Které společnosti konkurují společnosti GetTransfer? Bližší pohled na webové platformy typu Uber a jejich centralizované řízení cen

GetTransfer je tržiště bez kontroly cen ale pokud jde o jízdy na vyžádání, Uber je známé jméno. Rostoucí počet webové platformy podobné Uberu používají spíše webové stránky než mobilní aplikace, přestože mají mnoho provozních podobností s gigantem v oblasti přepravy. Ačkoli tyto platformy tvrdí, že slouží jako pohodlná spojka mezi cestujícími a místními řidiči, kritici tvrdí, že mají přísnou kontrolu nad téměř každým aspektem služby - od stanovení jízdného až po výběr řidiče - podobně jako Uber prostřednictvím své aplikace pro chytré telefony.

Přístup pouze na webu, který odráží Uber

Uber si vybudoval pověst na základě rozhraní aplikace, tyto webové platformy podobné Uberu spoléhat na webové stránky. Z právního hlediska je však často nepodstatné, zda klepnete na obrazovku nebo kliknete myší. Soudy EU opakovaně zdůrazňovaly, že důležité je, aby se látka služby: kdo řídí tvorbu cen, jak jsou vybíráni řidiči a zda je platforma pouhým prostředníkem, nebo skutečným provozovatelem dopravy.

Zdá se, že mnoho takových platforem organizuje jízdy způsobem připomínajícím základní model Uberu:

- Centralizovaná kontrola jízdného: Stanoví cenu, kterou zaplatíte předem, a později řidiči přidělí pouze její část. Řidiči nemohou navrhovat vlastní ceny samostatně.

- Žádný výběr mezi řidiči: Uživatelům se nepředkládá více nabídek nebo možností vozidel; o tom, který řidič rezervaci přijme, rozhoduje platforma sama.

- Koordinace v rámci podniku: Celý proces porovnávání, od jména řidiče až po údaje o vyzvednutí, probíhá interně. Uživatel jednoduše zaplatí uvedené jízdné.

Úplná kontrola nad cenami

Jednou z klíčových právních otázek je kdo stanoví jízdné? V klasickém modelu "tržiště" by si každý řidič stanovil svou vlastní cenu a cestující by si vybral z nabídky - podobně jako když si prohlížíte různé nabídky hotelů nebo pronájmů bytů. Naproti tomu, mnoho webových platforem podobných Uberu uvádí jedinou cenu.-někdy se skrývají za označeními "economy", "business" nebo "premium", takže řidiči nemají téměř žádné možnosti rozhodování.

Taková kontrola připomíná Uber známé nárazové ceny nebo dynamické výpočty jízdného. Tyto služby řízené webovými stránkami sice nepoužívají stejné algoritmy řízené poptávkou, ale podobným způsobem stanovit náklady na dopravu na začátku. Tato struktura je řadí spíše do sféry "provozovatele dopravy" než do sféry neutrálních seznamů.

Žádná volba řidiče: Jediná, předem určená možnost

V mnoha online platformách - ať už jde o jízdy, pronájmy nebo práci na volné noze - si uživatel vybírá z více poskytovatelů. Ale webové platformy podobné Uberu to často obchází. Zákazníci obvykle vidí informace o řidiči pouze po řidič je přidělen, což narušuje myšlenku otevřené soutěže. Stačí zadat údaje o cestě a platforma rozhodne, kdo se dostaví, podobně jako Uber automaticky vysílá nejbližší nebo nejbližší volné auto. Může fungovat jako "černá skříňka".

Toto uspořádání je zásadní. Judikatura EU se domnívá, že platformy zůstávají pouhými "službami informační společnosti", pokud umožňují nezávislým poskytovatelům spravovat vlastní poplatky a konkurovat si. Pokud však platforma sama řídí klíčové aspekty - zejména cenu a nabídku -, soudy to vykládají jako jednotná dopravní služba.

Proč může být rozdíl mezi webovou stránkou a aplikací právně irelevantní

Někteří by se mohli domnívat, že přístup "web především" dělá z těchto služeb spíše zprostředkovatele než poskytovatele. Z právního hlediska je však rozdíl mezi aplikací a webovou stránkou zanedbatelný; v obou případech se jedná o digitální nástroje pro propojení kupujících a prodávajících. Důležité je, zda platforma jednoduše usnadňuje smlouvu nebo účinně ovládací prvky to. Protože mnoho webových platforem podobných Uberu:

1. Stanovené tarify

2. Přiřazení ovladačů bez výběru uživatele

3. Zpracování všech platebních toků

...mají stejný vliv jako typická služba pro přepravu pomocí aplikace.

Možné důsledky

Pokud regulační orgány dospějí k těmto závěrům webové platformy podobné Uberu fungují jako Uber-a dopravní služby než pouhým agregátorem - mohli by čelit:

- Licenční požadavky: Místní úřady mohou vyžadovat stejný typ povolení k provozování taxislužby nebo soukromého pronájmu, jaké musí v mnoha zemích získat Uber.

