zurück. Für die Zukunft ist mit einer ähnlichen Zurückhaltung zu rechnen, was Airbus und vielleicht Russlands Irkut (MS-21-Jets) hilft, die Lücke zu füllen.

- Asien-Pazifik-Reisewelleneffekte: Der Rückgang der Auslandsreisen aus China hat Auswirkungen auf den gesamten asiatisch-pazifischen Raum. Viele Länder (Thailand, Vietnam, Japan, Australien usw.) sind für einen großen Teil ihrer Tourismuseinnahmen auf chinesische Touristen angewiesen. Wenn die chinesischen Auslandsreisen aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten insgesamt zurückgehen, bekommen auch diese Volkswirtschaften den Schmerz zu spüren - ein "Global Spillover" auf die wir im nächsten Abschnitt näher eingehen werden. Schon jetzt wenden sich die chinesischen Reisenden von bestimmten Zielen ab, Wettbewerb um chinesische Touristen Die Spannungen zwischen Ländern wie Japan, Thailand und anderen Ländern nehmen zu. Handelsspannungen wirken sich auch auf regionale Reisepartnerschaften aus: China könnte die touristischen Beziehungen zu sympathischen Ländern vertiefen (z. B. durch Visaerleichterungen für die Länder seines "Belt and Road"-Netzwerks), während es für seine Bürger schwieriger wird, Länder zu besuchen, die mit den USA verbündet sind. Ebenso könnten sich wohlhabende Chinesen dafür entscheiden, in Ferienhäuser oder längere Aufenthalte an Orten wie Dubai oder Singapur zu investieren, wenn sich die Beziehungen zum Westen verschlechtern - was sich auf die Märkte für hochwertige Reisen und das Gastgewerbe an diesen Orten auswirkt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass China wahrscheinlich eine deutliche Verlangsamung des Ausreiseverkehrs in einen langwierigen Handelskrieg verwickelt, der Reisezielen auf der ganzen Welt schadet, die auf chinesische Besucher angewiesen sind. Die chinesische Reisebranche wird sich nach innen wenden (und den Inlandsverkehr ankurbeln) und zu freundlicheren Ufern reisen. Diese Neuausrichtung wirkt sich nicht nur auf die Einnahmen der Reisebranche aus, sondern ist auch ein Indikator für die allgemeine Entkopplung zwischen Ost und West. Allerdings sollte man die Anpassungsfähigkeit der chinesischen Reisenden nicht unterschätzen: Wenn die Spannungen auch nur ein wenig nachlassen, besteht ein enormer Nachholbedarf, um die Welt zu sehen. In den späten 2010er Jahren besuchten trotz der Handelsprobleme immer noch mehr als 3 Millionen Chinesen jährlich die USA (obwohl diese Zahl rückläufig war). Entscheidend wird sein, ob politische Hindernisse das Reisen praktisch erschweren (Visaprobleme, Streichung von Flugrouten) oder ob es hauptsächlich eine Frage der Stimmung und der Wirtschaft bleibt. Wenn die Handelskonflikte ungelöst bleiben, könnten wir bis 2026 eine neue Normalität des chinesischen Reisens, bei dem regionale Reisen dominieren und Fernreisen selten sind - eine Umkehrung des durch die Globalisierung ausgelösten Fernwehs.

Globale Spillover-Effekte und sektorweite Synthese

Die Auswirkungen eines verschärften Handelskriegs unter Führung der USA beschränken sich nicht auf die Länder, die direkt im Kreuzfeuer stehen, sondern wirken sich auf das gesamte globale Reise-Ökosystem aus. Hier fassen wir die breiteren Auswirkungen über Regionen und Sektoren hinweg zusammen und untersuchen, wie die Reisebranche als Ganzes darauf reagiert:

- Globales Tourismuswachstum verlangsamt sich: Vor diesen Handelsspannungen hatten die Welttourismusorganisation (UNWTO) und der World Travel & Tourism Council (WTTC) ein robustes Wachstum des internationalen Reiseverkehrs bis Mitte der 2020er Jahre prognostiziert, da sich die Welt von COVID-19 erholt. Diese Prognosen werden nun zurückgeschraubt. Ein ausgewachsener Handelskrieg könnte die Weltwirtschaft sogar in eine Rezession stürzen, was historisch gesehen mit einem Rückgang der Reisenachfrage einhergeht. Oxford Economics kommt zu dem Schluss, dass bei einem Szenario eines "ausgeweiteten Handelskriegs" das weltweite BIP im Jahr 2025 deutlich niedriger ausfallen würde, was sich unmittelbar in Millionen weniger Auslandsreisen niederschlagen würde. Reiseziele von Thailand, Türkei und Karibik die auf Reisende aus den großen Volkswirtschaften angewiesen sind, werden weniger Ankünfte verzeichnen, wenn Amerikaner, Chinesen und Europäer den Gürtel enger schnallen. Ein Strandresort auf Bali könnte zum Beispiel weniger chinesische Reisegruppen sehen; eine Safari-Lodge in Kenia könnte weniger amerikanische Rentner bekommen als erwartet - kleine Rückgänge in jedem Quellmarkt, die sich global summieren. Die Spillover ist branchenweitFluggesellschaften könnten die Flugfrequenzen auf unrentablen Strecken reduzieren, Hotels könnten Neueröffnungen verschieben, und vom Tourismus abhängige Arbeitnehmer (von Reiseleitern bis zu Taxifahrern) könnten unterbeschäftigt sein.

- Handelspolitische Ungewissheit = Volatilität der Reisepreise: Handelsstreitigkeiten führen nicht nur zu Schwankungen bei den Wechselkursen, sondern auch bei den Rohstoffpreisen. Die Ölpreise könnten in Abhängigkeit von den Wachstumsaussichten schwanken - interessanterweise könnte eine handelskriegsbedingte Konjunkturabschwächung die Ölnachfrage drücken, Senkung der Kraftstoffpreise. Dies kann sich kurzfristig positiv auf die Betriebskosten der Fluggesellschaften auswirken (billigeres Kerosin) und möglicherweise die Flugpreise etwas in Schach halten, selbst wenn andere Kosten steigen. Auf der anderen Seite können die Zölle die Kosten für die Flugzeuge selbst (wie bereits erwähnt) und für Ersatzteile in die Höhe treiben, was im Laufe der Zeit die Ticketpreise in die Höhe treiben kann. Reisende können auch mit höheren Kosten für Reisegüter konfrontiert werden: In China hergestelltes Gepäck oder europäische Weine im Duty-Free-Shop usw. werden durch Zölle teurer. Diese Preissignale können das Verbraucherverhalten verändern - z. B. die Entscheidung für näher gelegene Reiseziele, kürzere Aufenthalte oder die Herabstufung auf billigere Unterkünfte. Insgesamt ist die die Preisgestaltung im Reiseverkehr wird immer unberechenbarerDies erschwert die Planung sowohl für Reisende als auch für Unternehmen.

