Dopad zintenzivnění obchodních válek pod vedením Trumpa 2.0 na globální cestovní ruch (2025-2026)

Obchodní napětí v čele se Spojenými státy se za potenciální Trumpovy vlády (2025-2026) stupňuje, což vyvolává rozsáhlé obavy pro globální cestovní ruch. Cla na zboží, odvetné obchodní bariéry a geopolitické třenice hrozí, že utlumí poptávku po cestování a naruší cestovní ruch a podnikání spojené s cestováním po celém světě. Tato zpráva zkoumá, jak by mohl scénář zesílené "obchodní války" ovlivnit mezinárodní rekreační cestovní ruch, obchodní cestování, komerční letectví (letecké společnosti a výroba letadel), pohostinství (hotely, letoviska, akce) a cestovní služby. v klíčových regionech - Spojené státy, Velká Británie, Evropská unie, Čína - a vedlejší účinky v celosvětovém měřítku. Zvažujeme jak přímé dopady (jako jsou dražší součásti letecké dopravy nebo nové vízové překážky) a nepřímé dopady (jako je oslabení ekonomiky, snížení diskrečního příjmu nebo kolísání měny) a upozorňujeme na zranitelnost jednotlivých odvětví a na adaptační strategie, které se objevují v reakci na ně. Každá regionální část obsahuje shrnutí předpokládaných dopadů, po němž následuje globální shrnutí celkových trendů a reakcí.

Kanály dopadu: Od cel k cestovnímu napětí

I když jsou cla zaměřena spíše na zboží než na služby, obchodní války mohou zasáhnout cestování prostřednictvím více kanálů. Přímé účinky zahrnují vyšší provozní náklady (na pohonné hmoty, letadla, stavební materiály atd.), narušení dodavatelského řetězce a možné politické překážky (vízová omezení nebo cestovní doporučení). Nepřímé účinky jsou často ještě významnější: zpomalení ekonomiky, změny měn a zhoršení mezinárodních vztahů, což může cestovatele odradit. Analytici v takovém případě identifikují tři hlavní kanály :

- Ekonomický tlak: Široká cla a protislaby brzdí růst HDP, snižují příjmy domácností a zisky podniků. Toto tlumí poptávku pro rekreační dovolené i služební cesty, protože lidé mají méně peněz na utrácení a firmy omezují rozpočty na cestování.

- Směnné kurzy: Obchodní opatření mají tendenci posilovat americký dolar (protože se snižuje dovoz) . Silnější dolar činí z USA drahou destinaci pro cizince a zároveň potenciálně zvyšuje kupní sílu Američanů v zahraničí. Současně mohou oslabit měny zemí, na které se cla vztahují, což ovlivňuje, kam se cestovatelé rozhodnou jet a jak daleko jejich peníze doletí.

- Cestovatelské nálady a geopolitika: Zvýšené napětí a nacionalistická rétorika vytváří "posun vibrací" v náladách cestujících . Turisté ze zemí, kteří se cítí být terčem útoků, mohou jednoduše rozhodnout se nenavštívit z vlastenectví nebo domnělého nepřátelství. Vládní doporučení nebo neformální bojkoty mohou tuto situaci ještě zesílit. Například během obchodního střetu mezi USA a Čínou v letech 2018-2019 se počet čínských skupinových rezervací na cesty do USA propadl o více než 30% a úředníci varovali občany před návštěvou Ameriky kvůli "častým přestřelkám" a obavám z obtěžování (jasný signál odrazující od cestování). Tyto diplomatické roztržky vrhají dlouhý stín na turistické toky.

Tyto síly se vzájemně prolínají a ovlivňují všechny aspekty cestování - od možnosti rodiny dovolit si dovolenou přes náklady letecké společnosti na pořízení nových letadel až po ochotu zahraničních delegátů zúčastnit se konference v USA. Následující části rozdělují očekávané dopady podle regionů a poté poskytují globální přehled o tom, jak se cestovní ruch připravuje na období obchodních otřesů a jak se jim přizpůsobuje.

Spojené státy americké: Klesající příjezdový cestovní ruch, tlak na náklady a zpomalení domácího růstu

Obrázek: Přední trhy pro výjezdové turisty do USA (2024) a odpovídající americká cla zavedená v roce 2025. Hlavní zdrojové země návštěvníků, jako je Kanada, Mexiko a Čína, čelí vysokým clům ve výši 25-34%, což hrozí prudkým poklesem poptávky po cestování. (Zdroj dat: Národní úřad USA pro cestování a cestovní ruch a Bílý dům)

Spojené státy - jakožto hlavní cílová destinace a obrovský odjezdový trh - stojí v centru této bouře. Příjezdový mezinárodní cestovní ruch do USA se v případě rozšíření obchodní války výrazně sníží. Největší americké zdroje návštěvníků (Kanada a Mexiko představují více než 50% příjezdů do USA) jsou nyní zasaženy novými cly ve výši 25% . První signály již ukazují, že kanadské cesty klesají: v únoru se přeshraniční cesty autem z Kanady do USA meziročně propadly o 24% poté, co se objevily celní hrozby . Tourism Economics předpovídá, že 15% kolaps kanadských návštěvníků v roce 2025, vedoucí postavení na všech trzích. V Číně - dříve rychle rostoucím segmentu příchozích - došlo k poklesu. Pokles 5,7% v roce 2018 během posledního obchodního sporu a nyní by mohl dále klesnout, protože je zavedeno vysoké clo 34%. Celkově analýza předpokládá, že mezinárodní cesty do USA klesnou přibližně o 3,5 %. 5% nebo více oproti předchozím očekáváním , což představuje miliardové ztráty příjmů z cestovního ruchu. Podle jednoho z odhadů činí dvouletá ztráta způsobená pouze snížením počtu čínských návštěvníků $11 miliard pokud budou přetrvávat nepřátelské vztahy a varování před cestováním. Navíc bojovný postoj prezidenta Trumpa vůči EU (např. vyhrožování, že se bude chtít s EU vypořádat) by mohl být v budoucnu ještě horší. 200% cla na evropské víno) a vnímané sympatie k Rusku vytvořily podmínky pro to. "antipatie vůči USA". v západní Evropě, což pravděpodobně odradí mnoho Evropanů od transatlantické dovolené. Odborníci z cestovního ruchu varují, že politika USA by mohla "snížit růst cestování v USA na polovinu," turisté z postižených zemí si rozmýšlejí návštěvu Ameriky, která vede obchodní boje.

Obchodní a firemní cesty v USA je rovněž ohrožena ekonomickou nejistotou a geopolitickými třenicemi. Vlivem cel se snižují zisky a důvěra firem a jednou z prvních oblastí, kde firmy šetří, je cestování. Organizace Live Events Coalition varuje, že rostoucí náklady spustí dominový efekt: "Firemní cesty se zmrazují, rozpočty na marketing se snižují, sponzorské příspěvky se zmenšují a interní i externí akce jsou první, které se ruší." Hlavní americké letecké společnosti hlásí, že poptávka firem se na začátku roku 2025 zmírnila, přičemž generální ředitel společnosti Delta uvedl, že společnosti "omezování výdajů" pro cestování uprostřed nejistoty . Odvětví kongresů a setkání to pociťuje velmi silně. Cla na ocel, hliník a elektroniku zvyšují náklady na veletržní stánky, stagiony a audiovizuální vybavení, což prodražuje pořádání akcí. Organizátoři veletrhů se obávají menšího počtu vystavovatelů a účastníků, zejména mezinárodních, protože globální firmy ruší nedůležité cesty a přecházejí na virtuální setkání, aby ušetřily peníze . Někteří dokonce zjišťují, že "negativní zaujatost vůči USA". pro pořádání akcí v současné situaci. Stručně řečeno, jak objem služebních cest a ochota světových odborníků cestovat na akce v USA se snižuje. To by mohlo zasáhnout města, jako je Las Vegas, Orlando, Chicago a další, která jsou závislá na kongresech a veletrzích, což by se projevilo ve vyprázdnění hotelů a konferenčních center.