- Přísné dodržování předpisů: Kontroly a další formy kontroly, které se obvykle uplatňují u dopravců (např. prověrky řidičů, normy pro vozidla), by se mohly stát povinnými.

- Povinnosti týkající se jízdného a bezpečnosti: Mohou podléhat předpisům o transparentnosti cen, pojištění nebo bezpečnosti cestujících - podobně jako místní taxislužby.

Co to znamená pro cestující

Pro cestující je největší otázkou s kým skutečně uzavíráte smlouvu. Pokud si myslíte, že si jen prohlížíte různé nezávislé ovladače, modely těchto platforem vás možná překvapí. Může být sice výhodné mít předem stanovenou cenu a předem přidělené vyzvednutí, ale zároveň to znamená, že máte jen malý vliv na minulost řidiče, jeho hodnocení, výběr vozidla nebo případné srovnání nákladů. než zaplatíte.

Na druhou stranu, pokud je platforma nakonec klasifikována jako poskytovatel přepravy, můžete získat zvýšenou ochranu spotřebitele - podobně jako při použití místně licencovaného taxi - a zároveň ztratit svobodu "nakupování", která je obvykle spojena s otevřenými tržištěmi.

Co to znamená pro obchodní partnery

Hotely, cestovní kanceláře nebo jiní poskytovatelé služeb, kteří integrují webové platformy podobné Uberu do svých nabídek - prostřednictvím rezervačních odkazů nebo doporučení - by si měli být vědomi potenciální regulační nejistoty. Pokud je taková platforma považována za provozovatele dopravy, který podléhá přísnějšímu licencování, obchodní partneři může:

- Kontroly dodržování předpisů: Pokud platforma nesplňuje pravidla místního provozovatele, může být zpochybněna, že podporuje nebo usnadňuje poskytování nelicencované služby.

- Potřeba upravit smlouvy: Partnerství může vyžadovat nové sjednání, aby se zohlednily všechny nové licenční povinnosti nebo požadavky na transparentnost jízdného.

- Přehodnocení rizik odpovědnosti: Pokud by došlo ke sporům ohledně kvality, bezpečnosti nebo zrušení přepravy, mohli by se partneři podílet na právních nebo reputačních dopadech, pokud by byl zpochybněn licenční status platformy.

- Narazíte na další daňové problémy: Povinnosti v některých zemích mohou zahrnovat placení daní za přepravní službu bez licence nebo s nesprávnou licencí.

- Přijmout nové poplatky nebo náklady na licence: Najednou by se mohly uplatnit licenční poplatky za digitální zprostředkování, limuzíny nebo taxislužby, čímž by se odpovědnost přesunula na stranu, která tyto služby dále prodává nebo propaguje.

Pokud spolupracujete s poskytovatelem přepravních služeb, který nemá příslušnou licenci, můžete být v některých jurisdikcích vystaveni právnímu nebo finančnímu riziku.

Větší obraz

Vzestup webové platformy podobné Uberu podtrhuje širší fenomén: s tím, jak nové společnosti přebírají nebo přizpůsobují provozní metody Uberu, se právní klasifikace stává složitější. Mnohé z těchto platforem tvrdí, že pouze "spojují" uživatele s řidiči, ačkoli samy stanovují ceny a kontrolují téměř každý krok cesty. Soudy a regulační orgány tato tvrzení stále častěji zpochybňují. Stejně jako v případě Uberu může konečné rozhodnutí diktovat, zda se platforma musí řídit místními dopravními předpisy podobnými těm, kterým čelí tradiční provozovatelé taxislužeb.

Bez ohledu na jejich "webový" přístup zůstává hlavní problém: Jsou skutečně digitálním prostředníkem, nebo de facto provozovatelem vašeho převodu?

V praxi to znamená, že tyto platformy, které vše provozují prostřednictvím webových stránek a o cenách a přidělování řidičů rozhodují v zákulisí, mohou být schopny spadají do stejné regulační kategorie jako Uber-webové stránky nebo ne.

Specifická poznámka pro Spojené království o licencích operátorů

V Spojené království, zákon považuje každý podnik, který stanovuje ceny a zajišťuje jízdy jako soukromý provozovatel, který podléhá místním licencím a předpisům. Protože mnoho webových platforem podobných Uberu kontrolní tarify a efektivně organizovat dopravu, pravděpodobně by potřebují licenci provozovatele legálně působit ve Spojeném království. Pokud by se jim takovou licenci nepodařilo získat, mohli by se vystavit právním výzvám ze strany orgánů dohlížejících na činnosti soukromých nájemců - podobně jako Uber v boji s regulačními orgány.