"Graue" Plattformen: Wann überschreiten digitale Plattformen die Grenze?

In der sich rasch entwickelnden digitalen Wirtschaft haben Plattformen wie Uber und verschiedene Ride-Hailing-Dienste traditionelle Branchen verändert. Während viele dieser Plattformen jedoch behaupten, nur Vermittler zu sein und Transaktionen zwischen unabhängigen Dienstleistern und Verbrauchern zu erleichtern, üben einige eine erhebliche Kontrolle über die angebotenen Dienste aus. Dies wirft die Frage auf: Wann hört eine Plattform auf, ein Vermittler zu sein und wird zu einem vollwertigen Dienstleistungsanbieter, der strengeren Vorschriften unterliegt?

Diese Unterscheidung ist von entscheidender Bedeutung, da sie darüber entscheidet, ob eine Plattform den rechtlichen Schutz genießt, der den "Diensten der Informationsgesellschaft" nach EU-Recht gewährt wird, oder ob sie die nationalen Vorschriften einhalten muss, die für herkömmliche Diensteanbieter gelten (Registrierung, Lizenzierung usw.). Hier erfahren Sie, woran Sie eine "graue" oder illegale Plattform erkennen, die in einer rechtlichen "Grauzone" operiert, indem sie sich als Vermittler ausgibt, tatsächlich aber als direkter Diensteanbieter fungiert.

1. Kontrolle Überpreisung

Der Hauptindikator dafür, dass eine Plattform mehr als nur ein Vermittler ist, ist ihre Kontrolle über die Preisgestaltung. Echte Vermittler stellen lediglich eine Verbindung zwischen Dienstleistern und Verbrauchern her, wobei erstere ihre Preise selbst festlegen können. Eine "graue" Plattform hingegen:

• Sätze feste Tarife für Lieferanten oder Dienstleistungsanbieter.
• Verbot von LieferantenDienstanbieter die Preise zu verhandeln oder zu ändern.
• Verbieten, dass Nutzer mehrere Angebote sehen können von verschiedenen Anbietern.

Das Preismodell von Uber war beispielsweise ausschlaggebend dafür, dass der Gerichtshof der Europäischen Union (EuGH) entschied, dass Uber als Transportdienstleister und nicht als bloßer Vermittler fungiert.

2. Die die Rolle der Plattform bei der Ausführung der Dienste

Ein deutliches Zeichen dafür, dass eine Plattform mehr als nur ein Vermittler ist, ist, wenn sie eine aktive Rolle bei der Ausführung des Dienstes spielt. Dies schließt ein:

• Zuweisen oder Weiterleitung von Aufträgen an Dienstleister, anstatt den Kunden die Möglichkeit zu geben frei zu wählen.

Star Taxi App beispielsweise argumentierte vor dem EuGH erfolgreich, dass es lediglich lizenzierte Taxiverbindungen vermittelt, während der Einfluss von Uber auf die Fahrpreise und die Fahrertätigkeit zu seiner Einstufung als Verkehrsdienstleister führte.

Warum das wichtig ist?

Die Einstufung einer Plattform als Vermittler oder als direkter Dienstleister hat schwerwiegende rechtliche und regulatorische Folgen für die Plattformen selbst und für ihre Partner. Vermittler genießen nach EU-Recht eine größere rechtliche Flexibilität, während Dienstleister die nationalen Vorschriften für ihre Branche einhalten müssen, z. B. in Bezug auf Lizenzierung, Besteuerung und Arbeitsrecht.

Für digitale Plattformen, die im Transport-, Beherbergungs- und Dienstleistungssektor tätig sind, ist das Verständnis dieser rechtlichen Grenzen entscheidend. Angesichts der zunehmenden behördlichen Kontrolle müssen graue Plattformen entweder ihren Betrieb anpassen, um der tatsächlichen Definition eines Vermittlers zu entsprechen, oder sich darauf vorbereiten, die den Dienstleistern auferlegten rechtlichen Verpflichtungen zu erfüllen.