Komerční letectví čelí dvojímu problému: potenciálnímu poklesu poptávky po cestování a narušení dodavatelských řetězců letecké výroby. Pokud jde o poptávku, americké letecké společnosti se těšily silnému oživení po pandemii do začátku roku 2025, ale obavy z cel začínají ovlivňovat rezervace. Poté, co bylo oznámeno nové kolo cel, akcie leteckých společností klesly (United Airlines poklesly za den o 12%, Delta o 9%, American o 8% ), protože investoři očekávali slabší mezinárodní dopravu a vyšší náklady. Dopravci jako Delta a American již snížily své výhledy tržeb. za 1. čtvrtletí 2025 s odkazem na "měkkost domácí poptávky" v důsledku snížené důvěry spotřebitelů a podniků. Generální ředitel společnosti United rovněž poznamenal. "velká kapka" v rezervacích zejména z Kanady. Očekává se, že volnočasoví cestující s omezeným rozpočtem se budou omezovat nebo volit levnější možnosti, z čehož by mohly těžit nízkonákladové letecké společnosti, zatímco starší dopravci budou mít problémy s obsazením prémiových míst . Zároveň se americká výroba letadel (v čele s Boeingem) ocitla v křížové palbě obchodních sporů. Čína, jeden z největších zákazníků společnosti Boeing, může v odvetě za americká cla přesunout objednávky k Airbusu nebo urychlit nákup vlastních letadel COMAC, což představuje vážnou dlouhodobou hrozbu pro tržní podíl společnosti Boeing. V krátkodobém horizontu finanční ředitel společnosti Boeing trvá na tom, že společnost má "obrovské množství nevyřízených záležitostí" aby ji ochránil před bezprostřední bolestí. Přiznává však, že se obává dostupnost dílů pokud cla naruší složitý globální dodavatelský řetězec leteckých komponentů. Mnoho dílů Boeingu pochází od zahraničních dodavatelů; jakákoli nová dovozní cla nebo vývozní omezení by mohla zvýšit vstupní náklady nebo zpozdit výrobu. Na druhé straně Airbus naznačil, že by mohl... přesměrovat dodávky nových letadel mimo americké letecké společnosti. pokud transatlantické obchodní napětí sníží atraktivitu prodeje v USA. "Můžeme se přizpůsobit tím, že upřednostníme jiné zákazníky, kteří touží po letadlech," Ředitel společnosti Airbus uvedl, že američtí dopravci mohou na nová letadla čekat déle nebo za ně zaplatit více. To vše znamená, že americké letecké společnosti by mohly čelit vyšším investičním nákladům na letadla a menšímu počtu dostupných letadel, i když poptávka cestujících je stále nejistější - což je pro odvětví, které se spoléhá na dlouhodobé plánování, obtížná rovnice.

Služby v oblasti pohostinství a cestovního ruchu v USA se připravují na hubenější časy. Zpomalení ekonomiky způsobené obchodní válkou a silný dolar zasáhnou nejprve hotely a turistické atrakce ve velkých městech. Méně zahraničních turistů (očekávaný pokles návštěvnosti o ~12% podle nejhoršího scénáře) znamená nižší obsazenost, zejména ve vstupních městech oblíbených u čínských a evropských cestovatelů. Tourism Economics varuje, že poptávka po hotelových pokojích v USA v roce 2025 znatelně oslabí, pokud se obchodní konflikty rozšíří . Zranitelný je i domácí volnočasový cestovní ruch: vzhledem k vyšším spotřebitelským cenám v důsledku cel a pomalejšímu růstu mezd se očekává, že Američané budou podnikat méně nebo kratší cesty. i doma. Ve skutečnosti by celkové výdaje na cestování v USA (domácí a příjezdové dohromady) mohly skončit na úrovni $64-72 o miliardu nižší v roce 2025, než by tomu bylo v opačném případě, jak vyplývá z modelování Oxford Economics . Tento pokles pocítí letecké společnosti, hotely, restaurace, zábavní parky a cestovní kanceláře, které slouží turistům. Cestovní rezervační platformy (OTA) a touroperátoři již zaznamenávají změny v poptávce - například operátoři poskytující služby čínským turistickým skupinám utrpěli újmu, protože tyto skupiny ruší trasy do USA, a americké cestovní kanceláře zaznamenávají méně rezervací do Číny a některých dalších destinací pod diplomatickým tlakem.

Další bolestí pro pohostinství je inflace nákladů. Cla na stavební materiály (ocel, řezivo) a dovážený nábytek jsou zvýšení nákladů na výstavbu a renovaci . Developeři se obávají, že nové hotelové projekty se stanou finančně neúnosnými, pokud budou náklady na materiál stále stoupat. Dokonce i stávající hotely pociťují tlak: vše od nábytku po elektroniku a ložní prádlo často pochází ze zahraničí. Pokud se cla rozšíří na více zemí (Vietnam, Evropa atd., jak hrozí ), hotely budou muset platit více za rekonstrukci pokojů nebo za vybavení. Analýza amerických hotelů zjistila, že většina jejich nábytku a vybavení nyní pochází ze zemí mimo Čínu, ale přesto by je mohla zasáhnout cla na další asijské nebo kanadské dodavatele . Tyto rostoucí náklady snižují ziskové marže, pokud hoteliéři nezvýší ceny pokojů - což je při nízké poptávce obtížné. Poskytovatelé cestovních služeb stejně jako firmy zpracovávající víza se také potýkají s problémy. V důsledku diplomatických kroků "tit-for-tat" by mohlo dojít k... snižování počtu konzulárních pracovníků a delší čekací doby na cestovní víza (například Čína a USA v posledních letech během sporů uzavřely konzuláty, což zpomalilo vydávání víz). Kromě toho zvýšené bezpečnostní kontroly na hranicích (v souvislosti s napětím v oblasti obchodu) vytvářejí nejistotu pro cestující. Celkově je prostředí pro cestování do USA a z USA náročnější a dražší, což omezuje volný pohyb návštěvníků.

Adaptivní strategie v USA: Tváří v tvář těmto nepříznivým podmínkám se různí hráči různými způsoby přizpůsobují. Americké destinace a turistické centrály diverzifikují své marketingové úsilí - například v případě poklesu počtu čínských návštěvníků se města mohou zaměřit na jiné rychle rostoucí trhy, jako je Indie nebo Jižní Amerika, aby zaplnila mezeru. Silný dolar sice odrazuje příchozí návštěvníky, ale dává americkým cestovatelům větší kupní sílu v zámoří, takže agentury zaměřené na výjezd propagují zahraniční cesty Američanům (kteří si mohou vybrat nabídky v Evropě nebo Asii, čímž paradoxně kompenzují některé ztráty na straně příjezdů). Letecké společnosti, které předvídají možný pokles, řídí kapacitu a náklady: Američtí dopravci zpomalují plány na expanzi, vyřazují starší neefektivní letadla a zaměřují se na stále ještě prosperující segmenty (United poznamenal, že mezinárodní dálkové cesty a prémiové cesty zůstávají i nadále na vysoké úrovni). "opravdu silný" ). Nízkonákladové letecké společnosti v tom vidí příležitost - jak řekl jeden z ředitelů nízkonákladových aerolinek, když se utahují opasky, cestující "více hledají nižší ceny", z čehož těží dopravci s nízkonákladovou základnou. V oblasti pohostinství se některé hotelové značky zaměřují na segmenty, které by mohly být odolnější. Zejména hotely s prodlouženým pobytem ve Spojených státech jsou. opatrně optimistický že pokud se pracovní místa ve výrobě přesunou kvůli clům, umístí tyto pracovníky v blízkosti míst, kde se projekt realizuje. Majitelé hotelů také lobbují proti širokým clům a usilují o výjimky pro klíčové materiály, aby omezili náklady na výstavbu . V neposlední řadě se americký cestovní ruch jako celek spojuje, aby se zasadil o politiku, která zachová přístupnost cestování - naléhá na vládu, aby upustila od tvrdých vízových nebo hraničních omezení a aby případně investovala do propagace (aby se zabránilo negativnímu vnímání v zahraničí). Navzdory těmto snahám se američtí ekonomové zabývající se cestovním ruchem shodují na tom, že eskalace obchodní války představuje "vysoce rizikové důsledky pro odvětví cestovního ruchu v USA".a zmírnění škod bude vyžadovat společná opatření.