- Veränderungen in den Reisemustern und Allianzen: Wir werden wahrscheinlich eine geopolitische Neuordnung der Reiseströme erleben. "Reisekorridore" könnten sich zwischen verbündeten oder wirtschaftlich integrierten Ländern verstärken, während sie sich zwischen Rivalen abschwächen. Wie bereits erwähnt, könnten chinesische Touristen beispielsweise Russland, Südostasien oder Ziele im Nahen Osten stärker bevorzugen, während amerikanische Touristen sich auf Inlandsreisen oder Besuche in politisch verbündeten Ländern verlegen könnten. Die Kanadier bevorzugen aufgrund des Zollstreits bereits inländische und nicht-amerikanische Reisen. Auf breiterer Ebene stellen die Fremdenverkehrsämter verschiedener Länder ihre Marketingbudgets um: Diejenigen, die mit weniger amerikanischen Besuchern rechnen, investieren möglicherweise mehr in die Anwerbung von Europäern oder umgekehrt. Fluggesellschaften und Hotelketten gehen Allianzen ein, um neue Märkte zu erschließen - so könnten beispielsweise Fluggesellschaften aus den Golfstaaten und asiatische Reiseziele bei Werbeaktionen zusammenarbeiten, um Chinesen anzuziehen und die Abhängigkeit vom europäisch-amerikanischen Verkehr zu vermeiden. Wir könnten auch sehen regionale Tourismusblöcke Form, bei der benachbarte Länder Werbeaktionen koordinieren, um verlorene Langstreckenbesucher auszugleichen. Wenn in Afrika und Lateinamerika die Besucherzahlen aus den USA und Europa (aufgrund wirtschaftlicher Probleme) zurückgehen, könnten sich diese Regionen auf Reisen innerhalb der Region verlegen oder sich um Besucher aus wohlhabenderen Schwellenländern bemühen, die weniger in den Handelskrieg verwickelt sind (wie wohlhabende Reisende aus Indien oder dem Nahen Osten).

- Sektorspezifische Schwachstellen: Jedes Segment der Reisebranche hat in diesem Szenario seine Schwachstellen. Fluggesellschaften sind aufgrund hoher Fixkosten und geringer Gewinnspannen anfällig - ein leichter Rückgang der Auslastung (Passagiere pro Flug) kann sie in die Verlustzone bringen. Sie sind auch dem Währungsrisiko ausgesetzt. So kann ein starker Dollar gegenüber einem schwachen Euro den europäischen Fluggesellschaften schaden, indem er den Tourismus in den USA einschränkt, während er den US-Fluggesellschaften bei den Auslandsreisen hilft, und umgekehrt. Hersteller von Flugzeugen wie Boeing und Airbus sind anfällig für den Verlust des Marktzugangs (Boeing in China, Airbus in den USA) und für Unterbrechungen der Lieferkette - Flugzeuge bestehen aus Tausenden von Teilen, die die Grenzen überschreiten, und Zölle oder Ausfuhrkontrollen für jedes wichtige Teil (wie Avionik oder Materialien) können die Produktion verlangsamen. Hotels und Ferienanlagen sind an zwei Fronten anfällig: Nachfrage und Entwicklungskosten. Luxuriöse Stadthotels könnten einen Belegungsrückgang erleben, wenn der internationale Geschäftsreiseverkehr versiegt, während Hotels mittlerer Größe in Autobahn- oder Flughafenlagen darunter leiden, wenn inländische Budget-Reisende ihre Reisen kürzen. Die Entwicklungspipeline für neue Hotels ist gefährdet, wenn die Finanzierung aufgrund wirtschaftlicher Unsicherheiten versiegt und die Baukosten in die Höhe schnellen. Kreuzfahrtlinien (bisher nicht ausdrücklich erwähnt) sind ebenfalls gefährdet - sie sind auf eine globale Lieferkette (Schiffe, die mit internationalen Teilen gebaut werden) und auf Kunden aus vielen Ländern angewiesen. Ein Handelskrieg könnte höhere Kosten für den Bau und die Bereitstellung von Schiffen bedeuten (z. B. Zölle auf Stahl für den Schiffbau oder Lebensmittelimporte für Kreuzfahrtbuffets) und möglicherweise weniger Chinesen oder Europäer, die Kreuzfahrten buchen. Reisetechnologien und -dienstleistungen (OTAs, Autovermietungen, GDS-Systeme) sind auch nicht immun; sie können zwar einigermaßen flexibel sein (die Leute werden immer noch irgendwo eine Reise buchen), aber ein Netto-Rückgang der Transaktionen weltweit oder eine Verlagerung auf mehr Inlandsreisen (oft mit kürzeren Buchungszeiträumen und geringeren Erträgen) kann ihre provisionsbasierten Einnahmen beeinträchtigen.