Spojené království: Vedlejší dopady a protisměrné větry v Atlantiku

Spojené království není přímo "ve válce" s USA, ale přesto pocítí její dopady prostřednictvím ekonomických vazeb a změn v cestovních tocích. Podle rozvíjejícího se scénáře Spojené království ve skutečnosti čelí nižšímu americkému clu (10% na svůj vývoz) než ostatní spojenci , a britská vláda dosud vyhnul se odvetným opatřením v naturáliích. To odráží strategii Spojeného království po brexitu, která spočívá ve snaze uzavřít obchodní dohodu se Spojenými státy a udržet se v souladu s nimi. Nicméně i bez přímé obchodní konfrontace může být odvětví cestovního ruchu ve Spojeném království ovlivněno tím, že globální vedlejší účinky a specifické tržní trendy:

- Transatlantické cestování: Spojené státy jsou jedním z nejdůležitějších partnerů Spojeného království v oblasti cestování, a to jak z hlediska britských turistů mířících na západ, tak Američanů přijíždějících na východ. Pokles ekonomiky v USA nebo silný dolar mohou ovlivnit obě strany. Na jedné straně silnější dolar způsobuje, že se Spojené království pro americké návštěvníky relativně cenově dostupné, což by mohlo zvýšit příjezd amerických turistů do Británie (Američané by mohli využít příležitosti navštívit Londýn, Skotsko atd. s příznivějším směnným kurzem). Na druhou stranu, pokud americká ekonomika zpomalí a nálada se zhorší, do zahraničí může cestovat celkově méně Američanů., což by mohlo snížit očekávaný přínos. Nedávné signály jsou znepokojivé: Virgin Atlantic ohlásila na začátku roku 2025 zpomalení poptávky po cestách z USA do Velké Británie a její partnerská společnost Delta uvedla, že ekonomická nejistota v USA ovlivňuje transatlantické rezervace. Britské cestovní kanceláře se obávají, že pokud se sníží počet amerických obchodních cest a skupinových zájezdů, zasáhne to hlavní britské destinace, které jsou na návštěvnících z USA závislé (Američané jsou například hlavním trhem pro luxusní hotely a kulturní památky v Londýně).

- Výjezdový cestovní ruch a služební cesty ve Spojeném království: Pro britské cestovatele přináší globální obchodní válka řadu omezení a příležitostí. Libra může oslabit v prostředí celosvětové volatility a ekonomických problémů specifických pro Spojené království (Spojené království zvládá obchodní třenice a inflaci související s brexitem, což ponechává jen malý polštář pro vnější šoky ). Slabší libra znamená dovolená v zahraničí je dražší pro Brity, což by mohlo snížit poptávku po dálkových rekreačních cestách do USA i mimo ně. Pokud budou britští vývozci čelit jakýmkoli americkým clům nebo pokud dojde k oslabení globálního růstu, utrpí zisky britských firem, které mohou omezit firemní cesty. Výjezdové rekreační pobyty ve Spojeném království a obchodní cesty by mohly zaznamenat mírný pokles. Například společnosti v londýnském sektoru finančních a odborných služeb by mohly omezit diskrétní cesty nebo se rozhodnout pro virtuální schůzky, pokud by transatlantické politické napětí učinilo cesty méně plodnými. Někteří britští turisté by však mohli nahradit cesty do USA bližšími nebo levnějšími destinacemi (např. Evropa nebo domácí pobyty ve Spojeném království), dokud se situace nestabilizuje.

- Letectví a kosmonautika: Letectví je významným průmyslovým odvětvím, které spojuje Spojené království s touto obchodní ságou. Britské letecké společnosti (jako British Airways a Virgin Atlantic) jsou silně závislé na transatlantických trasách. Pokud se poptávka z obou stran zmírní, jejich příjmy utrpí. Je zde také hledisko dodavatelského řetězce: Spojené království je domovem klíčových výrobců letecké techniky (například Rolls-Royce vyrábí tryskové motory). V Trumpově celním balíčku bylo Spojené království jako vývozce relativně ušetřeno (všeobecné clo 10%) , ale cla na EU (20%) a na konkrétní odvětví, jako je automobilový průmysl, by mohla nepřímo ovlivnit i výrobu ve Spojeném království. Pokud se spor mezi USA a EU vyostří, může se Spojené království ocitnout ve složité situaci - potenciálně ve prospěch pokud americké letecké společnosti přesunou některé objednávky letadel od Airbusu (EU) do výroby ve Spojeném království, ale také ztráta pokud klesne celosvětová poptávka po letadlech. Nedávno oznámená americká cla zahrnovala. 10% o dovozu z britské ekonomiky (přestože Spojené království není hlavním cílem). To by mohlo zasáhnout letecké díly vyráběné ve Spojeném království a zvýšit náklady amerických leteckých společností, které nakupují britské motory nebo komponenty. Strategií Velké Británie je zatím zůstat v blízkosti Washingtonu; např. vyloučila bojkot cestovního ruchu nebo obchodu. a staví se do pozice stabilního partnera. British Airways a další dopravci doufají, že tato dobrá vůle udrží cestování mezi oběma zeměmi.

- Služby v oblasti pohostinství a cestovního ruchu: Odvětví pohostinství ve Spojeném království by mohlo zaznamenat smíšený regionální dopad. Londýn, jakožto globální město, by mohl ve skutečnosti získat určitý objem obchodu (např. pokud by kvůli napětí jezdilo do USA méně čínských turistů nebo turistů ze zemí Perského zálivu, mohli by si pro své velké cesty zvolit Londýn nebo Paříž). Již před rokem 2020 byl počet čínských návštěvníků Spojeného království na vzestupné trajektorii a Spojené království bude chtít zůstat atraktivní alternativou pro turisty s vysokými výdaji, kteří se vyhýbají USA. Pokud však čínská ekonomika v důsledku obchodní války zakolísá, mohou čínští turisté omezit všechny dálkové cesty, včetně Spojeného království. Totéž platí pro další mezinárodní segmenty - například britské cestovní kanceláře spoléhající na americké důchodce nebo studenty by mohly zaznamenat nižší počet rezervací, pokud se tyto skupiny stáhnou. Na domácím trhu může britský cestovní ruch získat mírnou podporu, pokud se britští cestovatelé rozhodnou "dovolená doma" kvůli globální nejistotě nebo pokud je podporována vlasteneckými kampaněmi typu "zvolte Spojené království". (Například v Kanadě vedoucí představitelé výslovně vyzývali občany, aby místo návštěvy USA poznávali místní prostředí - ve Spojeném království by mohlo dojít k paralelním náladám na podporu domácího turistického průmyslu). Britské cestovní kanceláře a služby se také přizpůsobí přesměrováním marketingu: britská cestovní kancelář, která ztratila klienty směřující do USA, by se mohla přeorientovat na prodej balíčků například pro destinace mezi Spojeným královstvím a Kanadou nebo mezi Spojeným královstvím a zeměmi Commonwealthu, které by mohly posílit díky přátelštějším vazbám.

- Obchodní akce a vzdělávání: Pozoruhodná je role Británie jako hostitele mezinárodních akcí a studentů. Pokud se USA stanou méně vstřícnými, může si více mezinárodních konferencí vybrat Londýn (nebo jiná britská města) jako neutrální půdu - což může být pro britská místa konání akcí přínosem. Stejně tak zahraniční studenti nebo obchodní cestující například z Číny nebo Blízkého východu, kteří se v USA necítí být vítáni, by mohli zvolit Spojené království jako anglicky mluvící alternativu, z čehož by profitovaly britské letecké společnosti, univerzity a hotely. Tato stránka adaptivní přínos je spekulativní, ale vzhledem k reputační dynamice pravděpodobný; představuje způsob, jakým by Spojené království mohlo zmírnit dopady tím, že by zachytilo přesunutou poptávku z USA.

Souhrnně lze říci, že odvětví cestovního ruchu ve Spojeném království čelí následujícím problémům. nepříznivé vlivy zpomalení světové ekonomiky. vyvolané obchodními válkami a specifickými poklesy v cestování do USA, ale může se také stát, že se objeví stříbrné podšívky tím, že absorbuje část turistického ruchu a obchodu, který je z USA odkloněn kvůli geopolitickým třenicím. Čistý výsledek bude záviset na tom, jak závažné budou hospodářské dopady. Pokud se podaří vyhnout se plné recesi, může Spojené království toto období překonat jen s mírným zpomalením růstu (k čemuž přispěje zadržovaná poptávka po cestování po Kovidu). Pokud však obchodní konflikt potopí důvěru po celém světě, mohlo by Spojené království - které se již nyní potýká s vlastními obchodními úpravami po brexitu - zaznamenat znatelný pokles v oblasti výjezdového i příjezdového cestovního ruchu. Britské zúčastněné strany proto pozorně sledují vývoj. Jejich strategií, stejně jako mnoha dalších, je zůstat flexibilní: letecké společnosti upravují kapacitu, cestovní kanceláře se přeorientovávají na spřátelené trhy a vládní orgány cestovního ruchu jsou připraveny zahájit kampaně, aby svět do Británie jezdil i při změně geopolitických větrů.

Evropská unie: Transatlantické napětí a přesměrované toky

Pro Evropskou unii představují obchodní války vedené Spojenými státy dvousečnou zbraň: Evropa by mohla utrpět vedlejší škody v důsledku omezení cestování po celém světě a také by mohla čelit přímým třenicím s USA, pokud by se celní spory rozšířily na EU. EU je významným hráčem v oblasti mezinárodního cestování - jako zdroj turistů, jako cílová destinace Američanů/Číňanů a jako sídlo globálních cestovních společností - takže jakékoli narušení přeshraniční výměny se projeví v jejích ekonomikách. Mezi klíčové body pro Evropu patří:

- Méně Evropanů navštěvuje USA: Výjezdní cestovní ruch z Evropy se v roce 2024 plně obnovil na rekordní úroveň , přičemž mnoho Evropanů se po pandemických výlukách těší na návštěvu USA. Hrozí však, že obchodní napětí toto nadšení utlumí. Existují důkazy o tom, že "zpětná reakce" proti USA mezi evropskými cestovateli kvůli celní válce a geopolitickým rozporům. Podle společnosti Accor (francouzský hotelový gigant) je v současné době "špatný bzukot" v souvislosti s cestováním do USA a letní rezervace Evropanů do amerických destinací byly vyšší než v předchozích letech. dolů 25% od počátku roku 2025 . Tento překvapivý pokles naznačuje, že miliony Evropanů, kteří by se možná vydali na dovolenou do Ameriky, si to nyní rozmýšlejí. Částečně je to z praktických důvodů - silnější dolar a možné zdražení letenek činí cesty do USA dražšími - a částečně z důvodů emocionálně-politických, protože evropská média a vedoucí představitelé kritizují obchodní taktiku USA. Kromě toho kontroverzní postoj prezidenta Trumpa v otázkách, jako je Ukrajina (kde Evropa silně podporuje Ukrajinu proti ruské agresi), vyvolal "ovlivnil náladu Evropanů vůči USA.", což by mohlo snížit jejich zájem o cestování. Evropské cestovní kanceláře hlásí menší poptávku po zájezdech do USA a některé letecké společnosti, jako například Virgin Atlantic, varovaly před slabší poptávkou po trasách do USA . Pokud bude tento trend pokračovat, mohly by oblíbené segmenty cest do USA (např. němečtí turisté na Floridu, francouzské turistické skupiny do New Yorku) zaznamenat výrazný pokles do roku 2025-26, což by mělo dopad na letecké společnosti a podniky cestovního ruchu na obou stranách Atlantiku.

- Transatlantické služební cesty: Může také dojít k útlumu přílivu obchodních cestujících a odborníků mezi Evropou a USA. Evropské společnosti, které budou čelit americkým clům (na automobily, průmyslové zboží atd.), budou považovat své podniky v USA za méně ziskové a možná omezí cesty vedoucích pracovníků za účelem jednání nebo investic. Pokud se navíc obchodní jednání mezi USA a EU změní v nepřátelské, mohli bychom být svědky scénářů připomínajících diplomatické napětí z minulosti - například během epizody s "hranolky svobody" v roce 2003 nebo sporů o GDPR některé společnosti transatlantická jednání potichu bojkotovaly. Ačkoli nic tak dramatického není jisté, současná atmosféra vnesla ostražitost. Evropské regulační orgány a průmyslové skupiny jsou naléhavě vyzývány, aby "přehodnotit roli [Evropy] ve světě". v reakci na Trumpovu politiku. Tato introspekce by se mohla projevit v tom, že Evropa bude usilovat o větší soběstačnost a zaměří se více na obchod uvnitř EU, tedy na relativně méně cest k americkým partnerům. Stojí však za zmínku, že od počátku roku 2025 ne všechny údaje ukazují na pokles - německá Lufthansa uvedla, že měla dosud neviděl pád v transatlantických rezervacích , což ukazuje na odolnost některých trhů. Konečný dopad se může v jednotlivých zemích a odvětvích Evropy lišit, ale celkově se očekává mírné ochlazení obchodních cest přes Atlantik, pokud bude přetrvávat ekonomická nejistota.

- Příjezdový cestovní ruch do Evropy: Evropa může v důsledku obchodní války pocítit jak pozitiva, tak negativa v oblasti příjezdového cestovního ruchu. Pozitivní je, že by Evropa mohla přilákat více návštěvníků z trhů, které se vyhýbají USA - například čínští turisté, kteří se cítí nevítaní nebo mají potíže s cestou do Ameriky, by si mohli pro svou dálkovou cestu zvolit Evropu. Evropský průmysl cestovního ruchu by mohl těžit z případného odklonu čínských výjezdů. Před tímto obchodním rozhořením totiž čínské cesty do Evropy silně rostly a Evropa by si je ráda udržela. Existují však rizika: pokud by obchodní válka výrazně oslabila čínskou ekonomiku, Číňané by mohli cestovat méně. globálně, což by poškodilo i Evropu. Pokud by navíc USA tlačily na EU, aby zaujala tvrdší postoj vůči Číně (v obchodních nebo technologických otázkách), mohla by Čína odpovědět tím, že by odradila od turistického ruchu i Evropu. (Peking tuto taktiku použil již dříve, např. v roce 2017 zakázal turistické skupiny do Jižní Koreje kvůli politickému sporu). EU musí rovněž sledovat své vlastní obchodní spory s Čínou (např. spor o čínské dotace na elektromobily na konci roku 2024) - ty by mohly nezávisle na tom napínat nálady čínských turistů vůči Evropě. Evropské destinace tedy nemají zaručen nečekaný zisk z přesunutých cestovatelů z USA; musí se pečlivě orientovat, aby zůstaly atraktivní pro globální turisty v situaci velmocenského napětí.