- Anpassungsfähige Strategien in der gesamten Branche: Angesichts dieser Herausforderungen passt sich die Reisebranche weltweit mit bemerkenswerter Widerstandsfähigkeit und Kreativität an. Hier einige bemerkenswerte Strategien:

- Marktdiversifizierung: Reiseziele und Unternehmen diversifizieren ihre Zielmärkte, um die Abhängigkeit von Reisenden aus einem einzigen Land zu verringern. Als beispielsweise die chinesischen Ankünfte in den USA 2018-19 zurückgingen, verstärkten amerikanische Städte ihre Werbemaßnahmen in Indien und Lateinamerika, um andere Besucher anzuziehen. In ähnlicher Weise begann Australien (das Spannungen mit China hatte), mehr Marketing für Indien und Südostasien zu betreiben. Diese Strategie ist inzwischen Standard - man sollte nicht alles auf einen Korb mit Touristen setzen.

- Kostenmanagement und Betriebseffizienz: Die Reiseunternehmen straffen ihre Abläufe, um der unsicheren Nachfrage zu begegnen. Die Fluggesellschaften führen Treibstoffabsicherungen durch und setzen treibstoffeffizientere Flugzeuge ein, um Kosten zu sparen. Einige erwägen eine Konsolidierung; Willie Walsh von der IATA meinte sogar, Trumps Druck sei ein "Weckruf", der die dringend benötigte Konsolidierung in der Luftfahrtindustrie fördern könnte. Hotels setzen Technologien ein, um Dienstleistungen zu automatisieren und Arbeitskosten zu senken, und pausieren nicht unbedingt notwendige Renovierungen, um hohe Importkosten zu vermeiden.

- Advocacy und Diplomatie: Die Reisebranche ist nicht nur Zuschauer - sie setzt sich bei den Regierungen dafür ein, den Kollateralschaden zu verringern. Branchenverbände wie die U.S. Travel Association und ihre Kollegen in Europa und Asien weisen aktiv auf den wirtschaftlichen Beitrag des Tourismus hin und drängen die politischen Entscheidungsträger, den Tourismus aus dem Kreuzfeuer des Handels herauszuhalten. Es gibt einen Präzedenzfall: Bei früheren Auseinandersetzungen wurden bestimmte Sektoren ausgenommen (z. B. haben die USA einige Produkte im Rahmen der USMCA-Zölle ausgenommen, um die Bedeutung von Kanada/Mexiko anzuerkennen). Die Reiselobby möchte, dass die Regierungen begreifen, dass schwerwiegende Handelsbarrieren ein Bumerang sein können, indem sie Touristen und Investoren abschrecken.

- Flexible Buchung und Vermarktung: Da viele Fluggesellschaften und Hotels das Zögern der Reisenden spüren, haben sie eine flexiblere Buchungspolitik eingeführt (niedrige Umbuchungsgebühren, erstattungsfähige Tarife), um die Menschen auch in unsicheren Zeiten zum Reisen zu bewegen. Auch das Marketing hat sich verlagert, um den Wert und das Erlebnis gegenüber der Geopolitik zu betonen - z. B. Kampagnen, die sich auf die Sicherheit und Gastfreundschaft von Reisezielen konzentrieren, um negativen Nachrichten entgegenzuwirken. Kanadische Fluggesellschaften, die für die Schönheit der kanadischen Parks werben (wie Trudeau es angeregt hat), sind ein Beispiel dafür, wie man Patriotismus in eine Tourismuskampagne verwandelt.

- Förderung des inländischen Tourismus: Fast alle beteiligten Länder setzen auf den Inlandstourismus, um internationale Ausfälle auszugleichen. Die USA, China und andere Länder führen Initiativen zum Thema "Sehen Sie Ihr eigenes Land" durch. Dies kann die Einnahmen von Hotels und Attraktionen teilweise auffangen, auch wenn einheimische Touristen oft weniger ausgeben als ausländische (die in Hotels übernachten und einkaufen gehen). Dennoch ist es in schwierigen Zeiten besser, einen Freizeitpark mit einheimischen Familien zu einem ermäßigten Preis zu füllen, als ihn leer stehen zu lassen.