- Evropské letecké společnosti a letecká výroba: Evropští letečtí giganti - jak letecké společnosti jako Air France-KLM, Lufthansa a British Airways (prostřednictvím IAG), tak výrobci jako Airbus - čelí turbulencím způsobeným scénářem obchodní války. Pokud bude do Evropy cestovat méně Američanů a Číňanů, ztratí letecké společnosti důležité segmenty zákazníků (Američané patří k těm, kteří v evropských městech utrácejí nejvíce, a čínští turisté jsou motorem bezcelních prodejů evropských dopravců). Naopak, pokud Evropané omezí cesty do USA, mohou letecké společnosti přesunout kapacitu na jiné trasy (například v rámci Evropy nebo na Blízký východ), které mohou být méně ziskové. Již nyní vidíme, že evropští dopravci upravují marketing: Kanadská společnost Porter Airlines skutečně pozastavila reklamu na lety do USA protože Kanaďané v současné situaci projevili neochotu navštěvovat USA, což je severoamerický příklad, který by evropské letecké společnosti mohly napodobit, pokud se v Evropě zvýší protiamerické nálady. V oblasti výroby by se mohl znovu rozhořet spící obchodní spor mezi Airbusem a Boeingem. Trumpova administrativa již dříve v roce 2019 uvalila cla na letadla Airbus a výrobky z EU a EU odpověděla na letadla Boeing. Za Bidena bylo dosaženo pětiletého příměří, ale Trumpův návrat ho může zrušit. Již nyní je na řadě tzv, rozsáhlá americká cla ve výši 20% na zboží z EU. byly zmíněny ; pokud zahrnují letecký průmysl, mohl by Airbus čelit dovozním clům USA. Generální ředitel společnosti Airbus uvedl, že pokud budou dodávky letadel americkým zákazníkům příliš nákladné nebo obtížné, Airbus upřednostní jiné trhy . Tato flexibilita chrání Airbus, ale mohla by znevýhodnit evropské letecké společnosti, které by jinak mohly získat letadla Boeing vyrobená v USA (pokud by Evropa přijala odvetná opatření, mohly by dodávky Boeingu dopravcům v EU čelit clům). Takovéto vzájemné vztahy by zvýšily ceny letadel v celosvětovém měřítku nebo by zpozdily dodávky, což by poškodilo plány leteckých společností. Evropský výrobce letadel ATR nebo výrobci motorů, jako je francouzský Safran a britský Rolls-Royce, mají rovněž dodavatelské řetězce napojené na USA. obchodování na laně je zřejmá: jedna z analýz agentury Reuters uvádí, že Boeing posílá ~17% svých letadel do Evropy a Airbus asi 12% do USA, takže obě strany mají motivaci vyhnout se zničení leteckého obchodu. Strategie Evropy může spočívat v tom, že bude pevně bránit svůj průmysl (případně hrozit protisankcemi na americké zboží/služby) a zároveň se bude snažit udržet co nejméně narušené cestovní a letecké spojení s Amerikou.

- Pohostinství a služby v Evropě: Evropské hotely, cestovní kanceláře a atrakce by mohly zaznamenat změnu v počtu hostů. S potenciálně nižším počtem amerických návštěvníků (pokud se sníží počet výjezdů z USA nebo se Evropa dostane do křížové palby) by se podniky mohly více opřít o vnitroevropský cestovní ruch, který se naštěstí po pandemii silně zotavil. Velký domácí cestovní trh EU (např. Němci na dovolené ve Španělsku, Francouzi v Itálii) může udržet mnoho odvětví pohostinství, pokud počet návštěvníků z celého světa mírně poklesne. Vyšší náklady na dovážené zboží v důsledku cel (například pokud evropské hotely dovážejí americký bourbon nebo americké hotely dovážejí francouzské víno s cly 200% - tyto druhy křížového dovozu se zdraží) by mohly změnit výběr nabídky. Mohl by se posílit étos "kupujte místní": Evropské hotely a restaurace by mohly více nakupovat místní produkty, aby se vyhnuly clu, což by odpovídalo i trendům udržitelnosti. Evropské online cestovní kanceláře a rezervační platformy upraví algoritmy tak, aby propagovaly destinace, kde je v současné době méně mezinárodních překážek. Za zmínku stojí také např: Evropská vízová politika (jako je Schengen) by mohla být využita jako konkurenční výhoda - EU by mohla urychlit udělování turistických víz pro určité občany, aby je nalákala, zejména pokud USA zavedou přísnější kontroly pro tytéž občany.

Cestovní ruch v EU v podstatě ztratí část obchodu v důsledku narušených transatlantických vztahů a zpomalení globálního cestovního ruchu, ale Evropa také zůstává velmi žádanou destinací Čistý dopad na Evropu závisí na tom, jak daleko zajdou obchodní akce typu "odplata za odplatu". Pokud Evropa sama vstoupí do obchodní války s USA (např. kvůli clům na automobily nebo digitálním daním), pak bychom mohli být svědky výraznějšího poklesu cestování mezi USA a EU v obou směrech, což by bolest ještě umocnilo. Pokud si však Evropa dokáže zachovat diplomatickou rozvahu - protestovat proti americkým clům prostřednictvím WTO, ale nevyvolat totální celní válku -, může z toho ve skutečnosti těžit, protože se bude jevit jako vstřícnější vůči zahraničním cestovatelům a zachová si relativně silnější růst cestovního ruchu. Evropští představitelé cestovního ruchu proto kladou důraz na otevřenost a snaží se pečlivé sledování nálad. Jak poznamenal generální ředitel společnosti Accor, problém s vnímáním je skutečný: a "špatný bzukot" může výrazně snížit počet rezervací. Evropa se bude chtít vyhnout tomu, aby se tento humbuk obrátil proti ní samotné.

Čína: Zpomalení odlivu, nacionalistický protivítr a asijsko-pacifické dopady

Čínský cestovní ruch v posledních desetiletích prudce rostl, ale obchodní válka vedená Spojenými státy vrhá dlouhý stín na čínský cestovní ruch a obchodní cesty, a to jak výjezdové, tak příjezdové. Čína, která je jedním z hlavních cílů amerických cel (nyní čelí clu přesahujícímu 30% na svůj vývoz), pociťuje ekonomické a psychologické dopady, které se přímo promítají do trendů v cestovním ruchu. Zde se dozvíte, jak by mohlo zesílené obchodní napětí ovlivnit čínský cestovní ruch:

- Čínský výjezdový cestovní ruch: Čínští turisté, kteří jsou známí svými vysokými výdaji v zahraničí, jsou rozhodující hnací silou světového cestovního ruchu. V letech 2018-2019 měla americko-čínská obchodní válka vliv na "nezpochybnitelný" negativní dopad na tento tok. Současná eskalace hrozí, že ještě více zasáhne výjezdové cesty. Zaprvé, ekonomický dopad: cla a protislaby zpomalují čínský růst a vytvářejí tlak na jüan. Slabší jüan znamená pro čínské spotřebitele dražší cesty do zahraničí. V kombinaci s nejistotou ohledně pracovních míst a příjmů je pravděpodobné, že průměrná čínská domácnost střední třídy omezí diskrétní výdaje, jako jsou například dálkové cesty. V roce 2025 bychom mohli být svědky toho, že růst čínského výjezdového cestovního ruchu bude poprvé stagnovat nebo dokonce klesat (s výjimkou pandemie), zejména do dálkových destinací. Cestovní kanceláře v Číně již zaznamenaly pokles poptávek po zájezdech do USA od doby, kdy se vyhrotila rétorika. Za druhé, je tu nacionalistické nálady součást. Čínská vláda má značný vliv na turistické toky - prostřednictvím oficiálních cestovních doporučení, vyprávění ve státních médiích a dokonce i přímých administrativních kontrol (např. pozastavení schvalování skupinových zájezdů). V polovině roku 2019 čínské ministerstvo kultury a cestovního ruchu skutečně vydalo bezpečnostní doporučení proti cestám do USA s odkazem na případy násilí se zbraní a obtěžování . Obnovené doporučení nebo dokonce neoficiální propagandistická kampaň by mohly odradit miliony Číňanů od zvažování cest do USA, "dokud se situace nezlepší". Již nyní pozorujeme změnu preferencí: více čínských cestovatelů volí destinace v Asii nebo ty, které jsou považovány za přátelské. Například do Japonska přijelo počátkem roku 2025 za jediný měsíc rekordních 980 000 čínských návštěvníků, což je více než dvojnásobek oproti předchozímu roku - je to známka toho, že čínští turisté přesouvají své cesty, v tomto případě částečně kvůli slabšímu jenu a bezpečnostním problémům jinde, ale ilustruje to, jak rychle se může čínská poptávka po cestovním ruchu změnit. Pokud budou Spojené státy vnímány jako nepřátelské, mohou čínští turisté místo toho dát přednost Evropě, jihovýchodní Asii nebo Blízkému východu a odklonit své dolary z cestovního ruchu od Ameriky. Destinace jako Thajsko, které tradičně přitahují mnoho Číňanů, budou pozorně sledovat; jakýkoli pokles čínských výjezdů nebo přesměrování do konkurenčních lokalit (jako je Japonsko nebo Singapur) může tyto země přimět k úpravě strategie.

- Příjezdové a vnitrostátní cestování v Číně: Ovlivněn by mohl být i mezinárodní příjezdový cestovní ruch do Číny (zahraniční návštěvníci přijíždějící do Číny). Obchodní války jdou často ruku v ruce s širšími geopolitickými třenicemi - a napětí mezi USA a Čínou skutečně vyvolává bezpečnostní obavy. Americká vláda již varovala podniky před svévolným vymáháním práva a zákazy vycestování v Číně , což by mohlo odradit americké obchodní cestující nebo turisty od návštěvy. Pokud se vztahy dále zhorší, Čína by mohla celkově zaznamenat méně západních návštěvníků, nejen Američanů - například Evropané a další by mohli být opatrní, pokud bude panovat atmosféra americko-čínské konfrontace. To by mohlo poškodit oživení příjezdového cestovního ruchu v Číně po jejím dlouhém uzavření COVID. Čínský cestovní ruch se však může opřít o své rozsáhlé domácí cestovní trh, kterou vláda aktivně podporovala (zejména v období, kdy bylo omezeno vycestování). Ve scénáři omezené mezinárodní výměny může Peking zdvojnásobit počet kampaní, jako je "Cestování v Číně", aby podpořil místní ekonomiku a kompenzoval ztracené zahraniční výdaje. Domácí cestovní ruch v Číně by tak mohl zaznamenat nárůst - což pomůže čínským hotelům a atrakcím, ale neprospěje globálním leteckým společnostem ani zámořským destinacím, které dříve vítaly čínské skupiny. Jde o určitou formu přizpůsobení: udržení čínských turistů (a jejich peněz) doma jako nepřímá odveta vůči zemím, které jsou považovány za nepřátelské.

- Obchodní cesty a MICE: Obchodní válka přímo omezuje mnoho obchodních cest mezi USA a Čínou. Jednání se zastavila, společné konference se ruší nebo přesouvají na neutrální místa a vedoucí pracovníci obou stran se kvůli politické kontrole vyhýbají cestování. Americké korporace zvažují vysílání zaměstnanců do Číny vzhledem k riziku, že se dostanou do akce "tit-for-tat" (například v letech 2023-24 Čína zadržela některé zaměstnance poradenských firem a provedla razii v kancelářích jako reakci na obavy amerických zpravodajských služeb). Stejně tak se čínské obchodní delegace do USA někdy potýkaly se zpožděním nebo zamítnutím víz. Pokud se situace zhorší, můžeme být svědky téměř zmrazení obchodních cest mezi USA a Čínou, s výjimkou nezbytného řízení dodavatelského řetězce. To se dotkne leteckých společností (méně lukrativních míst v obchodní třídě na transpacifických trasách) a měst, která hostí veletrhy. Zejména některé významné veletrhy, které dříve pendlovaly mezi USA a Čínou (autosalony, technologické veletrhy), se mohou rozdělit nebo vyhnout jedné zemi. Hongkong, tradiční vstupní brána, je také ovlivněn: s napětím mezi USA a Čínou se snižuje role Hongkongu jako obchodního centra mezi Východem a Západem, což vede k menšímu počtu konferencí a incentivních cest. . MICE (Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions) Segment v Číně se pravděpodobně zaměří na akce v rámci Asie a čínské společnosti mohou v závislosti na geopolitickém vývoji upřednostnit Dubaj nebo Singapur pro mezinárodní setkání před Las Vegas nebo Londýnem.

- Letecké společnosti a letadla v Číně: Čínské letecké společnosti a letečtí plánovači se nacházejí ve složité situaci. Americká cla na čínské zboží přímo neovlivňují provoz leteckých společností, ale jakékoli snížení počtu čínských cestujících do USA způsobí, že čínští dopravci (jako Air China, China Eastern, China Southern) upraví kapacitu na těchto trasách. Mohou přesunout letadla na regionální trasy nebo zpomalit nákup letadel. Důležité je, že Čína má velký podíl na výrobě letadel: byla významným zákazníkem společnosti Boeing, ale v době obchodní války má Čína motivaci snížit závislost na amerických letadlech. Náznaky jsme již viděli, když Čína odložila certifikaci Boeingu 737 MAX a v roce 2019 zadala velkou objednávku Airbusu. Nyní, v souvislosti s novým napětím, by Čína mohla při nových objednávkách výslovně upřednostnit Airbus - velký obchod Airbusu s čínskými leteckými společnostmi v roce 2023 tento trend naznačuje. Kromě toho se do provozu dostává vlastní čínské komerční letadlo (C919) vyrobené společností COMAC; vláda by mohla urychlit jeho přijetí, aby nahradilo zahraniční letadla, což je v souladu se snahou o "soběstačnost" v oblasti technologií a letectví. Pokud bude Boeing kvůli politice fakticky odstaven od nových čínských objednávek, bude to mít pro Boeing vážný dlouhodobý dopad (čínský trh měl být podle prognóz jedním z největších pro prodej letadel). A naopak, pokud Čína zavede cla nebo sankce na americké letecké výrobky (například letadla Boeing nebo motory GE), čínské letecké společnosti by mohly čelit vyšším nákladům nebo potížím s údržbou svých flotil vyrobených v USA. Reakce Číny je však zatím rozvážná - ví, že úplné přerušení obchodu s leteckou dopravou by poškodilo i její letecké společnosti. Místo toho je pravděpodobný následující scénář Čína odkládá nebo zadržuje schválení nákupů Boeingua nepřímo tak trestá americký letecký průmysl. Například během obchodní roztržky v roce 2018 státní letecké společnosti v Číně údajně pozastavily dokončení obchodů s Boeingem. Podobnou opatrnost můžeme očekávat i v budoucnu, což pomůže Airbusu a možná i ruskému Irkutu (letouny MS-21) zaplnit mezeru.

- Asijsko-pacifické cestovní efekty: Omezení výjezdů z Číny má vedlejší účinky na celý asijsko-pacifický region. Mnoho zemí (Thajsko, Vietnam, Japonsko, Austrálie atd.) spoléhá na čínské turisty, kteří tvoří velkou část jejich příjmů z cestovního ruchu. Pokud čínské výjezdy celkově poklesnou v důsledku ekonomických potíží, pocítí to i tyto ekonomiky - a "globální přelévání" se podrobněji věnujeme v následující části. Již nyní se čínští cestovatelé odklánějí od některých destinací, konkurence pro čínské turisty mezi zeměmi, jako je Japonsko, Thajsko a další. Obchodní napětí také mění regionální cestovní partnerství: Podobně se mohou bohatí Číňané rozhodnout investovat do rekreačních domů nebo delších pobytů v místech, jako je Dubaj nebo Singapur, protože vztahy se Západem se napínají - což ovlivní trhy s luxusním cestovním ruchem a pohostinstvím v těchto lokalitách.

Souhrnně lze říci, že Čína pravděpodobně zaznamená výrazné zpomalení výjezdového cestovního ruchu ve vleklé obchodní válce, což poškozuje destinace po celém světě, které jsou na čínských návštěvnících závislé. Čínský cestovní ruch se bude soustředit dovnitř (posílení domácího cestovního ruchu) a na přátelštější pobřeží. Toto přeskupení nejenže změní příjmy cestovního ruchu, ale je také zvěstovatelem širšího rozdělení mezi Východem a Západem. Neměli bychom však podceňovat přizpůsobivost čínských cestovatelů: pokud napětí alespoň trochu poleví, existuje obrovská poptávka po poznávání světa. Koncem roku 2010 navzdory obchodním potížím navštívily USA ročně více než 3 miliony Číňanů (i když jejich počet klesal). Klíčové bude, zda politické překážky prakticky ztíží cestování (problémy s vízy, omezení leteckých tras), nebo zda zůstane především otázkou sentimentu a ekonomiky. Pokud se obchodní konflikty nevyřeší, do roku 2026 bychom mohli být svědky. nový normál čínského cestování, kde převažují regionální cesty a vzdálené cesty jsou vzácné - což je obrácený trend, než jaký přinesla globalizace.

Globální přelévání a syntéza v rámci celého odvětví

Dopady zesílené obchodní války vedené Spojenými státy se neomezují pouze na země, které jsou přímo pod palbou, ale šíří se celým globálním cestovním ekosystémem. Zde shrnujeme širší důsledky napříč regiony a odvětvími a zkoumáme, jak na ně reaguje cestovní ruch jako celek:

- Globální růst cestovního ruchu zpomaluje: Před tímto obchodním napětím Světová organizace cestovního ruchu (UNWTO) a Světová rada pro cestování a cestovní ruch (WTTC) předpovídaly silný růst mezinárodního cestovního ruchu až do poloviny 20. let, kdy se svět vzpamatuje z krize COVID-19. Tyto prognózy se nyní zmírňují. Plně rozvinutá obchodní válka by dokonce mohla přivést světovou ekonomiku k recesi, která historicky koreluje s poklesem poptávky po cestování. Oxford Economics zjistila, že podle scénáře "rozšířené obchodní války" by byl globální HDP v roce 2025 výrazně nižší, což by se přímo promítlo do snížení počtu mezinárodních cest o miliony . Destinace z Z Thajska do Turecka a z Karibiku které jsou závislé na cestujících z velkých ekonomik, bude méně příjezdů, pokud si Američané, Číňané a Evropané utáhnou opasky. Například do plážového letoviska na Bali může přijet méně čínských turistických skupin, do safari chaty v Keni může přijet méně amerických důchodců, než se očekávalo - drobné poklesy na jednotlivých zdrojových trzích se globálně sčítají. Na přelévání je v celém odvětví: letecké společnosti by mohly snížit počet letů na málo výkonných linkách, hotely by mohly odložit otevření nových objektů a pracovníci závislí na cestovním ruchu (od průvodců po taxikáře) by se mohli potýkat s nedostatečnou zaměstnaností.

- Nejistota obchodní politiky = volatilita cen cestovních služeb: Obchodní spory vnášejí volatilitu nejen do měnových kurzů, ale také do cen komodit. Ceny ropy mohou kolísat v závislosti na výhledu růstu - zajímavé je, že zpomalení ekonomiky vyvolané obchodní válkou může snížit poptávku po ropě, snížení cen pohonných hmot. To může krátkodobě prospět provozním nákladům leteckých společností (levnější letecké palivo) a potenciálně udržet ceny letenek pod kontrolou, i když ostatní náklady rostou. Na druhé straně mohou cla zvýšit náklady na samotná letadla (jak bylo uvedeno) a náhradní díly, což může časem vyvolat tlak na růst cen letenek. Cestující se také mohou setkat s vyššími náklady na cestovní zboží: zavazadla vyrobená v Číně nebo evropská vína v bezcelní zóně apod. Tyto cenové signály mohou změnit chování spotřebitelů - např. volba bližších destinací, kratších pobytů nebo snížení kvality ubytování na levnější. Celkově lze říci, že cenové prostředí v cestovním ruchu se stává nepředvídatelnějším., což komplikuje plánování cestujícím i podnikům.

- Změny ve způsobu cestování a spojenectví: Pravděpodobně budeme svědky geopolitického přeskupení cestovních toků. "Cestovní koridory" by mohly posílit mezi spojeneckými nebo ekonomicky integrovanými zeměmi a oslabit mezi soupeři. Jak již bylo uvedeno, čínští turisté by například mohli více upřednostňovat Rusko, jihovýchodní Asii nebo destinace na Blízkém východě, zatímco američtí turisté by se mohli přeorientovat na domácí cestování nebo návštěvy politicky spřátelených zemí. Kanaďané již nyní dávají přednost domácím a neamerickým cestám v důsledku celních sporů . V širším měřítku turistické centrály v různých zemích mění strategii marketingových rozpočtů: ty, které očekávají méně amerických návštěvníků, mohou investovat více do lákání Evropanů nebo naopak. Letecké společnosti a hotelové řetězce uzavírají aliance s cílem získat nové trhy - například letecké společnosti z Perského zálivu a asijské destinace mohou spolupracovat na propagačních akcích, aby přilákaly Číňany a vyhnuly se závislosti na návštěvnosti z Evropy a USA. Můžeme se také dočkat regionální turistické bloky sousední země koordinují propagační akce, aby kompenzovaly ztrátu dálkových návštěvníků. Pokud v Africe a Latinské Americe dojde k poklesu počtu návštěvníků z USA a Evropy (v důsledku ekonomických problémů), mohou se tyto regiony obrátit na vnitroregionální cestování nebo hledat návštěvníky z bohatších rozvíjejících se trhů, které jsou méně zapleteny do obchodní války (např. bohatí cestovatelé z Indie nebo Blízkého východu).