- Überwachung und Szenarienplanung: Die großen Unternehmen nutzen Daten, um die Reisebuchungen und Wirtschaftsindikatoren genau zu überwachen und die Kapazitäten oder Strategien Monat für Monat anzupassen. Wenn die Daten beispielsweise zeigen, dass die Buchungen aus Europa in die USA stark rückläufig sind, könnten die Fluggesellschaften proaktiv einige Flüge streichen und Flugzeuge in eine andere Region verlegen (anstatt halbleere Flugzeuge einzusetzen). Die Branche ist nach Covid flexibler geworden und hat gelernt, schnell auf plötzliche Nachfrageveränderungen zu reagieren.

Die globale Reisebranche ist von Natur aus zyklisch und hat sich in der Vergangenheit immer von Schocks erholt - ob Ölkrisen, Kriege oder Pandemien. Ein Handelskrieg ist eine andere Art von Herausforderung: langsamer brennend und allgegenwärtig. Die Website schlimmstmögliches Ergebnis wäre eine anhaltende globale Rezession in Verbindung mit einem Zusammenbruch der internationalen Mobilität (stellen Sie sich eine Welt vor, in der es schwieriger ist, ein Visum zu bekommen, in der es weniger und teurere Flüge zwischen den großen Volkswirtschaften gibt und in der jedes Land den "local only"-Ethos fördert). Dies würde das offene internationale Tourismusmodell der letzten 30 Jahre grundlegend verändern. Die bestmögliches Ergebnis ist, dass sich kühlere Köpfe durchsetzen: Die Handelsstreitigkeiten werden beigelegt, bevor zu viel Schaden entsteht, und hinterlassen nur eine vorübergehende Delle in den Reisetrends (ein oder zwei Jahre langsameres Wachstum, danach könnte die aufgestaute Nachfrage einen starken Aufschwung bewirken). Viele Analysten tendieren zu einem mittleren Szenario: Ein gewisser Schaden ist bereits eingetreten, 2025 wird ein schwieriges Jahr für das weltweite Reisewachstum sein (vielleicht weit unter dem jährlichen Wachstum von 7%, das der WTTC vor dem Handelskrieg prognostiziert hatte), aber Anpassung und teilweise Lösungen werden einen vollständigen Zusammenbruch des internationalen Reiseverkehrs verhindern.

Zusammengefasst, Die Reisebranche ist Opfer und Barometer zugleich der von den USA geführten Handelskriege. Von Selfies mit Touristen am Times Square bis hin zu Business-Class-Sitzen auf Transpazifikflügen - die Auswirkungen von Zöllen und Spannungen machen sich bemerkbar. Während die Nachfrage nachlässt und die Kosten kurzfristig steigen, zielen die Anpassungsstrategien der Branche darauf ab, die Konnektivität und den grenzüberschreitenden Handel aufrechtzuerhalten. Das endgültige Ergebnis wird von der Dauer und Intensität der Handelskonflikte abhängen. Sollte die Diplomatie erfolgreich sein, kann der Reiseverkehr schnell zu einem Kanal für neuen guten Willen und wirtschaftliche Vitalität werden. Sollten sich die Schranken jedoch verhärten, könnte eine Periode abgeschotteter Reisemuster beginnen, in der die Branche gezwungen ist, sich zurückzuziehen, bis wieder ein günstiger Wind weht. Die kommenden Jahre 2025-2026 werden entscheidend dafür sein, welchen Weg der globale Reisesektor einschlägt - einen Weg der Widerstandsfähigkeit und teilweisen Erholung oder einen Weg der anhaltenden Turbulenzen. Die Hoffnung der führenden Reiseveranstalter ist, dass selbst in Zeiten von Handelskriegen der grundlegende Wunsch der Menschen, Grenzen zu erkunden und Geschäfte zu machen, überwiegen wird, und dass sie daher bereit sind, sich anzupassen, was auch immer das politische Umfeld bringen mag.