- Zranitelnosti specifické pro dané odvětví: Každý segment cestovního ruchu má v tomto scénáři svá slabá místa. Letecké společnosti jsou zranitelné kvůli vysokým fixním nákladům a nízkým maržím - mírný pokles faktorů vytížení (cestujících na let) je může dostat do ztráty. Jsou také vystaveni měnovému riziku; například silný dolar oproti slabému euru může poškodit evropské dopravce tím, že sníží turistický ruch v USA, zatímco americkým dopravcům pomůže s odletem, a naopak. Výrobci letadel jako Boeing a Airbus jsou zranitelné ztrátou přístupu na trh (Boeing v Číně, Airbus v USA) a narušením dodavatelského řetězce - letadla mají tisíce dílů, které překračují hranice, a cla nebo kontroly vývozu jakéhokoli důležitého dílu (např. avioniky nebo materiálů) mohou zpomalit výrobu. Hotely a letoviska jsou zranitelné ve dvou oblastech: poptávka a náklady na vývoj. Luxusní městské hotely mohou zaznamenat pokles obsazenosti, pokud dojde k útlumu mezinárodních firemních cest, zatímco hotely střední kategorie na dálnicích nebo letištích mohou utrpět, pokud domácí cestující omezí své cesty. Výstavba nových hotelů je ohrožena, pokud dojde k výpadku financování v důsledku ekonomické nejistoty a pokud se zvýší náklady na výstavbu. Plavby lodí (dosud výslovně nezmíněné) jsou rovněž zranitelné - spoléhají na globální dodavatelský řetězec (lodě postavené z mezinárodních dílů) a na zákazníky z mnoha zemí. Obchodní válka by mohla znamenat vyšší náklady na stavbu a zásobování lodí (např. cla na ocel pro stavbu lodí nebo dovoz potravin pro výletní bufety) a potenciálně i menší počet Číňanů nebo Evropanů, kteří si plavby rezervují. Cestovní technika a služby (OTA, půjčovny aut, GDS systémy) nejsou imunní; i když mohou být do jisté míry flexibilní (lidé si stále budou někde rezervovat cesty), čisté snížení počtu transakcí v celosvětovém měřítku nebo přesun k více domácím cestám (často s kratšími rezervačními okny a nižšími výnosy) může poškodit jejich příjmy z provizí.

- Adaptivní strategie napříč odvětvím: Tváří v tvář těmto výzvám se cestovní ruch na celém světě přizpůsobuje s pozoruhodnou houževnatostí a kreativitou. Několik pozoruhodných strategií:

- Diverzifikace trhu: Destinace a společnosti diverzifikují cílové trhy, aby snížily závislost na cestujících z jedné země. Například když v letech 2018-19 poklesl počet čínských příjezdů do USA, americká města zvýšila propagaci v Indii a Latinské Americe, aby přilákala další návštěvníky. Podobně Austrálie (která měla s Čínou napětí) začala více propagovat Indii a jihovýchodní Asii. Tato strategie je nyní standardní - nevkládat všechna vejce do jednoho košíku turistů.

- Řízení nákladů a provozní efektivita: Cestovní společnosti zpřísňují provoz, aby přečkaly nejisté prostředí poptávky. Letecké společnosti se zajišťují proti úbytku paliva a používají úspornější letadla, aby ušetřily náklady. Některé uvažují o konsolidaci; Willie Walsh z IATA dokonce naznačil, že Trumpův tlak je "budíčkem", který by mohl podpořit tolik potřebnou konsolidaci v leteckém průmyslu . Hotely využívají technologie k automatizaci služeb a snižování nákladů na pracovní sílu a pozastavují nepodstatné rekonstrukce, aby se vyhnuly vysokým nákladům na dovoz.

- Advokacie a diplomacie: Cestovní ruch není jen nezúčastněným pozorovatelem - lobbuje u vlád, aby zmírnily vedlejší škody. Odvětvové skupiny, jako je Asociace cestovního ruchu USA, a jejich protějšky v Evropě a Asii aktivně zdůrazňují ekonomický přínos cestovního ruchu a naléhají na tvůrce politik, aby se cestovní ruch nedostal do křížové palby. Existuje precedens: v předchozích sporech se některým odvětvím dostalo výjimek (například USA vyňaly některé produkty v rámci celních tarifů USMCA, čímž uznaly význam Kanady a Mexika). Cestovní lobby chtějí, aby vlády pochopily, že tvrdé obchodní bariéry se mohou vrátit jako bumerang a odradit turisty a investory.

- Flexibilní rezervace a marketing: Mnoho leteckých společností a hotelů, které váhají s cestováním, zavedlo pružnější rezervační politiku (nízké poplatky za změnu, možnost vrácení peněz), aby lidé cestovali i v nejistých dobách. Marketing se také změnil tak, aby kladl důraz na hodnotu a zážitky namísto geopolitiky - např. kampaně zaměřené na bezpečnost a pohostinnost destinací, které mají čelit negativním zprávám. Kanadské letecké společnosti propagující krásu vlastních kanadských parků (jak to podporoval Trudeau ) jsou jedním z příkladů, jak z patriotismu udělat hnací motor cestovního ruchu.

- Propagace domácího cestovního ruchu: Téměř všechny zúčastněné země kladou nový důraz na domácí cestovní ruch, aby vyrovnaly výpadky v mezinárodním cestovním ruchu. Spojené státy, Čína a další země realizují iniciativy typu "poznej svou zemi". To může částečně vyrovnat příjmy hotelů a atrakcí, i když domácí turisté často utrácejí méně než zahraniční (kteří se ubytovávají v hotelech a utrácejí za nákupy). Přesto je v těžkých časech lepší zaplnit zábavní park místními rodinami se slevou, než aby zůstal prázdný.

- Monitorování a plánování scénářů: Velcí hráči využívají data k pečlivému sledování cestovních rezervací a ekonomických ukazatelů a jsou připraveni měsíc co měsíc upravit kapacitu nebo strategii. Pokud například údaje ukazují, že rezervace z Evropy do USA prudce klesají, mohou letecké společnosti aktivně omezit některé lety a přesunout letadla do jiného regionu (místo aby létaly s poloprázdnými letadly). Odvětví je po zavedení systému Covid pružnější, protože se naučilo rychle reagovat na náhlé změny poptávky.

Globální cestovní ruch je ze své podstaty cyklický a v minulosti se dokázal zotavit z otřesů - ať už šlo o ropné krize, války nebo pandemie. Obchodní válka je jiný druh problému: pomalejší a všudypřítomnější. Na nejhorší možný výsledek by byla trvalá celosvětová recese spojená s rozpadem mezinárodní mobility (představte si svět, kde je obtížnější získat víza, kde je méně letů mezi hlavními ekonomikami a jsou dražší a kde každá země prosazuje étos "pouze pro místní"). To by zásadně změnilo otevřený model mezinárodního cestovního ruchu posledních 30 let. Na nejlepší možný výsledek je, že zvítězí chladná hlava: obchodní spory se podaří vyjednat dříve, než dojde k příliš velkým škodám, a trendy v cestovním ruchu se tak změní jen dočasně (rok nebo dva pomalejšího růstu, po kterém by se mohla poptávka znovu výrazně zvýšit). Mnozí analytici se přiklánějí ke střednímu scénáři - k určitým škodám již dochází, rok 2025 bude pro globální růst cestovního ruchu obtížný (možná výrazně nižší než roční růst 7%, který WTTC předpovídala před obchodní válkou), ale přizpůsobení a částečné řešení zabrání úplnému kolapsu mezinárodního cestovního ruchu.

Závěrem, cestovní ruch je obětí i barometrem. obchodních válek vedených Spojenými státy. Dopady cel a napětí se projevují od selfie turistů na Times Square až po sedadla business třídy na transpacifických letech. Zatímco poptávka se zmírňuje a náklady krátkodobě rostou, adaptační strategie odvětví mají za cíl udržet konektivitu a přeshraniční obchod. Konečný výsledek bude záviset na délce trvání a intenzitě obchodních konfliktů. Pokud diplomacie uspěje, může se cestování rychle stát prostředkem obnovení dobré vůle a hospodářské vitality. Pokud však bariéry přitvrdí, můžeme vstoupit do období izolovanějších cestovních zvyklostí, kdy bude odvětví nuceno omezit se, dokud se nevrátí příznivý vítr. Nadcházející období 2025-2026 bude rozhodující pro to, jakou cestou se globální cestovní ruch vydá - zda cestou odolnosti a částečného oživení, nebo cestou delších turbulencí. Vedoucí představitelé cestovního ruchu doufají, že i uprostřed obchodních válek převládne základní lidská touha poznávat a podnikat za hranicemi, a proto jsou připraveni se přizpůsobit, ať už politické prostředí přinese cokoli.